武蔵小杉地区の今後について・・・【26】

>>250
快速復活が実現するまでが大変だったというのもあるんじゃないかな。

稲城長沼が高架化したら、快速増発の可能性も高いようだし
快速の利便性を増すことに関しては容易だと思う。

JR使う人は、時刻表見て動くから大きいんだよ。横須賀線もそうだろ。

すごいわ、発展性という言葉が現実その通りになっていく街。
二子みたいに犬の糞尿がどうのと騒いでいる、無駄な人生を過ごす人はここにはいない。

二個金玉川糞尿らいず

わざわざ武蔵小杉には行かないでしょ
フツウ
外への動線のみ考えられた街です

それは今後の商業施設如何にかかっているかと。

わざわざ、武蔵小杉に来なくてもいいです。

住んでる人が利便性を享受出来ればそれだけでいいんです。

>>255
住んでみたことのない人には
この街自体の楽しさはわからないんだろうな。
大病院が2つ、
平和公園、等々力緑地、多摩川の土手と非常に緑が豊富、
区役所・保健所・図書館・警察署・消防署すべて徒歩圏、
徒歩圏に4つ以上のスーパー、
坂がまったくない、
Jリーグ強豪の本拠地、
などなど、他にはなかなかない要素をもともと持っている。
そこにこの巨大な再開発となれば最強としかいいようがない。

でも、警察はあまり仕事してないとか・・・。あ、それだけ平和ってことか。

井の中の蛙大海を知らず

野沢から移住してきましたが、本当ここは便利です。
今までだったら都立大からバスで１５分ぐらい、バス停まで７－８分でしたのでここの便利さは驚きです。
等々力の辺りは陸の孤島です。
ここは本当に都心と変わりません。

大病院がある楽しさって何ですか？救急車を眺めてるの？
それとスーパーが４つあって楽しさって、毎日、違うスーパーに行けるってことかな。他に楽しみがないんですかね〜

まあ楽しい街ではないわな。

タワマンの高層階って、ビル揺れあるのですか？船酔いみたいな感じ？？？

>>264田舎者か!君は！

いいじぁ−ありませんか。
264さんは、買いたいけど、その点が不安に感じているだけですよ。ご安心下さい。外を見なかったら1階も60階も同じです。

揺れるねぇ。構造にもよるけど。
耐震だとゆっくり横に揺れる。

地震が収まったあとも、数分間建物自体はゆっくり横に揺れます。
もちろん高層の方が横幅は大きい（といっても建物が損傷するほど大きくはない）ですし、
制震でも多少揺れます。数分間船に乗っている感じです。

>>262
それはあなたやあなたの家族が家や家の近くで大怪我したり、
緊急の病気で倒れたりしたらわかるよ。
この前も歩いて1日人間ドックにいってきたけど、ほんとに楽だったよ。

特に老後は大病院が徒歩圏にあるとほんとに安心だと思うよ。
徒歩圏ってことはタクシー呼んでもワンメーターだし。
今は健康でも老後は何かと病院を必要とするかもしれんしね。

楽しいというところに突っ込みを入れているんじゃない？
大病院が近い（近すぎると救急車がうるさいので×）のが便利なのは同意。

「楽しい」「楽」字は一緒だけどね。

楽（らく）と楽しいは違うでしょｗ

南武線快速３３年ぶりに復活、２０１１年３月から川崎－登戸間５分短縮

http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1009240045/

快速の運行区間は川崎―登戸間で、午前10時台から午後３時台までに１時間当たり２往復する。途中停車駅は鹿島田、武蔵小杉、武蔵中原、武蔵新城、武蔵溝ノ口。川崎―登戸間の所要時間は約５分短縮するという。

南武線快速、JRが川崎地下鉄計画に向けて放ってきた牽制球じゃないかと思うのは俺だけか？
地下鉄計画では一応急行運転が予定されているから。

ムサコ最強

登戸から川崎まで5分しか短縮しないのか。
武蔵小杉から川崎までは３分ぐらい短縮で9分程度かな・・
たいしたことないな

昔は、川崎→武蔵小杉→登戸でしたっけ。

稲城長沼が高架化したら急行停車駅も変えるんだろうか？
現在は暫定の路線設定だし。

川崎⇔武蔵小杉なんてもともと10分ちょっとしかかからない区間なんだから急行走っても時間短縮の程度はそんなもんだろ。

南武線は快速走らせる以前に、軌道の強化、踏切や信号の改良などでスピードアップをしてほしいと思う。
結構まっすぐな線路なのにゆっくり走っているように感じる。
東横線や京急のようなメリハリのついた加減速を見習ってほしい。

JRでスピードと云うと、武蔵小杉⇔西大井間は、120キロ出してる。
時には新幹線を追い越してるシーンもある。
やれば出来るような。

鹿島田も止まらなくていいわ。
それと全部快速にしてくれ。

鹿島田は無視できないよな。
オフィスビルもあるし、パイオニアやふそうもあるから。

駅の間隔が近いかどうかによるでしょ。私鉄に比べてJRは、間隔が長いから速い。横須賀線なんか特に速いから急行いらず。南武線は、JRにしては間隔が短くて停まり過ぎ。

南武線の快速は、１０分前に登戸を出発した各停を追いかけて
川崎までに５分短縮するだけで追い抜く訳ではない。

そうだね。それは事実。

横浜線みたいに３本／時間になって、登戸以北の停車駅減とともに
先行する各停を追い越すようになれば使いやすくなるだろうね。

ま、今回の速達設定は単なる増便におまけが付いた程度だと思っておけいいんじゃない。
朝あれだけ間隔詰めて走ってるのに、昼間は手抜きし過ぎ。

だから、快速が走る余裕がある。乗客が増えたので採算も取れる。つまり、武蔵小杉に人口が増えたから？

ＪＲの発表資料を見ればわかるけど、南武線の快速設定は東京メガループ強化の一環。
交差する私鉄やＪＲ線と南武線との乗り換え客をさらに増やして増収増益を図るのが最大の目的。
乗客のほんの一握りにすぎない小杉住民のことなんてほとんど考えてないだろうね。

そうなんだよね〜。
武蔵小杉は南武線の一つの駅に
すぎないから。。
特に目立つ町でもなく…。

騒ぎ立てているのは、
マンション住人だけww。

>>292　>>293
では、なぜJR東日本のプレスリリースの南武線快速電車の部分は、
ダイヤも含め武蔵小杉駅をベースに記載されているのでしょう？

運転時間帯については、小杉が快速運転区間のちょうど真ん中だからじゃないの？
登戸と小杉の両方の時刻表が載せてあるところをみると、
小田急線⇔東横線／横須賀線の乗客増を狙っているというところか。
ちなみに俺は再開発地区住民だけど、ＪＲの発表資料を見ても小杉中心だとは感じなかった。

ＪＲ東日本が24日発表したダイヤ改正で明らかにした。
横須賀線に武蔵小杉駅を新設したのを機に同線や
湘南新宿ラインの利用客が増加するとみて、利便性を向上させる。
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1009240045/

武蔵小杉絡みでした。すみません。

南武線はコスギ中心に回っている路線ではありませんよ。
そんなことは小杉新住民の俺でも認識してる罠。

カナロコに書いてあるんだから、もういいでしょ

ま、なんにしても小杉から川崎も近くなるんだからいいじゃない。１２分くらいかかったものが、一桁代の時間で行けるのは大きいよ。