武蔵小杉駅と川崎駅のタワーマンション選ぶならどっち？

10年後には上丸子のNEC玉川事業場跡地の広大な敷地が再開発されて、
横須賀線駅の駅ビルと付随する複合商業施設、それにタワマンの２～３本が建つんじゃないかな
まぁその前に、URによる南地区の再開発だって決まったわけだし、まだまだ開発は続くね

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川崎か武蔵小杉か、両方とも発展が続いてるのは川崎市民にとって嬉しい限り。両地区の発展が明らかに相乗効果になってます。
お互い足を引っ張り合うことなく、良い意味で競い合えるといいな。

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川崎駅のタワーマンションって今後計画されているの？

そもそも川崎駅タワーマンション選べないからこのスレ成り立たない気がする

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中古という選択肢もある

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>820(^o^;)有り得ないぐらいの一等地はコスギにも川崎にもないよ。

30年後のトレンドだから。
100年前の一等地だった麹町や番町に今やちんけなマンションが乱立してて
30年前、田園調布や広尾にあったありえないぐらいの一等地が二束三文の土地になりつつある

それと同じです。

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>>819
随分な自信だね。
武蔵小杉を除いたやばい立地なんて全国にたくさんあるよ。
貴方のお住まいの地域はダイジョブ？

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>826コスギにも川崎にもないよ。
以下825の通り。

じゃなきゃデベがつぶれるでしょ？

野村が試験的に建て替え事業に着手したのも都内、残念ながらコスギではないよ。

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>821NECの玉川事業場はいずれ何かしら建ちますけど朝の新駅はすでに人が溢れかえってるうえに
１駅手前の新川崎にじゃんじゃん物件ができてますから乗れないですよ。

敷地の北側〜東側が商業地ではなく線路を挟んで戸建住宅地なので日照権が絡みタワーも板状も建てにくいですね。

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>828
あんなの溢れかえってるの内に入りませんよ
朝の東海道線に乗ったことがあれば、まだまだ空いてる部類だと理解できるはずです
あと、これから増発するぶんは全て新川崎通過列車なので新川崎の開発は関係ないです

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>829おいおい、頭大丈夫か？
来た列車どころかホームにすら乗りきれずエスカレーターまで人が溢れてるよ。
武蔵小杉は8時〜8時半がピークって知らないのかな？

どこの人？

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悪いが東海道線とちがいほぼ誰も降りてくれないの理解できるかな？

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横須賀線駅はね、ホームの北側と南側で混雑度に大きな差があるんですよね。
乗換利用者は人で溢れ積み残しも茶飯事の北側（連絡通路側）を、
小杉住民は8時台でも悠々乗車の南側（新改札側）を利用するんです。
駅員が人を押し込む光景なんて、南側では一度も見たことありませんね。
あと、人は結構降りますよ、おそらくNEC勤務者でしょうね。
ま、それもNEC直結改札がある南側の話なのでしょうけど。
住んでみて初めて分かることって、結構あるもんなんですよ。

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このスレは何のためにあるのだろうか？

そうか回り込めば多少楽になる訳ね。

ありがとう、やってみるわ。

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>834川崎駅に新しいタワーが建つ見込みないから、比較のしようがないのだよ、だからタワー需要を満たす街や駅のポテンシャルを見てる訳だよ。

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武蔵小杉側は将来を考えたら勧めない。　理由は、「NECがあの大きな土地を手放すでしょ！
不景気な企業なんだからさ」

「土地売って設けるしかないんだよ　もう！」

だと思っています。

そうすると、今以上の混雑で、　人落下までかんがえると、川崎のほうがキャパがあるかな

と思っています。

小杉ってJRのスカ線の駅がちっさ過ぎるんですよね。危ない。

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もし坪単価300以下でタワーが建つなら迎賓館のお庭に住みたい。
買える予算では圧倒的に交通利便性が高い武蔵小杉は素晴らしい。


タワー立地がないうえ、京浜工業地帯の玄関口にある川崎駅前なんていやだよ。

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川崎もいーけど武蔵小杉も魅力あるよ。

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今さら？って感じはするけど、とりあえず過去ログを見てサンクタス川崎タワー住民が妙に武蔵小杉に対抗意識を燃やしていたのは分かった。

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武蔵小杉の人は、生鮮食料品と日用品以外の買い物は、渋谷まで行けばいいと割り切ってるの？

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なんで渋谷限定？
うちのもので渋谷での購入品はないよ。

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溝の口と横浜行って、補ってる、早くアリオ出来ないかな。

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わざわざ溝ノ口とか横浜に行くんですか。
川崎タワーなら川崎だけで生活が完結できますよね

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浮浪者と、風俗・繁華街とレベルの低い教育・工場の風景も漏れなくついてます。

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武蔵小杉のこと？

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川崎も大変だな。

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勤務地にもよりますが、
交通利便は武蔵小杉が勝り、
商業施設は川崎が勝ってます。

武蔵小杉は、首都圏屈指の大規模再開発地域です。

トータル的には川崎より武蔵小杉のほうが人気はありますよぉ。

地価が物語ってます。

武蔵小杉や豊洲や川崎は越えました。
東急スクエアができた今、二子玉くらいの価格までは上昇してもおかしくありません。

なんせ、今まで、商業施設抜きで張り合ってたのですから。

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>849
ちと大袈裟ですが、
なんかわかる…。
いつまにか湾岸よりは、 上になってるし。

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川崎と小杉なんて比較対象にならない

それぞれのメリットは
・川崎駅：商業施設の豊富さ
・小杉駅：電車の利便性

もちろん川崎駅も電車の利便性はいいけれども小杉駅ほどじゃない。
もちろん小杉も商業施設は豊富だけれども川崎駅ほどじゃない。

これが現状すべて。

ライフスタイルに合わせて買う場所なんて決まる。

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845さんへ川崎より横浜と溝の口のほうが食品の質がいいんで行くんです川崎で美味しいのが少ないから行かないだけ、溝の口は丸井の食品で美味しい魚や野菜があり横浜はシャネル、ヴィトンで買い物できます川崎は？

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簡単に川崎より、武蔵小杉の方が土地も家賃も高いから比べる程でもないか。

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川崎は小杉にかなわないと思います。
単純にイメージですが私の中では小杉って言うと東横線の駅。
今までは川崎とかぶって見られてたけど最近の開発で、なんだか素敵な東横線の人気スポットって感じ。

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小杉は川崎にかなわないと思います。
なんせ川崎にはいろいろな商業施設があって便利すぎるからです。
行政区間も川崎駅周辺に集まってるので、
小杉だと何かと不自由な時があります。

小杉の交通渋滞もひどいですしね。

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川崎駅周辺の凄いところって至る所ドラッグストアだらけって事でしょう。故金子哲夫氏の出た番組でも取り上げられていました。
何でも養命酒が日本一お買い得なんだそうです。凄いですねー。お年寄りにも優しい街なんでしょうね。。

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川崎だと子育てが難しいです学校の評判悪いし京急側は今だにチンピラみたいなのが歩いています、小杉が子育てにはいいけど保育園が足りてないみたいで、タワマンはもう作らないでほしいかな、人口増えてほしくない

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武蔵小杉は砂上の楼閣と言うとちょっと違うけどリスクがある感じ
再開発地域って上手くいく可能性と上手くいかない可能性の両方を持ってる
川崎は現状を理解していれば大外しも大当たりもしない感じ
良くも悪くも街としての積み重ねがある分安定感がある
なんだかんだ言っても東海道線で東京まで20分（正確には18分だっけ？）だしね

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安定感があるっていうか、完全に高度経済成長期を駆け抜けた工場労働者が余生を過ごす街。さいか屋がこれからは街の中心となって支えて行くのだろう。

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確かに川崎は安定感というよりすっかり成熟しちゃったね。ラゾーナで頑張っているけどこれからは少子高齢化と低所得層の高齢者向けの施策や娯楽が必要だと思いますね。そういう意味では川崎競馬場のリフォームは面白いですね。

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都内の不便なとこ住んで家賃高いの払うよりは神奈川県で武蔵小杉、川崎住むほうが暮らしやすい武蔵小杉も川崎も両方いいと思う。

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武蔵小杉はタワマン作り過ぎに感じるけど、家族で住むには違和感が、住んで見ると気にならないのかな？

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全然気になりませんよ。
タマプラから引っ越しましたが
東の再開発地区は緑も多く
空地率が高いので圧迫感がありません。

不幸中の幸いで、川崎駅前のように商業施設や
ビルがないので落ち着いてます。

東急線から東口を出ると、街路樹が両脇に有り
歩道も広く子供の環境を考えると良いですね。

ただ、大きなターミナルな駅前繁華街が良いのなら
やはり川崎駅前タワー。

住宅地として日常の買い物が出来ればよいのなら
小杉です。
後東横線ユーザーがどうかです。

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保育園が不足していても、私立の付属幼稚園に
入れればいい事だし。

川崎駅前と小杉を比べるなら、やはり小杉にします。
川崎駅前はディンクスなら良いと思います。

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そうですね。子育てを考えると川崎の繁華街や川崎区・幸区の学校の雰囲気はちょっと。。。
その点武蔵小杉なら昔からの大手企業の社宅やらが多い地域だし学校の雰囲気もいいみたいですね。東横沿線だし。
川崎はDINKSだったらいいかな。

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子育て求めるなら小杉も川崎も選ばないけど。

全国で横浜と川崎だけ中学校給食を実施してない所や、
医療も小学まで無料と周りの地区の中学まで負担では無い点や、
保育園不足もしかり。

ただどっちか選べってなら川崎かな。
保育園多いし、商業施設もそろってるから。

小杉はどちらかというと不便ですよ子育ては。
子供多いしね小杉。

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だんだん負け惜しみの領域に突入。

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小杉住人はだんなの所得が高いため、共働きが必要ありません。
よって保育園の数はあまり問題になっていないです。
幼稚園が若干キャパオーバーになってますが、
それぞれの家庭の考え方に合わせて小杉と小杉周辺の幼稚園に通ってます。

川崎は…
共働き大変ですよね。

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小杉も保育園大変ですけど。
住人じゃないのかしら。

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>868
小杉は今保育園めちゃくちゃ足りないって問題になってるけど？

川崎に何をコンプレックス持ってるのか知らないが。

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居住性は川崎駅も小杉駅も変わらない。
利便性は行政区間など考えると川崎駅の方が良い。
電車アクセスは小杉駅の方が良い。
商業施設の豊富さは川崎駅が断然よい。
知名度は断然川崎駅。
開発度は今は小杉駅。

総合的にみてどっちもどっち。
醜い争いだね第3者から見たら。

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居住性も教育もあきらかに武蔵小杉の方がいいよ。川崎は西口タワマン住民が自己満足に走って自分たちに都合の悪い事は見なかったか関係ない事にしているだけ。

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>872
それ小杉だから
都合のいいところだけしかみない。

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>872
居住性も教育もあきらかに川崎の方がいいよ。
小杉は小杉住民が自己満足に走って自分たちに都合の悪い事は見なかったか関係ない事にしているだけ。

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川崎駅のタワマンって中古が前提の議論なのでしょうか？

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そういえば小杉のタワマン建設ラッシュで将来的には中古価格は下落して、
選択肢が幅広くあってよさげな感じ？
小杉狙うなら中古市場？？

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874
あんたイタイね。

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やっぱりラゾーナがある川崎駅でしょ。

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色々参考になります。

間をとって新川崎で検討します。

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よりによって新川崎w

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新川崎最高

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新川崎＞川崎＞小杉

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先週の記事だけど。、

>神奈川県川崎市では、
>今年3月21日に発表された公示地価で、
>JR川崎駅西口周辺地区が大型商業施設「ラゾーナ川崎プラザ」の
>開業などで11．9％の上昇率と全国の商業地で最高となった。


小杉もまだまだお子様だね。
川崎ラゾーナ周辺が上昇率全国で一番なんだよ、
つまり言いたい事わかる？

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「住宅地なら小杉の上昇率が日本一。ここは店じゃなくて家の話でしょ！」って言い出して、
「でも、駅近タワーマンションの用途地域は商業じゃん！」って撃退されるパターンは飽きたから省略希望。

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>883
公示地価の商業地の１位と3位は川崎西口がかろうじて面目を保ったけど２位、４位、５位は武蔵小杉近辺だったみたいですよ。住宅地としての評価に至っては川崎は武蔵小杉の相手にもなってないみたい。しかし、商業地の川崎が商業地の価値でもここまで武蔵小杉に追い上げられるとはビックリですね。

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新川崎>武蔵小杉>川崎に変わった。

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>>885
せめて、地価そのものと、地価上昇率の区別くらいしろ。双方駅近商業地は、こんな感じの実力差だぞ。
元の値が違う上に、上昇率でも川崎の方が上なんだから、追い上げどころか普通に置いていかれてるよ。

川崎駅周辺
　川崎5-16 2,640,000(円/m²)
　幸5-6　　2,100,000(円/m²)

武蔵小杉駅周辺
　中原5-8　1,260,000(円/m²)
　中原5-2　1,050,000(円/m²)

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上昇率でも、地価でもどっちでもいいけど、点では川崎が上でも面では武蔵小杉の勝ちと言う事でいいですね。

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なんだ。川崎って言うほどでもないじゃん。住むなら地域全体の雰囲気がいいところがいいな。その点武蔵小杉は全体的に水準が高そうだし学校もよさそう。

それにしても川崎の人はなんでこんなに武蔵小杉をライバル視してるの？

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>>887
必死で一生懸命な感じが初々しくていいですね。わが社の新入社員を見ているかのようです。川崎ガンバレ！！

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ん？
逆な感じがするけど。

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武蔵小杉はこれからの街でしょ。
タイプも違うし。
川崎と比較するより、二子玉とか溝の口と比較の方が分かりやすい。

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東京、品川からの通勤時間を考えたらじゅ～ぶんに比較対象！

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川崎市民ってなぜ同じ市民同士いがみあっているの。
小杉も川崎駅前も同じ川崎。
バカみたい。

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>895
最もです。

ただ、一部の住民と多数の非住民が面白がって書き込みしている事をご理解下さい。

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武蔵小杉も川崎駅も今や首都圏でも勢いのある２大巨頭。
どっちも良い！ということでいい。

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川崎には勢いはないよ。巨頭でもないし。巨頭って時点で勘違いだな。

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もともとの川崎市民は、川崎も小杉も我が街。

比較してどうのこうの言ってるのは、最近、県外から来た人たちでしょ!?
東京から来た人が言いそうだね。

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川崎市っていうだけで終わってる

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＞900
え、そうなの？
武蔵小杉の掲示板に「昔からの田舎だった頃の武蔵小杉を知っている川崎の住人から見たら今の武蔵小杉の発展が許せない」とか「昔を知らない武蔵小杉の新住人が許せない」とか「田舎だった武蔵小杉が価値あがりすぎ」とか言ってた人が貼りついているみたいなんだけど。あれも他の地域の人？

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>902
それは明らかに他の地域のなりすましでは、、、。

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賃貸で昔住んでいたってひともいるよ。

なりすまし＆川崎市荒らしです。

でも、小杉の人も川崎の人もわざと乗って楽しんでない？

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川崎市って今更ながらに思うが、なんで
こんなにイメージ悪いの。

駅前もラゾーナやタワマン、東芝のビルも
立ち変わった。

武蔵小杉だってそう。

都内に住んでると川崎は問題外なのかな。

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川崎市の立地条件のポテンシャルや価値を合理的な範囲内でも認めたくない、理知的でない人がまだうろうろしているだけです。あともうしばらくすれば消滅しますので暫くお待ちください。

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東京の人間に全てを押し付けようと言う・・・川崎って。

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川崎駅の新築タワマンは選べないのでこのスレは不要です。だってかりに川崎駅新築タワマンを買おうという結論に
なったとして、新築川崎駅タワマンは買えない。

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ではこれにて終了

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別に新築川崎タワマンを買おうと言うスレッドじゃないんだけど。
川崎駅周辺に住もうだからナイスだってそこら辺の物件だっていいわけで、これだから「西口タワマン住民は」って言われるわけですね。

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あ、ごめん。鶴見や港町は川崎駅周辺じゃなかった。中古はありだね。勘違いだな。

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じゃ、中古タワマンだとどっち？

ということで。

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どうでもいい。
自分の目で見て好きな方を選べば良いんじゃないの。

何なのこのスレ。これ

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もともとは、その昔、サンクタス売り出し中の頃、川崎の厨さんが武蔵小杉に敵対意識マンマンで作ったすれじゃなかった？

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なんというか川崎と武蔵小杉の検討者は流れが違うと思う。

川崎駅に魅力を感じる人は東海道線の殺伐としたラッシュ、湾岸独特の空気や無機質な街並み、歓楽街隣接などが気にならないいわば効率性重視の皆さん。むしろ都内北東部のマンション住民層と近い。

なので優良な住宅地を走る東急線や横須賀線の駅である武蔵小杉とはまったく違う。

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なるほどね。妙に納得。

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武蔵小杉なんて、凄い田舎だったんだから。価値があがりすぎ。

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昔のことはわかりませんが今は交通利便性が飛躍的に上がりましたからね。
価値も比例して上がりました。

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>918さん、現在の市場が認めているのだから
仕方がないよ。
全く要因がなければ上がらない。

それに武蔵小杉を選択した人は、殆どの人が
新川崎は選択肢に無かったのでは。

武蔵小杉を選択肢した人は、先ず東急線が走って
いる。
そこに横須賀線がプラスα波されて便利だから
こんな感じでは。

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