東京サウスゲート計画＜6＞

エキナカに色々あるし品川駅便利だよね。しかし、本格的なスーパー（クイーンズ伊勢丹）まで
エキナカにある山手線駅も珍しいよね。まあ、品川駅の将来の益々の発展は約束されているから、
こちらは開発を見守るばかりだけど、トヨスなんか全部オワッテあとは寂れる一方だね。

開発が進みすぎてこういう自然が失われて欲しくないですね。
しかし、高浜運河も綺麗になったものです。
今年も水鳥たちが帰ってきています。

>>442
大丈夫。いくら開発が進もうともゴミと餌付けする人間のそばからユリカモメは離れないから。

もっとも豊洲はゴミが多すぎて、鳥も寄り付けないんだが。
ゴミと造船所の廃材で造成された島の宿命なのかもね。

来年も春になるとこういう風景がいっぱい見られるでしょうね。

>437
うちは、高齢なんで銀座の買い物も食事も往復タクシーだから
この料金で充分満足ですよ。

>441
エキナカとアトレ混同してないか？

サウスゲートには直接関係ないかもしれないが、例の浅草短絡新線の方も気になるね。
あながち無関係とも思えない構想だし、実現すれば陸海空の交通結節点としての品川周辺地域の
更なる強化に資するのは間違いないだろう。ひそかに進展中だったりする事を期待している。

>>450
erusakuって449のこと？

写真を貼る人を指してんじゃない？
別人だろうと思うけど。

すいません
芝浦四丁目に住んでるんですが新駅って水再生センターのそばですか？
どこら辺に駅入り口ができるんでしょうか？

せめてこのスレ一通り見てから質問してくれ。

>>446
＞来年も春になるとこういう風景がいっぱい見られるでしょうね
港南に関して、実はけっこう微妙…だったり。
護岸整備で、汚泥処理場跡地の草地を、刈り取っちゃったじゃない？
散々既出だけど、「カルガモのヒナ」←「卵を産める場所」←「水辺の草地」という関係があるので、
刈り取りが自然繁殖にダメージを与えた可能性があるんだよね…仕方ないけど。

芝浦はカモプロの人工営巣地が１つ追加になったので、ヒナも増えるカモ

>>454
ひとつアドバイスは、>>353が分りやすい。
これを見ると、運河が内陸側に凸状に食い込んだ辺りですね。
芝浦付近のビルだと関電工東京本社が新駅に一番近くなる感じかな。

新駅は新トンネルのほぼ上ですよね。
トンネルから乗客がホームに登れるようにするつもりは無いのですかね。

457さんありがとうございます。
楽しみですね！

多分、トンネルの二期の部分から地上に接続するのが自然じゃないかな。

道路もそのまま地下駐車場につなげるとか。

erudakuって誰？カモプロの写真を転用しただけじゃ？？

すいません。写真貼ったのはσ(^_^)

高浜運河 カモ

でググって出てきた写真を貼っただけ。erudakeは関係ありませんよ。

>>442
本当に水鳥の楽園ですな。港南エリアはこういうものを残したまま
発展して欲しいですね。

今のところカモプロの活動拠点は芝浦ね。
芝浦はアイランド開発で全部コンクリ護岸になり、カモが卵を産む水辺の草地が全滅したので、
自然繁殖するヒナがいなくなり、対策として人工営巣地を作ることになった。

港南（高浜運河）は、まだ自然にヒナが生まれているので、できればこのままで。

水鳥の楽園は港南じゃなくて第六台場や鳥の島でしょう　
カワウやサギなどここらから来るのではないかな

そう？芝浦よりも、みかける気はするけどね。

新港南橋あたりにたくさんいるけど。

ユリカモメ、鴨、鵜とか。

鳥の島あたりはカワウやアオサギね。でも見た目が黒くてイマイチかわいくない。
芝浦は、冬になると渡りのカモ系（キンクロとかホシハジロとか）がいろいろ。
港南の冬はユリカモメ。まあ港南も広くて、主に高浜運河のテトラにいるから見ない人は見ない。
カルガモはいつでもどこでも。ただし春のヒナが見られるのは、港南～芝浦の境目あたりかな。
港南でも京浜運河沿いとか、天王洲寄りでは、あまりヒナを見られないかも？

なんでこのスレにチョイチョイ豊洲が絡んでくるの？
江東区は関係ないって。
でも注目浴びているスレに必ず出てくるから、ここも注目物件って事だね。

港南大橋あたりにたくさん浮いているのはユリカモメかな。運河のど真ん中を塞いでいるのでやむを得ず群れの真ん中を突っ切らせてもらいます。もちろん十分に減速して徐行しますが（徐行は警視庁のボートがたくさん係留されていることもある）。カモはあちこちにいますね。

品川は、アド街ック天国で、2位くらいかな

豊洲はもう過去の終わった街だし、ちょうど新年になったので荒らしにきても
スルーということで行きましょう。

豊洲さん焦ってますね^^;

新駅　再開発エリアと、品川駅は、スカイウェイで結ばれるんでしょうね？　分断されるのが心配です、、、

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/DATA/20hbt104.pdf
のＰ５５を見る限り「歩行者デッキ等の整備誘導」のラインが両駅間に描かれているので結ばれるのでは？

いやー、このスレだいぶ伸ましたね。
みなさんの情報は頼りになります。
とうとう新駅の計画も漏れだしましたね。
予想どうりの位置ですが、歩行者デッキや出口整備が気になるところです。
ところで、新駅、お化けトンネルに続いて、芝浦水再生センターの動きはどうなんでしょう？
ドコモ前の上部利用計画はわかっているんですが、蓋をして緑地化の計画はどうなっているんでしょう？
それ以外の開発計画なんてあるんでしょうか？
だいぶ長い計画なので動きが鈍いようですが、どなたかご存知ですか？

高輪口のまん前の京品ホテル跡地はパチンコ屋になるそうです。
国道拡張予定があるためビルは建てられないそうですが、それにしてもパチ屋とは・・・・。

>>482
長期スパンじゃないからね。
あの場所に相応しいかどうかは別問題だけどね。

しかし、新築は芝浦シティタワーくらいしかないのかね？

新築なら高輪側の
シティインデックス三田伊皿子坂を去年買った人が正解でしょう。

やっぱり、何といっても品川駅　徒歩圏、かつ、新駅も徒歩圏の　港南・高輪　エリアのマンションであれば、資産価値上昇でしょうね。

ケープとか？

ケープは安かったから、倍とまではいかないけど５割アップ位にはなるかも。
確かに一番メリットを受けそうだ。

新駅もケープからはかなりある。

いよいよ連休明けから芝浦小学校はじまりますね
周辺（特に南側）を早く整備してほしいですね