グランドメゾン東戸塚　４

不動産研究所発表資料なるほど・・・クレア？？？？
下段貴君のコメントは煽りやん的でただただ面白い？と思うだけ。

クレア！
グランドメゾン！！

５０００万クラスのマンションが
東戸塚でバンバン売れるって、どういうこと？？

東戸塚に人気があるってことか？
金持ちがごろごろしているってことか？

>東戸塚に人気があるってことか？

「オーロラモールってすご〜く便利！」と思っている人が買っているんじゃない？

この調子だと、ららぽーと横浜のマンションも凄いんだろうね〜。

ほかに何も無いということでは、一緒だけどね。

東京在住の俺から、客観的に見ても東戸塚より戸塚のほうがいいと思うのだが・・・。

I棟はすでに販売開始で、4割ぐらいは売れていたみたいですけど

>>24
この前行ったけど、あそこのララポとは充実度が段違いだと思うが。。。
混み具合も段違いですがね。

駐車場待ちしてる時に、マンションから歩いてすぐララポってのはちょっといいなぁって
思ったけど。ララ駐から見えない住戸なら。

東戸塚で5000万クラスがバンバン売れるというのは今の時期、他に物権が無いからという
相対的な価格によるものだと思う。

東戸塚はオーロラモールはもちろん、横浜駅に１０分以内ってところが大きなポイントかな？
普段の買い物はオーロラモールで済ませられるけど、遊ぶところやレストラン、ショッピングに
関しては完璧とはほど遠い。でも横浜まで行けばなんでもあるからね。
横浜が近いから、最悪オーロラモールがなくても我慢できるかも。スーパーはオリンピックと戸塚のダイエーがあるしね。

>>18
営業さんに聞いたら竣工までに９割売るのが目標とのこと。
その後は現時モデルルームになりますって話をしていたよ。
竣工までに完売できるとは思っていないようでした。
値下げを期待する人はあと１年は待つ必要がありそうですね。

戸塚、東戸塚の話題になりそうですがもうやめましょうね・・・・

>>24
東戸塚と戸塚は全く異なる魅力をもつ駅です。
グランドメゾン東戸塚を検討してる人（つまり東戸塚に魅力を感じてる人）は、
戸塚は検討外だと思いますので、比べても話にならないと思います。
駅の魅力関係なしに購入を考えてる人やグラメが高いから仕方なく戸塚のマンション
を検討するという人はいるかもしれませんが。　
逆（戸塚が好きな人は東戸塚は検討外）も同じだと思います。

＞２７
ダイエーはオーロラモールに隣接したところに東戸塚店があるのだが。

今日の読売見たら、売れ残りマンションがかなり増えてきたみたいね。
郊外だと２０％引く物件も出てきているみたいだね。
ここも２０％は無理としても１０％は行きそうですね！！

今日の日経みたら、正式価格を20％引き下げた物件も出てきたらしい。
郊外物件で駅遠（ドアtoホーム10分以上）はかなりキツイみたいだね。
ここも自宅ドアから東戸塚駅ホームまで12-15分程度だから、竣工を
前に値引きが期待できるね。とりあえず2割がターゲットかな。

しばらくは買い手優勢でしょうか？
同じ値段なら、駅近くのマンションを購入可能か
あるいは競合させれば値引きが期待できそうですね。

ここのスレ見ていると、人気の駅だから〜とか、のんきな意見もあるが、
人気のたまプラでも駅から１０分越える物件は１０〜１５％下げてますからね。
ここだけが例外ということはないでしょうね。

たとえば１０％レスとした場合自分の条件はどの程度満たされるのでしょうかね。５００万前後と
して将来の生活設計とバランスが取れるのであればこんな良いことはないと思うが・・
都心、都会と地方の差、業者のレベル差、住宅環境の下降現象、色々勘案して流れに乗って結果
オ−ライになるのは極々一部の人だけでしょうが。特に検討版では非現実的、机上論のみって
多いからな。

たまプラ徒歩10分を超える美しの森の物件の売れ残りは、
住所が川崎市宮前区であるのでいまひとつ人気がないのと（美しが丘住所とは大きく違う）、
一度にあまりにたくさんの物件が次から次へと売り出された結果です。
あれが美しが丘住所であれば、もっと人気があったでしょうが。

東戸塚という名前でも、ここはこの人気。
でも駅ができるときに、もうちょっとしゃれた名前を考えてくれてたらなぁ。。
旧国鉄さん・・・
東急との違いは不動産部門があるとないとの違いか。

丘、岡、台、原　等がつけばということでもないのでしょうが・・・・・

全然違う話題で申し訳ありません。

駐車場ですが、高さの高い車用の駐車場は何台分くらいあるのでしょうか？
ご存知の方宜しくお願いします。

>>40
高いの基準が分からないな。
あなたの高いと言っているのは車高いくつなの？

＞こんな良いことはないと思うが・
住めば都ってやつね・・・。俺は自分のマンションの価値が下がるのやだな。
耐えられる人はいいね。

>>41

すみません。具体的な高さがわからないのですが、駐車場が２種類あると聞いたのですが。
普通の高さと、高い物用と・・・（なんと表現するのかわかりません）
私の車が１７５センチだと言うと高い方になると営業の方に言われました。

高さ１７５㎝の車は　激戦の抽選？となりますね。
７４３世帯分だけは用意されますが　およそ４／５は、１５５㎝までのいわゆる
普通乗車クラスが中心。
従って１５０台から１８０台くらいじゃあないでしょうか。
高さの高い車両が止められる場所は・・。
だから抽選激戦となるかもしれません。
我が家も抽選にあたるかどうかでワンボックスを購入するかどうか
決まります〔笑）

便乗ですみません。

駐車場ですが、ステータスの高い車用の駐車場は何台分くらいあるのでしょうか？
ご存知の方宜しくお願いします。

>>44さん

ありがとうございます。

そうですか・・・・抽選にもれてしまったら・・・・車どうなるの？
ってまだマンションの購入も決める事が出来ないで居るのに、変な心配ですよね。
敷地の外で駐車場借りる事になるかもしれないですよね。
ここら辺は駐車場はいくらくらいで借りられるのでしょうか・・・・？

それと駐車場の抽選というのはいつごろあるのでしょうか？

>>46
だいたい1万5千円で舗装無しの露天といったところです。

駐車場の高さ（全高）は１５５㌢、１７５㌢、２００㌢、２１０㌢の四種類ですよ。全体の６０％が１５５㌢で、１０％強が１７５㌢、３％が２１０㌢、２０％強が２１０㌢です。大体ですが。

>>33
値引きされるような条件の悪い部屋（人気のない部屋）は嫌だなぁ
日当たりが悪くて窓も少なく、暗くて狭い部屋が好きというような変わった趣味の人には良いかもしれないけど

そうだね、、

７４３もの物件があると、やはり「ここを買うくらいなら・・」と
思える物件〔部屋）もメゾンにも存在しますね。

眺望悪いとか、敷地内通路や道路に近く住民の視線が気になるとか・・
そういうところは、売り出し価格では売れないでしょうね。
値引きは仕方ないというか、価格設定を最初から考慮すべきではないかな。

「そういうことは多少我慢する、
しかし絶対値引き物件でなきゃ嫌だ、そもそも定価では絶対
ものを買わない」主義！というような人種（失礼）も広い日本、存在しますからね。

皆様に質問です。横須賀線の朝７：３０くらいの混雑状況ってどの程度ですか？
（余裕で座席の前のつり革につかまることはできる、座席の前まではいけないが入り口
付近のつり革にはつかまることができる、乗るのがやっとでつり革なんてとても
とても・・・等々）
それと同時刻に湘南新宿ラインも通っているようですが、やはりこちらの方が混みますか？
現在横須賀線・湘南ラインを使用していないため、お教えいただければありがたいです。

>>４８

ということは・・　２３％くらいは、車高１８０㎝超えるボクシー・ノアとかセレナ、アルファードというクラスが駐車可能ということですね。

およそ１７０台くらいですか。
場所を限定しなければ、なんとか無抽選で止められそうですね。

>>４７

この付近の青空駐車での月貸し相場が１．５万くらいというから、メゾンの駐車料金は最も高くて
１．３万円くらいだから、便利だし、安いしということで　やはりメゾンの駐車場は絶対利用
するべきですね。

>>51

横須賀線はそんなに混まないよ。
東京方面には、東海道線の方に人が流れる。川崎や、品川までの人だと京浜東北線にも流れるから。

マンコミュからの情報もとても参考になっていますが、
やはり自分の目と足で体験することをお勧めしますよ。

>52
無抽選は無理だと思うよ。
このあたりのファミリーマンションを買う層の相当数は
ミニバンタイプに乗っているだろうから。
全体の6割が155以下では厳しいね。
でもハイルーフ車を持っていないとそもそもハイルーフ区画を
希望できない、なんていうルールもあるみたいなので
いろいろな意味で気を付けたほうがいい。
もっとも、入居までに3割くらい売れ残ってたら
無抽選かもしれないけど。

>53

東海道や京浜東北に流れるのは横浜駅からなので、それまで(東戸塚〜横浜)はかなり混むってことではないのですか？

大船駅　⇒　東海道、京浜東北・根岸線
戸塚　⇒　東海道

東海道に比べれば混んでないとはいえ、
もはや１０年前の横須賀線ではない。
下記「主要路線の混雑率」を見れば分かるように
横須賀線は東横線・京急線・小田急線あたりより混雑率は上。
田園都市線よりは下だが。
http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_03.html

混んでるけど、自分が乗ってるところは新聞を小さく折りたたんで
読んでる人がいる程度の混み具合。ギュウギュウってほどではない。
横浜で座れることが３回に1回くらい。

>>58
京急の特急系や小田急の急行とかは地獄だよ？
それよりすごいってのは思ったこと無いなぁ・・・

確かに快速やNEXとかで間引かれたときのホームは
危ないと感じることが多いけど。（横浜もホームが結構危険)

>東海道や京浜東北に流れるのは横浜駅からなので、それまで(東戸塚〜横浜)はかなり混むってこと
>ではないのですか？

戸塚駅からの乗客が、東海道に流れるから、横須賀線が空く。　おかかり？
戸塚に住んでいたことがあるが、東京や新橋方面に行くときは、東海道を優先するよ。
横須賀線は地下にもぐるから、乗り換え時間も入れると時間を損するから使わないのさ。

横浜市限定で言えば、横須賀線の混雑はましなほうである。
横須賀線の通勤が無理と言う人は、横浜には住めないね。
都内に住んでください。

みなさん、情報ありがとうございます。
京急より混雑率が高いというのは驚きました。
ただデータは新川崎〜品川なので東戸塚だったら
もう少しマシかな？

>>63

早合点しないほうがいい。
京急のデータは戸部→横浜という点に注意！　ばかばかしいね。
上り電車が混み始めるのは、横浜からだろうに。

あの引用データは、ほんとうに意味がないね。実感値とかけはなれているよ。
田園都市線の混み方や混んでいる時間帯の長さと、横須賀線とのそれは、あの数字以上の開きがあるね。あの田園都市線より、中央線の混雑率が高いというデータも眉唾ものだ。

>上り電車が混み始めるのは、横浜からだろうに。

京急に関する限りそんなことはないよ。
朝、京急横浜駅のホームで観察してみれば分かる。
横浜駅で京急に乗り込む人の数＜＜横浜で京急から降りる人の数
横浜以南からの京急利用者の多くは横浜でＪＲに乗り換える。
京急の場合、横浜で減って、川崎で減って、蒲田で減って、
蒲田−品川間はむしろ空いている。

>>66

そんなに京急が空いているなら、京急沿線にすめよ。

だから横浜以南は混んでいるだってば。
横浜−品川間でＪＲじゃなくて京急を選ぶ人は滅多にいないってだけで。

>>68
突っ込みどころ満載だな。
横浜以南は混んでいる？　横須賀線より空いているのだろ？お主の意見では（笑）

横須賀線自体の混雑はそうでもなくても、駅は酷い状態のようです。
ただ、私は一番混んでいる時間を避けているのでそこまでとは思いませんが。
時差通勤の可能な人なら大丈夫でしょう。
そうでない場合は、それなりの覚悟は必要なのかも知れません。

横須賀線は他と比べるとそれほど酷い満員電車ではないと思う。
東海道みたいな酷い満員電車はカバンが潰れたり、前に並んでいてもあまりの混雑で乗れないこともある。「降ります！」と言っているのに降りられない人が出てきたりね。
なにしろ駅員が毎回ドアに挟まってる人を思いっきり押し込んでやっとドアが閉まるというくらいだから。