田園都市線沿線で・・・

田都線は２０年には準急が走ります。
大井町線も溝口まで延長になり、二子玉川の乗り換え混雑が緩和されるらしい。

転勤族のファミリーで、「首都圏で住むなら田園都市線が一番いいらしい」と調べて
引っ越してくる方が近所に多数いらっしゃるんですが・・
なんで地方ではこの沿線がそんなに信仰されているんでしょうか？
都内近郊にはもっといろいろな良い街があるのにね。やはり転勤族の口コミ？

都内近郊でもっと良い街とは？具体的にどういうところ？
転勤族ファミリーは同じ転勤族の多い街を探すものですよ。
加えてこの田園都市沿線上は帰省に大変便利じゃないですか。
特に関東より西側。飛行機で帰るもよし（空港直行バスおよび電車でも便利）
新幹線も便利（あざみ野乗換え市営地下鉄）
道路も東名高速すぐですし。
そして都心渋谷半蔵門線（大手町　半蔵門駅など）利用者は一本。
信仰と揶揄するくらいなら、ここより便利なところがあれば、どうぞ教えてくださいな。
それが本当なら貴方、田都のラッシュの緩和にも一役かえるのでは？？

>>126さん
そんなに追い詰めなくても・・・125さんも、ほんの思いつきで書き込んだだけで
どうせ何も考えなんてない（もしくは、元々あんまり考えの及ばないタイプの方）
でしょうから。

田園都市線沿線（特に宮前平から青葉台くらいまで）は元々が大企業の社宅の街
（そこが今マンションになってる）でしたから転勤族に住みやすい街なのは
良くわかります。でも最近は、関西方面の方には港北ＮＴも人気のようですよ。
おっしゃるとおり、新横浜にアクセスが良いからでしょうね。

>>126
私は関西に転勤経験があります。実際経験するまでは>>125さんのような考えでした。
してみて分かる事は、なかなか住みたいところなんか見つからない（見つけられない）。
だから「口コミでもいいと言われているところに住もう」という行動になるのは分かる。
そういう意味で、社宅が多く交通至便で高級感もある（悪く言えば一番傷が少なく無難）、
そうなると田園都市線沿線がまず候補に挙がってくる、てことなのは>>127さんの通り。
逆に言えば、それだけ選ばれる路線でもある、ということの証では？
要は知ってるか知らないかの問題だから、あまりきつい言い方をする必要はないんじゃないですか？

大抵は住めば都。
きっかけにクチコミってのはありえる話。
それがどんどん広まってくのもまた必然。
よっぽどきつい事があるような町でなければそんなとこかと。

田園都市線って、関東ではやれ田舎だの、あんな混んでる電車は最悪だの、
気取った人達が住んでいるとか言われがちですが（特に東横住民に・・）
地方から来た何の先入観もない方から見たらやっぱり魅力的なのね？

混雑より　慢性的な遅れをなんとかして欲しい。
と言っても、混雑と車両故障が原因の殆どですが。

田園都市線沿線ってなんだかんだ言ってもオシャレだから。
（もちろん神奈川県下の話ね。東京２３区内は別だよん）
田園都市線っていっぱいテレビの舞台になるし。

昔：つくし野＝金妻
ちょっと前：スローダンス（フジ月９）＝青葉台と藤が丘
番外編：筋肉系＝緑山スタジオ←これは小田急の方が近い？

このあいだ、町田でお買い物をしてきました。あまりの街の大きさにびっくりしました。
上品でおしゃれな感じとはまた違った雰囲気が、なんとも私は、はまりそうです。
昔ながらの庶民的な商店街も、百貨店の伍して頑張ってるのがよく分かりましたし。
そういう商店街も沿線では溝の口や三茶あたりになるんでしょうか。
田園都市沿線の方って、町田で買い物することってあるのですか？
メインは小田急百貨店みたいですが、東急百貨店や東急ハンズもありましたよ。
でも、やっぱり町田は相模原や厚木、大和あたりの地盤（ホーム）なんでしょうか？

商店街なら個人的には、たまプラーザ商店街頑張れ！って感じですね。
それと、東京近郊で最近注目されているのは千葉圏内らしいですね。
まだ土地価も上がりきっていなくて、適度な都会感。のびのびした感じらしい。
帰省のことを考えなければ良いかもしれない。田都はまた急にぐんと上がったから。
町田もこの前テレビで取り上げられていて活況そうでしたね。
ただ、私は関西にいたことありますが、仮にまた関西方面に転勤などなった場合のことを
を考えてしまいます。関西人の東京人へのアレルギー感情て結構凄いですから。
それが神奈川や横浜辺りだと不思議に少し緩和されるんですよね。
横浜＝神戸にイメージを置き換えられるからかな。
子供のことを考えると、東京出身より神奈川出身を取りたいです。

庭付き戸建なら田都線の神奈川、都内マンションなら東横線ですね。
夫婦で意見分かれてます。

うーん。でも祐天寺や学大と比べて三茶や桜新町が劣るとも思わえないので
田都の都内マンションもお金があるなら良いのではないでしょうか。
東横でも田園調布なんかは別格ですけれど。

田都は電車も混むけど、休日の２４６渋滞もイライラしてストレス溜まるよね。
だから、お父さんは東横、ストレスの無い専業主婦のお母さんは田都線希望なんだ。
劣るとか、そんな簡単なことじゃない、過労で倒れそうだよ。

でも東横の綱島街道も混んでるし、小田急の世田谷町田線の渋滞はもっとストレス溜まるかも・・
最寄り駅までちょっと車で行くのに渋滞しているのは許せない。
休日の新百合ヶ丘とかは耐えられない。センター北と南も耐え難い。

たまプラやあざみ野の駅前でも全く動かないほどの渋滞ってのはないからね。
車を使うなら、田都が最もストレス度少ないと思うのだが。

そうそう　横浜、川崎の東横線の駅近辺は、道は狭いしいつも混んでて・・・。パス

川崎市は道の整備が遅れ過ぎ。

東横沿線の駅前は街並み自体が古いから、どこまでできるものか・・・？
駅から離れたところは完璧に整備できたとしても、
駅前となるとかなり難しそう。
どっちが優れてるということではなしに、
この点においては、計画的に配された田園都市沿線と同じレベルは求められないのかも。
小田急沿線も、こうした点では東横に近い気がする。
結局道路事情では、田都沿線はこれ以上ないレベル、とも言えるのでは。

>140 川崎市は道の整備が遅れ過ぎ。

なにをおっしゃる。政令都市で横浜市がダントツで道路整備率が低いです。

田園都市線沿線の方は結構クルマで町田へ買い物に行くみたいですよ。
ちなみに関西の方は知らないかもしれませんが、町田は神奈川県と言われています。

確かに町田は神奈川県でした(笑い)。
でっぱてます♪でっぱてます♪ちょっと痛いです♪

ＴＶＫの某人気番組、見てますね。私も大好きです。
同僚に相模原・大和・座間の人たちがいるのですが、
みんな口を揃えて「町田は自分の庭だ」と言い、町田ネタもつきないようです。
あの辺の人達の多くは、休日暇になると用もないのに町田に繰り出すことが、
往々にしてあるそうです。まあ、プラプラするには丁度いい街の規模ではあります。
デパート・商店街ありで、喧騒が嫌になれば徒歩圏に大公園・美術館もありますしね。

中央林間とか南町田あたりの方は町田に行くのだろうけど、
青葉台より都心寄りの人はまず行かないのでは？
買い物は二子玉川、たまプラーザ、溝の口、青葉台、港北ＮＴが定番なので。

まあたしかに県央や相模原・津久井・多摩地区・新百合あたりや、
若葉台・中山あたりの人達が行く所かもしれないですね。
一応、青葉台からは町田行きの神奈中バスが出てます。

>142
ああすみません、横浜のことは詳しくないので。
東京都と川崎市に住んでみての感想です。
川崎より悪いなんて横浜市の道路事情も酷いものなんですね。

田園都市線の街で皆様がお気に入りの風景ってどこですか？
マニアックなとこでも良いです！

私は桜並木が続く鷺沼駅からたまプラまでの道が好きです。
桜の季節も良いけど、紅葉している時期の桜も綺麗です
他にもケヤキ並木の美しい道路がたくさんありますね。
藤が丘のもえぎ野のあたりも素敵ですよね。

えー。川崎側に入った途端にひどい舗装、車線減少、ってのを何度も経験してるので
横浜の道路事情が悪いとは思えないのだけど・・・。
横浜広いから田舎のほうも考慮すると事情よくないのかもしれないけど、
都市部に限っていえば川崎より良いと思いますよ。

１４９さん
私は、多摩川の風景です。

東京都町田市ですよね？

149さん
かなりマニアックですが・・・。
宮前平から有馬側に急な坂を上って、下を見下ろした時の風景が私は好きです。
特に夜。結構溝の口あたりの繁華街がきれいに見えます。
最近できた溝の口のタワーマンションのリングが、かなり素敵です。

246沿いですか？。

153さん、
私もかなりマニアックですが、鷺沼プール跡地の土橋小学校正門前の道路を
尻手黒川に向かって下っていくときの夜景がかなりお気に入りです。
坂のある街って景色に変化があって良いなあと思います。

さらにマニアックに。笑
たまプラーザは桜並木の街並みの途中のあるところに階段があるのですが、上りきると
そこから富士山が見えます。
友人宅へ行った時に気付いて、それからちょくちょく自転車で遠回りしてそこを通ります。

>>150
横浜の都市部も川崎の都市部も田園都市線沿線からは
かなり離れているので、あまりここでの議論とは関係ないのでは？

私はたまプラーザ団地の佇まいですね。
多摩ＮＴ育ちの団地っ子だったせいか、ああいう感じはすごく落ち着きます。

町田や新百合ヶ丘に行くのは旅気分ですねえ。
小田急ったら、リゾート電車じゃないすか。
そんな辺鄙なところに行くくらいなら渋谷か新宿に行っちゃいますね。

>>149
青葉台と田奈の間で、246と直行するESSOと日産の間の道を松風台方面に走ってった所の
左側が一瞬ひらけたとこの風景。。。

>>159
新百合ヶ丘にはほぼ毎時１本の割でロマンスカーが停まりますね。
新宿に行くとき帰るとき、小田原箱根に行くとき帰るとき、
結構重宝しますよ。勿論、本数的には町田停車のほうが多いですが。
ロマンスカーは箱根だけでなく、ＪＲ東海とも相互直通乗入をやっていて、
御殿場線経由で静岡の沼津まで行くロマンスカーもありますよ。
町田停車で新百合通過ですが、よく「ＪＲ」と書かれた電車を見かけます。

私は小田急沿線現場直行の時は、新百合までバスで出て下り電車に乗りますが、
小田急なら（伊勢原・秦野でも）お手軽に「旅」気分が味わえますよ。

>>149
青葉台の桜台公園横のローソンから成瀬街道を松風台に上る道の並木が好きだなあ。
マニアックすぎるか。

田園都市線の中央林間〜渋谷区間において、
朝７時台〜８時台で最も混雑している
区間を個人的感想も含めて教えてもらえますでしょうか？

お聞きしたい理由ですが、
最近、同じ川崎市内から溝の口に引越して、
朝７時台後半の急行を利用してますが、溝の口〜二子玉川を
過ぎた後は思っていた程の混雑を感じていなたいため、
たまたま混雑してない時期なのか？通勤する時間帯が早いから
比較的混雑していないだけなのか？
等々知りたい次第です。

皆さんのマニアックなお気に入り風景を集めて写真集にしたら面白いなあ

そういや梶ヶ谷駅前って田園ステーションテラスができてからすごい変わりましたね
久しぶりに行ったらタリーズコーヒーが出来てた。
昔の何もない素朴な感じも好きだったけどなあ・・

たまプラやあざみ野も好きだけど、私は駅からすぐに住宅街が広がってるような
こじんまりした駅が好きだったりします。だからＪＲより私鉄の小さい駅が好き。

皆さんは家探し中、改札を出て「あ、なんかこの街住みたい！」って思った駅はどこですか？
田園都市線でもっとも美しい駅前の風景ってどこでしょう？

今の時期は少しマイルドな状態だけど、４月になると激しくなってきますね。
しかも、舞員電車に慣れていない人たちも多いので、電車も遅れがちになります。
長津田７時半発でヤバイ状態なので、>>163さんのタイミングはボーダーラインなのかも。
実際はもう少し混雑する、と考えて間違いありません。
参考になるかわかりませんが、厚木にいたころ経験した本厚木駅の混雑ピークが、
６時半〜７時台前半だったことを考えると、タイミング的なものは掴んで頂けるでしょう。

私は田園都市でも青葉台〜二子玉川までしか家探ししたりしなかったから他しらないけど。
駅前でひと目見てよいなぁと思えたのはダントツたまプラーザ。
丁度桜が咲いていて、並木道の自然と小振りの百貨店が適度にまとまって、
小洒落ているように見えた。少し行った、並木道の木が立派なのにも感心した。
たまプラーザは高層のものがないから、あれが逆に高級感醸し出してるんだと思う。
次は宮前平。　のんびりした適度に鄙びた雰囲気が好印象。
次は梶ヶ谷だったかな？三軒茶屋だったかな？世田谷美術館のある公園の最寄り駅。
あすこも道の整備が綺麗で人工の小川があったり良い雰囲気だったな

宮崎台も駅前が桜並木（通称：桜坂）なので、その季節は本当に素敵です。ただ駅周辺は何もありませんね。でも落ち着いていて私は好きです。あと宮崎台にはTipnessがあるので、フィットネス派にはお薦めです。　たまプラーザも素敵。こちらは東急デパートやレストラン等々、お店も多く、大変便利です。　また桜並木も大変素晴らしいです。駅の南側にスポーツクラブが新設され、あと何年かすると駅ビルが建つそうなので、ますます便利になりますね。駅を少し離れると、住宅街や団地が広がり落ち着いた雰囲気になります。住んでる人たちもちょっと上品な方が多いように思います。　

あと田園都市線の通勤状況ですが、私は二子玉川8時15分前後の急行を時々利用（普段は普通電車を利用）します。大井町線乗り換えで沢山の方が降りるものの、やはり相当混んでいます。ドア付近は地獄です。7時台も結構混んでると思いましたが、タイミングの問題でしょうか。急行は精神的にかなり疲れるので、なるべく普通を利用します。時間も5分くらいしか変わらないし。　3月の中旬くらいから、8時台の急行運行がなくなりますね。混雑が緩和され、時間通りに運行されることを祈っています。　田園都市線、遅延しすぎですから。。

人口減の影響で東武など他鉄道は既に乗客が減ってきているそうですが
田園都市線は全く減らないそうですね
東急が将来の乗客減を食い止めようと、二子玉川・たまプラの開発を進めてるようですが
通勤するものにとってはいいんだか、わるいんだか・・
それにしても二子玉川はどんな風になるんでしょうか？

>>166
>世田谷美術館のある公園の最寄り駅。あすこも道の整備が綺麗で人工の小川があったり良い雰囲気だったな
多分それは用賀ですね。私は、用賀も好きですが桜新町と溝の口もいいですね。
あと三軒茶屋・・・にぎやかな商店街やせまい飲み屋街と世田谷線がいい味出してます。
下町育ちだからなのかな「ごみごみ感」が恋しくなるんですよね。
鷺沼以西あたりで「大将」や「おかみさん」が切り盛りしているような、
駅近でいい感じの「赤ちょうちん」をどなたかご存知ですか？どこの駅かだけでもいいです。
私は自宅が南林間なので、終点中央林間まで乗っている身です。

駅に置いてあるサルースでもお洒落なレストランばかりじゃなくて
赤ちょうちん特集してくれればいいのにね。

雰囲気の良い駅って宮崎台、鷺沼、たまプラかな。すずかけ台あたりはどうなんでしょう？
強制的にグランベリーモールに連れて行かれる南町田も無理やりな感じで好きですが。

ある意味、驚きがあるのが田奈。ここは一体どこ・・？
なんだかとてつもなく遠くまで来たよーな気分が味わえる・・・。

東急がとっても手を抜いていそうなのが高津と二子新地。もっとお金かけて・・。

町田に買い物いくようになったら、おしまいだな。
そこまで落ちたくない。
頑張って稼いで田都都内にしようっと。

>171
誰も町田に買い物行くことに対してそんな風には思わないと思うが…
まあ頑張って稼いでください。

>>171
書き込みは顔がみられないんで、醜い素顔がでるんだよね。
たかだか、田都でその優越感は、、、、？どこからくるんだろう。
かっこうわるいぞ。

田都の優越感じゃなくて都内の優越感だと思うよ。
ファミリー層は神奈川県に住んで、少子化対策だし、子育て頑張ってね。

もうすぐ桜の季節ですね
皆さまがお住まいの街で桜の名所というのはどこですか？

>>176
確かに。。。
田都、昔はこんな感じだったんでは？

昔の田都沿線はマジど田舎だった。それを東急が開発して今みたくなったんだけど
それ知らないで田都に優越感持ってる人ってなんか地方出身者丸出しですよ。

ドレッセ青葉台建設地の50年くらい前の写真を広告で見ました。（30年前だったか・・・）
個人的にはあんまり好きじゃないですが、この急激な都市化ぶりには驚かされます。

ところで、全然マンションの話じゃなくなってますけど・・・（＾＾；）
まぁ、面白いローカルネタが聞けて楽しんでるから、いいか。

>>178
田園都市線の歴史なんて、40年くらいでしょ。
神奈川県内では、溝の口が古い駅みたいだけど、
南武線もあるから、あんまり、田都沿線の雰囲気は出ていませんね。
でも、溝の口は、溝の口のよさがありますけど。

そんなこと言い出したら都内２３区も一時は焼け野原から６０年・・・
４０年も６０年も大してかわりませんがな。

40年も50年もさかのぼらなくても30年前のたまプラやあざみ野なんてほとんど山でしたよね。
何もないところだからこそ一から街を造れたんでしょうね。
南武線が通っていると一種独特な街になるのは東横における武蔵小杉と同じでしょうか。。

でも、その南武線も時代とともに、だんだんその「らしさ」を失ってきてますね。
こないだ登戸で乗り換えた際、再開発もだいぶ進んでいました。
もう、もはや別の駅みたいな感じでした。
ここも「ミニノクチ」や「ミニ小杉」化していくんでしょうね。

田園都市線が現在のように人気になったのはいつからでしょうか？
バブルの頃はあざみ野辺りもすごい価格がついていたと聞きましたが・・・
いったい今と比べてどれくらい高かったのでしょうか？
最近の不動産バブルはそれに近づくのでしょうか？

185さん、それを聞いてどうするのでしょうか？。

あざみ野はわかりませんが、宮前平、鷺沼のマンションは億ション有り、
一戸建てなら数億の値段でした。今は当時の６割くらいでしょうか。

＞185さん、それを聞いてどうするのでしょうか？。

動くに決まっているでしょ。

山はいつか動き出す。

鷺沼・宮前平って地元だけど、バブルの頃確かに
一戸建て（土橋・鷺沼・宮前平　辺りの）で数億はあったような気もする。
でも億ションってあった？っていうか、当時の田園都市線沿線（宮前平から
青葉台まで）はまだ駅近まで広めの（同じような）
一戸建てがのんびりと並んでて、その景観が売りだったじゃん。

今はもう見るかげなくなってるけどね。

バブルってのはどこでも凄かったんだから比較にならない。
そんなこと言ったらウチの家も3億だったことある。今は一億をあっさり切った値段だ。
ソレ売って、同じように元は数億だったところを一億切った同じような値段の土地を買って
建てたから一緒だけどね。

たまプラーザ団地の一室が一億になったこともあると、この前不動産屋が言ってた。

バブルの頃ではないけれど、1995〜1996年くらいの新築物件で、
あざみ野駅から徒歩10分程度、55平米の無理矢理な3LDKが
5500万円でしたよ。

たまプラ団地が一億だったとは驚きですね。ひえ〜。宮前区でも数億の戸建ですか。

たまプラ団地は将来の立替を見込んで投資目的で買う人がいるって聞いたけど
古い住民の反対で駐車場も増やせないのに立替なんてできるのかな？

皆、バブルのときの価格知って、何になるんだ。
買ってしまった人を哀れむのか？
それともこれからバブルが来たら、買わないで賃貸に住み続けるというのか。
今は、田都に満足いく新築無いから、とりあえず駅近中古を買っとこうかな。

バブルのころの値段を知れば、今の物件価格でお得感を感じることができるんじゃないか（笑）
正直そんな比較意味ないと思うけど。

ところで、今の田園都市線に望むことってなんですか？
私はというと・・・
①昼間と夜の急行をもっと増発して欲しい。今の急行の停車駅は多すぎるので、
できれば特急や快速急行みたいなのがあればもっといい。
②深夜の混雑をなんとかして欲しい。

朝の混雑はもうどうにもならないでしょうから、そこはそれ以上望みませんが・・・。

当方、金曜の長津田行き最終で肋骨にひびはいりました。
現在引越しを検討しております。

>>195
急行の停車駅が多いというよりも鷺沼から３駅連続で停まるのがイヤだね。

通勤地獄の田都なんてやめて「複々線の小田急」に引っ越しました。

↓小田急ＨＰ「複々線でチェンジ小田急！」より
http://www.odakyu.jp/miryoku/change/index.html

空虚なブランドイメージに未だしがみついている田都の皆さん、ご愁傷様です。

東急電鉄もいろいろ頑張ってるよ。

http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/den-en-toshi-taisa...

東急電鉄の頑張りって、抜本的じゃないんだよね。
朝のラッシュ時に、二子玉川〜渋谷を全部各停にするなんて、
結局通勤時間が長くなるだけじゃない。
つまり、すし詰め状態にさらされてる時間が長くなるってこと。
地下鉄だけじゃなくて、東武ともつないだ結果、列車本数を増やせなくなったのは、
明らかに事業計画の失敗だね。
そのつけを沿線住人が払っている。

今急行でも遅延が多く急行でもあまり意味無いことから
準急としたようです。

大井町線を急行にすることでそちらへ
どれだけ移るかは未知数ですが
大井町線の急行は個人的には歓迎です！。

>>195
たしかに急行の本数は少ないですね。
ラッシュ過ぎの時間帯には特急なんかもあると便利でいいと思います。
>>200>>201
大井町線の活用は賛成ではあるけれど、どうにもならないよね。
半蔵門線の設備は貧弱だから東急はメトロに金払ってでも、
同線の設備改良に手を入れるようにしたほうが効果的なんじゃないかと・・・。

地下にもう一本線路通せばいいのかね？

>203
それだそれ。
まあ、そもそもバ○が反対して地下駅になっちまったんだから、そいつらなんてすっ飛ばせばいいんだよ。二子玉川駅から別線路を設けて、渋谷までぶち抜く。で、渋谷どまり専用ホームと改札を作る。で、12両編成くらいの「特急」を作って、地下駅は全部すっ飛ばして二子玉川−渋谷を停車駅にすりゃいいんだよ。
メトロに払う金があったら自分（東急自身）のために使ったほうがよっぽどまし。

>203・204
根本的に解決するには、それしかないとみんな思ってる。にもかかわらず東急はその計画すら示さない。
まさか、いやな住民は「複々線の小田急」に引っ越せば良いとでも思ってるのか。

でも小田急の住民としてはせっかく快適になったので、
あんまり引越ししてきてほしくはないですね。
田都から脱出するなら、東横か京王などにして下さいね。

それにしても田都って今物凄いマンションラッシュですね。
特にたまプラらへん。
団地みたいなマンションばかり建てて人口をどんどん増やして、
通勤地獄はますますひどくなるばかり。田都はどこに向かうのでしょうかね？

田都は、朝のラッシュ時の喧嘩が物凄く多い気がします。
急発進、急停止により車内を行ったり来たり・・・
その間に人の足を踏んでしまったり、踏まれたりは日常茶飯事。
押された、どつかれたとかで喧嘩が起きます。
東海道、小田急も使ってた事があり、混雑はどこも似たようなものですが、
運転が乱暴過ぎます。
この間、会社から帰宅している際に、乗ってた車両のドアが故障して、
二子新地で全員降ろされました・・・

私は、一昨年までたまプラーザに住んでいました。
急行電車の通勤ラッシュは地獄です。
たまプラーザにマンションの建設ラッシュと言うことは、さらに酷い事態になるわけですね。
マンション購入を考えられる方は、一度、ラッシュを経験することをおすすめします。
あとで「しまった」「こんなはずじゃ」と言うことにならないことをお祈りします。

207さん小田急は混雑はかなり解消されましたよ。

しかも複々線の恩恵で快速急行の運行が可能になりました。
新宿⇔新百合ヶ丘間を21分で結びます。(途中停車駅：代々木上原、下北沢)
複々線が完成した暁にはさらに時間の短縮が可能でしょう。
おそらく17、18分でしょうね。

小田急と田都二つの大手私鉄は将来全く違う方向に進みそうですね。

そうですね。
小田急と田都二つの大手私鉄は将来全く違う方向に進みそうですね。小田急は朝の通勤時間帯にロマンスカーが走ってたりして。
一方田都は準急すらなくなって、朝の通勤時間帯は井の頭線みたいに各駅停車のみになったりして。

人口増加による運賃収入増が望める、ニュータウン新線開発と違い、
混雑緩和目的の複々線化なんて、鉄道会社にとって、出銭しかないためやらない。
やれば、株主代表訴訟で訴えられるし。

田園都市線に特急出しても、運賃収入増えないしな。（有料特急か？）
東横線は、ＪＲとの対抗上、やむを得ずって感じ

朝の混雑は仕方がないと思います。
私の使う小田急も相鉄もそれは同じですから。
ただ夜の時間帯、とりわけ深夜帯の混雑をどうにかしてもらいたい。
残業（酒も？）で疲れきった体であの混雑はさすがにこたえます。

田園都市、井の頭、中央、西武新宿と都落ち(?)してきた者です。
で、今は東武東上線各停＋山手線。

痛勤で悩んでいる人、お勧めです。
街の風景は確かにどんどん人間くさくなっていきましたが、
こんなに通勤が快適になったのは初めてです。
東上線内で乗客同士の喧嘩を見たことなんて1度もない。
渋谷にも25分で出れます。
吉祥寺から30分かかったあの頃がなつかしい。。。

>>212
通勤で肋骨が折れることを仕方がない、と言えるのは苦しみを知らないからでしょう。
もう二度と住みません。

確かに朝よりも夜の混雑の方が精神的にイヤだ。
しかも酒臭さも加わって気持ち悪くなることが多い。

朝はあまりしゃべる人がいないのに夜は大声で会話している人多いしね。
だいたい隣同士で話してるのになんであんな大声でしゃべる人多いんだ？

↑。
酔っ払っていて気が大きくなっているから？。
周りの事も気にしない。。。

>>214
まあ、確かに・・・。朝はいつも中央林間か長津田から毎日座ってますからね。
小田急に大和や相模大野始発があれば、本当はそっちに廻りたいんですが。
町田始発のロマンスカーの指定が取れれば小田急経由で行くこともあります。
海老名廻りもやってみたのですが、たまにある数少ない始発もたったの前４両だけ。
それも競争率が異常に高くてどうしようもなく、田都利用です。

小田急の急行って、たったの４両ってことですか？
田園都市線でも１０両あるっていうのに・・・。
それもずいぶん無茶な話ですよね。

田園都市線って、駅降りてすぐから60坪くらいの一戸建てと低層の社宅や団地がゆったり建ち並んでいるからこそステキだったような気が。最近はマンションやら、一戸建てを２分割３分割したミニ住宅ばかりになってきて、なんかカナシイ。ノンビリしていて良かったのになあ。今は駅も電車も許容量を超えていて。。。

週末の大型スーパーの買出しも駐車場が満車で買い物できなかったり、混雑で渋滞のために日常の買い物も１日がかりになってきた。
今後もマンションの駐車場が増えれば車の台数が増えて住みにくくなりそうですね。
そろそろ、都内に戻りたくなった。
買い替えも有りかな。

>219

途中で連結するんでしょ。当然。

よく考えてみたら朝の田園都市線で座ってるのは、小田急線や横浜線の人たちがほとんど。
線外から来る人たちはそこそこ快適に過ごせて、沿線住人が苦行を強いられてるのは、
なんだかやっぱり納得いかない部分もありますよね。
>>218さんみたいな、県央や藤沢あたりの人たちを「招かざる客」とまでは言いませんが、
「お願いだから素直に小田急や東海道で行ってよ」という本音はやっぱりどこかにあります。
私は>>221さんとは逆に中央林間に引っ越そうかな〜。いざとなれば小田急も乗れるし・・・。