神奈川の駅力について考えるスレッド　Part2

駅力＜住環境と利便性のバランス型部門＞面白いけど、
六本木29分とかビミョーなんですが。渋谷勤務限定なら利便性いいと言えるが。

みなとみらいに「街力」はあるけど「駅力」はないだろ。
みなとみらい来街者のうちみなとみらい駅を利用している人は半分もいかないよ。

みなとみらい駅乗降客数：65,188人/日
JR桜木町乗車人員：63,823人/日
だがJR発表の数字は乗車人員だから乗降客数を求めるにはこれを２倍すればいいから
桜木町とみなとみらいとはダブルスコアだな。
みなとみらい駅は来街者から敬遠されているというのが現実。

>664
今年6月に駅直結のマークイズができて明らかに人の流れが変わった。
みなとみらい駅の7月の乗降客数は前年比26%増だよ。

オープン以来、マークイズと横浜美術館に挟まれたプロムナードの人通りが劇変して大賑わい。
オープンカフェとかあって洒落てるし、まだ周辺の開発続いてるから今後が楽しみだね。

東横線から直通だから便利です。

>663
都内勤務でもいいけど、妙蓮寺あたりの場合は横浜、みなとみらい、関内勤務だと最高でしょうね。

>134

それは仕方ないよ。

センターのほうは百貨店が潰れて、ダイソー、しまむら、ＡＢＣマート、ライトオンが入ってんだもん。

土地柄がわかるというものです。

妙蓮寺ポジさんの主張は解らなくもないが、住み心地のよい駅と駅力は別では？
東横沿線は総じて利便性と住環境ともに兼ね備えているのは誰もが認めるところだと思いますが、駅力をテーマとして東横を代表するのなら、日吉と武蔵小杉の2駅でいいんじゃないの？急行停車駅、目黒線乗り入れ、他路線も接続、商業施設もそれなりにあり、この2駅は他の東横線駅よりかなり上を行っていると思いますよ。

667さん、正論です。

667と668は、同じ人ですね。

妙蓮寺か
恥ずかしいね(笑)

>664
みなとみらい線は運賃高いからね。
例えば菊名から横浜線で桜木町までは160円だが、
東横線みなとみらい線直通でみなとみらいまで行くと330円。
なんと２倍以上違う。
だから、みなとみらいと桜木町じゃ、悲しいほどに利用客の客層が違う。
ま、桜木町の場合、野毛のほうに用のある人も多いからね。

石川町（山手）はましだけど、日本の高級住宅街のすぐ近くにそうでない街があることも多いですね。松濤とラブホテル街（東電OL殺人事件や酒井法子の旦那の麻薬現行犯逮捕等）、帝塚山、北畠のすぐ近くに愛隣地区があり、浮浪者の人が多かったり。
それに、日本人が高齢化したから、坂のある住宅地は敬遠されがちだが、考えると、高級住宅街は全て坂の街。番町、麻布、広尾、松濤、田園調布、成城学園、神奈川なら、山手、たまプラーザ、日吉、大倉山、仲町台、鎌倉等。

妙蓮寺、白楽の辺りは以前、知事公舎があったように、高級住宅街もあるよ。

ここは高級住宅地を語るスレではなくて、駅力のスレですよ。特に妙蓮寺さんには退場願いたい。

たしかに。妙蓮寺は東横全駅の中でも1,2位を争う寂れた駅だ。

反町、白楽、東白楽、妙蓮寺、大倉山、祐天寺あたりが駅小さいね。

駅力のワーストランキングですか？

>677
菊名とか多摩川も小さい。

神奈川県で、今、人気のタワマンって、
どこ？？

1.横浜東口タワマン
2.みなとみらいタワマン
3.武蔵小杉タワマン
4.川崎西口タワマン

神奈川だとこんな感じでしょ。
横浜東口のオーシャンビューが１番人気
次がみなとみらいと武蔵小杉が大体同格
それには劣るけどラゾーナ人気で川崎西口

あとはポツポツ建ってるけどとりたてて
人気というほどではないよね。

いま新築で買えるタワーマンションは武蔵小杉だけだね。横浜駅東口で新築出ないかな？

ＭＭに２棟
馬車馬に３棟建つよ

鶴見のタワマンは？

あれは１年経過するから中古の扱いじゃないの

上記のタワマンは、コスパ悪いですよね。
中規模なタワマンだと、どこが人気ですか？

>674
>妙蓮寺、白楽の辺りは以前、知事公舎があったように、高級住宅街もあるよ。

篠原台町とか雰囲気良いよね。↓この辺の雰囲気とか好きだな。

ストリートビュー　http://goo.gl/maps/y2Hea

ま、場所が良いと１億以上するから手が出ないけどｗ

そもそも鶴見でタワマンという発想が間違っているような気がするね。

鶴見のタワマンはマンコミュで2年連続ワーストに入った物件です。
人気は無いでしょ(笑)

川崎でタワーでも首をひねるのに鶴見だからね。

川崎のタワマンって

検討者が、維持費が～と肩で息してる感じが痛々しい

ミッドマークタワーとかも、タワマンとは言いづらいが
人気あるみたいね。
あの規模の分譲増えてきたな

毎日連投必死ですね。

そんなに売れてないのか

神奈川一の駅は寒川駅です。寒川神社を擁する寒川駅は新幹線の設置計画もありますし、なんといってもその神々しい雰囲気は神奈川随一です。横浜、川崎、新横浜、藤沢、みなとみらいなんて寄せ付けません。だってライバルではないですから。

↑駅力じゃないじゃん。　それに寒川神社は宮山駅傍で、寒川駅から遠く離れている。

川崎の今年一番の分譲って、結局どこなの？

寒川駅の新幹線の設置計画って本当なんですか？寒川神社のためではなく電車の乗り換えのためでしょうけど。

相模線の倉見という駅が候補の一つになっている。
あとは平塚市内と鉄道のない綾瀬市内が候補。

寒川町に新幹線駅が設置されたら凄いですね。あと、相模原のリニアも。

寒川 あたりは、リニアはほとんど通過でしょう。

一つの県で、一つのリニア駅と決まっているのでは？

リニアは橋本で、新幹線新駅が寒川でしょ。

中央新幹線が橋本で、東海道新幹線が寒川でしょ

橋本、寒川倉見、横浜へのアクセスが良い海老名駅は発展しそう。
相鉄の東急、JRの乗り入れも決まっているし。
座って横浜、都内に行けるのも良い。
羽田までのリムジンバスも便利。
鉄道だけじゃなく、圏央道、新東名もできて便利。
商業施設はららぽーとが西口に建設予定。

神奈川県で発展しそうな駅。海老名、橋本、武蔵小杉、綱島。

リニア新幹線は橋本駅に停まるのですか？
いいわけ程度の１日数本ですよね！？
そんなんで橋本駅に経済効果ないわ。

JR東海は、どう考えても品川名古屋を直結したいでしょ！
途中停車は、ロスが大きすぎる。

JR東海は、国や地方に口出しさせないために、税金使わず、全額自費です！

リニアの相模原発着は徐々に増えると思うよ。

駅力というなら新幹線の発着駅の新横浜駅だろ。次は横浜、次は小田原。

駅力が高いってつまるところ駅前一等地の価格が高いところ。
それでほとんどが説明つくよ。
住みやすいとか住宅地としての評価が高いってのはぶっちゃけあまり関係ない。

>711
駅力ない所に住んでるからってそういう理解するなよ。

>>712

資本主義ってものの本質的な話だよ。
駅力が高い（価値の高い）ものほど高い値がつく（要は地価が高くなる）
考えてみれば当たり前の話でしょ。

それに駅力が低いのに地価が高いなんてケースあるのかい？
その逆も。

>713
そうですよね。
駅力高い方が地価が高いし、住みやすいです。

＞713
＞それに駅力が低いのに地価が高いなんてケースあるのかい？

どこの田舎住んでんの？

東横線の田園調布なんて最たるものじゃん。何言っちゃってんの。

なんでマンションの掲示板に田園調布が出てくるのか分からない。

良く田園調布は地価が高いって思ってる人が多いけどそれは住宅地に限定した話ね。
駅前一等地レベルで比較すればランキングの相当下の方だよ。
横浜や川崎の駅前一等地と比較したってはるかに安い。

http://www.tikara.jp/rank/ranking_new.cgi?MOD=&tidata8_2=&tidata4_2=&t...

＞717
そんなの誰でも知ってるから。

駅力がなくても住環境の良さから地価の高い駅はいくらでもあるんだよ。

だいたい川崎や横浜の駅前なんて住むところじゃない。

鎌倉駅は？地価高いけど、駅力高くないよね。

と田舎モンが言ってますね。

720です。
718への意見です。

川崎駅,横浜駅徒歩5分の物件ってありますよ。

横浜、川崎の徒歩５分圏なんて酔っ払いがケンカしてたり、そこら中にゲロはいてたり、浮浪者うろついてたり、居酒屋パチンコ屋ゲーセンだらけで話にならんな。特に川崎は治安悪い。。

>723
荒らしして楽しい？

でも実際にそういう場所こそ高い値がついてきたし、これからも同じ。
それが資本主義ってものだよ。

高い値がついてきたというか、商業地にマンション建てたら高くなるのは当たり前なんだけど。やたらと資本主義を語りたがる割には無知だし、何がしたいの一体？w

川崎駅前には住みたくないという723さんの主観ですよね。駅力のスレで俺は川崎駅前には住みたくないって書き込みされてもね。。

50年後には東京の人口は300万人減るというし、
規制緩和して商業地にまで住まざるを得ない時代は一時的なもので終わる可能性はあると思う。

横浜≠川崎

横浜＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞川崎≒黄金町＋伊勢崎町＋新大久保

だいたい718なんか

『駅力がなくても』住環境の良さから地価の高い駅はいくらでもあるんだよ。

って言っちゃってるしねｗｗ

ここ駅力のスレだって事忘れちゃったのかね（＾＾；

私は、駅近がマンションに住む最大のメリットだと思ってます。
駅直結とかいいですよ。
当然、マンションの立地は商業地になりやすい。周囲はうるさい。
だけどマンションに入れば周囲とは別世界。
駅から離れるのなら、わざわざ鶏舎で暮らしたくない。

私にとっての駅力は、便利な生活を与えてくれる駅です！

あれだけ新築マンションが増えれば中古が注目されなくなって当たり前。

>なにが当たり前なのかよく分かりません。

単に川崎の住人さんだというだけでは？

川崎は主要なデベはだいたい売り抜けたから買い煽る必要がなくなったんでしょ

川崎は不衛生で民度も劣るけど、優等列車が停車するし商業施設が集まっているので駅力が高いということ。
区別して考えないと。

繰り返しだけど、神奈川県内の駅力では、横浜駅がダントツでトップで、離れて川崎駅、そこからまた離れていろいろ。
ってことで、横浜駅と川崎駅は殿堂入りで、議論の対象外としてます。

ひとつの参考データとして。
JRの一日の平均乗客数。
横浜駅 約40万人。その約半分が川崎駅。その約半分が武蔵小杉、戸塚、藤沢、大船駅で同等。
結構目安になると思うよ。
駅力があるところには人が集まるからね。
人がいない駅に、駅力があるとは思えない。

川崎から風俗、ギャンブル利用者を除いたら武蔵小杉、戸塚、藤沢、大船駅以下になるんじゃないの？

川崎は競馬競輪風俗を死守しないとね。じゃないと乗降客数減って駅力落ちちゃう。

競馬は最寄り駅、港町駅なんだが。

ラゾーナ以降の発展も知らない人たちってかわいそうね。
川崎だけじゃなくて鶴見や蒲田方面からも週末になると大挙ラゾーナに来るのに。

川崎はイメージが悪いことがメリットになった珍しい例だから
本質を理解出来ないのも無理は無いかも。
あの利便性であれだけ安く住める、となったら人気化するのは当たり前だわな。

競馬に行ったこともない人がコメントするな。
普通の人は川崎駅から無料送迎バスだよ。

＞743
かわいそうだけど、競馬場は川崎駅から無料護送バスが出ていてね、それはもう目を覆いたくなるような光景だよｗ

＞川崎だけじゃなくて鶴見や蒲田方面からも週末になると大挙ラゾーナに来るのに。

なるほどだからラゾーナの客層ってヤバいかんじなんだなｗ

>>745
無料送迎バスの方が人少ないよ。

理由は南関の開催は週ごとに変わるので
大井開催は京急で立会川から、川崎競馬は京急川崎経由港町駅で行く人が多い。

京急に乗り換えても、乗降者数にカウントされる。
細かいことは気にしてもしょうがない。
川崎も京急もギャンブル好きにはたまらないな。

その競馬場がショッピングモール併設になるんでしょ？
送迎バスは無料で継続されるのかな？
だとしたら完成たのしみ！

>750
それ本当なの？
川崎ってお金あるねー。

ラゾーナの客層のヤバさは悲惨の域に入っていると思っていたら、
蒲田や鶴見からも流れてきていたのか。
納得したよ。

>752
そうやって喧嘩売って生きてたら社会で通用しないよ。

>750
川崎競馬場ショッピングモールの環境アセスメント報告書に無料送迎バスを出すと書かれていましたよ。

横浜駅と川崎駅のツートップは揺るぎないね。

>755
風俗・ギャンブル利用者込みで、ということであれば。

駅力の高い地域には人間の欲望（物欲、金欲、性欲、食欲）を満たしてくれる様々なものがあり、発展していて活気があります。
それこそが駅力なのではないでしょうか？

とか言うけど、性風俗に関しては吉原と川崎が間違いなく首都圏の２トップ。
それにプラスして公営ギャンブルまであるというのは、首都圏でも川崎以外ない。

曙町は？日ノ出町は？寿町は？

横浜の方がよっぽどなんじゃ？

残念ながら、伊勢佐木長者町も日ノ出町も黄金町も石川町も横浜駅とは別の駅なんですよ。
ここでは駅力の話をしているので。
横浜駅から直接、曙町に行く人ってあまりいないでしょうからね。

>川崎駅も横浜駅もたいした魅力ないな。 

それでも間違いなく神奈川県ではツートップです。