ＴＸ沿線茨城区間について　Ｐａｒｔ３

ＪRに比べエクスプレスは地震の時対応悪すぎ

高架破壊とか安全面も以外にもろい

茨城県内の被害、特に電気等ライフラインの被害が大きいから
復旧に時間がかかるのは仕方ないだろう。
都内や、神奈川県に向かう路線とは比較できない。

いや
大変困る

勝手に困ってろ。

朝には、TXも復旧する見通しだ。
関係者は、必死に努力していることを知れ。

HPに詳細載ってますよ

>つくばエクスプレス線は、地震の影響により、現在、「秋葉原～流山おおたかの森間」で、運転本数を減らして運行しており、「流山おおたかの森～つくば間」は運転を中止しております。

明日１３日(日)は、午前６時～７時の間を目途に秋葉原～つくば間の全線で通常の５割～６割程度（全列車を各駅停車で運転）の運転本数を確保するよう、現在、全力をあげて復旧作業に取り組んでおります。

ご利用のお客さまにはご迷惑をお掛けしておりますことをお詫びいたします。

誰だよ、高架橋破壊とか書いてたヤツ
架線の間違いじゃねーか

とりあえず明日からTXは動きそうで良かった
関係者の努力に感謝

茨城って被災地扱いで停電免れてんだろ。

なんで、夕方電気を消して協力する奴が少ないんだ。
マンションも外灯まっぴかりのところばかりじゃねぇか。

茨城は、被 災 地扱いで停電免除されてるんだろ。

ＴＸ乗っていて思うんだが、どうして夕方だけでも外灯とか電気消して協力しようってマンションが無いんだ。

毎日新都市中央通りを通るから見えるけど、パークは廊下とか電気消してたね
いつもと雰囲気が違うから不思議に思ったけど、パークが暗いのに気づいた。
きっとTXに乗ってたら南側にある棟は確認できるんじゃない？
自分は車で中央通を通るだけだから、南の建物までは確認出来ないけど。

パークは、消えていたけどそのお隣のサーパスは点いていた。

サーパスはね。免震じゃなかったから足元があぶないんだよ。それでも通常の半分だわ。
よかったね。無傷なパークハウス。すばらしいね。

ライオンズみどりの、センチュリーも免震。
そっちも無傷だと思うよ。
もう、完売してるから中古でしか買えないけど。

つくば市内の免震じゃないマンションの高層階は酷かったよ。
家具の転倒やらで部屋の中はかなりの惨劇だった。
床や壁の傷、壊れた電化製品や食器類や家具、金銭的にも精神的にもダメージが大きい・・・。

構造の良し悪しだけでなく、地盤の良し悪し、揺れの向きと建物の向きの関係、建物の高さなどなど、いろいろな条件で被害状況は大きく変わるから、一概には言えないですね。

ただ、ひび１つないというのは考えにくいですね。
コンクリートの特性上、あれだけの揺れでどこにもひびが入らないとは思えないので、どこか目立たないところにひびがあると思いますよ。
外壁はタイル貼りだと見えにくいですし、家の中でも壁紙の下まで見えないですからね。

もちろん、ひびか入ったからといって、即問題があるわけではなく、ひびの場所、幅や深さで判断する必要があるわけですが。

ただの住民が『ひびひとつ無い』なんて断言できるわけないじゃないですか？マンション全部の壁の中、床下、天井を見れないんですから。

マンションを売りたくて仕方のない業者さんの虚言でしょう。

マンション住人も資産価値などを心配して被害状況を公開したがりません。

住民板を見ていればあちこちで傷が入ったと書いてあるけど

マンションは下から階ごとにコンクリートを打っていくので各階境界のコンクリートは一体にはなっていない。つまり「マンションは各階ごとにひびが入っている」建物である。

しかしコンクリートの役割は「圧縮力」（マンション自身の重量に加えて地震時に柱が曲げられることにより発生する圧縮力）を受け持つことにあるので、コンクリートが一体になっていなくても一向に構わない。

一方、地震時に柱が曲げられることにより発生する「引張り力」を受け持つのは鉄筋である。

この引張り力に対してはコンクリートは殆ど無力であるので、地震時に引張り変形が大きくなる部分にクラックが発生するのはごく自然なことである。

つまり耐震設計（想定地震力に対する強度（鉄筋の本数、柱、梁、壁の太さ厚さ））がなされているマンションならばクラックが入ったからと言って心配するには及ばない、ということです。（余震が収まった段階で専門家のチェックを受ければ更に安心ですね！）

勉強になりました

福島と茨城の不動産価値はもうありません、しかもこれからも放射性物質が降って
くるんですからいがみ合いは止めよう。

>768
へーえ、そうなんですか。
（池袋西武で買った茨城応援野菜を食べながら）

768の言う通りだと固定資産税が、安くなって嬉しいな。

地価も固定資産税も限りなく下がり続け商業活動も停滞し自治体の財政も逼迫する。

放射能のことは都民と千葉茨木県民とでは意識が全然違う、これは計画停電の意識の差と
似ている。

都民と千葉茨城県民の差って具体的にどんな？

茨城じゃ計画停電自体が対象外だったけど。

客観的に見て、都内は反応が過剰だよね。
買い占めとか非常に見苦しいし、都内は本当にヒドい。

神経質すぎる。
不安すぎると経済がもっと回らなくなるよ。
それで、もっと不安になる悪循環。


目先ばっかで発言するバカがいるから

目先の利益ばっかの東電だからこうなったのだけどね。

行方の直売所の野菜うめ～。

みらい平駅のカスミ裏のフージャースの遊休地、ボーリング調査やってたらしい。
同社の個人株主の間ではマンションが動き出すとのもっぱらの噂。
http://century660.sakura.ne.jp/boring.jpg

神経図太く放射線を気にしない人が集う沿線ということか・・・・

とくに埼玉区間は液状化懸念という不安材料も出てきてダブルパンチらしいね。
東武伊勢崎線沿線で液状化懸念のないところは皆無とのこと。

みらい平のカスミ裏のフージャースの土地に、マンション建設が決定しました。
建設計画の看板が建てられてていました。
２０１２年夏には完成予定で、９階建てのようです。

９階建てですか。
総戸数300戸でしたっけ？
東西の戸建てが日陰になりそうですね。

フージャースの建設地はここです。

フージャスのマンション建設計画の看板。

のべ床１万平米くらいだと、１２０戸くらい？

>>785
追加説明

とりせんとワンダーランドに挟まれた土地は、長谷工のマンション建設予定地でした。
当初の計画では12階建て120戸、2007年3月着工、2009年3月竣工の予定でした。
ところが長谷工はマツヤハウジングに土地を売却し、マツヤハウジングは2008年に倒産しましたが、
現在はフリージアグループ（東証二部上場）の傘下に入っています。土地は更地のままです。

9階建てだから1棟で100戸前後か？

フージャースの土地は確か15,000㎡でしたのよね？
どっかに売却したの？それとも2棟目つくるのかな？

みらい平のフージャースのマンションは、まだ着工しないのかな？それとも、凍結かな？

売れないから凍結じゃないの。

3.11まではTXは注目されてたけど、3.11以後終わってしまった。

↑ふ〜ん。それでも乗降客数は伸びてるから大丈夫じゃない。

叩かれても名前が売れたと思えばいいわよ

守谷の千葉銀行の隣（水戸証券との間）って何ができるの？　DAIWA　HOUSEのとこ。商業施設？

今年のダイヤ改正は？

この秋はダイヤ改正がありません。
来年に増発用の新車が入る時に、ダイヤ改正の予定です。

↑ありがとうございます。終電くらい変えてほしかったな。

てことは、ダイヤ改正に向けて２年の準備期間があるし、いよいよ来年のダイヤは白紙改正か？
快速の停車駅見直し、更なる速達列車の登場？楽しみ！楽しみ！！

来年は大増発するよ。

快速は停車しなくても構わないから、一時間あたりの本数を増やして欲しい。10分に1本の割合なら、十分なんだけど。

それで、秋葉原最終２４時位にして欲しい。

万博は駅横にピアシティが今月できます。
駅反対は圏央道も作ってるし、宅地等１、２年でかなりかわりますね。

圏央道ができても、インターがなければ、ただの迷惑施設では？
住宅販売にはマイナスの気がします。

ビアシティのオープンは大きなプラスですね。
ちょっと前までセーブオンしか徒歩圏に店が無かったことを考えると、かなりの進歩です。

最寄りの圏央道インターまでの所要時間で言えば研究学園の方が近いでしょうが、
万博でも、インターまで１０分圏内ですから、インターが無いとは言えないでしょう。
常磐道なら谷田部インターまで１５分と言ったところでしょうか。

そうですね。
万博にセーブオン以外にセブンイレブンとピアシティができたのは大きいですね。


セーブオンちょっと行った所には道の駅もできるみたいですね。


圏央道の付近の分譲は安くして売ると思うから、人口が増えればプラスが大きいような気がします。

胸中、複雑な人も多いだろうね。
「何もない」が魅力で万博を選んだ人が多かったからね。

↑確かに、静かな自然を好んだ人もいるみたいですが、万博は区画整理があと2年で落ちつくと、ひたち野うしくみたいな感じになるでしょうと不動産の人が言ってました。

みらい平へ小学校の建設が決まりました。2014年4月の開校予定です。子供が多い地域なので、地域では歓迎されるでしょう。

まだ大分先↑

これから建設だから、それは仕方ない。

ＴＸ線
Ｘ線
Ｔは何？

環境が売りの茨城(つくば)にとっては、東京電力が残した爪あと。
うちのマンション(TX沿線、茨城エリア)は、中古価格で、1m2あたり、5万くらい下がってしまった。
100m2なんで、500万。これって、損害賠償起こせないのでしょうか？

茨城県で唯一人口増加のつくば。
つくばがダメになったら茨城は全滅だから茨城県はつくばに力を注いでいる。
いっそ、県庁をつくばにした方が水戸よりいいと思うが…。

なんか新しいの出来ないのなか？コストコは噂にすぎなかったのか。。
どかーんと何か誘致してほしい。。

研究学園に最近整備された大規模な商業地に関する企業向け説明会が先日開催されていましたね。誘致に向けて頑張っている真っ最中でしょうか。

しかし、何も脈無しの状態であそこまで一気に商業地区画整備するとは思えないので既に水面下では何かあるんでしょうかね。

IKEA？COSTCOはイオンモールもできるしこないみたいよ。

IKEAは全然嬉しくない。意外に買えるもが少ないから便利なものではない。
低価格のクソまずいファーストフード目当てにゴチャゴチャした家族がウジャウジャあつまる。
周辺が騒がしくなるだけ。
今以上に渋滞は酷くなるし、なんでも出来たらいいってものではない。

研究学園にROUND1はまだ？

え、ROUND1とか絶対嫌だ。
アホそうなおにぃちゃん・おねぇちゃん達の溜り場になるよ？

イケアだコストコだと、まだ何も決まってないのに、来るとか来ないとかみんな噂だけはすごいよね。
あの、だだっ広いだけの敷地は早くどうにかして欲しいが、よく吟味して誘致して貰いたいのが本音だね。

噂になってる土地とは話が違うけど、今現在、一番現実的なのは、イーアスの増床の話？
とりあえず、とりせん前のイーアスの出入口は封鎖して欲しい！！

C-46街区に何を持ってくるかでその後の命運が分かれそう。

いったいいつ決まるのよｗ

研究学園駅の商業施設が充実してくるのは嬉しい限りですが、もう少しTX使って買い物に来る人の利便性を考えてほしいな。
研究学園駅近辺は、車で生活する人の利便性を最優先で、都市計画を推進しているみたいだけど、せっかく出来た駅をうまく利用できていないように感じる。
新しく開発された、「流山おおたかの森」や「柏の葉キャンパス」のショッピングモールは、駅から直結で、雨にも濡れない。駅からイーアスにいくには、車の多い通りを渡り、駐車場を通らなければならない。
市役所だって普通の街なら、大通りに面した出入りしやすい場所に玄関があるのに、つくば市役所は巨大な駐車場を通り抜けなければならず、えらく時間がかかってしまいました。
車でショッピングに来ることを前提に、商業施設を増設すると、道路の混雑がとんでもない状態になるのではと、心配しています。

駅直結の大規模商業施設だと、その商業施設のみが駅利用者を囲い込む形となるので、
人の流れをSCの外部につくりだすことができず、小さな商店などが集まりにくくなります。
研究学園は南口を大規模公園とし、人の流れを北口に集約。
その上で、駅とSCとの間にあえて一般商業施設ゾーンを設けて
医療系テナントや飲食店やビジネスホテルなどを集積させることが出来ました。
これらは、駅前という貴重な場所をSCだけに占拠された場合、進出することはなかったでしょう。

なるほど。結構考えた町づくりをしているのですね。
でも肝心の駅を利用して、やってくるお客さんは少ないように感じます。市役所が出来たので、快速が止まるとの期待がありましたが、TXを利用して市役所に行く人、少数だと思います。市役所の職員用駐車場を見ていると、市の職員も殆どTXを利用して通勤していないと思う。バスターミナルの充実など、駅の利用客数を増加させるせ策を講じ、14番目と下位に甘んじている駅の乗車員数を高めてほしいです。

茨城区間のTX利用者数が、今後増えていくことは、厳しいと思います。
放射線の影響で、つくばや守谷の人口増加率が激減してしまいました。
(かろうじて＋になっているのは、救いですけど・・・)

県南エリアが期待されていただけに、とても悔しいです。

>>820

つくばが唯一では、ないですよ。

つくばみらい市なんか、人口増加率で見ると、かなり良いです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%B8%82%E3%8...

逆に、つくばや守谷は、人口増加率が半減しちゃいました。
(人口の増加数は、つくばが県内一位でした！)

はやく、放射線の問題が落ち着いて、昔みたいに人口増えて、どんどん街が活性化して欲しいです。

去年一年間は首都圏の殆どの都市で人口増加数が減りました。
ただ、つくば市は国の温情措置なのか何なのか分かりませんが、
昨年末に、政令市クラスしか指定されないはずの国際戦略総合特区に指定されましたね。
石原さんも大阪の橋本さんも、「大胆な制度とするべき」と鼻息が荒いので、
これまでに例のない大胆な制度になると予想されるのですが、
その制度に、まだまだ土地が残されていて発展途上の段階にあるつくば市が
ちゃっかり参加しているということの意味はかなり大きいと思います。
茨城県知事もつくば市長も研究学園都市建設以来のインパクトと捉えてるみたいですし、
これによりどれだけの企業が集まるのか分かりませんが、
この制度が政令市にさえインパクトをもたらすものということになるのだとしたら、
つくばのような小さな都市は間違いなく激変していくことでしょうね。もちろん良い意味で。
「国際戦略総合特区」今は耳慣れない言葉ですが、制度の骨格が決まる来年度から
大きく報道されることになりますので、みなさんも今のうちに覚えておきましょう。

首都圏の人口増加数は震災前の一昨年と比較すると
千葉県が一気に人口減少に転じた他、
東京都や埼玉県で３分の１、神奈川県で４分の１となってしまったようです。
しかし、これは外国人の移動が大きく影響しているらしいです。
ですから、外国人の少ない新興住宅地である牛久やつくばみらい等は
あまり大きな影響は無いようです。
ただ、守谷や柏、あるいは浦安などの大ブレーキは、
間違いなく別の要因がありますね。

つくばエクスプレスの運賃だけど市内はつくバス並の一律料金にならないかな。

>835
特区に指定されたのは地元民としては嬉しいが、
この公務員と独立行政法人だらけの街にとっては、
公務員給与削減法案が通ってしまったのはかなりの痛手だ。

市内では今後の消費活動に影響が出てくるだろう。

しかし、せっかく特区に指定されたのだから、民間企業がたくさん増えて、
今まで以上に活気付けば良いのだが。

フロントシティつくば松代
つくば市松代1丁目 つくばエクスプレス/つくば　徒歩26分 2,680万円 3LDK
67.05m2 2007/03

このマンションずっと中古で売りに出てるけど、
どー考えても、この立地、この狭さ、この価格じゃー
売れないのではと思うんだけど、なに考えてるのかね

>839
1000万ほどふっかけてるね。
1500万がいいとこ。