東京サウスゲート計画＜6＞

新・高輪橋架道橋の計画図面をもらってきたよ～！
スキャンしたものを貼りますけど、
掲示板の規約に従って640×480サイズにしたらとても小さい。
大きいサイズはブログから見てください…。
http://monakura.iza.ne.jp/blog/entry/2082177/

トンネルは２車線で行き来出来るけど、第一京浜は右折出来るのかね？

水道局のとこ配置転換して旧海岸通りまで突き抜けたら便利だなぁ

地下道と騒いでたわりにしょぼいね。
最短で８年もかけて、幅７ｍの２車線道路か
頭ぶつけなくなる程度で今のおばけトンネル
とあんまり変わらないね

地下道にしょぼいもしょぼくないもないんじゃない？今のか片道だから。八つ山のアンダーパス使わないで恵比寿方面が近くなるな。

上を線路、下を下水管に挟まれ、拡張したくてもできなかった、住民悲願のアンダーパスです。
今は平たい車のみで一方通行なのが、トラックも通れる両方向だから、だいぶ変わる。

ちなみに。ということで、今のトンネルを無理やり重ねてみました。

あざらし住民さん貴重な情報ありがとうございました。
新地下道の港南側出口の位置には現在は公園があるのですが、公園は潰してしまうんですね。
高輪側の現在の出口は高輪センタービルとホテル東京跡地に挟まれているので２車線化は無理だろう、
よって新地下道は泉岳寺交差点に接続するのだろうと想像していましたが、
計画図を見ると高輪センタービルを取り壊して敷地をぶち抜くようですね。
これなら可能でしょうが用地確保は大丈夫なのでしょうかね。

地下道か、、、地味な話だな。

たくさんある開発のうちの一つに過ぎない。新駅の南端になるから整備を急いでるだけ。

いや新駅舎につながらないと意味ないんだが 途中で地上部に連絡しないのか

転載。

「品川駅の東北縦貫線工事、ホームができてきた」
http://twitpic.com/3jrf2o

上野終了だね

>>318
ゆくゆくは山手線・京浜東北線のホーム移動も行われる事になるのでしょうか？
車両基地を挟んで、山手・京浜と東海道本線とが分かれている状況が続くようにも思えないのですが。

9/10番線ホームの北側は土台の鉄骨敷きが終わり、上にコンクリートを乗せている段階。
11/12番線（東海道下り）も少し南側に移動するらしく、ホーム南側に延長部分ができてる。

↑他スレの引用だが全体的に少しずつ南に移動させるみたいだね。

品川駅のホームは今までも何度か移動してるからね、

>>320
http://www.densetsuko.co.jp/investor/pdf/tanshin/2011/20101119_kessans...
のＰ１９

>>323 伊皿子住民さん
これはスッゴイ一級資料ですね！
・　品川駅の海側移設
・　山手線脇の電留線廃止
・　山手＆京浜東北線新駅
まで、ぜ～んぶ描いてある！

【2016年3月期完成予定】もポイント高い
あと5年か…楽しみだ

ほぼ予定通りに、2015年度に新駅ってことですね。