神奈川版　10年お買い得だったマンション・悲惨なマンションは？

住宅公社が民営化されて土地が放出されると県内の地価がかなり下がりそうですが

昨日、久々に新川崎駅前を通ってきましたが、やはりシンカは悲惨でした。
この界隈では、ここと、綱島のパークスクエアの一騎打ちの予感がします。

シンカは12月に京急も入るそうですし階段もできるようだからマシになるのでは？
とりあえず完売したみたいだし…

>>28
でも、あの住民さんたちは、そのままみたいだし･･･

新川崎ってスーパーが計画から9ヶ月も遅れてオープンするだけで
あんな、街を挙げて大騒ぎするような所なんでしょ？

武蔵小杉との対比も悲哀を誘う感じ。

新川崎ってそんなに悲惨かなぁ？
現実みようよ^^

今回の連休も、新川崎の公開空き地で、大規模な
イベントやってたよ。エコ関連の。
結構な人出で、みてて活気があったよ。

近くに大企業の研究施設もあるし、将来的な
伸びはまだまだ期待できるよん。

>>31
20年前も同じようなこと言われてたような。
しかし現実にはスーパー1つすら満足に出来ず。

>>32
スーパーならマルエツができたよ。
TSUTAYAもできたし。
君は土地勘ないだろうけど、新川崎と鹿島田は目と鼻の先だよ。

>>33
鹿島田を新川崎に入れるのは辞めて欲しいと思ってる人が多そうな。
鹿島田はソコソコ発展してるのに、加瀬側のイメージに足を引っ張られてるね。

>>34
あほくさ。
鹿島田も横須賀線使えるから良いんだよ。
南武線だけなら平間や矢向と変わらないローカル駅。
景観もパークシティ新川崎周辺の高層ビルによるところが大きいしね。

痛い人に何言っても無駄だな

はいはい悲惨、悲惨、良かった、良かった！

>>35
鹿島田近辺住んでるけど新川崎なんて使わないよ
武蔵小杉で乗り換えが一般的

新川崎ネタではしゃいでた奴が一番痛かったわけだが。

終わってみれば商業施設も12月にオープン。歩道橋も遅れるができる。
シンカも完売＆中古物件も今のところ値下がりなし。

>>38
スーパーが出来るまでずっと情報も無く放置されていたことは
重大な問題だと思うけど？歩道橋もまだ予定通り出来るか予断を許さない状況だし

中古物件値下がり無し、ってまだシンカ北は1件も中古出てない（出せない？）けど

>>37
鹿島田近く(下平間)に住んでるけど新川崎は昔から使ってたし、
横須賀線小杉駅できても、そのまま使ってるよ。
新川崎で乗って小杉で急行乗り換えとかならわかるけど。
ホントに住民？

>>40
いつもの荒しですよ。
そもそも横浜方面行く場合には小杉まで遠回りするはずないですから、
普通に新川崎も使うはずです。
それに小杉の南武線ホームから横須賀線ホームまでの距離が
新川崎から鹿島田までの距離と変わらないの知らないんでしょう。

以前鹿島田（下平間）に住んでました。
新川崎は、例えば成田に行くのに必ず使ってました。
新川崎から東京駅で下車、同じホームから来るNEXに乗れば重い荷物を持って
階段を上り下りする必要もなくとても便利でした。
横浜に行くのも当然鹿島田から南武線で武蔵小杉or川崎乗換ではなく、
新川崎から横須賀線利用。

少なくとも当方は>>37の指摘には当たりませんね。

但し、下平間や新塚越住民が買い物等で新川崎まで行くことは、夢見ヶ崎にでも
行かない限り皆無だと思います。

新川崎から電車に乗ると何だか縁起が悪いような気がしてしまう。

あのね、約一名の為にスレ題とは全く関係ないクソスレになってるよ

ちょっと前の新川崎のパークができたころは武蔵小杉よりこちらのほうがビルが立ち並び発展してたのに、恐ろしいね今はもう見るも無残。

新川崎が悲惨という認識は、マンコミ内だけでなくそれ以外でももはやほぼ既知の事実だと思うが。
こういう時だけ鹿島田を出して来られても、鹿島田住民も迷惑だと思う。

鹿島田周辺は着実に進化（シンカにあらず）している。
新川崎と比較していただいて大いに結構。

本当にお気の毒。
スーパー、１年も待たされるんですね。
歩道橋に至っては見通しもたたないんですね。

商業地としてばかりですね。住宅地は・・？

武蔵小杉の魅力って詰まるところ何？

鶴見？
タワーが一棟建ってお終いだよ。

鶴見駅は鶴見に住んでる人しか降りないからどうにもならない

昔は京急の急行が鶴見に停車していたんだけどね。
各駅停車しか停まらなくなった。
まあ横浜方向の急行自体がなくなってしまったから仕方がないんだけど。

鶴見は羽田空港の急行が停車します。

川崎は快特が止まるけど？
新川崎も鶴見も開発失敗を無理やりごまかそうとして、痛々しいな。

川崎は京急とＪＲが離れすぎ、鶴見は駅ビルが建て直しして乗り越えが楽になります。ＪＲがあるのでホームの混雑回避する。京急は羽田空港の利用。川崎は歓楽街で鶴見は住宅地、企業、商業地のバランスです。横浜は変化しますよ。京急の路線は横浜に長いです。これからは東海道本線ラインと京浜東北線、京急の経済ラインと羽田空港が発展します。

>>63
川崎も京急とJRが川崎北口で乗り換えが楽になるけど。

そう遠くない昔に鶴見にもうらぶれたソ○プがあったんですけど。

悲惨スレの予選として、鶴見vs新川崎の板を作って、当事者同士でやってくれませんか。

>>66
小杉と比べたら何十倍もしょぼい再開発だと思うけど。
しかもお見合いって、小杉のタワー何個建つと思ってるの？

鶴見なんて西口は実質崖下みたいなもんで、
東口（京急側）を多少こぎれいにしたところで
たかがしれてると思うのだが。

鶴見のタワマンはもう建ちません。パノラマで羨ましいです。

羽田空港も直通ですし利便性向上している。タワマンの方に友人になりたいよ。

>>70
なんで横浜にこだわってるなら横浜駅前のタワー買わなかったの？
鶴見のゴミのような街で、360度パノラマにこだわっても・・値段も横浜駅近タワーと同じぐらいだし。

73は正しい

＞７３
シークレインテナントです。
泣けちゃいます。
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