ＴＸ沿線茨城区間について　Ｐａｒｔ３

そんなレベルの人が多いんだね。

君も。

万博にもようやくカスミの出店が決まりました。
不便だった万博も、生活必需品には不自由しなくなりますね。

不自由しないってより、取りあえず徒歩で買い物に行けると言う最低ラインがクリアできたってところでしょ。

みらい平のフージャースの土地の草がきれいに刈られていました。
ただの除草？それとも着工する前準備？

>>536
年末に除草していました。
現地に行って土地を見ましたが、結構広いように思います。
ここは平成18年5月に「みらい平プロジェクト」として取得していますが、もう4年以上塩漬けです。
噂では300戸近いマンションが計画されているとのことです。

クリスマスイブの2010年12月24日午前中、フージャース管理地の除草作業。

みらい平のマンション建設にはリスクがありますから、慎重なのでしょう。

そうじゃないと思う。フージャースの体力の問題だと思う。
南船橋のグランドホライゾンを販売代理で完売して以来、じわじわ体力が回復してきた。

フージャースがいくら回復しようとも、しばらくマンション建設はないよ。

センチュリーの散々たる有様を見てマンション建てるとはおもえないな。

もう少し街が活性化して需要が増えないと売れっこない。

まあそんな日は永遠に来ないと思うが。

↑目の前しか見えてない低レベルなレスうざいよ

センチュリーは茨城県内最大規模のマンション。去年8月はじめに完売したぞ。

販売期間も最長規模だったけどねｗ

結局は大失敗ってことだ。

目の前しか見えてないからこんな失敗するんだよな。

本当に先が見えてるならこんな不人気駅のマンション用地など買わないよ。

そんなことより、茨城県南地区で通り魔事件が続発し益々イメージが悪化している。
治安の悪さは西の大阪、東の茨城と位置づけられてしまった。
確かに、茨城は運転マナーや言葉遣いは荒っぽいけどね。好戦的で喧嘩っ早い人が多いように思う。

ＴＸ茨城区間の不人気にますます拍車がかかるな。

↑どこと比べて不人気なの？
TXが開通してからのマンションの販売戸数から言ったら茨城県内ではTX線が一番人気と思うけど。
もしかして、千葉以南と比べてってこと？だとしたらそりゃあ都心に近いもの当たり前だよ。
TXとて所詮は通勤路線だもの。

何年売ってんだよ。そしていくらだよ。
みらい平には建てないって。

>>544
お前、660戸売ってみろよ。何年かかるかだ。

>>548
普通に不人気だろ。

>>TXが開通してからのマンションの販売戸数から言ったら茨城県内ではTX線が一番人気と思うけど。

どこに茨城県内での人気と書いてあるの？

>>もしかして、千葉以南と比べてってこと？だとしたらそりゃあ都心に近いもの当たり前だよ。

だから何？不人気であることには変わりはないんじゃん。

完売したマンションの話しても埒あかない。

>>550
ガキみたいなこと言わないでくれ。

確かにみらい平のマンションを６６０戸売るのは大変なことだと思う。

でも人気のある駅で魅力のあるマンションを建てれば６６０戸どころか１０００戸だって売るのは容易い。

だからみらい平に作る方が間違い。

そうかい?千葉NT中央の710戸は完売したのか?

ＴＸ沿線開発は長い目で見ないと分からないと思う。
つくば市（旧桜村から）は開発から約４０年経過して今の街が出来上がった。
ＴＸは開業して６年、茨城地区は田舎で不人気なのは当然。
今後２０年、３０年後は全く違うと思う。
茨城地区各駅の周辺を見ると、徐々に確実に家が建っている。
周辺を実際に見てみれば分かる。
住宅地として開発が少しずつ進んでいるのは確実。
戸建て以外にマンションの需要も出てくると思う。

>>556
そこだと目くそ鼻くそだろｗ

なにもないところに鉄道が敷かれてからまで５年しか経ってないよ。

現実をＡ列車で行こうとかシムシティみたいな感覚でしか語れない奴は相手にしないことだ。

逆でしょ。シムシティみたいな感覚で語れなきゃダメって言いたいんでしょ。
まだゲーム開始した直後なんだから、これからでしょう。
現実はゲームのようにサクサク進まないし。

ところがその他の街というのが住宅難時代に雑につくられた街ばかりで酷いんですよ。
ちなみに首都圏近郊の住宅街はそういう街が殆どだと思います。
こんなこと言うと失礼ですけど、あまり住む気にならないところが多いですね。
昔は選択肢がなかったからそういう街に住むしかなかったわけですけど、
今はそういうわけでもないですから、そういう街をあえて選ぶ人はいませんよね。
実はＴＸ沿線のように新規で一体的にニュータウンを施工していくよりも、
こういう雑然とした失敗タウンの再生の方が難しいみたいですよ。
ＴＸ沿線は今のこんな時代でもアパートや戸建て住宅などが坦々とつくられ続けていますが、
魅力を失った過去の失敗タウンは住民は老齢化し、人気も落ちて虫食い状態になっているにもかかわらず新規の住民はやってこないらしいです。
そりゃそうでしょう。
住宅難の時代に急いで付け足していっただけの街ですから、
都市計画も何もあったものではありません。
そういった街は経年劣化で古ぼけてきて全体的な汚らしさが最近になってどんどん際立っています。
そんなところに若いファミリー層が新たにやってくるわけがありません。

>>561

ここで街の進展で否定論を展開する奴は、時間軸がゲーム脳ってこと。

そう言う奴に都市計画なんて言う視線で語っている奴はイネエ。

だから何なの？

↑560へ戻れ。

いや、だからそれが何なの？ってことだろ。


頭が古すぎる。

今のその手のゲームのシミュレートは昔とはちがうし。


だいたい、『時間軸がゲーム脳』『都市計画なんて言う視線で語っている』って日本語がおかしすぎる。

議論以前のレベル。話にならん。

そう思うなら相手しなきゃいいだけ。

http://www.crinet.co.jp/economy/research/20100622tx.pdf

実感としてはけっこう朝のＴＸ混んできてる。
データで過去の経緯を見るにやはり順調に伸びてきている。

30万人/日はいきそうかなと思いますが
今の二倍混むというところまではいかない気がします。
35万人くらいでプラトーでしょうか。

やっぱ守谷とかつくばとか座れる場所にマンション買うのが吉かな。

大した時間じゃないんだから座れるかどうかはどうでもいいよ。
寧ろ駅近のマンションだと玄関までの距離が短いんだから運動不足になるし、積極的に立ったほうがいい。おじいちゃんおばあちゃんになっても。
ブランズとか、駅から遠いマンションならば別だけどね。

強者…驚愕。
頭が下がります。

（でも座りたい。）

こんな辺鄙な所に住んで、｢座れない｣ってありえんでしょ。
つくば駅・守谷駅以外はありえない。

辺鄙でも始発駅で乗り換えれば同じじゃないか？
始発でも発車間際なら座れないだろうし。

↑
とっても小さい人だね。

>>572
そういう誰にも通用しないくだらない身勝手な持論は心に留めておきな。
みっともない。

まぁ守谷もつくばも買い逃した犬がキャンキャン
うるせーんだわ。

守谷とつくば買いのがしたってことはつくばみらい市しかないね。

つくばも守谷も駅周りに買い逃すようなマンションないと思うけど。

http://housing.ur-net.go.jp/tx/

URって何なの？
簡単に言うと田舎の高齢者と貧乏人用の安いマンション？

馬淵国土交通相が借金ありすぎて
民営化が現実的でないとして民営化見送りしたのは良いけど。
http://www.asahi.com/business/update/1005/TKY201010050179.html

そもそもなんで借金ありすぎる状況になるまで放っておかれてたの？
民主党は税金で借金払うつもりなの？

経常利益　500億円程度
最終損益　350億円程度
資金残高800億円程度
純資産1兆円程度
負債15兆円程度
有利子負債14兆円程度
営業キャッシュフロー0.3兆円程度
これじゃー民営化したらすぐつぶれるのはわかる。

で、戻るんだけど
なんでこんなになっちゃってるの？
田舎の高齢者と貧乏人が金払ってないの？
今後国の税金使って借金返すの？

教えて詳しい人。

ググれカス。

池上さんも可。

守谷はブランズ、ポレスター。
つくばは知らね。

買い逃して痛いのはそこらかな。

ブランズは買い逃すのが難しいくらい販売期間長かったからあてはまらないよ。
第一駅近じやないから関係ないでしょう。

竣工前に完売するようなマンションじゃなきゃね

そんなマンション茨城にはないよ。
駅の距離は関係ないな。
ブランズは二千万前半で80平米買えたしね。

守谷のポレスターもまだ完売してないしな。
ネットだと完売になってるけど
のぼりがまだたってる。
売れたと思ったらキャンセルでたみたいだよ。

しょぼすぎる…。

結局、つくば駅も守谷駅も周りに買い逃すようなマンションなかったってことだね。

572がちょっと変なんだね。

キャンセル買えって！
負け 犬人生から脱出できるぞおまえら。

守谷はいいや。

最近、つくば～研究学園の利用者が増えてますね。
以前は、どうせ車社会だし、この区間を電車で移動する人はかなり少ないだろうと思っていましたが、
どうやらそうでもないようです。
こういう近隣への移動にも使われるというのが本来の駅の姿ですね。
人の行き来が活発化すれば両方の街にとって良い影響があると思います。
こういう発展の仕方をしている街は茨城県内では初めてになるかもしれませんので、
それだけに期待が高まりますね。
研究学園が街として成長するに従って道路が徐々に混雑し始めているので
今後もますます鉄道シフトが起こるかもしれません。
当該区間は１６０円の区間ですが、回数券が浸透してきており、
多くの人が１１４円～１４５円で利用しているので、
おそらくそれも最近の利用者増に一役買っているのでしょう。

オーバーだな、たいして増えてないでしょw

いや、順調に増えてますよ
http://www.mir.co.jp/company/pdf/number.pdf

どっちでもいいです。

研究学園駅はまだまだ増えるでしょう。
最近は駅周辺に小さい店舗が次々に集まってきています。
路地裏にも駐車スペースを殆ど持たない低層テナントビルが増えています。
これはひたち野うしくでは見られなかった現象ですね。
やはり駅から歩いていける範囲にショッピングセンターや市役所があり、
駅利用客のほとんどを北口に集中させることが出来たことで
商売のしやすい環境になっているのでしょうね。
駅前の街自体が人を集める力をつけていけばもっともっと近隣駅から人を集めることになるでしょう。

http://www.arc.or.jp/ARC/201101/ARC1101gatu/1101chousa.pdf

茨城県の中でつくばってのはベンチャー企業が多いんだね。

確かに研究学園は店が増えたね。飲み屋やキャバクラまで。

なに！　キャバクラ！？　風紀が乱れてないか監査に行かねば。

街の繁栄とはそういうもの。都合の良いものだけができるわけがない。

まあ、数件の飲み屋やたかだか１軒のキャバクラで風紀が乱れるってのは考え過ぎだと思うよ

けど、それより研学周辺の住民層、客層でキャバクラが成り立つとは思えないが・・・・・
天久保みたいに他にも色んな店舗があるなら集客も分かるけど、
研学にある１軒のキャバクラだけ目指してわざわざ車とかで来るとも思えないし。

実際、その店がいつまでもつのかは見物だけどね

キャバ良いじゃん。職業に貴賎なし。

公務員狙いか。あるね。ここが成功すればさらなる出店もあるか。

役所から近すぎて遊びにくいんじゃない？
行ったのがバレバレ…

職場のそばで同僚と遊びに行くか！って気になるか？
俺はならねーけどな。

なんかやだ。

↑
暗いやつ。

研究学園駅周辺のお店は、駅を中心に歩いて行くとすると、イーアスまでが限界でしょ。
それ以外は歩いて行くには遠すぎる。やはり、電車が通っても車社会は変わらん様ですね。

駅近物件意味なし。

↑その理屈だと駅から５分位を超える所は車社会って事になるな。

つーか意味がわからない。


仮に『駅を中心に歩いて行くとすると、イーアスまでが限界』が正しいとしよう。

で、なんで『駅近物件意味なし』になんのよ。


駅やイーアス含む駅から5分圏内に歩いていけるんだから駅近の意味大有りじゃん。


パーク住民は歩いてマックに行けるだけで涙ちょちょぎれるくらい歓喜して、それだけのために買ってるくらいなんだよ。

歩いていける範囲にイーアスがあれば何の問題もありません。
大型ＳＣがあって、そのＳＣを補完する機能が駅前に集まり、ＳＣと駅前が一体化して客を呼び込めるとなれば、集客地としての競争力は茨城県南随一となることでしょう。
イーアスが、駅からの流動も考えて、建物を駅に接近させる形で建っているは、その”一体化”を狙ってのことなのです。また、このＳＣの土地は、イオンのように定期借地というわけではないので、店舗棟の拡張、新棟建設、一部立体駐車場化が将来的に考えられます。
大和ハウス工業も、このＳＣの概要が決まった時、将来的な拡張も視野に入れていると明言しています。ちなみに柏の葉のららぽーとやおおたかＳＣなどは立体駐車場で容積率目一杯で建てていますが、イーアスは半分近く容積率を余しています。
おそらくここのデベロッパーは、街の成長に合わせてこの商業施設を進化させていくつもりなのでしょう。
それで、こうやって街の核の部分がしっかりしてくれば、その周辺の住宅需要はさらに高まっていきますから、イーアスのデベロッパーは今度は住宅開発でが儲けることが出来るわけです。
つまり、イーアスというのは、このデベロッパーにとって、
目先の儲けより、どちらかというと将来の儲けのためのベースをつくっていく存在なんですね。
ここはイオンと大和ハウスで取り合った土地なのですが、ＳＣ開発専門のイオンではなく
総合デベロッパーの大和ハウスが選ばれたのはそういうところに理由があるんです。
要するに街づくりを推進していく側にとっては大和ハウス工業の総合的な街づくりの仕組みがフィットするということでしょう。
まあ、それはともかく、このデベは既に核の部分をつくってしまったわけですから、
今後も継続的にこの街に力を注ぎ続けることになるのは間違いありません。
デベの力を利用しつつ、駅前とＳＣがともに進化し、街づくりがさらに促進されれば、
この駅を中心としたＴＸの近隣区間利用者を増やすことは確実です。

SCと駅前の一体化に激しく同意するが、どう考えても今の風俗が出来たりなんだりの環境では一体化でのシナジー効果みたいのは期待できない。
ネガティブだけど、今行くところはコートダジュールとケーズ電気とたまにイーアスとワングー位だからな。
これだったら車じゃないと行かないしね。
今後この駅の都市計画を誰か妄想でいいから語ってくれよ。

>>601
>>602
飲み屋ならまだしも、いくら何でも役所の人間は、あんな近所のキャバクラになんか行かないよ。
職場で何言われるか分かったもんじゃない。天久保だって店によってはかなり躊躇。
どーせ行くなら、となり街の桜町まで行ってしまうよ。

>>610
まだ数件の飲み屋と１軒のキャバクラだけでは街は決まらんよ。
駅近くで言えば、いま現在、駐車場になって遊ばされてる多くの土地がどうなるのかの方が重要。
区画整理地内全体で言えば、現在造成中の土地を含め、まだ道半ばのインフラ整備が終了した後に
どう街が形成されていくのかの方が重要。

＞６１１
ごめんごめん、６１０だけど、研学が発展していって欲しいと思ってんだけど、
じゃ具体的にどう発展していくとみんな思ってんの？
って事を自由に聞きたいって意味。

俺は後３年は現状が続いて、人口の張り付きが穏やかに進み、企業も出来るけど
電車通勤者は少なくて５年後でも日別電車利用者は６，７千人程度だと妄想してん
だけど。

608書いたやつＧＪ。606意味不明。

研究学園駅南側の理想科学の研究棟建設は、これまでリーマンショックで延期していましたが
計画再開で今年の夏に着工するようです。

ほお。で？

妄想だが、
とりせんの土地を大和ハウスが買収して
そこにイーアスの別館をつくって本館２階部分と連結。
別館には核テナント１～２店舗。
小規模店４０店舗ぐらいで南面にずらっと並べる。
各店舗には南面外側にも出入り口を設ける。
南面道路に人通りが増える。
周辺に店舗が増える。
こんな感じになればいいな。

ならん。

品揃えの良い高級スーパーやデリを熱望します。
家呑みの機会が増えたので、食材の乏しさに困っています。
服や雑貨は都内でも苦にならないけど、食品類は近場で日常的に調達したいです。

>品揃えの良い高級スーパーやデリを熱望します。

それはカスミがなんども挑戦しては失敗している路線。
昔、松代にちょっと　お上品な店を出したけど、完全撤退。
ＬＡＬＡガーデンも最初は、そんな狙いがあったんだけど
今はどうなってる？イーアスだって、高級な路線も
売りたいと言っていたけど、最近どうよ。

西武は１Ｆのザ・ガーデンを高級路線で定着させたいと
思ってるけど、買い支えが出来ているとは思えないなぁ。

柏の葉の東急だって、おおたかの森だって、その路線を
狙ってるが、だんだん安価なほうに引っ張られつつある。

ようは、支えていけるだけの顧客がいるかだよな。

ピーコックとかナチュラルローソン見たいなそのさらに上の高級感を言ってると言う意味はわかる。

スーパーの業界分析の調査書とか読むと
KASUMIとかってどっちかっつーと高級路線で
Every day Low Price路線はオッケーとからしい。
たしか売上に対する粗利率と営業利益率で分類してたはず。
前者が大きく後者が小さいのがKASUMIとか。
前者は小さく後者が大きいのがオッケーとか。

オッケーでなんだ？

チーズやソーセージ、パテなどのワインの御供は都内に行ったら必ず買い求めます。
この辺で望んでも叶わないし、通販より実際に見て選びたいので。
遊びに来てくれる友人達も事情をわかっているので、この手の物をお土産に選んでくれます。
不便を挙げたらキリがないけど、つくば暮らしも悪くないと思っています。

研学駅前は後２０年後には学芸大前みたいにセレクトショップが立ち並ぶ駅になる。
なんとなく、雰囲気が学芸大前と似てないかい！？

九品仏あたりの雰囲気になるんじゃないかと思うんだけどね。

ロータリーのせんべい屋の隣に店舗付きの１０階建てビルを建てるみたいだが、
大きいビルは街が間延びするのでよくない。理想は低層店舗ビルで埋め尽くすのがベスト。

２０年後には寂れ渋い町になってるでしょう。

>624
学大はちょっと違うような。
かなりこちゃこちゃしていて、研学とは雰囲気はちがうかな。
大岡山を学生時代過ごした自分は、都内のどこにも違う雰囲気を
研究学園に求めたいかな。

水戸（御三家の歴史がある）も
日立（日立製作所がある）も
鹿島も（化学産業がある）
土浦（なにもない）も
かなわないイメージの良さのある
つくばは周りは気にせず
このまま独自路線で良いと思われる。

強いてつくばの不満な点を言うなら
ＴＸが東にもう少し伸びて土浦までつながると便利だが
土浦がつくばを嫉妬してるから
ＴＸ延長に反対されてるという噂がちらほら。

オッケー（OK Corporation）って
住宅ローンでひーひーいってる東京圏住民の大多数がターゲットの
西友みたいな安いスーパーだよ。
つくばでのびのび豊かに生活してる人は西友とかオッケーを知らないのか。orz

>土浦がつくばを嫉妬してるから
>ＴＸ延長に反対されてるという噂がちらほら。

あの～、常識というか新聞くらい読もうよ。
全くの逆で、土浦は延伸を求めていたのに実現しなかったんだよ。