羽田空港国際ハブ24h化で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その3

＞天王洲のような陸の孤島に住んでいると、APECなんて遠い世界の話に聞こえちゃいます。

周辺の警備がすごいので身近に感じますよー

>>528
あの天王洲万歳さんは何でいきなり京急沿線に噛み付いたんだろうね？話の流れからシーサイドフォレストに噛み付くんならわからないでもないが。

羽田が国際化されても、天王洲はち〜っとも盛り上がらないので、京急に八つ当たりいちゃうんでしょ!!

まぁここだけの話なので、言わせおいてあげましょうよ（にっこり）

もう、スカイツリー登れるんでしたっけ？

まあ、中に入るより遠くから眺めた方が良さそうですね。アイフルタワーもそうだったし。

早くイルミネーションしないかな。

スカイツリーのイルミネーションは
東京タワーみたいな電球ではなく
省エネLEDだから、どうなるかな。

スカイツリーの建設中の姿は今だけしか見れないので、結構見物客が多いですよ。

イルミネーションの模型が東武ワールドスクェアで展示される見たいです。今朝テレビでやってましたが、綺麗でしたよ！

>天王洲アイルは品川から十分徒歩圏。

って事は大崎駅と五反田駅も品川から徒歩圏って事でよろしいのかしら••

>536
あー、以前ニュースでやってました。
ツリー見物客たちが立入り禁止の場所に勝手に入って撮影やったり、
ゴミを放置していったりトイレやったりして付近を荒らしていくって。

>>537
改札からならそういうことになります。
本当に20分オーバーを「十分徒歩圏」だと思うならですけど。

ヤフーでルート検索したら1.5kmで徒歩18分だってさ。
改札からではなく出口から。
ただ、運河沿いの近道ならもっと近いかも。

ヤフーでルート検索したら１，９キロで２２分だ
ふれあい広場から改札まで３分で

合計２５分

25分 新橋から横浜まで？

セントラルタワーまでとJTBビル（モノレール駅のビル）までで2〜3分違うし、
港南口からと中央改札からでも2〜3分違うから、このままいくと不毛な言い争いになると思うよ。

日常的に楽水橋を使う住民から言わせてもらえば改札まで20分を切るのはちと苦しい。

天王洲住民だけど、天王洲から改札まで20分切るのは無理。休まずに歩いて信号待ち無しで22分。
ただし、徒歩分数が話題になる天王洲の某タワーからは駅入り口まで13分改札まで16分だけどね。

近隣スレを巡回書き込み中の港南住民さんがなぜ天王洲住民を騙る？？

じゃあ実際には、あのタワマンから天王洲の駅利用で羽田空港に行くには、何時間かかるのですか？

品川駅利用に関する優位性は実は大崎五反田物件に比べそれほど高くありませんが、
羽田空港へは近いですよ。駅まで6分＋乗車まで3分＋乗車時間17分で約26分です。

ごめんなさい。「近い」じゃなくて「早い」です。
この板ではこの辺をきっちりしとかないと揉めますもんね・・

>> 547 品川に徒歩6分？

>>544 天王洲の駅まで徒歩13分！？
遠いですよね？

そんなに重い荷物を持って歩いたら、途中で倒れちゃうな！

>>549
>>550
ちょっと品川〜天王州の話題に加わるのは無理みたいですね。お引き取り頂いた方がよろしいかと。

根性と体力のある人しか住めないマンションということですね！

どこのマンションの話かわかりませんが、荷物置場のない一般電車にのることを考えれば、それでも良いかも。

羽田国際化の影響受けそうな、WCT、サンウッド、シーフォートは何れも天王洲から5分以内、フェイスタワーからは10分以内でしょうか。

天王洲駅で、トローリバッグの人が目につくようになったかな。

ベイクレストは
品川駅よりもモノレール駅の方が僅かに近いですよ。

駅から10分以上歩くなら、車で空港まで行った方が早くて楽ちんじゃん！
どうしてわざわざモノレールなんかに乗るの？

>>553
誤/正
フェイスタワー/タワーフェイス
トローリバッグ/トロリーバッグ

よろしくね！

タクシーはモノレール駅までの方が安上がり。
万一、羽田までの道路が渋滞していたら困る。

>>555
早朝車なら２０分弱で着いちゃうからね。
そんなこと言ったらますます天王洲が・・・

他のところで20分なら、天王洲なら早朝車で10分程度じゃないの。

ここのテーマは、
モノレールによる発展でなく、羽田国際ターミナル近隣であることによる発展だからね。

羽田空港国際化に伴う天王洲アイルの発展状況をご報告します。

シティホテル計画決定
http://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p09617.html

第一ホテル東京シーフォート 羽田空港国際線ターミナル見学　宿泊プラン ついに完成
http://mainichi.jp/select/biz/prtimes_release/archive/2010/11/02/00000...

561はネガさんですね。

＞羽田空港の国際定期便や深夜早朝便は、特定の地域だけでなく全域に共通のメリット。外来観光客の増加見通しやマンション市場価格への著しい影響が、天王洲及び港南端のマンションに特段あるか？といえば、ないと思います。

深夜早朝便ってのが鍵。深夜早朝に家を出て、羽田に向かう、または空港から帰る事を想像してみたら、空港に近くて都心の勤務地にも近い住宅地ってのは、なかなか無い。しかも港南なら港区アドレス。一定の需要はあると思うよ。

>>560
ここの主旨は、「天王洲に影響」、であって、「だけが」ではないでしょう。

天王洲絶対無い！ネガさんや、京急ネガさんが話を変な方向に引っ張ってるだけで。

湾岸は別にありますね。豊洲ネタしかないみたいですが。

旅客数増、羽田国際化が需要に全くつながらないという主張は、他国の例を見ると、やはり説得力が十分でないですね。

この発着時刻を見て、城西、たとえば世田谷あたりに家がある事を想像してみたら。。。

>>560

スレその３のスレ主が、湾岸から天王洲周辺に変更しちゃったんですよね。
>>1 読むと、スレ主はネガさんらしいけど。

深夜0時過ぎに海外へ向かう事を考えた場合、会社を出て一旦家に帰り、家でゆっくりしてから
羽田へタクシーで20分っていうのと、往復時間を考えたら家へ買える余裕も無く、会社から
直接空港へっていうのとは大違いだよ。会社と空港の途中に家があると便利だよね。

でも24時間365日マンコミュに張り付いているんじゃせっかく羽田が近くても意味ないね。

マイカーじゃなくてタクシーなの？
なんでそうなるかな？

>>570
ほとんど自宅にいないからでは？

モノレールの１編成で乗れる人数は普通の電車の何両分なんだろ。おそらく、３両に満たないんじゃないかな。
将来の天王洲アイルの運命を決定するのは、この制限事項にもあると思う。
今のラッシュ時の本数はすごいよね。それはそれで今までモノレールの経営に貢献したんだろうけど、
将来延伸し、本来の都心部と空港間交通のミッションが求められた時、天王洲は微妙な立場にる。
結論は天王洲の衰退にともないスルーしかない。さらに言うと
残念ながら、天王洲の衰退は東京全体のメリットになる。

羽田国際化、天王洲で検索すると、このスレしかヒットしないんですけど。

このスレに張り付いている人以外に誰が天王洲に注目しているのでしょう？

>>572
おおよそ空港駅と天王洲の収益寄与は5:1だから、空港利用客を20％以上増加させる見通しが立てば
天王洲に各停格下げ他の処置をとるかもね。

品川から十分徒歩圏となれば、切る方も罪悪感が和らぐし・・・

>>574
ググったらこのスレ以外にもたくさんあったけど？
どこの検索やったの？

>>576
かもね。なら何とでも言える。

投資で買った人たちは、このままじゃ困る。

貧乏人の書き込みが多いな
品川、天王洲エリアに住む小金持ちは新幹線や飛行機はよく乗るけど
モノレールや電車はほとんど乗らんのよ
何処に行くにも車やタクシーで短時間で行けるこのエリア
充分満足してます

都心の定義がわからないけど、銀座、六本木はすぐ。

必死にネガしてる人は何で必死で、何が悔しいの？
そんなに今住んでるところが発展見込みゼロで停滞してるってこと？w

メチャメチャプラスになるかかはわからないけど、
羽田国際化は、間違いなくマイナス要因はゼロだし、
程度はあれプラス方向に振れるのは自明だと思うが。

>>583
天王洲アイルの島内には、
・UR都市機構天王洲ビュータワー（1995年11月 33階建 403戸、UR賃貸）
・東品川第5アパート２棟（1970年 総戸数376戸）
・ミサワホームズ天王洲（1998年05月 地上12階建 56戸）
がありますね。
天王洲ビュータワーなどは、りんかい線「天王洲アイル」駅徒歩１分東京モノレール「天王洲アイル」駅徒歩４分らしいです。
羽田往復の多く都心部へ通勤する人には最適かもしれません。

>>583
橋向こうの近隣住民が勝手に天王洲住民を騙り、
天王洲を晒し者にするの図がずっと続いてます。

羽田空港２４Ｈ国際線が出来たからって
別に騒ぐ事ないだろうよ
くだらん書き込み多過ぎる

>おおよそ空港駅と天王洲の収益寄与は5:1だから、空港利用客を20％以上増加させる見通しが立てば
天王洲に各停格下げ他の処置をとるかもね。

こういうのは、平日朝夕の天王洲アイルの混雑を知らない人の書き込みだな。

天王洲には松崎しげるがいるぞ
甘く見るなよ

モノの乗車スペースと天王洲アイル駅のキャパで3万人だからそりゃ通勤時は混雑するだろうね。日々ご苦労さん。

だけど天王洲のお客さんは単価が190円だから空港客はその2.5倍の価値になる。既に空港快速で天王洲は通過
されるけど、その優先順位は乗降客数で考えるより低いってことだよ。

＞結論は天王洲の衰退にともないスルーしかない。

勝手に無理やりスルーにしてるけど、平日朝夕の天王洲アイル駅の混雑振りを
知らないのは明らかだな。スルーしたら大変な事に...

天王洲に本社・本部を置く主な企業

JTB
ソフトバンクBB（支社）
寺田倉庫
日本軽金属
日本航空
日本航空インターナショナル
シティグループ
シティバンク、エヌ・エイ
CFJ （シティファイナンシャル・ジャパン）
ダイナースクラブ
DHLジャパン

シティバンク、エヌ・エイ　-->もうその組織は存在しませんが・・・
CFJ （シティファイナンシャル・ジャパン） 　-->シティグループかつ晴海に移転しましたが・・・
ダイナースクラブ 　-->シティグループなんですが・・・
DHLジャパン 　-->一体どこまで天王洲アイルにするつもりですか？？

平日朝夕だけの混雑が、将来のモノレールの経営には迷惑な事になる。

天王洲は早く衰退してもらった方が、都心と空港直結の競合力を高められる。

でも無理なら、新橋駅からの延伸路線は、浜松町につなぐのでは無く
天王洲より空港よりで現状路線と接続させるかもしれない。

朝夕のラッシュ時は、浜松町⇔天王洲折り返しの本数を増やして
新橋からの空港直通に影響を与えないようにするかもね。

>>584
の言うとおりかな。朝夕の混雑も特に朝は一方向の話。
羽田国際化で便利になれば需要が増える。それは天王洲にも
影響する。何故やっきになってロジックもなく否定したがるのだろうか。

天王洲停車しても、羽田国際ターミナルへの利便性では
京急より上だし、車でもすぐ。浜松町、品川から羽田に行く間にありながら、
シティホテル、レストラン、劇場、スポーツ施設が揃うという立地。

実際四億のマンションも売れてしまったし、新たなホテルも建設中。
これが羽田の影響がないとすれば、そもそも魅力ある土地柄という
ネガさんが認めたくない結論になってしまう。

決して天王洲だけが栄えるということは誰も言っていないのにね。

>>593
訳もわからずWikipediaの「天王洲アイルに本社•本部を置く主な企業」をコピペしたため、そんな事になってしまいました。。。

湾岸エリアのマンション立地としては、天王洲近辺は一番マシと思うけどな。周辺に公園や
遊歩道などの快適空間があるし、国立大学もあって一応文教地区ともいえるし、昔あった
倉庫や工場は京浜運河の西側では全て無くなったし、スーパーや区役所の分室や小中学校も
出来たし、近隣にホテルや飲食店街もある。モノレール駅までは１分～５分で都心への
アクセスも悪くないし、JR山手線ほか各線へも歩いてもバスでもアクセスできるし、新幹線
にも便利だし。もちろん、仕事で出張のときは羽田空港にも便利。ブランド力は全く無いが、
都心居住希望で、同時にある程度の生活環境も確保したい人にとって選択肢の一つになりうる。
ただいま候補エリアの一つに入れて検討中。

wcの臭いが強くなってきたようだね

コグニスジャパン(株)
コスモエンジニアリング(株)
(株)コスモトレードアンドサービス
三信倉庫(株)
(株)シーフォートコミュニティ
シグマ アルドリッチ ジャパン(株)
CITIBANK,N.A　他6社
(株)ジャパンイメージコミュニケーションズ
(株)JALカード
新建商事(株)
住友ベークライト(株)
(株)ソクハイ
ソフトバンクBB(株)
ダイヤモンドパワー(株)
ダウ化工(株)
ダウ・ケミカル日本(株)
チバビジョン(株)
寺田倉庫(株)
天王洲エリアサービス(株)
天王洲銀河劇場
天王洲クリニック
天王洲パークサイドビル歯科
(株)ドーム
(株)東機貿
(株)ナイキジャパン
(株)中川インターナショナル
中川特殊鋼(株)
ニチモウ(株)
日本アジア航空(株)
日本軽金属(株)　 他関連十数社
日本航空(株)
日本シーゲイト(株)
日本ユニカー(株)
ネスレ日本(株)
ネスレベンディング(株)
ネットワークサービスアンドテクノロジーズ(株)
ネットワンシステムズ(株)
(株)パシフィックビジネスコンサルティング
BPS(株)
P&Wソリューションズ(株)
古河ユニック(株)
プロストレージ(株)
ベクター・ジャパン(株)
(株)ヨウジヤマモト
(株)リスクマネジメント・ラボラトリー

だってさ。

>>599
すべて本社または日本支社なんですよ・・・・ね？(^^;

いや、事務所の数なら誇るだけ虚しい気が・・・・・
チバビジョンってＴＶ関係かと思ったら、コンタクトレンズ屋さんだった(笑

>>599 たったこれだけ？
書ききれるってスゴイね!!
クリニックなんて一部屋？
この中で上場企業は何社？

よし、なら島つながりで
芝浦アイランドにはどれだけたくさんの事務所があるんでしょう？

ネタ切れで、芝浦持ち出しですか？

いえ、事務所ネタつながりです。

天王洲なんて丸でダメ。
これからは豊洲の時代。

いや、既に豊洲の時代だ

羽田と豊洲？
どこで繋がるの？

陸路は渋滞に巻き込まれる可能性があるから危険。
豊洲から羽田まで、直行のシーバスを開通させましょう！

空港直行バスならもうあるよ
本数がとても少ないけど

市場移転が白紙となり豊洲空港ができます

江東区は永遠に港区に勝てない。残念ながら。。。。

＞＞614

それを言うなら、港南さんは羽田から海外出張でしょ。

港南さんは欧米コンプレックスが強いから海外業務は任せたくないなぁ

>>617
港南にさえコンプレックス持ってる貴方よりは
まかせられそうw

少なくとも、豊洲よりは天王洲、港南の方が材料は多いよな。

豊洲って、ゆりかもめ→りんかい線天王洲→モノレール天王洲から羽田国際ターミナル？

悪くは無いがちょっと面倒。車でも品川あたりからより、ちょっと遠いなぁ。

成田へ行くより多少ましな程度か

羽田へも成田へも何回も乗り替えないと行けない豊洲は超不便。
リムジンバスは本数少ないし、やっぱり辺境の埋立地はダメだな。

でも豊洲にはカーシェアがあります。
羽田なら豊洲から車ですぐですよん！

＞羽田なら豊洲から車ですぐですよん！

すぐねえ。。。

てか、豊洲の住民はめったに飛行機なんか乗りません！
丸の内のオフィスにだって、チャリで通勤しちゃいますよ。

丸の内のオフィスに勤めるキャナリーマンって飛行機乗らないんだ。

役所や銀行は出張はありません。

豊洲住民はデベに騙されて無理なローンを組んで身の程知らずのマンションを買ってしまったので、お金がなくて飛行機にはもう一生乗れないそうです。

でも、豊洲からだったらチャリでどこへでも行けます。銀座だってチャリで行きます。

先日のエアバスのニュースを見たら、飛行機なんて恐くて一生乗りたくなくなりました。