神奈川の駅力について考えるスレッド　Part2

>>830
何根拠もなく決め付けてんだよ。
815は俺だけど残り2つは別人だよ。

語るに落ちたからって見苦しい奴だな本当に。

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小杉のいい所は、過去に新川崎の開発失敗の歴史があって
あの新川崎みたいになってはいけないという意識が
住民全体に根付いている点だと思うけど

元々川崎市は公害のあった歴史からゴネ得の街と言われるほどゴネ屋が多いし
それもあって、川崎市の大規模開発は頓挫する例が多かったが
小杉の開発では一部にそういう連中が見受けられるけども
それによって開発を止めてはいけない、という強い意志が感じられるし
それが今までの川崎市のイメージを刷新するほどの急速な変革と発展を支えていると思う

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だったら新川崎のタワーを執拗にネガってる小杉野郎をなんとかしてくれ。

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>>835
あのネガってるのはどう見てもシンカのアホだろ
小杉が新川崎ネガってもしょうがない そもそも相手にしてないし
新川崎なんて知らない奴の方が多いと思う
やたらと川崎と小杉を比べるのは新参みたいのは居るけど

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>>836
シンカの人も別にいるのかもしれんが、
少なくともPT新川崎スレで誤爆やらかしたネガは武蔵小杉の奴だったよ。

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誤爆って何書いたの？

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小杉と比べたら新川崎の方が元々格上なのだから
小杉が新川崎を意識するのは当たり前では？

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>>383
ネガの中身までは覚えないなぁ。多分、ありきたりな悪口だったんじゃないかな。

武蔵小杉のポジ発言を、武蔵小杉スレのレス番あてのアンカー付きでPT新川崎スレに、
PT新川崎のネガ発言を、PT新川崎スレのレス番あてのアンカー付きで武蔵小杉スレに、
ほぼ同時期に書き込んだから晒し者になった馬鹿がいたってだけの話。

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まだ新川崎が格上とか言ってるやつがいる。こいつがパークタワーが坪300以上ってガセ流してたんじゃね？ロイ鶴でも坪300だからって理由で正当化してたけど。結局おお外れで何の弁解もなかったなw

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今年は、どう見ても、川崎駅のミッドマークタワーに
尽きるんじゃない？
あそこ、驚くほど価値高いよ

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新川崎が格上って(笑)

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>844
あの金額で驚くほど高いって？
本気で言ってるの(笑)
何かの間違いか釣りかだよね。

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安いんだ。そりゃ益々『価値』高いな・・・

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安い部屋は日当たり、眺望最悪だけどな

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あれはどちらかといえば悲惨スレで語るべきマンションだと思うけど。

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海老名よいなぁ。都心から遠いけど。

ここまで揃ってるとこは、今後出ない
んじゃないかな。

高速拠点、3路線、駅前開発。

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たしかに！県内勤務だったら海老名かいだね。

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桜木町はやはり観光地を背負ってるたけありますが、
関内は未だにエスカレーターが全ての改札には対応してないななんて。
ベビーカー、車椅子で行く方はホームにある呼び出しボタンを押してください。駅員さんが介助に着てくれます。
エレベーターなかったと思います。
スタジアム、伊勢崎モール、元町・中華街、行政機関徒歩圏なのに残念です。
隣の山手駅はエレベーター、エスカレーター新設されたというのに。
JRさんそろそろ何とかしてください。行かれる皆様気をつけてくださいね。

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都内勤務でドアツー片道1.5hかかりますが
海老名が気に入ってしまい、さらにこれから10年くらい楽しみなので
出られません（笑

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海老名はこれからほどよく発展もして住みやすそうですね。
サービスエリアのメニューが時々ニュースで取り上げられますがお勧めはなんでしょうかね。
海老名に行った事がないので立ち寄ってみたいです。

今週金曜８時テレビ東京放送のアド街っク天国は鎌倉正月特集です。宜しかったら是非。

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新川崎は駅力は普通ですね。ただ品川、渋谷、横浜にでるのはそれぞれ15分くらいだったと思います。日吉駅、武蔵小杉、川崎駅は自転車で行ける距離感で、終電を気にせず通勤疲れがないのが好きなひとには良いかも。

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横須賀中央の駅力はいかがですか？
某雑誌の駅力ランキングで並み居る競合を抑えてベスト10に入っていたので気になります。

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>856
新川崎、利便性が良いなら、駅力は普通より少し上なのではないでしょうか？
駅周辺はスーパーやクリニック等も揃ってるようだし。
鹿島田駅〜新川崎駅が徒歩10分内で移動出来るのも、なかなか良いと思うのですが。混雑していないし。

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武蔵小杉頑張ってるよね。
東京まですぐだし横浜市よりいいんじゃない。
都心に近い所がいいね。

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新川崎は新宿直通が昼間は３０分に１本というのがちょっと微妙。
東京方面行きに乗って小杉で乗り継げばいい話ではあるのだろうけど。

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海老名の将来性は
神奈川でも随一。
今まで遅れていた分、凄い
勢いになりそう。


都心から少し遠いのがネットだけど。

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海老名推しが、約１名ウザいなw

海老名なんか買ったら都内通勤サラリーマンは寿命が縮まるよ。

子供も将来、都内に出るとき、ナエビぢゃかわいそう。

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海老名って言われても、何線の駅か分からないです。
東名のサービスエリア「力」はあると思います。

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海老名は神奈川県の『ダークホース』だな。
化ける可能性が高い。

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海老名をおすのは勝手だけど都心通勤前提ならありえない。小田原とでも勝負してろ。

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蛯名とか本気でいってんのかね。
地元から見ても恥ずかしい。

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海老名のポテンシャルは高いと思うけど高速道路も勘案したポテンシャル。
橋本、湘南台、辻堂あたりがライバルだね。

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あと海老名と言えばビナウォークの品揃えと価格設定のバランスが良いと思う。真ん中の水辺公園やステージも見るからに家族連れの幸せ度が高そう。
役所からなにからなんでも揃ってるわりに周辺はしっかり田園地帯なので圏央道開通、ＪＲ乗り入れ、東横線乗り入れ、橋本のリニア新駅からも相模線を手直しすればすぐなのでポテンシャルは高いです。

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確かに海老名は都心までは遠いけど、相鉄のJRと東急乗り入れが決定しているから、座って都心出れる様になるのが良い。
そうすると都心も横浜も座って行ける。
これって重要だと思う。

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JRは、海老名まで直通運転するのかな？？
海老名は東京勤務者向けではなく、県央経済圏に勤務する人向きですね。
県央に数ある大企業研究所や開発拠点に勤めて、県央に住むのは、日本では豊かな生活のうちだと思うよ。

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相鉄は乗り入れないでほしい。

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>>870
海老名始発のJR乗り入れは朝ラッシュ時４本。
海老名始発の東急乗り入れは朝ラッシュ時10～14本。
都心直通で座って都心出れます。

>>871
もう確定してますから。

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>>870
県央に拠点構えてる大企業は都心にも拠点ありますから。
様々なケースがあり得ますよね。異動、会議訪問等。

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大崎付近の分岐にある平面交差による品鶴線(横須賀線と湘南新宿ライン)満杯問題は、東海道線の東北線直通運転で解消させるとＪＲ関係者から聞いています。
東京駅を通過駅にすることで折り返し運転の時間ロスをなくし、なんとかライナーや高崎線直通のような藤沢〜小田原に行く列車を東京駅経由の東海道線にすればカンタンに解消するそうです。
海老名や湘南台から来る列車は新宿止まりになるそうです。

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毎日、ホームで満員電車を待って乗り込むより、始発で座れる方がいいや。新宿まででOKですよ。

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でも東京駅が始発駅でなくなるほうが悩ましい問題を抱えてるみたいですね。詳しくはそちらの方をお調べになられてみてはいかがでしょう駅力のスレなんだし。

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海老名から渋谷ならともかく、新宿までしか行かないなら普通に小田急のほうがよさそう・・・。
あと変にJRに入るくらいなら東急経由で南北線や三田線に行ってくれたほうがありがたい。

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８７９、同感です。

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相鉄から三田線は良いな。

可能性はあるのか。

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>>879
東急乗り入れは渋谷に行くと思うよ。

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