武蔵小杉駅と川崎駅のタワーマンション選ぶならどっち？

1000万円の車をローンを組まずに買うような人って
周り見渡すと誰かいるでしょ。

そういう金融資産が数億ってのがゴロゴロしてるから
平均金融資産が8000万円とかになるんだと思いますよ。

山の手線の内側も多くは庶民ですから。

高い固定資産税を払うのに苦しんでたりする。

>>140
同感。
特に小杉のド真ん中にある三井は絶対にいい。
あの立地は良すぎる。
立地は後から変更できなからなー。

羨ましー。

小杉なんて羨ましく思えないなぁ

＞小杉なんて羨ましく思えないなぁ

もう少し武蔵小杉を勉強した方がいいよ。
不動産業界における武蔵小杉の注目度合いは普通じゃない。
消費者も同じ心理。
貴方一人の主観なんてどうでもいいんだけどね。
真面目に書くだけアホらしい。


＞武蔵小杉なんてもともとド田舎。

仰る通りもともとド田舎。
もともとと付けているだけ立派だけど今は違うし5年後はもっと違う。
さらに10年後は別世界になっているでしょう。

>155
かわいそうに何も知らないようで・・・。
小杉はもう飽和状態なのに、不動産業界が結託してバブルを煽っています。
10年後、楽しみです。

沈み行く日本で、コップの中の嵐が如き争いをするだけ虚しい。
いや、沈むからこそ、目先だけ考えて一喜一憂するのが良いのかな。

狭いねぇ〜狭すぎる

おめでたい小杉ですね。数年後にどうなるこてやら。

期待だけ先行してフーディアムの２階状態です。

テナントのメインはゲーセン、パチンコ、カラオケでしょう。
運が良ければドンキが入るでしょう。

デイリーヤマザキもあと２店舗ぐらいできるかな。
あとはスタバもできるけど１０人ぐらいしか座れない小さいショボい店。

サンクタスの契約者が必死なんだね。
川崎№１はサンクタスにお譲りします。
だから暴れないでね。

サンクタスの人はおめでたい人なのね。

サンクタスの人はおめでたい人なのね。

サンクスタスって坪単価の平均はいくら?
川崎駅から徒歩6分でしょ?

徒歩6分なの？
そんなに歩くのに川崎駅前気取り？ランドマーク？
考えて書き込みしようよ。

168は見事に釣られてしまいましたね。

>>169
＞168は見事に釣られてしまいましたね。

必死なくせしてこんなこと書いて誤魔化さなくていいんだよ。
オリックスに興味なし。

ゴメン。はなし聞いてなかった。

それで小杉にはマンション以外なにがあるんだっけ？

この手のスレはたくさんあるんだけど
vs武蔵小杉
は凄く多いんだよな。

バカにするくらいなら意識するなっちゅー話や。

同感。
他のマンションや地域をバカにするくらいなら意識するなと思う。

だからvsシリーズは元々武蔵小杉野郎が自慢話したくて立て続けたスレなんだって
そんぐらい分かるだろ

所詮川崎市
めくそはなくそを笑う
と港区が言っています。

最近自由ヶ丘いく若い人が少なくなりどこの店も青息吐息みたいね。
あの辺はブームできた街だからいっぺんにダメになるみたい。

南武線から横須賀線まで遠すぎ。
東京駅の横須賀線深すぎ。
横須賀線の本数も少ないすぎ。
一度の移動で3回もイラっとしちゃったよ。

自由が丘は確かに廃れ始めてる。老朽化した建物が増えてる。
人気はあるからこれから再開発話が出てくるだろうね。

15年くらい前は小田急線の下北沢が結構人気の街だったよね。
今じゃ街全体が老朽化しちゃって再開発もなかなか進まず停滞気味。
自由が丘だって同じでしょ。街としての勢いはピークを過ぎた感じ。

>>179
＞南武線から横須賀線まで遠すぎ。
→武蔵小杉に住んでいれば乗り換えないからこんな悩みはないんだよ。
＞東京駅の横須賀線深すぎ。
→京葉線に比べればマシというか実用範囲。
＞横須賀線の本数も少ないすぎ。
→あらゆる路線の選択札の1つだから本数少なくても問題なし。
というかあなたな武蔵小杉よりも田舎方面の方なのね。
＞一度の移動で3回もイラっとしちゃったよ。
武蔵小杉で生活すればイラっとしなくて済むのにね。
しかも3回？かわいそうに。

「武蔵小杉に対する褒め言葉と捉えます。」

＞南武線から横須賀線まで遠すぎ。
→武蔵小杉に住んでいれば乗り換えないからこんな悩みはないんだよ。
→→エクラスに住んだら横須賀線まで500m、徒歩7分。駅1分に住んだと思ったのに残念！

＞東京駅の横須賀線深すぎ。
→京葉線に比べればマシというか実用範囲。
→→京葉線の方が近いよ。間違ってるよというか在来線乗り継ぎに10分みないといけないのは残念！

＞横須賀線の本数も少ないすぎ。
→あらゆる路線の選択札の1つだから本数少なくても問題なし。
というかあなたな武蔵小杉よりも田舎方面の方なのね。
→→毎日通勤するには横須賀線は不向きということを言いたいのね。丸の内勤務の人はつらくて残念！

＞一度の移動で3回もイラっとしちゃったよ。
武蔵小杉で生活すればイラっとしなくて済むのにね。
しかも3回？かわいそうに。
→→ここに住めば不便なことも感じなくなれるね。忍耐力が知らぬ間に鍛えられるのはうらやましい！

「武蔵小杉に対する褒め言葉と捉えます。」
→→超笑＆超痛

東急と新駅が両方5分以内なのはパークシティとレジデンスのみ。

新しくできる三井のやつも両方5分でなんとかなる可能性あるかも

連絡通路できても混んでて前に進まないよ。
今でも朝は南武線から横須賀線まで８～１０分近くかかるので５分は絶対無理。
特に東急から横須賀線は酷い。外に出たほうが早いけど綱島街道の信号が長い。

連絡通路の動く歩道も狭くて追い抜きできない設計。
もうちょっとなんとかしてほしい。

結論　武蔵小杉なんて住むもんじゃない！

小杉も検討したけど、結局川崎のタワマン買いました。

スラブ厚といいコンクリート強度といいスペックに過剰に反応する人多いよね。

たとえていうとデジカメとかで「一千万画素バンザイ」って感じで世間で騒いだりしてるけど、
「お前らみたいな写真素人にそんな画素数いらねーんだよ。構図の勉強でもしろよ。」
って感じで笑っちゃう。

嗜好と比べるのはナンセンス

結論　不便なんです

川崎です。

街の規模が違い過ぎて比較が無意味。
拠点＆ターミナル駅と乗換＆通過駅の違い。
自慢の電車も利用者数は川崎の方が断然上だしね。

目くそ鼻くその闘いは続く・・・

と世田谷区の住民は思いました。

小杉のタワーを指をくわえて眺める川崎君頑張れ！
確かに今は川崎の方が大きいよね。

小杉、頑張ってね。

197はたぶんロイ鶴

川崎駅利用者　１８万人/１日（JR線）
武蔵小杉駅利用者　２７万人/１日（東横線・JR線）

2009年実績より（降者数含まず）

おいおい、それなら京急川崎も入れてくれぃ。

哀れ　小杉

京急１１万

データが古いよ。

残念だが川崎には横須賀線というカードがまだ残っている。
（２００９年にはないね。）

>201
かっこわるっ

哀れ川崎。

>>２０７
あんたも甘いな。

>201
負けるデータ出すなんてアホ丸出し！！来年出せばいいのに。
電車とったら何もないとこなんだから。

JRのは乗客のみだから2倍にしてカウントしないと、だから川崎駅は36万プラス京急だよ

>201
サンクタスの掲示板でも恥さらしてるな。

２倍にしてカウントしないといけない根拠は？

川崎駅利用者　２９万人/１日（JR線・京急線）
武蔵小杉駅利用者　２７万人/１日（東横線・JR線）＋横須賀線未集計

２００９年度のみなので、横須賀線含まず。

JRの南武線武蔵小杉駅と横須賀線武蔵小杉駅は全く別の駅ですよ。同じ名前にしたこと自体が間違い。
本来横須賀線新駅は「丸子駅」にすべきでしたね。

>>214
JRは乗客数のみ。
東急、京急は乗降客数。
カウントの仕方に違いがある。
だからJRは数値を2倍にして計算する必要がある。
川崎駅は
JR：187147×2＝374294人
京急：117282人
計：491576人

そもそも体感的にも川崎駅の利用者が小杉に劣るはずがないことは歴然。

駅別乗降客数ランキング

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B1%D8%CA%CC%BE%E8%B9%DF%B5%D2%BF%F4%A5%...

乗客数なんてどうでもいい。
利便性は川崎よりも武蔵小杉の方が高いってことは間違いない。
以上。

それ以外の事で戦うと川崎の方が今は何かと便利だ。
だけどそれも少しずつだけど武蔵小杉が頑張り始めている。

ムサコは年末には坪単価４００万円に達して麻布、広尾と肩を並べる予定です。

川崎市は土地柄、工員などが仕事がなくなっても住み着いてしまう傾向がある。
要はびんぼう人が集まってしまうのだ。

川崎市内の30世帯に1世帯の割合、2万300世帯が生活保護を受けている。

川崎市は生活保護世帯を駆逐して東京か横浜に追い出す必要があります。

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10年度の生活保護費は、川崎市が１年間に見込む個人市民税収額の46・９％に相当する５１０億円に上った。川崎に次ぐ高比率の横浜市は38・７％、座間市が38・５％の順だった。

2010年4月18日 神奈川新聞社

http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1004180011/
－－－－－－－－－－

最低賃金と生活保護が同等だから働くのばかばかしいよね。

年金も満額需給してないと生活保護費のほうが上。

川崎で一番地価高いのは川崎駅そばの駅前本町なんだが…。
ちなみに小杉御殿町の倍以上の価格だよ。

>>224
倍どころじゃないよ。4倍以上。
まぁ、川崎は商業地だけどね。

平成２２年地価調査(H22.7.1時点)
川崎 駅前本町３番６外 1,810,000（円／㎡）
中原 小杉御殿町２丁目１４４番１ 409,000

＞２０１
＞２１４
赤っ恥すぎて笑えた～。
サンクタス掲示板からも逃走したみたい～。

いいじゃないか。コス民を優しく受け入れよう。

高級＝価格が一番高い土地と思ってる　あ　ほ　がいる。

免震構造は、長周期地震時に周期が近いので共振する確率が高いらしい。
土地はどこでも良いが、免震は避けたい。

超高層建築物等の固有周期
建築物の構造と規模 固有周期の目安
高さ60ｍ（20階建て程度） １～２秒程度
高さ200ｍ（50～60階建て程度） ４～６秒程度
免震建築物 最大８秒程度

首都圏の地盤固有周期は6〜10秒。
http://www.bousai.go.jp/jishin/chubou/nankai/36/shiryou/shiryou4.pdf

高層マンションの場合、免震が一番建築コストが安い。
免震＜耐震＜制震の順番で建築コストが高くなります。
免震の場合、建築物重量を低く抑えなければならないので、結果住居間の騒音が大きくなります。
部材によってカバーする場合もありますが。
風にも弱いので、強風の日は建物が動いているのが体感できてしまいます。
それと、地盤が強固でないと免震は意味を成しません。
首都圏の場合、地盤が緩いため免震の効果が出づらいのです。

・免震は、地盤面と建物をゴム等により絶縁しています。
　バランスが安定する低層向きで超高層ビルには不向きです。
　強固で長周期振動が起こりづらい地盤に有効です。
　その場合は建築コストも下げられるのでベストです。

・耐震は、主要な構造体そのものの強度や靭性を向上させることで破壊や損傷を防ぎます。
　正方形で横の1辺の長さが、縦の長さの3分の1であれば耐震が構造的にベストです。
　その場合は柱を外壁と同化させて強度を向上させます。

・制震は、装置等により建物の振動を吸収する方法です。
　揺れの増幅を抑制し、長周期地震にも対応します。
　長方形で外部にガラスが多く、中央に穴が開いていたり、不規則な形状の場合にベストです。

さすがに商業施設は川崎にはかなわない。
競争が激しく淘汰されてよい商業施設ができるのも常識。
小杉は川崎より10年遅れているが、2015年には大型SCができます。

>>232

すみませんが、リンクを貼ってもらえないでしょうか？
嘘を整然と書くのがお好きなようで。

>>231
免震の超高層マンションの固有周期が数字で記載されているホームページのリンクを貼って下さい。
あんたも、おつむが足りなそうだからな。

商業地を比較する場合、種あたりの価格じゃないと意味がない

結局スレ主さんは
どこに決めたのでしょうか？

私ならエクラスかゲート

所詮川崎市だよ。
イメージはギャンブル、風俗、公害だよ。

川崎市に高級住宅地があるなら言ってみろよ。

く そ まみれ 川崎。

２３９さんは何か嫌なことでもあったのでしょうか？

川崎嫌いならこの掲示板見なければいいのに。。

>239
貧乏人のざれごと。
かわいそうに。

239
たぶんロイ鶴

２３９さんは、嫌い嫌いも好きのうちってとこでしょうか？

掲示板を見に来るあたり
なんだか可哀想な人ですね。

ロイ鶴？って何？

川崎も武蔵小杉も無いね！
何が悲しくて川崎市なんかに住むんだ？

だったら最初からこのスレ来んなよw

たぶんロイ鶴