豊洲･東雲･有明(湾岸東エリア)の事をはなしましょう 丗肆(三十四)

豊洲新市場の基本設計はプロポーザル方式　東京都が発表

　築地市場（東京都中央区）の移転問題で、東京都は１８日、江東区豊洲地区に移転・建設する新市場の基本設計について、受託者選定を事業内容の提案を受けて決めるプロポーザル方式で行うと発表した。平成２３年３月上旬には業者を決定し、契約を締結する。


移転に向けて着々と進んでいるようです。

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市場が動き始めたら
すべてが動き始めますから
これからいろいろなニュースが出てくるでしょうね。

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都知事選挙が控えているだけに
どうなるかな。

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三井が手がける市場なんておもしろいかもな。

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>>383
新知事が決まる前に既成事実を作っちゃうんじゃないかな。

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世界最先端の魚市場になりそうですね！

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青島前知事みたいに
中止もありえるし

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ＮＨＫの築地移転の話も表に出てきそう。
場外に残る店の人も喜ぶだろうな。

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ＮＨＫホールだけじゃないの？
ホールと場外って似合うかな？

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都知事選前に業者を決めてしまうというのがミソか。
仮に移転反対派知事が就任したとしても、損害賠償を行う状況を作り出すことにより都市博中止のような事態を起きにくくするという。

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さすがは移転反対派の民主党（笑）
口先の反対ばかりで何も行動しないあたりが最高！

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全部移転だよ。

ＮＨＫとの契約も急ぐのかなあ？

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来年３月上旬に業者を選定予定だなんて、
年末も挟むから選定期間が短いね。

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>>393
そりゃ水面下で(ry

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3月上旬に締結するという契約内容が気になるが、
都の自己都合で中止する場合は倍返し的な内容も盛り込まれるのだろう。

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民主党が議会で反対しても
契約締結はできるのかね？

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ミンスは所詮口だけ。
行動には移さないと思うよ。

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世界最先端ってどんななの？
クリーンルーム並みの空調で10℃で管理。
自動清掃。全て電子化し紙類の持ち込みを禁止。
千客万来みたいな建物を作って、
業者と観光客の境界を明確にし、
場外の反対寄生虫店も取り込み不満を無くす。

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移転しても伝統重視で
常温で真っ黒な床にマグロ転がしてたらやだな。

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山崎江東区長が有楽町線延伸を強く要請/石原都知事も必要性認識

　東京都江東区の山崎孝明区長は18日の定例会見で、都が築地市場の豊洲移転を決断したことを受け、「渋滞防止や土壌汚染対策について適切な対応を求めていく」と述べた。また、豊洲新市場の整備に当たり、交通機能が大きなテーマの一つになるとの認識を示し、区のウィークポイントでもある南北交通の利便性を高める地下鉄8号線（有楽町線）延伸の必要性を強調した。
　山崎区長は石原慎太郎都知事との会談で、「市場をつくるなら交通面をしっかりしなければならない」と訴え、知事からも必要性を認識しているとの発言があったことを明らかにした。そして、「市場移転を機会に、8号線延伸を強力に要請していきたい」と意気込みを語った。
　延伸を計画しているのは豊洲駅を起点に、東陽町駅を通り、住吉駅に至る5.2km

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やっぱり観光地化するって意味なのかな？
市場にはトラックで集まるんだよね？
競りに参加する人も電車で集まってるん？

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有楽町線延伸きましたか。
豊洲がどんどん住みやすくなりますね。

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>402
うーん、確かにそうなんですが、
空いてて快適な通勤ライフは消滅かな…。

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20分くらいで着くんでしょ？我慢我慢。

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でも、有楽町線は空いてるって、メリット扱いしてたんだよね。

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住吉方面は支線だから問題なし。

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通勤では遠回りになる人多そうですしね。

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そうそう。
神奈川や埼玉からの郊外路線とつながってるわけじゃないしね。

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>>400の記事で
そこまで妄想できるキミたちって・・・

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>>400
バカですか？
たかが一区長が要請したくらいで実現するならエイトライナーもメトロセブンも開通してます。
赤字確定な江東区内のローカル線（開通したら豊洲－住吉を3両編成くらいの列車で区間運転するぐらいしかできない。本線は新木場－和光市だから）を建設する余裕はどこにもないですよ。
そんなに欲しいなら江東区だけで勝手にやればいいでしょう。できるわけないですが。

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いつだったかのネガは、有楽町線の豊洲駅は変電設備のために改札は増やせない
とか出口は増やせないとかのたまってたなー。
でも、今工事してますよね。2年もかける大工事ですが。
それだけのメリットと必要性があるとメトロも判断したってことですよね。

エレベーターの位置からして、延伸用の真ん中のホームももう使えないとか
言っていたけど、今、改修工事でエレベータの位置もずらしてますし。
改札増やすだけなら、エレベータの位置まで変えなくていいのに。

株式上場の問題があったりするから、正式アナウンスはないけど、だんだんと
メトロも延伸は織り込んで動いているように見えますね。
なるべくお金出さずに、都や区が補助してくれるようにうまく立ち回って
いるだけじゃやないかなー。
山崎区長とも裏で話がついてたりして…。と思うのは穿ちすぎ？

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まぁメトロも次に延伸するとしたら、ここが一番なのは間違いないんだから
気長に待つべ。

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江東区が第三セクターで作って（東京都はカネは出さない）、運行だけメトロにやらせれば？
それならすぐ着工できそう。用地買収も江東区でがんばってね。
メトロはなんの持ち出しもないから、赤字になればすぐ廃止できる。

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市場が出来る前提で話をしてるし、もうすぐ公式アナウンスがあると思いますよ。

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東京の再生は国策なんだろうが、
民主は迷走しているね。
時間だけが無為に過ぎている。

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売国民主党は百害あって一利なしだね。

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市場が出来ると
住吉と繋げなきゃならんの？

改札はそりゃ乗降客が飛躍的に増えたんだから
なんらかの手当てはするだろメトロも

支線の意味は鉄ヲタの講釈のほうが
当てになりそうだ

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414みたいな詐欺師にはひっかかってはダメですよ。
そうやってカスみたいなマンションを高値掴みさせる気です。

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予想を超えて豊洲人気が高まってしまいましたからね。
こんなになるとは予想してた人少ないんじゃない？

私、NTTデータが移転したときガッカリしたもん。
今では羨ましい。

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そもそも住吉と豊洲をつなげてなにか変わるのか？
江東区内のローカルエリアどうしをつないでもそんなに劇的に人の流れが変わるわけないだろ。

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売れ残り物件の完売も間近かな。

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まぁ便利な場所にはなるかもね。

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>>417
観光スポット同士をつなげる意味と、
羽田、成田から都心部への第二のルートを作る意味
この２つがあります。

都市軸として
①羽田～浅草線～成田
②隅田川
③羽田～りんかい線（羽田に延伸）、臨海副都心、有楽町線（豊洲～押上）～成田

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延伸なんて当分有り得ないのは明白だけど、
有楽町線の制御装置を最新にして朝の遅延をしにくくしたり、
ホームに柵を作る安全対策は決まってる。
メトロは現路線の強化や駅ナカを当面の戦略にしているからね。
江東区は延伸に夢中だけど無理。

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東京再生の一環として政府としてやるかどうかだろうな。

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③はスイッチバックだなw

臨海線→京葉線で十分

観光スポット同士を繋げるとか教授の妄想は底なしだな
せいぜい昔、鼻息荒く書き込んでた屋形船くらいにしとけ

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市場に電車で行くって、どういう人たち？

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国レベルのお話じゃない？

江東区、東京都が国に働きかけるのだろうな。
まあ新市場問題がかたずいたから動き始めたってことだろうが、
今の政府は烏合の衆だからｗ

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423みたいなのは埋立地民の自分勝手な妄想です。
東京駅－泉岳寺の地下急行線のほうがそんな有り得ない路線より優先されますので、成田－羽田の連絡特急は全数そちらを走ります。
豊洲のほうを迂回するような時間のかかる路線を走ることはまずありません。
また、りんかい線の羽田延伸も完全に妄想レベルでしかないです。絶対採算とれませんから。

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>>428の妄想は宇宙レベル

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