東京サウスゲート計画＜6＞

沈澱槽はコンパクト化して場所も移る計画があるから、いろいろ対応は出来る。
北側に駅や東西道路が出来るなら、その近くのスペースを再開発出来るように配置変えるくらいはするんじゃないかな。うまくやれば再整備のコストも賄える。

現在在る、シティハイツ高浜横の道路に
繋げられないの？

俺も初めは、おばけトンネルもようやく改修か、といった程度にとらえていたが、
考えてみれば、新トンネルは新駅の高輪口駅前広場と芝浦港南口駅前広場とを連絡する道路となる。

つまり、芝浦港南側から車両センター再開発エリアに車でアクセスするのも容易になるし、
高輪側から水再生センター再構築エリアに車でアクセスするのも容易となる。

どこの駅でもたいてい駅前というのは線路で分断されているものだが、
新駅では東西の駅前が緊密に連結されることになる。
この意義は大きい。

>255
品川フロントの飲食店では、寿司屋がまぁまぁよかったね。
お好み焼　手羽先は有名店みたいだ。混んでてまだ入ってない。
スペインバルは欲しかった。高輪に一軒あるけど人気で
席とれないほど。だから、できただけで合格！

>>284-286
水再生センターの部分は地上を通ると思う。
Googleの航空写真か、現地を覗き込めば分かるけど、
高浜橋のすぐ南から水再生センターに入っていく私道がある。
その先は敷地北側の駐車場になっているので、
そこから西に道を伸ばせば新トンネルとの接続は容易。
サウスゲートの絵図も、それを意識してるっぽい位置に道が描かれてる。

歩行者通路については、同ルートの側道と、
浜路橋にまっすぐ伸びる道の、２本あるみたい。

>>289
かば、焼肉、玲玲、ナポリに行った（全て偵察ランチ）。
玲玲以外は、良くも悪くも普通。JA直営の焼肉は期待したんだけどな…。

玲玲はさすがに新橋の名店で、餃子が小籠包のよう。
餃子定食の小皿が、麻婆豆腐じゃなくて杏仁豆腐なのが、ちと不満だけど、
普通に通ってしまいそう。

えー、玲玲は小皿が麻婆じゃないんですか？
行くつもりで期待していたのに。

お好み焼きのきじが一番ならんでいるね。

　古かった中日ビルが建て替えられて品川フロントができて
雰囲気がよくなりましたね。

　あとはパチンコ屋がなくなればいいんだけど。

　星の公園（自動駐輪場のところ）をきれいにして欲しいですね。

　しばしば、青い小さな椅子の周囲がゴミだらけになっています。　
コンビにで買ったものを食って、ゴミを散らかして帰る者が大勢
いるみたいです。
　前にバス停があるからバスに乗って千葉に帰る者たちだろうか？
　区役所に言えばいいのでしょうか。

　寒いのにスケボーと自転車が湧いて出てきますね、ボーフラみたいに。
　スケボー禁止という立て札は、「ここでスケボーできます」という
意味に読むのでしょうか。

>>292
今日も今日とて玲玲へ。
聞いてみたら「元々700円定食だったのをおまけしてる」とかで、
新橋の本店もマーボー小皿じゃなくなってるらしい。
餃子と一品と両方食べたかったら、600円の餃子定食じゃなく、
800～1,000円出せということだね。

いや、でも800円定食でお腹いっぱいデス。
隣で1,000円定食頼んでたお姉さんは食べ切れただろうか。

>>296
そうなんですか。
行こうと思いながら、いまだに行ってないです。

ＪＲ東日本リテールネット、品川駅中央改札内「ディラ品川」が「エキュート品川　サウス」としてオープン

品川駅中央改札内『ディラ品川』が『エキュート品川　サウス』に生まれ変わります！

品川駅中央改札内「ディラ品川」は、１９９８年（平成１０年）の開業以来、お客さまにご愛顧頂いておりましたが、更に「駅を中心とした魅力ある街づくり」を推進すべく、「エキュート品川　サウス」として生まれ変わります。

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=269300&lindID=5

>298さん

情報サンキューです。
これは楽しみだ。

　星の公園は整備後も同じ名前ですか？どこにも名前が書いてない
ように思います。

　この地域の雰囲気を良くするために、駅から出てきたところで
目にする公園の整備は、もう一息奮発して欲しかったですね。

　４×４の１６脚の青い椅子は、「ごみ散らかし場」となって
いますから、撤去した方がいいでしょうね。

>>298
サウスって言えばサウスだけど、ウェストじゃなくてサウスかぁ。
そのうち逆側の通路にエキュート・ノースなんて出来ちゃったりして（妄想中）！

　道路の話は新聞に出ていましたね。

　新聞に掲載された地図を見たらちょうど新駅のできる
とか言うあたりのようです。

　これだったらＪＲ東日本と協力して、駅の工事と一緒に
やる訳にはいかないのでしょうかね。

▽東西貫通道路（高輪⇔港南連絡道）
新道路完成予定は2018年｡
道路幅員は約7m近くになり､高さも車道としては問題が無くなる5m程が予定されている｡
もちろん歩道併設となり､車道とは段差を付けて安全性にも配慮した型ちになる予定｡
当然､ガード下ということもあり､××したうえで◎◎の上で完成を目指すことになる｡
その他計画予定は略｡

▽品川駅中央改札内リニューアル
基本概要は11月に書いたとうりだが、若干追加･変更がある。
①正式名称は「エキュート品川＝サウス」で決定。既にある「エキュート品川」の
付帯としての位置づけ。
②先行オープン（12/28）
NEWDAYS＋ドラッグストアが開業（薬剤師を配置)
6時前の早朝～23時半の営業なので､終電帰宅や銀座で飲み帰ってきたときは､
閉店となっている｡
③全面オープン
当初､来年3月予定だったはずだが､1カ月前倒しにの全面開業予定｡
④店舗構成
ベーカリー系2系統、カフェ2系統、キオスク、飲食、生活雑貨等の構成が
固まったようだ。店舗数も当初書いた30店舗を大幅に超える模様。

駅中は、Ｊ東日本が東京・上野・品川の新幹線を有する東京基幹駅を、
トップステーションとしての利便向上を図る施策の一つで全駅来春オープンするが、
今回は上野駅が一番大規模改修となる。

▽芝浦方面
教育施設は既報のとうりほぼ順調な進捗。
追い込みの詰めに入っていると書いてた新タワーは、新年春の桜の頃に
本格販売が始まる模様。

建物規模は、地上30階、地下1階の規模で、完成予定は2013年春。
来年度中に売り切り、購入者はほぼ1年半後に入居という定型よりやや早めの
ペースで街明かりが増えることになりそうだ。

田町南部も順調な進捗。年明けには旧都税も取り壊しになる模様だ。
住友も年明けから本格調査入りとなるだろう。

▽インフラ等
田町北部、鉄道貫通&道路関係、周辺関係等動きが多いが近隣2点は下記で他割愛。
SONYガンダム隣接については、1年半後位に本格着工になるようだ。
芝浦シャも順調に内部工事が進んでおり、もう秒読みで完成が近く、
来春には披露となるだろう。

308追加
新タワー名称＝芝浦シティタワー

旧都税はすでに解体中　住友も囲いが出来ていてそろそろ解体ですか？
とりあえず都有地の使い道は？

新・高輪橋架道橋の計画図面をもらってきたよ～！
スキャンしたものを貼りますけど、
掲示板の規約に従って640×480サイズにしたらとても小さい。
大きいサイズはブログから見てください…。
http://monakura.iza.ne.jp/blog/entry/2082177/

トンネルは２車線で行き来出来るけど、第一京浜は右折出来るのかね？

水道局のとこ配置転換して旧海岸通りまで突き抜けたら便利だなぁ

地下道と騒いでたわりにしょぼいね。
最短で８年もかけて、幅７ｍの２車線道路か
頭ぶつけなくなる程度で今のおばけトンネル
とあんまり変わらないね

地下道にしょぼいもしょぼくないもないんじゃない？今のか片道だから。八つ山のアンダーパス使わないで恵比寿方面が近くなるな。

上を線路、下を下水管に挟まれ、拡張したくてもできなかった、住民悲願のアンダーパスです。
今は平たい車のみで一方通行なのが、トラックも通れる両方向だから、だいぶ変わる。

ちなみに。ということで、今のトンネルを無理やり重ねてみました。

あざらし住民さん貴重な情報ありがとうございました。
新地下道の港南側出口の位置には現在は公園があるのですが、公園は潰してしまうんですね。
高輪側の現在の出口は高輪センタービルとホテル東京跡地に挟まれているので２車線化は無理だろう、
よって新地下道は泉岳寺交差点に接続するのだろうと想像していましたが、
計画図を見ると高輪センタービルを取り壊して敷地をぶち抜くようですね。
これなら可能でしょうが用地確保は大丈夫なのでしょうかね。

地下道か、、、地味な話だな。

たくさんある開発のうちの一つに過ぎない。新駅の南端になるから整備を急いでるだけ。

いや新駅舎につながらないと意味ないんだが 途中で地上部に連絡しないのか

転載。

「品川駅の東北縦貫線工事、ホームができてきた」
http://twitpic.com/3jrf2o

上野終了だね

>>318
ゆくゆくは山手線・京浜東北線のホーム移動も行われる事になるのでしょうか？
車両基地を挟んで、山手・京浜と東海道本線とが分かれている状況が続くようにも思えないのですが。

9/10番線ホームの北側は土台の鉄骨敷きが終わり、上にコンクリートを乗せている段階。
11/12番線（東海道下り）も少し南側に移動するらしく、ホーム南側に延長部分ができてる。

↑他スレの引用だが全体的に少しずつ南に移動させるみたいだね。

品川駅のホームは今までも何度か移動してるからね、

>>320
http://www.densetsuko.co.jp/investor/pdf/tanshin/2011/20101119_kessans...
のＰ１９

>>323 伊皿子住民さん
これはスッゴイ一級資料ですね！
・　品川駅の海側移設
・　山手線脇の電留線廃止
・　山手＆京浜東北線新駅
まで、ぜ～んぶ描いてある！

【2016年3月期完成予定】もポイント高い
あと5年か…楽しみだ

ほぼ予定通りに、2015年度に新駅ってことですね。

これは凄い！
しかも日本電設工業の決算説明での資料という事が信憑性を増していますね。
京急品川の拡幅もあるような感じですが、どうなんでしょう。

山手線と京急の間にある留置線が、開発予定地になってるもんね。
「ここに京急が降りてきて、地上ホームになる」なんて妄想も妥当になってきた？
今の山手線ホームあたりに京急、今の京急は取り壊して15号が拡幅…。
そうしたら高輪ホテル群もALL建て替えで、まさに南玄関！

ついに、具体的事実が、出てきましたね。新聞関係に載るのは、いつ頃ですかね？　早く、一般の人たちにも、知らしめないと、、、

これは凄い資料だ。さすが伊皿子住民さんです。
1.いつも日本電設工業の資料からこんな感じで情報が漏れ出てきますね。今後も要チェック。
2.先日のおばけトンネル改修の資料と突き合わせると、
　　2013年3月頃までに「施工中」の図が完成、
　　2014年3月頃までに東北縦貫線が乗り入れ、
　　2016年3月頃までに「完成後」の図が完成、
　となるようです。
3.品川駅は現在の15線から13線に減らすようです。これはこれで納得ですが、以前に
　ネット上で流れていた情報では15線のままという話でした。あの情報は何だったんだ？
4.現在の東海道線上りホームは東京方を削って京浜東北線ホームになるんですね。
　品川駅開業130周年記念の「安全祈念碑」と「希望の鐘」は撤去してしまうのでしょうか。
5.現在の京浜東北線ホームは山手線ホームになり、山手線ホームは空きますね。
　ここに京急が来れば面白いのですが・・・
6.山手線脇の旧品川電車区も空きます。ここは駅前の一等地となりますからビルでも
　おっ立ちそう。ただし京急との関係がどうなるか。
7.「完成後」の図のオレンジ色の四角は何を意味するのでしょう？気になります。
　場所は東西道路が通るあたりです。
8.新駅の位置はおばけトンネルの南側になるようです。
9.新駅の配線は2016年3月頃までに完成するようですが、その後に山手線と京浜東北線の
　撤去がありますので、開業は2016年夏以降となるのでは。
10.新駅は1階が山手線ホーム、2階が京浜東北線ホーム、3階がコンコースという構造になりそう。

うーん、327さんも言っておられるようにJRファミリー企業の長男とも言える
日本電設工業が出してきたという所に価値がありますね。
私企業の決算説明会でここまで突っ込んで言及する必要はないのですから、
当然JRや国交省のリークめいたものが背後にあると推察されるでしょうね。

>>330さん
確かに5,6で言われている京急との絡みが気になりますよね。
例の浅草短絡新線とも意外とリンクしているのでしょうか。

どーでもいいが、港南口から京急や山手線までの距離を短くして欲しい。港南改札新設だけでもいい。

>>330さん
なるほど、そう解釈するんですか。
解説が分かり易い。

新駅の山手線と京浜東北線の乗換えが不便なら、
京浜東北快速は通過ですかね。田町に停車させるままで。