武蔵小杉地区の今後について・・・【４】

ビバホームが来て欲しい!!
来いっ!!ビバホーム!!
あれってトステムだっけ？
頑張れトステム!!

＞657
なぜトステム？
わしゃ別にいらんのww

きゃもーん
ビバビバビバビバビバビバビバホーーーーーーーム!!

そんなビバホームなんぞ、
わけわからんものは不要。

こういう煽り的な文を書いているもの、
どうかと思う。

退出希望します。

>>659
テンション高くて楽しそうで良いコメントだと思います。
くだらんことでウダウダ言っているよりも見ていて好感持てます。
楽しいのが一番!!

横浜にはあるけど川崎にはないモノ。
キンコーズできてほしい。

へー、キンコーズないのは不思議。横浜より事業所が多そうだけどね。ニーズはあるだろうに。

ビバホームとかキンコーズってなんですか？
スーパーマーケット？

とりあえず分からない事があったらググってみましょう。
大丈夫！きっと溝口よりはいろいろ集まってくる！　はず

御三家などのマンションの板はもっと上品なのに。
変なテンションの書き込みが容認されるとは、
今武蔵小杉にお住まいの方のレベルが
推し量られるというものですね。

いずれ引っ越してきた時心配ですよ。

その上品な理由が、
関係者の書き込みによる誘導があるから
ではないと良いですね。

ちゃんと社会で生きてて、ちょっと裕福な人たちが、
ああいうちょっと値の張るマンション買ってるわけだから、
人間性もしっかりしてるんじゃないんですかねぇ？
学があったり、人間性がしっかりしてないと、
ちょっと裕福になれそうな大企業に入れないですからね。

関係者もいるかもしれないですけど、
彼らの誘導だけでは限界はあるでしょう。

確かにちゃんと社会で責任を持って頑張っている人の割合は高そう。現状の小杉は歩きタバコをする上にポイ捨てまでしちゃうような普通に条例さえ守れない悲しい人が結構多いので、マンションだらけになるのもいいかも。普通に社会性のある人の割合が上がりそう。

歩きタバコ+ポイ捨ては小杉に住んでる人だけではなく
小杉で働いている人にも多そうなので双方のモラルが上がらないと
改善は難しいかもしれないですね。

最近、南武沿線道路に暴走族が毎日が出没していて、
非常にうるさいですね
前はこれほどでもなかったのに...

>>673
南部沿線道路沿いに住んでいますが、全く気づきません。
場所と時間はどのあたりでしょう？

>>674
南武沿線道路と府中街道との交差点あたりから
中原街道にぶつかる区間には、ほぼ毎日出没します
（そんなに大規模なものではありません)
時間は、だいたいPM10:00位〜深夜にかけてです

放送中のビジネスサテライトで、新宿のデパ地下特集をやってた。
高島屋は郊外にデパ地下部門だけを出店したとの話題もあった。

もし小杉に高島屋がきたとしても、デパ地下部門だけかも。

デパ地下だけのほうが嬉しい。

>>675
あら、ちょうど私の家はその区間の真ん中あたりですね。
防音はわりとしっかりめですが、南武線の音は聞こえるので
暴走族が来れば気づきそうなものですが、場所や人によって
違うのですね。

川崎地下鉄の事業概要について、
川崎市が5/31付けの新しいの出してますね。

http://www.city.kawasaki.jp/82/82tetudo/home/pdf/18nenndochousa.pdf

武蔵小杉〜川崎間も、決まったようですね。
かなり蛇行してますが、鉄道空白地区を走るようなので、
付近の方々には、ありがたい話かもしれませんね。
ただ、ここは第２期区間なので、開業からさらに先ですが。

本当に収支見込は適切か？、
これからの人口減の人口動態が織り込まれてるのか？、
など、本当に事業化されるかわかりませんが、
是非事業化されて平成29年だか30年だかに開業してほしいものです。

>武蔵小杉〜川崎間も、決まったようですね

この部分の通し方はまだ3案くらいあって確定していなかったような。3案いずれも蛇行はしてるんですけどね。武蔵小杉にとって良いことなのかどうかは分かりません。莫大な税金が投入されることだけは分かってますが。

>680さん

以前は、３案で検討されたましたが、
今回のものは１つになってます。
つまり、その案で調整する方向で決まったということでしょう。

武蔵小杉にはいいことでしょう。
交通の選択肢が増えるわけですし。

ただ、川崎市の中でも利用者が限定される中、
多額の税金を投下してまで建設するかというところが、
議論のしどころではないでしょうか。

受益者負担の原則で切符購入で収益を
あげていくわけですが、その収益見込がまずく、
投下した税金分を回収できるかが問題でしょうね。

大江戸線なんかも見込が甘く大赤字ですし、
大江戸線同様に川崎地下鉄も初乗り高いみたいですし。

クリアしてく問題は多いですね。

武蔵小杉〜川崎間はすでに南武線が通っていますが、
メリットって何かあるのでしょうか？
運賃が高ければ、誰も乗らないとに思うのに…

それよりも道路の整備をお願いしたい。
綱島街道も中原街道もいつも混雑しているように感じます

大江戸線は、石原都政以前に作り始めたから止めるに止めらねなかったのね。
初乗り運賃などは他の都営地下鉄と同じだけどね。

682さんのような声はよく聞きます。私もそう思います。鉄道を否定はしませんがお金を使うならまず道路に費やして欲しい。川崎に限りませんが神奈川県は東京と比べて道路が駄目過ぎ。中原街道に府中街道に多摩川沿線道路、、何でしょうかあの酷い有り様は。

新百合から羽田まで一本で行けるなら便利になるよ！
（川崎市民は・・・）

↑　京急川崎乗り換えだね！！

直通が出来る！　って噂もあるけどいつになることやら。

基本的に682さんの意見も同意できますが、この地下鉄は結構交通の不便な場所かつ
住宅街かつお年寄りが多い地域を通りますね。

私も含めて車利用者は道路整備はして欲しいけど、最近のバス路線の廃止などを見て
ると車を利用しない高齢者には良い電車かも。

でもやっぱり武蔵小杉周辺だけでも道路整備はして欲しいか。。。

京急も今は羽田の国際線ターミナル駅の新設や
蒲田の立体交差工事など、結構大型プロジェクト抱えてるので、
大師線から羽田への直通線の話はもっと後になるでしょうね。

川崎地下鉄沿線に何か目玉となる施設でもでき、
需要喚起で本当にできてよかったってことになるといいですね。
今の計画だと、事業計画書にある見込は大丈夫？って
思っちゃいます。

>686
京急大師線が羽田空港（神奈川口）まで延伸して、
それに地下鉄が相互乗り入れするんじゃなかったっけ。
だから、乗り換え無しだと思うよ。

でも、687さんの言うとおり、いつになるやら。

あんな事業計画は書いてあるだけ。
どうして南武線とかぶるような路線が必要なのか。
武蔵小杉の鉄道交通の重要度は
都内と8.8割
横浜と1.0割
川崎と0.2割

以上

＞691

意味不明。

数値はどう解釈する？根拠は？

>691

全く意味がわかりません。

それはあなたの生活感でしょ。
あなたの是が、みなの是ではありません。
勘違いも甚だしいですよ。

その堂々っぷりがファニーです。

691の数値の根拠は分からないが俺も言いたい事は似たようなもんだ。
なぜそんなに激烈に否定されているのだろう、かわいそ・笑
やっぱり川崎方面に伸びる線は羽田までつながってなんぼだよ。つながらなきゃ意味無し。

蒲田の蒲蒲線計画で問題になっていますが、
京急は電車の線路の幅が他鉄道と違って広いのだそうです。
なので、相互乗り入れは、
一般企画の車輌では難しいと・・・。

まぁ、川崎市営は、
新線だから京急に合わせればいいのかもしれないが、
各交差する他の私鉄との乗り入れは出来ないね

>>695さん
川崎市営って、新百合ヶ丘から先は小田急多摩線と
乗り入れだったような気がしますが、違ったかなぁ
そうだとすると京急は無理に思えます。

あやふやな記憶ですが、間違っていたらすみません。

多摩線との乗り入れが先で、
武蔵小杉〜川崎の第２区間ができた暁には、
京急との相互乗り入れが可能になります。

なので、小田急の車両と規格が合わされ、
京急はローカルな大師線なので、そっちが規格を合わせた方が
スムーズな状況です。

京急では線路幅を合わせた路線がありまうすよ！。六浦の方でしたか・・・。また、小田急も箱根鉄道は京急と同じ幅です。まぁ〜　一本で羽田に行ける事に期待！。

小田急は昔っから営団地下鉄に乗り入れてたし、今はJRにも乗り入れしている。
どう考えてもそっちの規格がメジャーだろう。頑張れよ京急。

川崎地下鉄も必ずできるかわからないし、
まずはJR武蔵小杉駅の連絡通路に改札口が
増えることに期待したいです。

東横線付近に一つだと、ちょっとアクセスが不便。
バスロータリーができるという辺りに、
もう一つあると便利っぽい。

改札口の追加は
経費が掛かるからダメだって、どこかに書いてありましたね。

工期の関係で、現状の計画変更がＮＧなだけですね。

結構、この要望が多いらしいので、検討中らしいです。
改札にはりつける駅員の人件費、改札機等のインフラ設置費用に、
折り合いをつけられれば、実現の可能性があるそうです。

どうも、ここの人たちは、川崎・臨海部方面を嫌っているらしいね。
京急大師線は、縦貫鉄道が来る前に、川崎からルート変更（一部地下）・線路交換の工事をやるから、乗り入れ可能になるんだ。

大師線の羽田直通という話ですが、
初詣の時以外換算としている大師線が、
川崎地下鉄との相互乗り入れの話以前にあったのですか？

経済活動者でもある京急が、
そんな無謀なことを計画するのでしょうか？
小田急〜川崎地下鉄〜大師線という高層があって、
はじめて大師線の羽田直通という話が具体化するのでは？

すでに羽田への道を持っている京急が、
ローカル路線大師線にそこまで資本投下するとは思えませんが。

↑に同じく。京急が莫大な金額を投資するとは思えない。
川崎から蒲田間は一駅なので、蒲田経由の羽田行きが現実的！！

たしかに京急は開かずの踏み切り問題で高架橋工事への事業投資が大変な時期だと思います。
だからなー。
金ないだろうなー。