武蔵小杉地区の今後について・・・【４】

京急では線路幅を合わせた路線がありまうすよ！。六浦の方でしたか・・・。また、小田急も箱根鉄道は京急と同じ幅です。まぁ〜　一本で羽田に行ける事に期待！。

小田急は昔っから営団地下鉄に乗り入れてたし、今はJRにも乗り入れしている。
どう考えてもそっちの規格がメジャーだろう。頑張れよ京急。

川崎地下鉄も必ずできるかわからないし、
まずはJR武蔵小杉駅の連絡通路に改札口が
増えることに期待したいです。

東横線付近に一つだと、ちょっとアクセスが不便。
バスロータリーができるという辺りに、
もう一つあると便利っぽい。

改札口の追加は
経費が掛かるからダメだって、どこかに書いてありましたね。

工期の関係で、現状の計画変更がＮＧなだけですね。

結構、この要望が多いらしいので、検討中らしいです。
改札にはりつける駅員の人件費、改札機等のインフラ設置費用に、
折り合いをつけられれば、実現の可能性があるそうです。

どうも、ここの人たちは、川崎・臨海部方面を嫌っているらしいね。
京急大師線は、縦貫鉄道が来る前に、川崎からルート変更（一部地下）・線路交換の工事をやるから、乗り入れ可能になるんだ。

大師線の羽田直通という話ですが、
初詣の時以外換算としている大師線が、
川崎地下鉄との相互乗り入れの話以前にあったのですか？

経済活動者でもある京急が、
そんな無謀なことを計画するのでしょうか？
小田急〜川崎地下鉄〜大師線という高層があって、
はじめて大師線の羽田直通という話が具体化するのでは？

すでに羽田への道を持っている京急が、
ローカル路線大師線にそこまで資本投下するとは思えませんが。

↑に同じく。京急が莫大な金額を投資するとは思えない。
川崎から蒲田間は一駅なので、蒲田経由の羽田行きが現実的！！

たしかに京急は開かずの踏み切り問題で高架橋工事への事業投資が大変な時期だと思います。
だからなー。
金ないだろうなー。

「散歩の達人」７月号は目黒線がメインですね。
武蔵小杉の開発、等々力緑地、川崎フロンターレや新丸子商店街などにページがさいてあり、他にも武蔵小杉・新丸子のお店などもスポットで取り上げられてあって、なかなか良かったです。

東京機械跡地は三越？高島屋？
どちらなのでしょうか？

いやいや、三越は一時期噂に出ましたよ。
この板か違う板かは忘れましたが。
もう大分前ですけどね。

三越でもちっぽけな小型売店ってのもあるし、
高島屋もデパ地下部門だけの店もあるし。

流山おおたかの森ＳＣに高島屋のデパ地下部門が入ってるけど、
東京機械跡地はこういう郊外型ＳＣになるんだろうな。
と勝手に予想。
http://www.otakanomori-sc.com/index.php?pg=shopguide
１Ｆにイトーヨーカドー＋高島屋フードメゾン
２Ｆに紀伊国屋書店＋ＬＯＦＴ
３Ｆにシネコン

あの敷地にはこんなに入らないでしょうけど。
正式発表がないので妄想ばかり膨らむ。

>712
これくらいの規模ならあの敷地２４０００平米には入る気もします。
でも駐車場スペースがないか、、、
やはりよく引き合いに出される錦糸町オリナスくらいですかね。

↑の自己レスですが、オリナスは２７０００平米ですね。
小杉駅上のビルと駅を挟んでの３７Fマンション２棟の
商業施設、一体化したらかなり巨大な施設ができますね。
以下URLで想像できます。

http://www.musashikosugilife.com/saikaihatsujoho-map.html

＞714
東京機械跡地の商業施設は、はやくても2010以降みたいですね。
マンションの方は、高層！とうたっているので、
やっぱりタワーなんですかね。

目黒線、日吉駅延伸を０８年６月に延期／東急
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiijun0706487/

個人的には、なんか嬉しい

>715
容積率を無駄にする気がなければタワーでしょうね。
それより、商業施設の土地のほうの容積率はどう使うのかな。