東京サウスゲート計画＜6＞

まだ詳細情報は出てこないと思う。

来年着工するのは「田町駅東口北地区」の第一期工事（公共公益施設＝東ガス跡地）。
これが2012年に竣工したら、既存の支所とかが、そっちに移転して、元の施設を解体。
第二期工事（業務商業施設＝ツインビル？）は、その跡に建てる→竣工は5年先？

更に言うなら、業務・商業系ビルだから、中に何（どんな店）が入るかレベルの詳細は、
竣工してからじゃないと分からないかもしれない。
品川のフロントビル（東京中日新聞跡地）だって、もう竣工間近なのに、
看板やバイト採用情報を見て、ファミマだTSUTAYAだって前スレでやってたでしょ？

ＴＳＵＴＡＹＡの進出に期待が掛かっていただけに、キャッチも
セレブなお客様や外資系企業の方、外国からのお客様など
ビジネスパーソンが多い、今、人気のエリア品川。綺麗なお嬢さんや
御婦人見て目元は紅葉、春には桜色になりそうです。
タワー民や大手企業の会社勤めのイケメン、美人ＯＬさんも集まりそうです。

▽品川中日再開発ビル生活関連施設開業（１２／１０品川フロント）
ビルは今月末に竣工し、豊田通商やオムロン等が入居。
飲食関係も１０店以上が地下から２Ｆまでに入居オープンするようです。
①ファミマ＋ＴＳＵＴＡＹＡ
②飲食系＝居酒屋・海鮮料理・郷土料理・中国料理・お好み焼き・
　　　焼肉・手羽先・イタリア料理・スペイン料理・カフェレストラン等１１店
付属棟屋の２階に保育園、３階には港区子育て施設が併設され、
公開空地は新たな地域の"桜の名所"となるべく癒しも創出されている。

▽旧荏原・芝浦シヤ再開発ビル２０１１年３月竣工開業？
中日品川フロントの東反対側（旧海岸通り）に建設中。
オフィス主体だが、小規模の店舗が入居想定され、この一角は
トレンド店他１棟ともども今後の開発が想定される。
北隣のグランレジは２年少し前に竣工し、上層部の賃貸マンションは
あっという間に満室になった。

▽品川駅中央改札内リニューアル
本格オープンは２０１１年３月。
既にリニューアル対象区は準備が進んでおり、
間接照明天井を多用し、太陽光や植栽も採り入れた東京基幹駅に
相応しい質感と雰囲気を醸しだした上質エリアに転換する。
既存エキュート品川と合わせ相当な面積が綺麗になる。
想定店舗は・・・
新型コンビニ＆ドラッグストア
書籍店、雑貨ゾーン
レストラン飲食・カフェゾーン・カフェバー
和洋菓子・ベーカリー・惣菜
・・・等の業態を中心に３０店舗以上の構成となる模様。

これらは、Ｊ東が進める東京基幹駅である、東京・上野・品川の
新幹線を持つトップステーションを旅行・ビジネス・買物所用等での
利便向上を図るとともに、利用者への上質なサービスの提供を
一段と強化推進するものである。東京は追加拡充され､上野は
上層部を全面リニューアルを行い､様変わりとなるほど綺麗で
機能的サービス空間が誕生することになりそうだ。

もちろん南北ラインを貫通する工事も着々と進めていることもあり、
重要拠点となる銀座方面（新橋）は近代的見直し改良を行い、
南部の機関区跡地の整備ともども近未来インフラ改善の下地改良は
鋭意進行しているところである。
これらは、空路の国際化や新型高速鉄道にも対応させるべく､
都市機能インフラのリノヴェーションを順じ推進してゆくことのようだ｡
上記３地区は本年１２月に一部先行開業する。

▽芝浦方面
教育施設はほぼ建物も建ち上がり、外溝工事で仕上げ中。
来春には新しい学校看板が掲げられそうだ。
この東地区には高層マンションが建ち上がり、屋上部には
ティアラ照明が点灯しており、上層部は入居し始めた。
ここは、意外にも南部方面景観は抜けて見える。
ほかにも、中層マソも竣工しており、今後もタワーの計画が
詳細設計の詰めに入っているようだ。

田町南部は順調に工事が進み始めており、竣工すると、
前部空地が広がり良い雰囲気になりそうだ。
北部は病院、ホール、区施設等が予定されているが、
まだ数年先の竣工。こちら方面の目立つ場所にも再開発予定がある。
とある大メーカー所有地なのでいずれ手を付けるだろう。
これより先に、運河サイドビルの本格着手のが早そうだ。ここは、
品田の中間地に近いので、ＪＲ開発が始まると賃料も底堅い値を
とれそうだ。まだ他にもあるが今日は打ち止め。

田町操車場の東側はかなり線路の撤去が進んでる。神田の裁判が決着したら、来年か再来年の株主総会前くらいに新駅構想の発表かな。

御殿山のSONY跡地もそろそろだし、近隣の大規模開発が続く。

バッティングセンターの跡は、桜の名所になるんですか。そんなに広くはない気がするけどな。

荏原ビルも（デザインなどそこそこではありますが）なかなかの刷新で雰囲気良くなりますね。業績不振かと思っていたけど、お金あったんですね、荏原製作所さん。

三田ベルジュビルは着々と立ち上がってきましたね。2012年竣工のはずです。

ところで、隣接する旧三田警察署は取り壊しになり、
旧港都税事務所も住友三田ビルも空きビルになっていますが、
あのへんの敷地は今後どうなるか知っている方はいますか？
三田ベルジュビルの敷地には含まれていないように思うのですが。

あのエリアは、駅前って場所じゃないから、イマイチ商業的には盛り上がらないでしょうね。ラ・トゥール並なんじゃないですかね。

>>11-12
都税事務所は本年初に麻布台に移転済みです。行政の正式移転決定が
３年近く前でしたね。住友ビルは現状維持。
ベルは変更されてなければ、北側がエントランス通路になり、車道も東側（線路側）を周り
旧三田署南側（ビルを一周する）に回遊しR15に出れる配置です。大半はオフィスですが、
商業施設部分も相当の面積を取るらしいので、それなりに利便向上は図られることが想定されます。
まあ、上層部がマンションになりますから、住民利便を考慮はしているとは思います。

札の辻交差点
まあ、強度不足で架け替えて５年ほどたちますが、旧橋に比べれば幅員拡大、
コーナーＲも緩くなり走行は楽になりました。
ただ、南側に平面交差点歩道が無い、品川方面からは交差点で右折できない（Ｕターン右折）
などが、車多用派の当方としてはやや面倒なことはあります。
まあ、それでも一昔前に比べたら、桜田通り（赤羽橋⇔札の辻）は大幅拡張され、慶応前を
含めて飲食等の商業施設が順次拡大し綺麗に改装している店舗も多いですから、
相当便利になってます。

>>11-12
補足：当方、行政でもデベでも建築等の関係ではないですが、
住友は2年程前のベル計画図見たときは、現存のままだったと記憶してます。
ベルビルを車道が周回できる配置が印象的だったのですが、ご両人が気に
掛けているなら･･･ですので当方もウォッチしてみます。ただ橋の袖地なので
関連付けさせる追加計画が水面下で動く､と言うことも有り得ますね｡

◆自転車で15号を田町から泉岳寺に向かう時、札の辻は「どうしろと…？」と思う。
左折レーンをまたいで、直進レーンの左端にいれば良いのかな。
信号待ちで止まっている時さえ怖いんだけど、
道路交通法的には、いったん三田側に渡らないといけない？

◆荏原ビルの2F運河側には、妄想を余儀なくされる。
「ここに運河に向いたレストランが出来たら」と思いついてからは、
もう、そのようにしか見えなくなってしまった。

東京港臨海大橋（仮称）の名称決定について
[PDF注意]http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/tokyo/news/pdf/kisha20101115.pdf

「東京ゲートブリッジ」に決まったそうです。まあ、こんなもんでしょ。
これや首都高C2が出来ると、当地区を通過するスルートラフィックは更に減りますが、
大きい部材の作り直し発生とかで、あと1年くらいかかるらしいです。

＞自転車で15号を田町から泉岳寺に向かう時、札の辻は「どうしろと…？」
について、三田警察に電話して聞いてみた！
「>>16のように、直進レーンを進む方も多く見かけますが、たいへん危険です。
札の辻橋の下にトンネルがあるので、そちらを使って下さい」とのこと。
優しそうな声のお巡りさん、ありがとう。

だけど、トンネルがあるなんて気が付かなかった。こんど探してみよう。

確かに橋の下（袂）にトンネル？ありますね。
（住友ビルの先）

住友ビルは既に立ち入り禁止になっていますが
テナントは全て撤退したのでしょうか？

立ち入り禁止なら、撤退してるんじゃないかな…。

フロントビル脇の「自転車道路実証実験（？）」って、なんじゃあれは。
なんか工事してるのかと、自転車道を避けて迂回しちゃったよｗ
せっかくだから、品川からの帰りはわざわざ通ってきたけど、
あんな短い区間を区切って、何を実証しようというのだろう…。

札の辻はスミフのモデルルーム跡地も再開発の話があるようですね。
住友三田ビルと一体的に再開発するのでしょうかね。

品川フロントビルの裏手では小規模なビルも建設中です。
あそこの1階にスマイルでも入ってくれればありがたいのにな。
やっぱり飲み屋ビルになっちゃうのでしょうか。

上質なキャバ数件必要ようじゃね。
あそこだとAKBみたいなキャワ系と美形系がかなり集まりそうだから
仕事帰りに注入するスポットが欲しいのと違う

ラ・トゥール三田裏の東急建て替は住友がやるようだがシティ〇〇〇orグランドヒルズ？

>>23
下品さんは荒らし認定しますよ（-_-）

フロントビルの横に港区が保育施設を作ったので、
その周辺は風俗施設が建てられなくなった（条例）。
どうやら、「健全な街」として発展することを選択したようです。

渋谷区も円山町からラブホを追い出そうとする、このご時世。
面倒くせぇと思うけど、こういう方向性らしいよ…。

高浜橋北詰、新・芝浦小学校向かいの、コインパーキングだったところに建築看板が出てるね。
「あんなところ…」と思うけど、新駅できたら徒歩8分なんだよなぁ。

住友のタワーだよね。分譲か賃貸かは決まってるのかな？

三田１・２の全域、三田３・４の北部（札の辻西側周辺）及び芝３・５の三田通り沿いは【文教地区】ですし、文教地区から外れる三田４南部も【住居専用地域】ので、これらのエリアには風営法対象施設、ホテル、旅館、馬券売場等はできません。

>>32
？詳細希望…
…って無理かしらね;

例の… すらわからないので、少しヒントください。

>>33
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/73036/res/803-804
のこと。

新幹線、成田エキスプレス、横須賀線、都営浅草線もある品川駅と、単に山手線、京浜東北線しかない新駅じゃ比較にならない。

新駅はあっても、まあ良いか程度。

駅ではなく、駅周辺の話だろ。

最寄り駅が品川や天王洲の場合は新駅出来ても関係ないのはわかる。

「然るべきところ」は、内部情報ってことでしょう。

水再生センターの広大な敷地があって広々とした感じがいいんですけど。

何で揉めているのか知りませんが、揉めているなら、「何も建てない」
ってことで議論が落ち着いて欲しいと希望しますです・・・

　誰かも言ってますが、水再生センターの辺に巨大なビルや施設を作ることを
計画したって、もう品川駅からの通路にキャパがない！
　通路をそのままにして、ここに大量の人を誘導するような計画はやめて欲しい。

　品川駅の港南口へ出る通路は一本しかないんだから。しかも、ばかばかしい
宣伝（何十っ個もの鶴べえのはげ頭が、日の出のようにヌッと出てくるとか）を
見せられながら通行しなきゃならないんだ。港南アーケードを使わなければ
ならない人たちは、ホント可愛そうなんだよ。

　この状況は、ＪＲ東海の意地悪によるものですが、意地悪というにとどまらず、
暴力とも言える。

オフィス街かつターミナルとしちゃ騒ぐほどの混雑レベルじゃないと思うが。

新駅出来ても山手線が西側である以上、
大化け期待できるのは高輪側。

>>43
山手線も港南側に寄ってくるよ。

高輪｜開発地｜山手新駅｜その他線路＆車庫｜港南

という並びになる。

インターシティのオフィス賃料の暴落も酷いし、これ以上の発展はない
今後、品川の開発は高輪側が中心

>>45
いちいち「暴落」とか入れるからウソ臭くなるんだよ。
煽らなくとも品川駅港南口は物理的に開発余地はなく、とりあえず再開発は終了。
サウスゲート計画にもあるとおり、
・　田町車両センター
・　芝浦水再生センター
・　品川駅高輪口
が次になると分かってる（…というか、そういうスレなんだが）。

>>44
寄ってきても
開発地近くにホームと改札がある高輪側と、
新駅アーケードを使わなければならない港南芝浦側とでは価値が違う

>>47
品川ほど「改札から港南口まで遠い…」ってわけじゃないよ。
いわば、田町の芝浦口と同じ感じになる。
（確かに線路をまたぐんだけど、たいして気にならないでしょ？）

それより、新駅の東西は全く考え方の違う開発だから、
「価値」の取りかたは人それぞれじゃないかな？
新駅の港南側は「公園口」って感じだもん。
むしろ贅沢で希少価値があるとも言えるかも。個人的にはラブ。

賃料下がったからマイクロソフトとかが来たんじゃない？

>>48
新駅付近は新幹線レールが東側に歪曲しているから、
線路をまたぐ感じが田町と同じになるのは無理