東戸塚西口タワーVS上大岡タワー

実家が上大岡で今は東戸塚に住んでいます。東戸塚はニューファミリーが多いですね。お店は確かに　上大岡の方が　色々充実しています。生鮮の店は豊富だし　昔からのお店も多いし　買い物はしやすいです。個人的には上大岡は　京急などの駐車場が停めにくいし、駐車時間上限のサービス時間も短いのが難点です。東戸塚は西武、ダイエー、オーロラモールなど大変停めやすい。

東戸塚からみなとみらいは　かなり行きやすいですよ・・・。

東戸塚からみなとみらいは平戸桜木道路かな？
あのルートはいつも使うけど、山谷あたりで激しく渋滞して
動かないことがあるんだよね。

>>92
　確かに上大岡は地下鉄もあるから、関内近辺で働いてる方向けで東戸塚は東京方面で働いてる方にもアピールできるね。
　私も東戸塚のマンションを買う時、その当時の勤務先が上大岡から較べるとヤヤ遠くなるが東京のリーマン向けに転売しやすいだろうと踏んで買った。予想は当たり、築5年を経過しても不動産屋からの売却を誘うチラシが後を絶たない。
　東戸塚の小売店が少ないのは認めますが、フィッシュセブンとか結構、頑張っている小売も数件あります。あと、オーロラモールには上大岡にはない良品目印とかあるし、そんな遜色はないと思うが？
　東戸塚から首都高にのるには数ルートかある。保土ヶ谷バイパスの桜ヶ丘ITから首都高狩場ITで入る。もう一つは、新道を今井ITから入り保土ヶ谷ITから首都高横浜線へ。あとね、下道でもそんなに掛からん。
それからMMってそんなに魅力的か？

>>100さん
>東戸塚は、車だと首都高方面やＭＭ２１方面へのアクセスが悪いし、

ぜんぜんそんなことないですがねえ。
104さんの言う「今井ICから横浜新道に入り、保土ヶ谷ICから
首都高三ツ沢線に入り、首都高横羽線のみなとみらい出口へ出る」
のルートはよく使います。このルートで１５分かからないです。
多少のお金はかかりますが。

>>99さん
私も字的には同じ印象を持ちます。
逆に路線的には沿線上品度は横須賀線＞京急という印象です。
京急は速いし、三浦のカントリーな風景から大都会品川まで
沿線風景はバラエティに富んでいてすごく好きなんですが。

不毛な争いをやってますね。　ま、これはこれで面白いですけど。
個人的には

　上大岡<=>東戸塚（<=>緑園）

と繋がる電車があるといいなと思ったりしてます。。。
現状ではありえないでしょうけど。

あ、そうそう。
東戸塚からMMは権太坂経由が一番早いのでは？

みなとみらいに行くのに有料道路を使うくらいなら電車にするよ。
往復で一体いくらかかるんだ？

昔は桜木平戸道路はもっとすいすい走れたんだが、
最近の山谷の渋滞は酷い。
特に夕方の帰宅時は全然動かない。

緑園？
どういうメリットを期待しての希望でしょうか？

緑園に住んで東戸塚や上大岡につながるメリットは多いと
思うんだけど、逆のメリットって？

緑園は住むところとしてはきれいな街でいいとしても、
利便性がイマイチ。

東戸塚や上大岡に住んで、わざわざ緑園に出向いていくのって
どういう理由があるでしょう？

>108
緑園に用事があるからです。
（だからわざわざ”個人的に”って注釈入れてるのに。。。）

それに突っ込むところが違うような気がします。
（緑園に反応するとは・・・・）

企業も淘汰されて、ほとんどは東京転勤になっていきます。

どこに住んだら良いか一目瞭然。

上大岡ありえない。

本当！上大岡〜東戸塚がつながったら　それはとっても嬉しい！

横浜市の横浜環状鉄道の計画が、滞ってなければ、
元町--根岸--上大岡--東戸塚--二俣川--中山--センター南で、
つながるはずなんですよね。
中山から先の日吉までは、もうすぐ完成ですよね。
ひそかに期待してるんですが。

上大岡住人は、東海道・横須賀線が使えて、地下鉄は「上大岡〜戸塚」で
いいんじゃないの。
市営地下鉄は、戸塚・上大岡共に乗換えが楽だね。
横浜駅の乗換えは、きつい。

>110
東京でも銀座や地下鉄線沿いならば
都営浅草線直通の京急のが便利ですよ。

川崎へも羽田へも成田にも１本です。
新幹線に乗る新横浜にも１本です。

新宿、池袋方面は東戸塚が湘南新宿ラインで
１本ですが本数が少ないのと良く止まるので
上大岡からと大差ないでしょう。

車も１国と鎌倉街道の比較だと
鎌倉街道が空いているし、市内や
首都高へのアクセスは断然上ですよ。

街の雰囲気抜きに利便性だけ言えば
上大岡が有利は間違い無いと思うんですが。

>オーロラモールには上大岡にはない良品目印とかあるし
これって無印良品のこと？上大岡にもあるよ・・・。

まあ好き好きだろうけど、俺はやはりお店が充実している上大岡
に一票だな。
東戸塚はオーロラモールができてから暫く住んでいたけど、
見事なくらいに店が無かったね。
あと横須賀線は激ゴミだし、遅れるし、止まるし。
リーマンにとっては三拍子揃った魔の電車だよ。
東戸塚に住み続けられるリーマンは我慢強いよ、頭下がります・・。

たしかに、東戸塚の住民は上大岡につながってほしいと思うが、上大岡の住民はあまり必要性を感じないかな。

ところで素朴な疑問なんだけど、東戸塚って何がいいの？
オーロラモール以外なにも無いじゃん！！
同じ戸塚区だったら、戸塚のほうが上では？
イメージかな？

横須賀線はダイヤがひどすぎる。
湘南新宿ラインを廃止せよ。空気輸送の成田エクスプレスも廃止。
全便東京行きにすれば、３分間隔の運転は可能。
サービスの方向性としてこれの方が正しい。

横須賀線が激混みとは思えない。朝の京急の快速を横浜駅で見てると、結構混んでますね。
上大岡に行く理由ね。銀行も昔は行かなきゃ行けなかったが、いまやオンラインでどの支店でも可能だしね。無いよ。行く理由が。ヨドバシも横浜の方がデカイシネ。冷やかし程度なら下永谷のヤマダ電機横浜本店に行けばいいし。ウーン、何しに行くの？まぁ、シネコンが出来れば考えるけどね。
上大岡周辺ってあの渋滞解消されたのか？結構、不便だとおもうがね、
あと西口タワーだと高速への乗り入れが新道オンリーになるんじゃないか？川上ITだよな。西口タワーの場合はあそこだけになるね。渋滞無し。
ただね、上大岡も西口も雑居ビルだろ。俺はパス。管理組合で揉めるの目に見えている。住民と商人じゃ視点が違いすぎる。

いや確実に京急の方が混雑度は低い。
ちょっとデータは古いが、
http://www.ktt.mlit.go.jp/tetudou/tetu_02/13_konzaturitu.htm
京急の最混雑区間：　　戸部→横浜間：　乗車率　151%
横須賀線の最混雑区間：新川崎→品川間：乗車率　191%

京急と横須賀線で最混雑区間が異なるところに注目。
上大岡から京急に乗って横浜で座れる確率は、
東戸塚から横須賀線に乗って横浜で座れる確率よりもずっと高い。

>>121
京浜急行は普通列車合わせての平均なんでは？
快速特急はかなり混んでいる印象なので、この数字を
まともにとるのはちょっと。。
ただ、横須賀線も武蔵小杉に新駅できる２，３年後は
どうなるんだか。

須賀線の場合は、横浜駅に新ホームを建設中（旧東急横浜駅下）でそれが出来ると、退避ホームが出来るから各駅の増発があるらしいね。
新川崎駅付近も貨物線で余裕があるから相鉄線とつながる時は上下ホーム分離して余裕をつくるんじゃない？っていうか、相鉄線だって、結構こんでるし何本が渋谷、品川方面に行くか、わからん。

そういえば、横浜駅のほかにも品川駅もホーム増設
（新幹線の間の部分、15番線になるのかな？）していますね。
これもスカ線の輸送力アップ、駅ホーム混雑緩和のため
なんでしょうね。

そういえば、横浜駅のほかにも品川駅もホーム増設
（新幹線との間の部分、15番線になるのかな？）していますね。
これもスカ線の輸送力アップ、駅ホーム混雑緩和のため
なんでしょうね。