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匿名さん
[更新日時] 2008-05-24 10:55:00
[PR] 周辺の物件
物件概要 |
所在地 |
神奈川県川崎市中原区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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武蔵小杉地区の今後について・・・【6】
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667
匿名さん
再開発って言っても、タワーマンション建てただけだからね。
街に潤いが無いのが残念だな。
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668
匿名さん
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669
匿名さん
どれがメインかは主観的判断でしょうけど、
東京、品川、渋谷、新宿、池袋などの主要ターミナル駅に
乗り換えなしで行ける新駅の魅力は大きいでしょう。
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670
匿名さん
東京・品川はわかるけど、渋谷?新宿?・・・
自分だったら東横で行くよ。
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671
匿名さん
湘南新宿ラインって1時間に2本位でしょ?
朝でさえやっと3本あるかないか。
日常は東横使って、たまにJRっていうのが多いと思うけど。
もちろん東京・品川が通勤エリア(横須賀線)の人は別だけど。
新駅前の人って渋谷行くのにJR使うのかな〜?
1時間に2本を待つのかな〜?
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672
匿名さん
東横渋谷駅は近い将来、地下鉄副都心線接続のため地下化されますので、JRへの乗換が今の横浜駅なみに不便になります。
JRは今の東横ホーム付近に湘南新宿ラインのホームを移す計画だそうで、そうなるとどちらを使うか悩みますね。
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673
匿名さん
だから新宿へ行くには東横⇒副都心線が便利なのでは?
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674
匿名さん
↑
どっちも使えるってことでいいんでは?
贅沢な論争だね
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675
匿名さん
そんなことより駅前メディカルモール付きタワーの話が進んで良かった。
あれがあるのと無いのとでは武蔵小杉の駅パワーが変わってきます。
後は着工し始めるのが次なるハードルです。
守備良く事が進む事を願うばかりです。
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676
匿名さん
私は池袋勤務なので湘南ライナーです。
しかもサンシャイン側なので新都心線使えません。
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678
匿名さん
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680
周辺住民さん
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681
匿名さん
>>680さん
東急は安いです。
例えば武蔵小杉から大崎に行く場合、
東急とJRを使うと320円。
JRだけで行くと380円。
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682
匿名さん
でも通勤定期だと逆転しそう。JRは定期安いからね。
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683
匿名さん
通勤定期は会社が通勤費支給してくれるから、安いかどうかは全く興味ないな。
通勤経路以外を休日に使うなら、価格も意味を成すけど。でも、多少の差なら、所要時間が短い方を優先して使いそう。
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684
周辺住民さん
とりあえず、こんな贅沢な悩みが出るくらい交通至便てことでOKでは。
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685
匿名さん
>>681
JRの380円って川崎経由でしょ。
横須賀線新駅ができたら走行距離が短くなるから
もっと安くなるはず。
鉄道運賃は距離計算だから。
いくらになるかは知らんが。
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686
匿名さん
ちなみに、現在の横須賀線で新川崎から品川を経由して大崎だと210円です。
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687
JR横浜駅を経由する者
>>とりあえず、こんな贅沢な悩みが出るくらい交通至便てことでOKでは。
そう。贅沢。
東横線で十分なんだから、湘南新宿ラインに乗ってこないで!!! すでに寿司づめなんだから。
夏場だけでいいから東横線に乗って。頼みます。
私も、東海道線か京急か東急に迂回しようかな〜(会社が定期代出してくれるなら)
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688
匿名さん
武蔵小杉新駅ができた際、やはり湘南新宿ライン(高崎線−東海道線)快速や特別快速は
通過してしまうのでしょうかね?
いわゆる川崎飛ばしだけは東日本鉄道さんも考えてもらわないと・・・
一応政令指定都市の副都心の駅ですからね。
かつての川崎駅も横須賀線と東海道線が分離運転開始して、漸く全普通列車が停車と
なったくらいですからね。何と横須賀線も昭和30年代になってから停車するように
なったとか・・・
(そのときは、品川も通過する特急あまぎも停車)
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689
匿名さん
JRとしても自分とこの南武線と交わる唯一の駅だし、不倶戴天の敵の東急の利用客を奪いたいと思ってるでしょうから、停めるのでは?
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690
匿名さん
武蔵小杉には、
確か全部止めるのではなかったですか?
横須賀線を走る電車は。
成田エクスプレスも。
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691
マンコミュファンさん
nexの停車はまだまだ先らしいですよ。
停車してくれたら楽ですよね。
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692
匿名さん
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693
匿名さん
武蔵小杉新駅のことは一般にはあまり知られていないようですね。
武蔵小杉にマンションを買ったというと、みんな
「あの高層マンションたくさん建てている再開発のこと?」
といいますが、
「今度新しい駅ができるんだよ」
というと・・
「え?新しい駅?どうゆうこと?どこに出来るの?」
といわれます。
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694
契約済みさん
そんなもんでしょ?
新しい鉄道が開通するのとは違って、新駅が出来るだけなんだから、関係ない人には興味ないよ。
南武線だって新しく西府駅が出来るけど知っている人少ないだろうし。
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695
匿名さん
武蔵小杉は横須賀線の駅ですが、南武線との乗り換え駅ですし、
湘南新宿ラインの「高崎線−東海道線」系統も、
ぜひ停車させて欲しいですね。
ただ、湘南新宿ラインは、小田急とスピードで勝負しようとしているから
停めてくれないかもしれませんね。
南武線から東横の乗り換える人々を湘南新宿ラインが拾えるかっていうと、
本数が少ないのでちょっと厳しそうですし。
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696
匿名さん
新駅できると定期代ならJRのほうが安くなるから会社から確認が来て、JR使えって言われる。きっと。
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697
匿名さん
湘南新宿ラインは武蔵小杉に停車しないのかな?
新宿に出る時にはあると便利なんだけどなー。
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698
周辺住民さん
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699
匿名さん
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700
匿名さん
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701
匿名さん
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702
契約済みさん
○湘南新宿ラインでは、
宇都宮線 - 横須賀線系統は武蔵小杉の新駅で停車は確定しているのですが、
問題は、
・東海道線 - 高崎線系統が停車するか、
・成田エクスプレスが停車するか、の2点だと思います。
東海道線−高崎線系統は、現行では横浜駅の次は大崎駅までノンストップです。
ここで武蔵小杉に停車となると、東海道線方面または高崎線方面に乗り換えなしで行くことが可能になります。
しかし、現実問題として湘南新宿ラインは、宇都宮線−横須賀線系統が平日の朝でも一時間に2、3本であり、通勤通学では不向きなのが実態だと思います。
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703
匿名さん
新駅の動く歩道って、右側を歩けるだけの広さがあるのかちょっと気になります。
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704
匿名さん
ちなみに
エレベータの幅ってなんであんなに狭いんだろ?
って思ったことありませんか。
歩くとぶつかるし、って。
でもあの幅は、とっさの時にベルトに手が届くように
あれ以上広げられないと決められているんです。
歩きにくい、といっても
エレベーター自体、そもそも歩いてはいけないものですから。
急いでいる人のために右(左)側を空けるというのも、
一見、思いやりがあって効率も良さそうに感じますが、
本当にそうでしょうか。
効率についていえば、「人の輸送」というエレベーター本来の機能から
すれば、輸送効率は格段に落ちますよね。
朝のラッシュ時など、歩かないで乗りたい人(本来あるべき姿なんですが)が
エレベーターの前に1列で長蛇の列を作っているでしょう。
そんなとき、2列で乗れればどんなに効率的だろうか、と思います。
急ぐ人はどうすればいいのか、となりますが、
そういう方は、階段を上がればいいわけです。
階段を歩くのに対して、エレベータを歩くことで生み出される
時間の短縮など、1列利用の輸送の非効率性にくらべたら些細なことです。
デパートなどでも、混雑時には2列利用を呼びかけるようになってきていますね。
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705
匿名さん
エレベーターとエスカレーターの区別もできないなんて・・・
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707
近所をよく知る人
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708
匿名さん
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709
匿名さん
通勤時の階段はチンタラ登る人に前を塞がれてしまうので追い越せない
エスカレーターを歩いた方が早い
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710
匿名さん
リエトコート・・・惨敗
まあ、都心ならともかく小杉にわざわざこんな賃貸いらんわな。
いくら電車の便がよくて○○駅まで10分とか言われても・・・
その地区そのものに魅力が無ければわざわざ高い金を出して借りたりしない。
決して金のある奴がわざわざ住まない。小杉で何かすることあるの?
ここの住民が好きな恵比寿を例に取ると
街から徒歩10分(恵比寿)>>タクシーで10分(目黒区鷹番)>永久に越えられない壁>>>>電車乗車時間が10分強(小杉{D to Dなら電車待ち時間込み30分})
なんにしても、コスギタワー等で分譲賃貸しようと思っていた輩の目論見は露と消えた。
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711
匿名さん
リエトコートは横須賀線の小杉新駅が出来るまではやっぱり駅が遠いよね。
賃貸で駅から遠くに高くても借りる人ってやはり少なかったようだな。
また、賃貸なんだから、駅が出来る頃になって借りれば十分でしょう。
(南東角最上階とかオンリーワンな存在の部屋を確保したいなら判らんでも無いが…)
これで安く買えたコスギタワーを安く貸し出された日には目も当てられなくなりそう。
新駅が出来る2010年3月までリエトコートはずっと惨敗(灯りがまばら)のままかな。
> 小杉で何かすることあるの?
小杉に住むことを選ぶ人は、小杉で何をするかより、鉄道アクセスのよい小杉から何処へ行くか
を重視しているのでは。住宅街としてはスーパーが多数有るだけで十分なはず。
他の街から人を集めるような商業施設があったら騒がしくなって住宅街としての落ち着きが無くなるよ。
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712
匿名さん
そんなまわりくどい言い方しなくても。
要は、
「交通の利便性」だけにあれだけの賃貸料払う人は
いなかった。
ただ、そんだけのこと。
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713
匿名さん
リエトコート。
武蔵小杉にかぎらず、ちょっと小奇麗で安めの賃貸マンションも空きが目立つもんね。
加えて、この不況で、30万も40万も家賃だせるファミリーは1200世帯も小杉に
集結しないでしょ。
コスギタワーぐらいの価格ではじめから販売してりゃよかったのに。
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714
匿名さん
>>713さん
まったく同意。リエトコートは失敗例ですね。
話は変わりますが、、、
この辺って冠水の例がありますから、明日の「近未来×予測テレビ ジキル&ハイド」は見逃せないかも。
「川崎市の排水管等は最大降雨量が52mm/時まで対応」ってところを念頭に見てみましょうよ。
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715
匿名さん
新駅ができても運転本数が少ないなら、
借りる人も少ないまま。
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716
匿名さん
電車の利便性だけって、まさにそれだけだと思いますよ。
でもその利便性が完成してないし、駅前の再開発も完成してないのに、
賃貸借りる奴がそんなにいるとは思えない。
少なくと、横須賀線の新駅出来たら、賃貸も状況変わるでしょう。
そもそも、分譲じゃないんだから、新駅の利便性上昇も見込んだような
賃料でいまからそんなに借り手がつくわけない。(2年間は暫定賃料でも
出すかと思ってました。)
新川崎に住んでましたが、本数は全然十分ですよ。
ただ、終電が早いのがネックでした。それも小杉では問題ないですけどね。
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