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匿名さん
[更新日時] 2022-10-24 14:23:39
中央線、西武池袋は着々と再開発を進めているのに、なんなんでしょう?西武新宿線のこの有り様は。当方、鷺宮在住。何が西武新宿線をこうさせているのか、語ってみませんか?
[スレ作成日時]2010-11-04 22:55:58
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物件概要 |
所在地 |
東京都新宿区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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西武新宿線の未来について語りませんか
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281
匿名さん
せめて西武新宿駅と新宿駅東口の間をダイレクトに結ぶ地下道があると良いのに、といつも思う。地下鉄やガス管、水道管などの地下埋設物の関係で無理なのかもしれないが、もし実現出来たら今のサブナードももっと活性化すると思う。サブナードを伊勢丹や副都心線の新宿三丁目駅方向に延伸出来るとなお良い。
高島屋タイムズスクエア辺りの地下にある幻の上越新幹線用ホームの地下空間を西武新宿線の新宿駅ホームにに転用することは技術的に出来なくはないと思うが、JR東日本や国交省などが西武新宿線への転用を認めるかどうか?仮に認められるとしても西武が新宿線の新宿駅乗り入れにやる気があるのかどうか?
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282
匿名さん
中井駅の改良工事後も新宿線と大江戸線との乗り換えが不便なままなのは、間に妙正寺川があって工事が大変なことも大きな理由だが、西武からすれば池袋線の練馬駅同様、中井駅が大江戸線への乗客流出ポイントであり、乗り換えを改善することにメリットがないからだと思う。
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283
匿名さん
西武新宿線が東西線に直通したら、高田馬場~西武新宿は廃止ですね。
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284
匿名さん
複々線化や東西線直通、新宿駅乗り入れなどはハードルが高いとしても、せめて鷺ノ宮、上石神井、田無の急行停車駅だけでも2面3線を2面4線に改良して上下線とも緩急接続出来るようにして、駅前広場&駅ビルを整備するだけでも少しは違うんじゃないかと思うけどね(田無は駅前広場&駅ビル整備済だけど)。
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285
匿名さん
豊住線やら蒲蒲線やら大江戸線の延伸なんかよりも、
西武新宿線と東西線の連絡線を建設して相互直通し、
更に西武新宿線を立体化する方が遥かに優先順位が高いと思うのだが?
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286
匿名さん
新宿の先を延伸して、信濃町、青山一丁目、六本木、白金台、高輪台を経由し品川プリンスへ、超便利&おしゃれ路線に大変身
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287
匿名さん
>>286
肝心の新宿三丁目が抜けてるよ
乃木坂にもとまるといいね
六本木と白金台の間は明治通りに新駅
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288
匿名さん
286のルート、六本木辺りまでは大江戸線にほぼ並行してんじゃん…。
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289
匿名さん
>>288
すまん、路線図見ずに頭の中だけで繋げてしまった。
やり直します
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290
匿名さん
西武新宿→新宿三丁目→千駄ヶ谷(国立競技場)→外苑前→六本木ヒルズ(六本木乗り換え)→元愛育病院前交差点→北里大あたりの明治通り→白金台→高輪台→品川プリンス(品川乗り換え)→天王洲アイル→JR羽田アクセス線直通
これでどうよ
ほとんどの地下鉄路線に乗り換え可能&羽田空港直通、台場にも行きやすい、そしておしゃれ
完璧に近い
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291
匿名さん
ああああ
元愛育病院前交差点 は間違い
まあ、実際に元愛育病院前には違いないけど
愛育病院前交差点
です。
最初、元麻布ヒルズにしようと思ってたんだけど、白金台を通そうとすると直線からはずれるので変更した名残でした
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292
匿名さん
昔、西武新宿→新宿三丁目を、歩いて乗り換えしましたよ(笑)。疲れたなぁ。延長されたらきっと喜ぶ人はいると思う。
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293
匿名さん
まあ、西武新宿から延伸するのは非現実的。
西武はそんなカネは出さない。
東西線への直通運転はやるべきだな。
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294
匿名さん
むしろ新大久保に駅を作って欲しい
朝鮮菓子屋の工場が閉鎖するようなので、大規模な再開発が期待出来そう
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295
匿名さん
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296
口コミ知りたいさん
>>284 匿名さん
>>284 匿名さん
鷺ノ宮、上石神井はキツイだろ、なにより土地がない気がするし…しかし上石神井の跨線型駅舎のボロさはヤバいな…
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297
匿名さん
>上石神井の跨線型駅舎のボロさはヤバいな
築50年超えだからね。
こうなったら100年目ざしてほしいw
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298
匿名さん
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299
匿名さん
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300
匿名さん
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