神奈川の駅力について考えるスレッド　Part2

毎日、ホームで満員電車を待って乗り込むより、始発で座れる方がいいや。新宿まででOKですよ。

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でも東京駅が始発駅でなくなるほうが悩ましい問題を抱えてるみたいですね。詳しくはそちらの方をお調べになられてみてはいかがでしょう駅力のスレなんだし。

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海老名から渋谷ならともかく、新宿までしか行かないなら普通に小田急のほうがよさそう・・・。
あと変にJRに入るくらいなら東急経由で南北線や三田線に行ってくれたほうがありがたい。

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８７９、同感です。

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相鉄から三田線は良いな。

可能性はあるのか。

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>>879
東急乗り入れは渋谷に行くと思うよ。

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海老名駅はららぽを中心とした、西口開発が始まってるけど、小田急電鉄が駅間開発も始めるようだね。
相鉄は新たに北口を設ける開発を公開。
駅力高まるのでは？

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結局のところ相鉄の東急・JR直通のターゲットや受益者は、
小田急のある海老名住民よりは相鉄の途中駅沿線住民だと思う。
どこ行きの列車が多く設定・配分されるかによってかなり変わってくるように感じる。
そのあたりがまだはっきりしないからね。

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あの～割と常識な話だけど

渋谷って新宿の手前だからしっかり停車しますが、

あなたたち、どちらにお住まいですか？

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湘南新宿ラインも東横線の埼玉乗り入れも
スピードアップと増便のために決まってんじゃん。別に埼玉県民と交流したいわけじゃねえよ。東横線～副都心線なんて露骨にお洒落な人から順に降りて客層が変わって行くから笑えるよ。

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>>874
確か大和でも折り返しが出来るはずから、そこも活用はするでしょうね。
大和始発の都心直通も小田急にとっては嫌な相手だと思う。

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最近確かに海老名押しを
多いですね。

私も海老名の将来性高いと
思いますが、遠いよなあ。

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＞別に埼玉県民と交流したいわけじゃねえよ。
とおっしゃるが、東急電鉄としては明らかに
川越観光やハイキングキャンペーンを売り出しているでしょ。
お得な切符の設定もあるし。

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だからといって川越にバイキングへ行きますか？

観光客って意味ではインバウンドがありがたいですね。
埼玉で税金を支払い横浜でお金を落としていっていただける。

京都→富士山→浅草→ディズニーと、中国人観光客に素通りされてるからなおさらありがたい。

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>>888
神奈川県内って小汚なく、柄悪く、衰退してるとこ多いから仕方ないと思いますよ。映画館すらない駅も多いし。殆どが団塊世代中心の駅で老朽化して衰退している。
駅前に活気がない駅が多すぎます。

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その団塊Jrが新しい駅がいっぱいあるから埼玉や千葉に住むかと言われたらやはり神奈川県なんですね。

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>>892
そうそう。それは否定しないよ。
やはり首都圏は東京、神奈川ですから。

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>小汚なく、柄悪く、衰退してるとこ多いから仕方ないと思いますよ。映画館すらない駅も多いし。殆どが団塊世代中心の駅で>老朽化して衰退している。 駅前に活気がない駅が多すぎます。

青葉区のことでしょ？

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>>894
何処とは言ってませんよ。沢山あると思います。
該当する駅が多いと言いたいのです。

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