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匿名さん [更新日時] 2014-02-18 11:03:07
【沿線スレ】神奈川県内駅の利便性・駅周辺周辺の住環境| 全画像 最新の検討スレ 関連スレ まとめ RSS

以下、Part1のスレ主さんの紹介文より

参考※首都圏板より

山手線の駅力を語るスレ
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/61072/

神奈川県も一昔と比べて、最近勢力図が大分様変わりしてきている気が
するので、23区板のスレを参考に立ててみました。

リーマンショック以後、大分景気が持ち直してきて
以前計画されていた大型マンション計画が復活傾向にあるので
これからも勢力図の刷新が行われていくのですかね。

忌憚の無いご意見をどうぞお寄せください。
物件URL:なし
施工会社:なし
管理会社:なし

[スレ作成日時]2010-09-22 14:49:49

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神奈川の駅力について考えるスレッド Part2

  1. 405 周辺住民さん

    知らないんだな・・・。最近の川崎。川崎土着民よりも新興マンション民(少し金あり)が増え、そういった食事するところも以前の川崎とは変わっている。川崎をごり押しするつもりまないが、現実を見てね!変わってる川崎を認識してみた方が良いよ!

  2. 406 匿名さん

    >川崎がゴリ推し、ってあるけどあまりに酷いネガキャンがあるから

    川崎駅周辺に関しては事実が事実として語られているだけのこと。
    見たところウソも誇大な表現もない。

    >ギャーギャー喚けば喚くほど

    残念ながらそれをやっているのは川崎住人の方とお見受けする。

  3. 407 周辺住民さん

    横浜駅まで徒歩15分以内の人の書き込みあるの?

  4. 408 匿名さん

    今後の人口推移も地価の上昇率も横浜より川崎の方が上なんだよな。
    もちろん横浜より川崎の方が魅力的な街っていう訳では無い。
    残念ながらただ単に東京に近いからそうなった。
    実際、既に横浜は北部6区と西区中区以外は人口が減少しているんだよね。
    http://www.city.yokohama.jp/ne/news/press/201303/images/phpDV39d3.pdf
    相対的に横浜より川崎の方が将来性がありそうだ。

  5. 409 匿名さん

    横浜市川崎市限定

    S 横浜 石川町 山手
    A みなとみらい 日吉 たまプラーザ 武蔵小杉 新百合ヶ丘
    B 戸塚 あざみ野 元住吉 上大岡
    C 東戸塚 新横浜 宮前平 鷺沼 青葉台 菊名 
    D 鶴見 川崎 長津田 綱島 登戸
    E 高津 溝の口 新川崎

  6. 410 匿名さん

    >408
    良い視点だね

  7. 411 匿名さん

    横浜と川崎で喧嘩するなよ…。いっそのこと中間の新子安が最強でどう?両方に近いぜ(笑)。

  8. 412 周辺住民さん

    駅についてのスレだから駅単位での話になると思うけど、川崎市の人口増加は多摩地区だけではなく、川崎駅前周辺の影響が大きいからね!だから、変わっている川崎駅周辺を認識した方が良いよ!えせ横浜駅住人(金沢or緑区だろ、磯子か?)で、横浜駅の事もたまにor昔の情報なんだよね!横浜駅が現在、乗降客多いし施設もあるのはわかるけど、大きいとか沢山という価値判断は・・・。便利とか新鮮、質が良いという中身の判断をしてるだけだよ!

  9. 413 匿名さん

    >408

    現在、横浜市で継続して転入超過(転入者数-転出者数)になっているのは港北区都筑区鶴見区くらいであり、中でも港北区は断トツで転入超過になっている。

    港北区東横線鶴見区は京急線が区内を貫いており、結局は都心と横浜双方へのアクセスの良い路線となっている。

    都筑区は港北ニュータウンの開発が続いてることによるもので、開発が終われば市営地下鉄という脆弱路線のため直に転出超過に転じるものと思われる。

    かつて人気を誇った田園都市線青葉区は近年、転出超過のトレンドが続いており、都心及び横浜へのアクセスが悪いことが敬遠される要因になっている。

  10. 414 匿名さん

    >383

    文化的なコンテンツの多様性と充実ぶりでは横浜みなとみらい元町エリアにかなう都市は全国でもそうそうないね。

    青葉区のたまプラーザや都筑区のセンター北・南が残念なのは、横浜の文化の中枢エリアから遠く離れてること。

    横浜北部エリアはショッピングセンターしかないからね。ショッピングセンター文化。

    同じくショッピングセンターしかないなら、川崎のほうが交通利便性が良いぶんまだマシだと思う。

  11. 415 匿名さん

    408の資料をよく分析すると、青葉区は年齢構成が若いので自然増になっているもの既に転出超過になっているね。
    たまプラーザは既に旬が過ぎたかも知れない。
    逆に中区西区はさすが横浜の中心地だけあって転入超過だ。
    都筑区は現在開発中だから伸び盛り。
    あとは港北区鶴見区か?
    川崎のように工場跡地の再開発が見込め、東京に最も近い鶴見区が最後まで人口が増え続けるだろうね。
    でも鶴見駅ではないような?

  12. 416 周辺住民さん

    駅力は人口増だけなのか?それも区の話。駅周辺、駅利用者の人数はどうなんだ!駅力だろ!

  13. 417 匿名さん

    もちろん増加は駅力とは直接関係ありません。
    しかしながら将来人口が減っていくところに商業施設の建設や行政サービスが充実されるとは考えにくいですね。
    人口増減は将来の駅力を図るための大きなファクターと考えます。

  14. 418 匿名さん

    横浜市川崎市限定(追加)

    S 横浜 石川町 山手
    A みなとみらい 日吉 たまプラーザ 武蔵小杉 新百合ヶ丘
    B 戸塚 あざみ野 元住吉 上大岡
    C 東戸塚 新横浜 宮前平 鷺沼 青葉台 菊名 セン北(追加)
    D 鶴見 川崎 長津田 綱島 登戸
    E 高津 溝の口 新川崎 新子安(追加)

  15. 419 周辺住民さん

    議論の根本がずれているのに気付かないのね!鶴見区に駅、どれだけあるの?駅利用者の増加と駅力はリンクするのは、誰も聞いてないぞ(*^_^*)

  16. 420 匿名さん

    鶴見区と鶴見駅は何も関係ないが?
    誰か関連するって話していた?

  17. 421 匿名さん

    >409
    何のランキングだよ?

  18. 422 匿名さん

    石川町と山手は駅力高いかな?乗客数とかどうなんだろう?

  19. 424 匿名さん

    あざみ野、宮前平、鷺沼に駅力がないのに何で入ってんだよ。

  20. 427 匿名さん

    前に石川町に住んでたけど治安めちゃくちゃ悪いよ。

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