シンカシティ　ステーションスイート（北街区）

思うに東横線は遅れがなければ本数も多くて便利だとは思います。
でも、現実として朝の所要時間と夜の所要時間が違うので・・・。
急いでいる朝の時間が遅延するのは、致命的かなと思うのですが。

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>武蔵小杉新駅ができた場合でも、新川崎⇒武蔵小杉新駅の時間と武蔵小杉新駅⇒東横線の
>武蔵小杉駅の乗り換え時間を考えれば、
>新川崎から直通で湘南新宿ラインの方が早いと思います。

湘南新宿ラインが便利なのはよくわかりました。
ただ残念ながら今のところ（今後も？）快速は新川崎を通過すると…。
とすれば、新川崎→武蔵小杉新駅　までは横須賀線を利用、
その後快速が停車する＝本数が多い　武蔵小杉新駅で湘南新宿ラインに
乗り換えるのがベストということでしょうかね。

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もう東横線は正直どうでもいい話なんだけどなぁ・・・
ハイ便利ですね、とでも言えば満足でしょうか・・
便利でも便利じゃなくても　正直どちらでもいいです。
シンカシティ購入を検討中の方が　東横線をどの程度視野に入れているか。分かりませんが、個々人で判断すればよろしいかと思います。

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>>640
共感します。

私なりに付け足すとすると、私は横須賀線があれば十分な人間です。
通勤は新橋。
買い物は横浜。

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若者はシティハウス武蔵小杉
年寄りはシンカ北

分譲時期が似ていて価格帯がほぼ同じだけどうまく住み分けが出来てる・・のかな？

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東横との比較が重要なのではなく、今後JRが東横対策をどう立ててくるかが新川崎にとって一番重要です。
一番怖いのは速達性を優先してJRが新川崎の優先度を落とすパターンです。

・湘南新宿ライン普通
新川崎は全て通過または一部のみ停車に変更、武蔵小杉には全停車

・湘南新宿ライン快速・特快
新川崎は通過のまま、武蔵小杉は停車（特快は通過？）

・横須賀線
全停車だが平面交差ネック解消まで現状維持。
解消後は相鉄線乗り入れで本数増加。

JRは、武蔵小杉で南武線から東横線に乗り換えている乗客をよだれを垂らして待ち構えているはずですから武蔵小杉重視でダイヤを組んできます。
そうなると東横との時間競争の看板の役割だけを担っている特快だけを据え置き、出勤時間帯に関係しているそれ以外の便を全て武蔵小杉に停車させるでしょう。
つまり新川崎は「湘南新宿ラインに乗るなら横須賀線で隣の駅まで行って降りたホームで待ってろ」となりかねないという事です。

三井の大型物件が出来れば利用者が増えてJRも考え直す、というのも難しい気がしますよ。
武蔵小杉はこちらの何倍もの規模の超高層計画が控えており、それが複数の路線に分散するとしても新川崎の乗降者をJRが優先するとは思えないからです。
また少数ですが存在していた新川崎⇔鹿島田の乗り換え客も武蔵小杉に持っていかれます。

このように残念ながら新川崎の地位は低下しそうですから、武蔵小杉とは別の価値基準を持って街づくりをしていく必要があると思います。

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私は、新川崎は武蔵小杉と坪単価が、それほど変わらないので、どちらにしようか迷っています。
武蔵小杉は、今、私にとって丁度いい駅近９０〜１００平米ぐらいの新築物件が販売されていません。
あるのはパークシティーの再登録ぐらいで、交渉すれば値引きできそうな気がしますが、
そもそも、間取りが変でNGです。
丁度、端境期なんですかね。

コスギ・タワーやレジデンス武蔵小杉の中古も考えましたが、丁度いいのは出てこないし、
購入時より２割ぐらい高い強気価格なので納得いきません。
やはり新築ですね。

シンカ、イニシア新川崎と悩んでいましたが、そろそろ悩み疲れてきましたし、
２〜３年待つとマンション価格も下がりそうなので、少し様子見もいいかなと
思っています。

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↑っていうか、正直言うと、今の戸塚のマンションが売りづらい状況になりつつあります。

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武蔵小杉駅がどんどん巨大化して人口も巨大化すると個人的に住みたくなくなる。誰かも前に言ってたけど、こういう人間もいるってことで。
どっちにしろ好みの問題だよ。

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>>660
基本は推測口調ですよ。書き換えるべき断定口調なんてここだけでしょう。
>武蔵小杉重視でダイヤを組んできます。
↓
武蔵小杉重視でダイヤを組んでくるでしょう。
に直せばいいですか？

もう一箇所断定口調がありますが、ここは断定しちゃってもいいですよね。
>新川崎⇔鹿島田の乗り換え客も武蔵小杉に持っていかれます。
誰も定期を2枚にしようとは思わないでしょうから。

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なんかスレ半分が電車ネタで埋まりそうな予感………
しかも武蔵小杉や何故か東横線沿線検討組が シンカシティスレに流れてきては 電車ネタ。それだけ注目されちゃったと理解するしかないか…でももうそろそろこの堂々巡りはもう良いんじゃない？

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そうですね。新川崎−鹿島田は、変化が期待できる地域と思います。
その中でもシンカ（北）は、将来は駅徒歩２分という超駅近マンションですし、
注目されて当然ではないでしょうか。
イニシア新川崎も何だかんだで売り切りそうな感じですし。

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Human21に続いてリプラスも潰れたようです。
以前賃貸に住んでいた時にお世話になったので、破産はびっくりですね。

http://www.asahi.com/housing/jutaku-s/JSN200809240002.html

長谷工はともかく、新川崎駅周辺に分譲しているコスモスイニシアや
モリモトぐらいの中堅デベは大丈夫なんでしょうか・・？
といっても、長谷工も安穏としていられない状況ですけど。

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長谷工は２度も債権放棄（借金棒引き）をやらかしていて、
債権放棄のプロなので大丈夫でしょう。

まぁ、債権を放棄せざるを得なかった金融機関には
結果的に税金が投入されましたが。。。

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この物件を購入したい！
しかし、ローンの審査の関係上来年しか申し込みが出来ない…

北西角部屋の高層階が売れませんように…祈

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667さん
購入希望物件がそれまで残っているといいですね！
購入意欲を伝えておいて、押さえることはムリでも
人情として融通してくれるとか…ないですかねぇ。

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シンカ北が駐車場１００％なのは、暗にデベロッパー側が
「新川崎は駅前にも関わらず車が無いと便利な生活を送るのは難しい」
と言っているようなものだと思うのですが。
これはイニシア側に入居予定の人も、多くの方がおっしゃられていたことですけど。
新川崎の駅前は本当に何も無いですからね。

シンカ北が完成して入居が可能になる頃には、合わせる形で
シンカモールも完成しているわけですが、これだけで
新川崎の問題が全て解消されるとは言い難いんじゃないでしょうか。

シンカモールの概要を見る限り駅前商業施設としては
やや貧弱なラインナップのように思えますし。鹿島田のサウザンドモールと比較しても。

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日常生活の買い物（まあ食料品だけど）はシンカモールで十分だと思うけどな。

もし何かがなければ鹿島田行けばいいしあとは土日に必要に応じて足延ばせばいいし。
クルマでもいいし駅前だから電車でもすぐ行けるし。

毎日毎日デパートに寄らないと気が済まない人とかなら耐えられないでしょうか。小杉も大してないし…そしたら横浜駅前とかに住むしかないねえ。
ご希望の物件、見つかると良いですね

子育ても考え、新川崎は自然がたくさんあるのが気に入りましたよ
自然はいらないって人は 関係ないけどね

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＞シンカ北が駐車場１００％なのは、暗にデベロッパー側が
「新川崎は駅前にも関わらず車が無いと便利な生活を送るのは難しい」
と言っているようなものだと思うのですが。

なんでこんなひねくれた考えをするのですか？
ただの粗探しをしているようにしか思えません。

＞シンカ北が完成して入居が可能になる頃には、合わせる形で
シンカモールも完成しているわけですが、これだけで
新川崎の問題が全て解消されるとは言い難いんじゃないでしょうか。

シンカモールだけで購入を決めるわけでないですし、ホームセンターやレンタルショップなど充実しすぎた住環境が近くにあれば逆に別のトラブルが起きると思います。
「雨に濡れずスーパーにいける」というので十分だと思います。

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欲をいえば、飲食店とかもうちょっと大型の店舗（ホームセンター等）が
近くにあるといいですね

しかし、そういった物を求める人はそもそも新川崎を選択しないような気もしますが
何も無いことを受け入れられない人はここを購入すべきではないかも

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>何も無いことを受け入れられない人はここを購入すべきではないかも

同感。
あの駅前の空虚感が気になるようではここには住めない。


>小杉も大してないし…そしたら横浜駅前とかに住むしかないねえ

ものすごい極論だな。０点も９０点も満点ではないから同じといってるようなものだ。

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>欲をいえば、飲食店とかもうちょっと大型の店舗（ホームセンター等）が
>近くにあるといいですね

ミレナリータワーのモデルルームの南の方にホームセンター（とあかちゃんほんぽとサミットとか・・）が今秋オープン予定です。
歩いていくには遠いけど、自転車か車だったらまあ近いので便利かなと思います。

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>ものすごい極論だな。０点も９０点も満点ではないから同じといってるようなものだ。

感覚論だけど新川崎は30点、小杉は40点くらいでしょ。
90点以上を求めるなら横浜や渋谷になるって話。
そんなに極論ではないと思うけど？

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新川崎は都心からのアクセスがいいから、街の何も無さに違和感が
あるのかもしれませんけど、アクセスのいい相模線の門沢橋とか
横浜線の外れの方だと思えばそんなにでも無いんじゃないですかね
異常に通勤の便のいいド田舎ってのも、割といいかもしれませんよ

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>感覚論だけど新川崎は30点、小杉は40点くらいでしょ。

今で新川崎が10点、小杉が40点ぐらいですかね。
さらに小杉はこれから色々と出来るようですから、さらに差が開くかと。

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どこが何点でも別に構わないですけど… 自分の要件に合った場所と物件に巡り合えたらその時が買う時でしょ

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近隣住民です。
老婆心ながら、貨物の騒音をじっくり聞きましたか？
個人の感覚ではありますが、貨物列車は旅客列車に比べてかなりうるさいので、
窓を開けて生活するのは無理な気がするのですが。

貨物は、車両がすごく長かったりしますし。。。

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貨物の騒音も含めて、

自分の要件に合った場所と物件に巡り合えたということです。

窓を開けなければちっとも気になりませんよ。

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貨物音の件は南街区住民板でも実体験に基づいた話が過去色々出てましたので とても参考になりました

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20万円分オプション・プレゼントなんてDMきたけど、これって値引きのサイン？
一応9月末までとなってるのも釣りで、やっぱ中間決算対策か？

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ここはあと何戸ぐらい残ってるんですかね？
そろそろ残ってるのを値引きするのかな…

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MRに行って聞いてみましょう＾＾

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>20万円分オプション・プレゼントなんてDMきたけど、これって値引きのサイン？
>一応9月末までとなってるのも釣りで、やっぱ中間決算対策か？

今日大成建設が、業績大幅下方修正を発表していたので
ここも中間期へ向けての対策でしょうね。
マンション・建設業界はどこも厳しいです。

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9/15の514さんのスレですが

>販売2ヵ月で8割強の完売です。
>もう高い物件か眺望が悪い物件のみでした。

と書いてありましたね。
1期1次から3次まで完売したみたいで、第2期ＭＲオープンのメールが来てましたよ。
販売好調なので値引きはしないんじゃないですかね。

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すごい切り売り。

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便利か不便かは、育っ環境にもよりますよね。

私は、湘南某駅徒歩不可能のところで育ったので、駅まで歩いて行けるだけでうれしいです。

反面、慣れもあります。都内の駅徒歩2分スーパーも近いところで育った妻ですが、今ではラゾーナやトレッサでさえママチャリで行ってしまいます。

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すぐに行かなくなるよ。

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ラゾーナやトレッサ、私も自転車でよく行ってますよ♪
慣れるとそう遠くないです。
元住吉や日吉も予想以上に近く、すぐ着きましたし。

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>すごい切り売り。

１期１次は120戸 、2次は見てないけど3次は80戸。2次が3次と同数としてもすでに280戸。
全356戸だからやっぱ8割方売れてると思うんですけど、これを切り売りというのかしら？

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定期的に嵐がきてるだけだから
スルーしたほうが懸命。

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住民掲示板がたちましたね。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/2769/

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完成する頃には500万はここの価値は下がってると思うのに
今買ってしまった人はマゾですね。

まあ、マンション買う人自体が資産価値はあんまり関係無い人ばかり
だからいいのかもしれんけど・・。

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６９７みたいな人は、
本当にどこの物件板にでもいるのですね・・。
資産価値をメインに考える人がファミリーマンション
買うわけないでしょ？　いくら駅近といっても
新川崎だし。

資産価値狙いなら小杉のタワマンの狭い部屋を買っとくよ。

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資産価値狙いである必要はないけど、

資産価値も意識するものではないですか、普通は。

だったら新川崎なんて買うわけないという結論になってしまいませんか。

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小杉はそんなに価値あるんですかねぇ。
小生が学生時代(っていつの話だ？)、東急本線沿線でも小杉だけは避けてた。
工場ばかりだし、ガラ悪そうだったし。
工場の跡地は大丈夫なのでしょうか？
まあ、あれだけ高層でフタしてしまえばどうしようもないかもしれないけど。
ということで、新川崎と小杉の違いは鉄道路線の違いだけと思っているのは私だけでしょうか。

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