田園都市線沿線で・・・

もう慣れた。

家畜列車・・

たしかに６ドアのシート格納車両は酷いと思うけど
そこまで言うとは・・

確かに。
田都から総武線快速に引越した時、人間に戻れた気がした。

レッツノートの開発秘話で、大阪の松下の開発マンが出張して、（関西では、東京ほど混雑する電車ないです）田都にのって、かばんにセンサーつけて、混雑時にかばんにかかる圧力を測定した結果を、レッツノートが耐える目標にしたらしいです。

田都の混雑がないと、レッツノートも生まれなかったのですね。

レッツノートの記事
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2005/0526/hotrev264.htm
より引用

＞●田園都市線のラッシュにも耐える新筐体
＞
＞　具体的には、従来のT2Fの天板の耐荷重が50kgf(つまり天板全体で50kg＞の重さを支えられるということ)であったのに対し、T4では、耐荷重が2＞倍の100kgfに向上している。50kgfという圧力は山手線のラッシュ時に相＞当し、100kgでは日本一混雑する路線である田園都市線のラッシュ時に相＞当するという。

田園都市線の混雑は、山手線の2倍！というところがなんとも・・・。

東急が田都の異常な混雑をどうにかしないかぎり、田都の将来は暗い。
東急は、沿線開発が熱心なわりには、本業に金を使わないな。
どうにかしてほしいよ。

自身の開発で現在の殺人的ラッシュを引き起こしておきながらそれに対する手だてを何ら講じようとしない東急も東急なら、その東急のイメージ戦略にまんまと乗っかって田都沿線にワンサカ流れ込んできた住民も住民。
他にいい場所はいくらでもあるだろうに、無意味なプライドから「田都沿線だけは譲れない」とかなんとか言っちゃって、田都の混雑状況が分かっていながらあえて引っ越してきたんだから、今さらブーたれたって自己責任でしょ。あなただって、その混雑の原因のひとりなんですよ。
通勤事情の劣悪さと引き換えにしてもなお余りある価値が田都沿線に住むことにあると思って引っ越してきたんでしょうから、田都沿線住民というプライドにしがみついて、一生やせ我慢して暮らしていけばいいでしょう。

ビギナーさんよ。あちこちで電波ふりまいている人だね。
なにおこっているのあんた？　俺は同じ東急だけど、東横線沿線居住者なんですがね。でも田園都市線には、いいお店があるからよく行くよ。
あと最近は行かなくなったが、取引先も田園都市線にあったし、仕事で使うこともある。
田園都市線エリアはいいところだから、人気があるのだろ。
実態の裏づけがあってこそのイメージの良さだよ。
唯一の汚点が、通勤電車の混雑だろ。それを放置する東急がいけないの。

皆さん、一呼吸して板親さんのコメントを読みましょう。
話が脱線してますよ。

あと、投稿マナーを読み直しましょう。

田園都市線って、京成と直通してから品位がガタ落ちですね。
電車の広告も『サラ金整理には○○事務所へ』とかばっかり。
乗客も以前より貧乏くさく見える。

たぶん東横線も東武線とつながると品位を落すんだろうね。

田園都市線が東武線とつながってるんだけど。
そんな広告見たことないし。
うろ覚えなら書き込みしないでくれる？
田都が嫌いなら、このスレに来なければいい。