武蔵小杉地区の今後について・・・【6】

「日興シティでは、投資判断「1H」並びに目標株価24万500円を継続したようだ。同社は3月28日、リエトコート武蔵小杉の決済完了を明らかにしたとしている。ここ最近は決済ができないとの風説が流されているが、不動産市場における信用リスクが高まる環境下、大型物件を購入できていることは評価できると。」

暫定税率の期限切れで現在計画中の道路建設も９割方ストップとなったようですので、綱島街道もあそこまでやっておいて開通は当分先になりそうですね。
土地が確保できたところだけでも４車線化してしまえば良いのに。。。

再開発手前の綱島街道の橋は整備するでしょう。

市ノ坪の交差点、おとといの夜中に工事していました。
再開発の区間は引き続き工事してほしいですね。

グリーン・ラインが開通して、東横線が以前より混雑してきましたね。

今駅前にあるパチンコ屋さんとか居酒屋とかって、そのままなんですか？？　　なくなったりしないのかな？

東横混雑したら迷惑〜

目黒線が6月に日吉に乗り入れるから、グリーンライン増加分の一部は目黒線への分散が進むでしょう。
小杉新駅(2009年3月)が出来たら、横須賀線や湘南新宿ラインにも分散してくれるでしょう。
さらに、副都心線乗り入れ(2012年度)を機に、少なくとも急行・通勤特急・特急は8→10両編成に成ってくれることだし。

逆に、武蔵小杉自体の増加は、2009年のシティーハウス(2月)やパークシティ ミッドスカイタワー(4月)の後は、
フロム跡地のA地区(東急：2012年度)や区役所東の小杉三丁目地区(2012年度)まで未定。
今年の増加がちょっと重たいけど、鉄道インフラ増強のペースと噛み合ってるし、何とか成るんでないの。

小杉新駅(2010年3月)でしたよね。

確かにPCMの説明会では、横須賀線とMSTは同時期だったと思います。
しかし、2010年の話も聞くので、遅れたのではないですか。

計画あっても計画通りに進まない再開発計画はたくさんある中で遅れ？ながらもＪＲ武蔵小杉新駅は着工して2010年3月までの予定で工事が進んでいて良かったです。
このＪＲ新駅は武蔵小杉エリアの不動産価値に大きく影響することでしょう。
利便性が高くなれば不動産価格下落抑止になります。

メディカルモール付の駅横のタワー計画がどうなるのかが気がかりです。
現状はどんな状態になっているのか進捗状況ご存知のいらっしゃいますでしょうか？

駅前ロータリーも平成24年となっていますが遅れない事を祈るばかりです。

>>617

わたしも617さんと同じ考えです。

再開発については、頓挫したり、進捗が大幅遅延したり、計画が変更になったりと
色々とリスクがあります。

リエトコートも同じ部類ですね。（影響は軽微ですが）

これで「東京機械跡地は、テナント見つからないので、やっぱり、手堅く
タワーマンション３本にしました」なんてことになれば、皆、失望するのでは
ないでしょうか。。。

東京機械跡地に商用施設が出来るかどうかよりも駅近くのメディカルモールの方が生活する上では重要な要素です。
商用施設に関してはたくさん出来すぎでもはや新鮮味も感じないですし不要だとも思います。
川崎に行けばいいんじゃないかと・・・・・。

生活に本当に必要な突然の医療体制充足の為にもメディカルモール付駅近タワーの存在は非常に重要だと思います。

南口の顔としても駅を出て３本タワーが見えるのも見ごたえありますしね。

タワーが３本そびえ立つぐらいだったら、観覧車がいいです。

私も別にタワーが増えなくてもＯＫ。道も広がらないほうがいいな。とりあえず計画延期して木でも植えといてもらいたい。

綱島街道を拡張しているところに、最近、夜に警察がいます。
東京機械とパークシティの交差点のところ。

何をしてるのかと思ったら、無灯火の自転車のねずみとりでした。
綱島街道を自転車で走る方、お気をつけ下さい。

駅前を早く整備して欲しいです。

武蔵小杉は商用施設など出来て有名にならなくてもいいのです。
住んでいる人たちがひっそり便利な事を味わえればそれで十分だと思っています。
だってさー
ここ便利すぎるぞ。
他でここほど便利な場所ってないと思いますよ。

メディカルモールはないと困ります。

東京機械跡は小学校になった方がうれしいです。
子持ちとしては。

東京建物のテナント招致力は期待できないですし。

ロータリーはＣ街区のせいで遅れるし、旧Ｆ地区はマンションばっか。
ここにも東京建物。

将来の武蔵小杉の価値が東京建物に減じられている気もして腹立たしいです。

>>626
＞病院が無いと困るのはわかるがメディカルモールが必要とはよくわかりません。
↑
？？？
意味がわかりませんが・・・・・。

病院がモールになっている必要無いでしょう。小杉で良いホームドクターが見つけられるかということが課題です。

別にメディカルモールがなくても聖マリアンナも医大もある。どうでもいい。東京機械跡地は大型商業施設なら地価はあがる。

電車の利便性の話題は良く出るのですが、、、
近頃朝、武蔵小杉駅で目黒線の始発を待つ人々が急増し、
マナーが悪くなっているような気がします。。。
人が多いのでいらいらして、なのかもしれませんが
前の人を押したり、列に並ぶルールを守らず割り込んだり…

「新しくマンションに入居した人が増えたから」
といわれたくないので、個々気をつけたいと思います。

駅の雰囲気は町の雰囲気の第一印象ですよね。

モールというか内科・小児科・耳鼻科・産科・歯科などちょっと診てもらいたい時にまとめてあると便利ですよ。
健康な時には何とも思わないでしょうがあると助かります。
大きな病院は薬貰うのにも時間かかります。

ついにコスギタワーの新築未入居物件が販売らしいです。
早いですね。
http://www.shinmarukoeast.com/mt2/archives/2008/04/post_273.html

西側45階で7800万円で売りに出ています。
モデルルームでもらった価格表を見てみると、
坪210万円だったのが、坪310万円での売り出しになっています。
なかなか強気ですが、直近のセントスクエアが坪300万円で完売だし、
高層階ということもあるので妥当なのでしょうか？
これから販売の住友タワーは20数階建てなので、階数的には競合することはなさそうですが。
なんにしても小杉のタワマンの最初の売り物件ですね。

俺もＭＳＴ売っちゃうかな。
北西・中層階80平米だとおいくら万円で売れるかな？
ちなみに坪235万位です。
やっすいです。
角住戸は人気あるらしいですがどうでしょう。

素人鑑定でもいいので予想お願いします。

６３３

３割アップ♪

えっ？
坪305万に化けて1700万も抜けちゃうの？
凄いですね。

633さんは売りですね。

パークシティ武蔵小杉の中で最も人気が高かった北西角住戸ですからね。

ＳＦＴでもＭＳＴでも北 西角住戸が一番美味しい区画でしたね。

本当に三割増で売れちゃうんじゃないですか？

今、春です。西でもいいと思う季節だけど、
6月過ぎからは熱射で、ああ東がいいなあ
と実感するでしょう。

＞６３３
シティハウスやコスタの未入居も乱立するし、
この市況なので3割アップで売れず、2割増しで成約くらいだと思うよ。
坪280。どうかな？

私もパークシティ契約しましたがアップしなくても維持できれば良いです。

フーディアムのテナントが6店舗までわかりましたね。
顔ぶれを見てこれといって・・・という感じも正直しますが。

http://musashikosugi.blog.shinobi.jp/Entry/352/

新ドラマ開始シーズンだけど、武蔵小杉がロケ地として採用されたものって有るんでしょうかね。
ちょっと楽しみです。

最近では、多摩川線の鵜ノ木近くの東京高等学校がロケ地に使われ、
すぐそばの多摩川の堤防や河川敷でも撮影され、武蔵小杉のビル群が映ったようです。
残念ながら、自分は見ていないけど。

http://www.fujitv.co.jp/kaze/index2.html

見そびれたけど、探せば有るもんだな。
http://jp.youtube.com/watch?v=EUYB_vC3AjE
http://jp.youtube.com/watch?v=YvlbxD-wRSY
http://jp.youtube.com/watch?v=p8VnnzWwp8M
http://jp.youtube.com/watch?v=piUAchdhSiw
http://jp.youtube.com/watch?v=vH3JRjJKy9A
http://jp.youtube.com/watch?v=Xz0CfHSQp94
http://jp.youtube.com/watch?v=jf9ZhXpNEtE

これから温暖化で西の角住戸は厳しいでしょうね。
バルコニーが付いていると西でも暑さはだいぶ違います。

>>643
西の角住戸？
何が厳しいの？
角ではなく西向きはどうですかね？

バルコニーがついていると何で暑さがだいぶ違うのかも教えて下さい。

Lo-e（熱光線カットガラス）で対策したんで問題ないです。逆に寒い冬は、夜中まで部屋があたたかいです。余裕です。

＞６４１
言葉が足りなくてすいません
厳しいとは暑さのことです
南西、北西の角は夏はとても暑いし電気代もかかります
ガラス張りのリビングは直射日光が直接当たるのでもろ暑いです
真夏は西日が強くてレースだけではきついのでカーテンを閉めていますが
年々暑くなっているように思えます・・
ここではどちらかと言うと南西の角住戸のリビングの方が暑いかな？

西向きの部屋はバルコニーがある為その分日光の入り方が違うので
ガラス張りの部屋より楽です

バルコニーの奥行によつて部屋の暑さが違ってきます
奥行によっては部屋に日が当たらない事もあります
このマンションのバルコニーはそれ程奥行ありませんよね
奥行が２ｍ以上になるとバルコニーが広くて良いと思いますが
日があまり部屋の中に入りません
入居してみて初めて知りました

パークシティーは熱光線カットガラスで出来ているのですか？

６５４さんごめんなさい。
他のマンションの購入者の方かも知れないのに
勝手にパークシティーと勘違いして投稿してしまいました。

市ノ坪から東横ガード下までの府中街道沿いの飲み屋街は行かれたことありますか？

私は怪しくてとても行けません。

どんな人たちが利用しているのだろう？

649さんはどこのこと言ってますか
うなぎやとか居酒屋とか私は普通に入れますよ
居酒屋はダメでおしゃれなイタリアンやカフェにしか入れない方でしょうか？
お姉さんが呼び込みしてるような店は確かにいただけませんが、、

中小企業婦人会館跡地のC地区、2009年度着工の見通しが
立ったようです。

http://musashikosugi.blog.shinobi.jp/Entry/358/

2008年12月初旬着工、2012年6月初旬だったのが、さらに4〜15ヶ月遅れたということですね。
あと、延べ床面積が約76,260㎡→約83,000㎡以上と変更になってるので、
低層部大面積のメディカルモールの階数が増えたか、37階140mとなっている住宅部が45〜47階160mになったか。
後者だと、パークシティの38〜47階(〜50階)の西側眺望がだいぶ変わってきそう。
かなり近いので、該当する部屋の方、心配ですね。C地区の高さを見込んだ価格設定だったはずだし。

>>636

都心は値下げに転じてるのに、武蔵小杉はだいじょうぶなのかね？
マイナスに転じると一気に落ちるよ。
リエトコートなんか簡単に全部埋まるような気がしてたときもあったが。

>651
見通しが立って発表されたということは嬉しいですね！
駅前ロータリーにもかかわる重要な位置ですし。

あのぅ、リエトコート近隣に住む者ですが、、ほんとどうなるんでしょう？！ここは結局。
駅前の開発を前に、何だか寂しげなこの辺りが一足先に少しは活気付くものと、
内心とても楽しみにしていたのに・・・
ご立派な高いタワーが２本も３本も（もう一本はＫＯＳＵＧＩＴＯＷＥＲですが）建ってるって言うのに、依然シーンとしたままで、正直かなり不気味です。
リエトの賃貸の入居が始まったと言っても窓の灯りは数える程度。
人の出入り、見たの１回１人のみ・・。
１本は賃貸中止になったって言っても、その１本の賃貸だって殆ど埋まってないんでは？？
分譲になるなら売れるか否かは本当値段次第でしょうが、売るなら売るで早くしてほしいですよね。あまり放っておくと（何度も言うようですが）不気味ですって。）
全く情報がないので適当なことを言っているかもしれず申し訳ないですが・・。
何とかしてくださーい！！

たしかに夜は漆黒の中にモノリスが数本…
「ツァラトゥストラはかく語りき」が頭の中で響き渡ります。

コスギタワーは完売、キャンセルなしだから、7月にはにぎわいますかね。

モトスミ住人ですが、
この４月から、朝の東横線の下りが
えらく混んでますよね。

昨年の春はそんなこともなかったように思うんですが・・・

なにかあったんでしょうか？

>>658さん

同意です。多分、グリーンラインのせいではないかと・・・

＞６５５さん

早くリエトに灯りがたくさん点くと良いですね。

賃貸じゃ高いかもしれませんが分譲ならきっと完売しますね。

コスギタワーが入居したら灯りがたくさん点きますよ。

私はミッドなので来年ですけど。

本当に分譲になったら人気あると思いますよ。
現時点で東横沿線徒歩10分以内の大手デベで調べてみると
サラリーマン世帯が買える新築の売り物件が少ないです。
中目のタワーやパークとか、値段を聞くのが恐ろしいものはありますが（笑）。
坪280〜300万円で売ればいけるんじゃないかな。

都心もこっそり値下げしているのが現実。
武蔵小杉は不動産に陰りがでてきたところにもってきて
再開発で供給過剰になるばかり。
もう買ってしまってる人はつらいだろうけど、
時間がたてばたつほどかなりの地価下落は不可避だろうなあ。
まあパークシティはある程度助かるだろうけど、
駅徒歩5分を越えるともうだめだろう。

横須賀線新駅できたら、とりあえずどのマンションも徒歩５分以内だけどね。

メインは東横線でしょ。

↑
勝手に自分勝手な意見書くな。
横須賀線・湘南ライナー利用予定者も数多くいます。

↑そもそも利用者数、施設からいっても100％東横メインじゃん。
自分勝手な意見はオマエだ。

再開発って言っても、タワーマンション建てただけだからね。
街に潤いが無いのが残念だな。

オレにとっちゃ南武線メインだが

どれがメインかは主観的判断でしょうけど、
東京、品川、渋谷、新宿、池袋などの主要ターミナル駅に
乗り換えなしで行ける新駅の魅力は大きいでしょう。

東京・品川はわかるけど、渋谷？新宿？・・・
自分だったら東横で行くよ。

湘南新宿ラインって１時間に２本位でしょ？
朝でさえやっと３本あるかないか。
日常は東横使って、たまにＪＲっていうのが多いと思うけど。
もちろん東京・品川が通勤エリア(横須賀線)の人は別だけど。
新駅前の人って渋谷行くのにＪＲ使うのかな〜？
１時間に２本を待つのかな〜？

東横渋谷駅は近い将来、地下鉄副都心線接続のため地下化されますので、ＪＲへの乗換が今の横浜駅なみに不便になります。

ＪＲは今の東横ホーム付近に湘南新宿ラインのホームを移す計画だそうで、そうなるとどちらを使うか悩みますね。

だから新宿へ行くには東横⇒副都心線が便利なのでは？

↑
どっちも使えるってことでいいんでは？
贅沢な論争だね

そんなことより駅前メディカルモール付きタワーの話が進んで良かった。
あれがあるのと無いのとでは武蔵小杉の駅パワーが変わってきます。
後は着工し始めるのが次なるハードルです。
守備良く事が進む事を願うばかりです。

私は池袋勤務なので湘南ライナーです。
しかもサンシャイン側なので新都心線使えません。

横須賀線の武蔵小杉と、東横線の武蔵小杉、住みたいのはどっち？

細かい話だけど、JRと東急東横線だと、東横線のほうが交通費が安くない？？

>>680さん

東急は安いです。
例えば武蔵小杉から大崎に行く場合、
東急とJRを使うと320円。
JRだけで行くと380円。

でも通勤定期だと逆転しそう。ＪＲは定期安いからね。

通勤定期は会社が通勤費支給してくれるから、安いかどうかは全く興味ないな。
通勤経路以外を休日に使うなら、価格も意味を成すけど。でも、多少の差なら、所要時間が短い方を優先して使いそう。

とりあえず、こんな贅沢な悩みが出るくらい交通至便てことでOKでは。

>>681
ＪＲの380円って川崎経由でしょ。
横須賀線新駅ができたら走行距離が短くなるから
もっと安くなるはず。
鉄道運賃は距離計算だから。
いくらになるかは知らんが。

ちなみに、現在の横須賀線で新川崎から品川を経由して大崎だと２１０円です。

>>とりあえず、こんな贅沢な悩みが出るくらい交通至便てことでOKでは。

そう。贅沢。
東横線で十分なんだから、湘南新宿ラインに乗ってこないで!!! すでに寿司づめなんだから。

夏場だけでいいから東横線に乗って。頼みます。

私も、東海道線か京急か東急に迂回しようかな〜（会社が定期代出してくれるなら）

武蔵小杉新駅ができた際、やはり湘南新宿ライン（高崎線−東海道線）快速や特別快速は
通過してしまうのでしょうかね？
いわゆる川崎飛ばしだけは東日本鉄道さんも考えてもらわないと・・・
一応政令指定都市の副都心の駅ですからね。

かつての川崎駅も横須賀線と東海道線が分離運転開始して、漸く全普通列車が停車と
なったくらいですからね。何と横須賀線も昭和30年代になってから停車するように
なったとか・・・
（そのときは、品川も通過する特急あまぎも停車）

JRとしても自分とこの南武線と交わる唯一の駅だし、不倶戴天の敵の東急の利用客を奪いたいと思ってるでしょうから、停めるのでは？

武蔵小杉には、
確か全部止めるのではなかったですか？
横須賀線を走る電車は。
成田エクスプレスも。

nexの停車はまだまだ先らしいですよ。
停車してくれたら楽ですよね。

武蔵小杉新駅のことは一般にはあまり知られていないようですね。

武蔵小杉にマンションを買ったというと、みんな

「あの高層マンションたくさん建てている再開発のこと？」

といいますが、

「今度新しい駅ができるんだよ」

というと・・

「え？新しい駅？どうゆうこと？どこに出来るの？」

といわれます。

そんなもんでしょ？
新しい鉄道が開通するのとは違って、新駅が出来るだけなんだから、関係ない人には興味ないよ。
南武線だって新しく西府駅が出来るけど知っている人少ないだろうし。

武蔵小杉は横須賀線の駅ですが、南武線との乗り換え駅ですし、
湘南新宿ラインの「高崎線−東海道線」系統も、
ぜひ停車させて欲しいですね。

ただ、湘南新宿ラインは、小田急とスピードで勝負しようとしているから
停めてくれないかもしれませんね。
南武線から東横の乗り換える人々を湘南新宿ラインが拾えるかっていうと、
本数が少ないのでちょっと厳しそうですし。

新駅できると定期代ならＪＲのほうが安くなるから会社から確認が来て、ＪＲ使えって言われる。きっと。

湘南新宿ラインは武蔵小杉に停車しないのかな？
新宿に出る時にはあると便利なんだけどなー。

>>698
ソースは？

>>698
もしや、公式発表ありましたか？

http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20080406/CK2008040602001439...

○湘南新宿ラインでは、
宇都宮線 - 横須賀線系統は武蔵小杉の新駅で停車は確定しているのですが、
問題は、
・東海道線 - 高崎線系統が停車するか、
・成田エクスプレスが停車するか、の２点だと思います。
東海道線−高崎線系統は、現行では横浜駅の次は大崎駅までノンストップです。
ここで武蔵小杉に停車となると、東海道線方面または高崎線方面に乗り換えなしで行くことが可能になります。
しかし、現実問題として湘南新宿ラインは、宇都宮線−横須賀線系統が平日の朝でも一時間に２、３本であり、通勤通学では不向きなのが実態だと思います。

新駅の動く歩道って、右側を歩けるだけの広さがあるのかちょっと気になります。

ちなみに
エレベータの幅ってなんであんなに狭いんだろ？
って思ったことありませんか。
歩くとぶつかるし、って。

でもあの幅は、とっさの時にベルトに手が届くように
あれ以上広げられないと決められているんです。

歩きにくい、といっても
エレベーター自体、そもそも歩いてはいけないものですから。

急いでいる人のために右（左）側を空けるというのも、
一見、思いやりがあって効率も良さそうに感じますが、
本当にそうでしょうか。

効率についていえば、「人の輸送」というエレベーター本来の機能から
すれば、輸送効率は格段に落ちますよね。
朝のラッシュ時など、歩かないで乗りたい人（本来あるべき姿なんですが）が
エレベーターの前に１列で長蛇の列を作っているでしょう。
そんなとき、２列で乗れればどんなに効率的だろうか、と思います。

急ぐ人はどうすればいいのか、となりますが、
そういう方は、階段を上がればいいわけです。
階段を歩くのに対して、エレベータを歩くことで生み出される
時間の短縮など、１列利用の輸送の非効率性にくらべたら些細なことです。

デパートなどでも、混雑時には２列利用を呼びかけるようになってきていますね。

エレベーターとエスカレーターの区別もできないなんて・・・