サングランデ印西牧の原ドアシティってどうですか？2

すぐもととれますよ。肉だけでなく、キムチやじやがからと言ってじゃがいもとバターと塩辛トッピングしたものや、明太子を胡瓜にぬったものや、ウズラの卵の甘辛煮とか冷奴とかのおつまみも麺類ご飯類、デザート、野菜全て食べ放題だし、席まで持ってきてくれるし、コスパいいですよ。我が家は安いんでよく利用します

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一人２９８０円も払ったら食い切れないくらい肉が買えます。
そもそも元がとれるなら当然お店の経営が成り立ちません。

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高級な肉買ったら食いきれなくないですよ。
もとだのなんだのいうならうちでだけ食事してください。
それが一番経済的です。

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＞＞６８２

コストコいってください。１パック２９００円だせば、アメリカンビーフが１・６キロくらい買えるかな。

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このところそこ続けて何回か行ってるけど、ネタが少ないよね。
カニかと思ってとったら、かにかまだったので絶句した。
安いからと、順番がわかりやすいからいくんだけれど。
活鮮もいいよ。

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以前と比べてさすがに夜の明かりがついてるという感じがしますね。
半数は空いてるかなという印象だったのですが、さすがに今は違うんですかね。
他に新しいマンションもないし、新築扱いだと強制的に選択肢が絞られてしまうから
嫌でも空き戸数は減りますよね。

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Ａ、Ｂ棟はかなり空いているようですが、北総鉄道や地域性以外に販売方法とか建物、管理に問題があるのでしょうか。

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営業がアッサリしている。
親方京成だからかな？

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ところで何で京成電車の利用者はドアの付近で頑張って
スムーズな乗り降りを阻害しょうとするのかな。
何時も青砥で押し競饅頭している。
京成以外では、４月の春先には少し見られるけど、
５月には納まっている。

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京成は販売に力を入れないんですね。北総線の料金維持対策ですかね。

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>>694

それは夕方以降の下り電車のことを言っているの？
だとしたらそれは高砂でアクトクをダッシュ乗換で座りたいからですよ。
アクトクに関係のない人にはわからない苦労というやつと思います。

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>>692さん

私の知っている範囲で書きますと、、
発表当時はまだレイディアントや中央のセンティス、日医大のエストリオが
売出し中で、かつ上記の3物件は販売後半戦になっていたのでどうしても
ドアシティは割高感があった。しかもレイディアントのデベが途中で逝って
しまったので、レイディアントはさらに値落ちし、ドアシティ高いというイメージが。
レジデンスも当初は4社くらいが販売を担当していたが2社？が倒産、施工した長谷工が
販売を担当して新価格販売をするなど市況はダダ下がりに。しかもその後しばらくして
発売されたサンクタスやレーベンと比べてもドアシティは決して安くなかった。

更にアクトクが停まらないということも明らかになり、「京成が運営してるのに裏切られた」
感が蔓延（本当はきちんと調べればわかる事象だったようだが）。加えて当時の広告も
「アクトク利用で通勤も空港も楽々」みたいな実に嘘八百めいたものだった。
こんな要素が重なってしまいドアシティはどんどん悪のイメージが増幅されていった。

こんなところじゃないかな。異論反論あればどんどん追記してほしい。

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＞６９６
じゃないね。
都会に住むルールを知らないだけ。
彼らはそのまま船橋方面へ行くから高砂で
踏ん張っている。

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朝の上りで中央から乗り込んでくる乗客は笑えるぞ。
ダッシュで席とり合戦して俺が先だともめている。

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席取りに必死ということは座れないとつらいのでしょうか。通勤時間帯の上りはけっこう混みますか？都心まで40分以上となるとけっこうつらいのかな。

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千葉ニュータウン中央駅の話だよ。
印西牧の原駅からだと座れますよ。

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コストコやカインズホームが近々オープンするようですが将来の発展を見越してるのでしょうか。北総線は黒字にもかかわらず運賃を下げる努力や合理化が全く見えないですね。

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>>704

運賃については自治体の支援が終わって、値下げ前の料金に戻る可能性もあるみたいですね。
また、「合理化」については具体的にどのような点を仰ってますか？

東洋経済科週刊ダイヤモンドで鉄道路線別の収益性がたまに特集として出てくるのですが、
北総鉄道の収益性（所謂営業利益率だったと思います）はトップクラスです。
合理化とは経費削減の事でしょうか。

営業利益率は関係しませんが借入金利の負担は大きいですよね、
この辺が改善できれば、値下げの原資も作れるのではと思いますよ。

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北総鉄道の借入金の借入利率はどの程度なんだろうか。
以前は、かなり高い利率であり契約上借り換えできないと聞いたことがあったけど（不確か）

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北総鉄道の借入金は900億円くらいあるのでしょうか。今後金利が上がると運賃値上げということになり、街の発展を阻害しますね。国や地方自治体の責任がかなりあると思われますので、政治的に解決しないと無理ですね。

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補助金打ち切りや金利上昇より何より
もうすぐ消費税が上がるから、値上がりは必至では？

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今でも運賃高いのに今後さらに値上げとなるとうちの会社は上限が月1万5千円までなので
きついですね
ここの物件の駐車場は確保できるみたいなので燃費のいい車購入しようか迷います。
ほとんど免許とってから運転していないので怖いのですががつい最近友達の車助手席
に乗せてもらって物件近くの464号線みたら2車線で広いから車通勤でも大丈夫かなと
思いました。

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＞709
交通費が月15千円が上限ってかなり低いですね。
ご苦労様です。

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価格を500万以上値下げしたんですね。
ルーフバルコニー付きの部屋が3000万以下で購入できるのはかなりお得な感じがします

売れていない理由は何かあるのでしょうか？日当たりが悪いとか？

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>>712

697にその一端が書いてありますよ。
このマンションは今後発売されるマンションよりももう一段価格を落とさないと、
（例えば具体的にはアバンドーネ原よりちょっと高いくらい）
なかなか在庫は捌けないのではと考えます。

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今後、発売される予定はあるのか？
ここいら辺りは無いのとちゃうか。

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京成が圧力かけてるから新しいマンションは、
ドアシティが完売するまでは、建たない、なんてね。

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あほか京成は。ほんとに。オリエンタルランド好調だからいいだろ。

京成は資源をうまく使えない会社。
首都圏一の田舎電車。
乗客からして首都圏一の〇〇〇〇。

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値下げの部屋というのはモデルルームに使用していた部屋なんですね。
オプション部分はどうなるのでしょう？
家具やインテリアは付いていないようですね。

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オプションって基本的に申込期限というのがありますよね。
あまり期待しすぎず、一応聞いてみるっていう感じでしょうかね。
もし仮にだめでも、引き渡し後に自分で業者さんを頼んですることもできますし。
まあ、その方が安上がりなんじゃないかなぁなんて思いますけれどね。
手間はすごくかかってしまいますし、入居できるまで少々時間が必要になってきますけれど。

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北総線の運賃の高さは気になりますが物件駐車場が確保されているので近くには多くの
電機店とかショッピングセンターやジョイフル本田に行けば必要なものはほとんど
買えるので住みやすいと思います。
それにジョイフル本田につい最近出来た洗車機は2台あり洗車料金安くて
300円でシャンプー洗車だけでなくすでにワックスかけているのなら
水洗車も選べるので便利です。

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コストコからも程よい距離。
近すぎると迷惑施設だからね。

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物件近くにお店があると便利ですが逆に騒音とか人も多く来ますからこれぐらい
離れている方がいいですよね
車駐車場も100%なので安心です。
464号線に電機店やショッピングセンターなどありますがほとんどのお店が大型で
駐車場も無料で広く止めやすいです。
環境は悪くはないですよ

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販売店から離れているわけではない。
近くのビッグホップが寂れてるだけ

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コストコオープンしましたね。
冷凍食品も解けない近場で助かります。
ベイシアも秋にできるから益々便利になります。

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コストコにベイシアとどんどん大型のお店が出来ますね
車の駐車場も確保されているのでいつでも買いに行けるのは住みやすい環境だと
思います。
後松戸方面かわからないのですが464を物件を見に行くときに高速の降り口みたいに
合流する道があったのですがこの道は何処に通じているのでしょうか
牧ノ原モアから成田方面にでて467ですぐ右から合流する車が来ました。

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コストコやベイシア見なかった？
近くの道だと思うけど。１６号に直結する道だと思う

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４６４のバイパスのことでしょう。

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どなたか知っていたら教えて下さい。恐らく、レイディの敷地内からだと思うのですが、夜（１９：４５頃）付近を通ると何かの鳴き声が聞こえてきます。最初はカエル？と思ったのですが、鳥のようにも聞こえます。下らない質問で恐縮ですが宜しくお願い致します。

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ニュータウンガエルでしょう。

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No.727さん
464バイパスなんですね
ありがとうございます
去年464号線(旧道)走っていたらポールがあって2車線から強制的に
1車線になっていて何でだと思っていたのですが他の日に通ったら
2車線に戻っていました。
なんだったんだとその時は思ったのですが
464バイパスを検索したら去年5月開通するときに初日から玉突き事故が
おきて旧道に大渋滞がおきて大変だったらしく多くの苦情により
464号線の1車線化は中止して元の2車線に戻したらしいです。
確かに信号がなくていいのですが事故などおきると降り口が少なく
大変になるようです。

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