田園都市線沿線で・・・その２

田園都市線住民はフレックス勤務にしてください。

グリーンラインの開通で田園都市線の混雑は緩和されたのでしょうか？

緩和されたと思います。

毎朝８時半頃（最後の準急か、準急後最初の急行）あざみ野乗車 → 青山一丁目まで利用している者です。
まずあざみ野駅の人数が減った気がします。
市営地下鉄の地下ホームからダッシュして来る乗り換え組が明らかに少ないです。
先頭に並んでいなくても車両の中ほどへ楽に入り込めました。
遅延は相変わらずありますが、車内の密度が薄くなった分以前ほどのストレスを感じません。
ただ真価が試されるのは学校が始まってからですね。

仮に港北ＮＴ在住だとしたら、日吉経由で都心に出る方を選ぶと思います。
昨日と今日の混雑緩和からすると、やはりそのような方が多いのでしょうか？

頼むから、朝のダイヤを全部各停にするのは辞めてくれ！
小田急に流れちゃうぞ！！

全部各停にはなってませんが・・・。準急のことですか？
小田急に流れられるなら、流れてください。

あざみ野の利用者が減ってくると今度は準急・急行通過に戻る気もして、少し心配です。
ただし終日の通過は無理でも、平日の上り朝ラッシュと下り夕方以降は通過とか。
とにかく３駅連続停車は評判がよろしくないようですからね。

＞５６
利用者が減るといっても極端に減るわけではないでしょう？
地下鉄に接続している訳ですからやはりあざみ野は外せないと思います。

もし特急を走らせるとしたら、
中央林間　→　長津田　→　あざみ野　→　溝の口　→　渋谷　かな？
他線接続駅のうち二子と三茶はゴメンナサイ。
大井町線はそのうち溝の口始発となりますので。

溝口は通過だろ。普通に考えて。だって、溝口だよ？

南武線と接続しているので一応。
それに一年後には大井町線の始発駅ですよ〜

ちなみに小田急の快速急行は登戸通過ですね。

昔の玉川線に戻して、溝の口行く奥の山林は廃線にしよう！！必要なし！！

>>５７さん

あざみ野は地下鉄に接続した後もずっと急行停車しなかった前科があります。
５６さんは、それを心配してるんでしょう。
でも、グリーンラインくらいでは、そんなに利用客数は変わらないと思います。通過駅に戻すほどには。
特急が走るとすれば、なんとなく長津田始発になる気がします。それと、鷺沼始発の急行が復活すればいいなあ。そうなると他線からの乗客は特急利用してくれるので、純粋な沿線住人が急行に少しは楽な体勢で乗れるだろうし。

今日も激混だった(汗）

田園都市線沿線に住む専業主婦です。通勤・通学ご苦労様です。
子供たちを送り出して、洗濯もさっき終わったので、これから昼寝して、お昼過ぎに渋谷やニコタマにショッピングに行くつもり。田園都市線は主婦天下でございます。

渋谷やニコタマ…ちょっと笑えるわ。

65の主婦です。
今帰りました。通勤ラッシュになる前に電車に乗ろうと思ったから、結構忙しかったです。
通勤定期がないので、ＪＲに比べればお安い東急は好きですね。

>>65,67
タマタカは車で5分だから便利。
でも渋谷は乗車時間が短くても電車が混んでて座れないから行く気がしない。
逆方向のたまプラーザや南町田なら電車で座って往復できるから楽チン。

田園都市線は逆方向じゃないと乗る気がしませんよ。
通勤で使ってる方々は本当にご苦労様です。

>>６８

ここは一応横浜スレなので、お隣の川崎はいいとしても、東京の方はご遠慮ください。

>>57-59
田園都市線各駅の乗降人員は渋谷を除けば、溝の口が圧倒的に多いから、仮に特急を走らせるとしたら、通勤通学需要の多い溝の口は停車駅としてはむしろ最初に当確でしょうね。

買い物等に行く場所としても、溝の口のＮＯＣＴＹは、客観的に見れば沿線の大型複合商業施設の中でも実はかなり充実しているＳＣですよ。