シンカシティ　ステーションスイート（北街区）

５５１さん、はじめまして。
そのお気持ち、とっても良く分かります。私の気持ちの代弁！？と思うくらい。

私がイニシアのＭＲに行った時の残り戸数も、同じくらいでした。
間取りも希望するタイプは当然なかったので、購入するならリフォームしなくてはという感じでし
たが、その点シンカ北では、第一期だったのでメニュープラン変更で希望の間取りにすることがで
きました。

仕様・外観・価格は、イニシアのほうがはっきりいって良かったし気に入りました。
なのに、シンカ北に決めたかというと、間取りのほか少しだけの立地の差が大きいです。
駅から直結という導線に加え、住居からスーパーやスポーツクラブに雨が降っていたとしても
濡れずに行ける（面倒ではない・寒さ暑さはほぼ関係ない）という点が、とても魅力的でした。
駅からの歩道や住居からの交通広場の徒歩１分は、毎日のことだと大きいかなと思ったのです。
後はランニングコストが安い、ローンを払い終えた後かかる費用が少ないのはとても大きいです。
３０年の修繕計画表もちゃんと頂き、一応安心しました。

ほんとーは、シンカ北の立地にイニシアが建っていたらいいのにな〜と非現実なことを願ったり
もしています。

５５１さん、はじめまして

お気持ちとても良く分かります。
情報と選択肢に溢れている昨今、絞り込むという作業は本当に悩ましいです。
例え全てを見、全てを検討しても100％満足のいく回答など得られません。
見れば見るほど迷いが大きくなることもありますし。
そんな中　ご縁　というものがあって良いと思います。
後はその相手との過ごし方で満足というものは決まるかと思います。
学校も結婚もそうです。ある程度ご自分の中での条件をクリアされたのであれば
「これも何かのご縁」と、相手を好きになり、寄り添っていかれればそこに満足も生まれるかと思います。北街区での新生活がより良いものとなられますように。

自分だったら新川崎駅近という立地が欲しいだけなら、三井タワーまで待ちますけどね。
長谷工と三井では信頼度が雲泥の差ですし。まあその分値段も高くなる可能性もありますけど。
もし部屋を選べなくて中古でもいい、という条件であれば２・３年後に
シンカ北が新築時から１０００万程度安く買える、というのも今のマンション市況なら
十分考えられますから、全然焦る必要は無いと思います。

もちろん今決断しなければならない、という人は別ですが。

結婚でもマンション購入でも、ひらめき・勢いってある程度必要だと思います。決断かな。

石橋を叩いているだけでは渡れません。

かくいう私は、ふらっとモデルルーム見学。翌日に契約してました。

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新川崎は昼間の横須賀線の本数が少ないのがネックですね
1時間4本って…田舎のローカル路線じゃないんだから
昼間は使わないから問題無い、という人も土日に電車で東京方面に移動
という時にその不便さを実感すると思いますよ

＞５６３さん

タワーがイヤって方もたぶんいらっしゃるかと思います。
三井で同じくらいの階数のマンションなら我が家もほしいですが、
価格は手がでるとは思えませんでした。
もちろん我が家は待てる状況ではなかったので先に契約しました。

＞５６５さん

我が家は現在、自宅から徒歩１０分のところに駅があるのですが、
それとは別に自宅から徒歩３分の場所に市営バスのバス停があります。
１５分おきの１時間に４本しかないですけど、便利だと思ってます。
駅まで１０分も歩きたくないっていうか、
徒歩３分のバス停なら次のバスの時間まで自宅で過ごせるからです。
新川崎へ引っ越しても同じ感覚で過ごせるだろうと予想してます。

確かに横須賀線は本数少ないです。

私は新川崎から徒歩圏内に住んでいますが、新川崎駅を利用する際は事前にネットの乗り換え案内で乗車時刻を調べてから出かけるようにしています。
面倒に思えるかもしれませんが、３０秒〜１分で終わります。

調べて出かけるメリットとしては駅ホームでの待ち時間がないということでしょうか。

実は出かけるときより帰りのほうが少し不便を感じます。
出先で駅に着く前に帰りの時刻表を調べる（携帯で検索など）のはできない場合があるからです。

とりとめがなくなりましたが、新川崎は個人的に便利という感想を持っています。
品川に１０分、恵比寿に１５分でダイレクトアクセスというのは都心並みの便利さではないかと思ったりしますね。
都心に出かけていくストレスが本当に少ないです。

タワワンは途中から管理費が上がるのが嫌だなぁ…
三井はいいんだけど…残念。
タワーに多い内廊下も 居室内の風通しが悪く好みではなく。


勢い、たしかにある意味必要かもしれませんね！

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長谷工・コスモスイニシアは、業績を見る限り今後破綻する可能性が少なからずある
（破綻すれば管理組合も大きな影響を受ける）というのを考えると、
新川崎は三井一択な気がしますけどね

三井待ちでシンカとイニシアの状況を興味深く見ている、
新川崎駅周辺の賃借住民ってのも結構多いかも

時刻表なら出掛けに日テレ地デジの駅探で新川崎の時刻表を見ながら身支度すれば問題なし。

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皆様こんばんは。

551です。仕事から帰り、掲示板を見てびっくり。まずは皆様たくさんのご意見を頂き本当にありがとうございます。

厳しいご意見から、私のお気持ちを理解して頂けるという温かいご意見、ご自分なりの比較・分析等、とても参考になりました。

確かに私も間取りのほかにふそうに近いというのは気になっていました。
近くに住んでおりますので、現地を見てみましたが、実際に住むとなるとやはり立地的にはシンカの方が住みやすく感じました。イニシアは相変わらずかっこいいですが・・・・

562さんのおっしゃるように「これも何かの縁」と相手を好きになるように考えて行きたいと思います。確かにそうする事で満足が生まれてくるように思います。（ネガティブな考えをする事が多いので、このご意見ははっとさせられました。）

検討1件目ですが、衝動買いというわけではなく、希望の駅でしたし買ってもいいのでは？とは思っていたのです。ただ同じ駅のイニシアがあったので、かなり気持ちは揺れました。

シンカ北も決して悪い物件ではないですもんね。オプション等も上手に組み込んで、住みやすい家を作って行きたいと思います。

またどうしても我慢ができなくなった場合には、解約という手段もあるんだなと参考になりました。鬱になってしまったというご意見も拝見しました、そうなってはほんとに意味がないですもんね。

今回の皆さんの書き込みで、同じマンションの契約者の方の中で相手を思いやって下さる、温かい方々がいるというのも、とてもうれしい発見でした。

皆様今後ともよろしくお願いします。

>私は新川崎から徒歩圏内に住んでいますが、新川崎駅を利用する際は事前にネットの乗り換え案内>で乗車時刻を調べてから出かけるようにしています。
>面倒に思えるかもしれませんが、３０秒〜１分で終わります。

何らかの事情で乗り逃がした時が不便なんですよね・・
次の電車は20分近く後ですし

武蔵小杉新駅には湘南新宿ライン快速が止まるのかも気になるところです

＞何らかの事情で乗り逃がした時が不便なんですよね・・
＞次の電車は20分近く後ですし

確かにそれはありますね。
でも、それを考慮したとしても横浜・東京・恵比寿・渋谷・新宿に
ダイレクトにアクセスできるという利点は私にとっては大きいです。
あと、鎌倉が近いのも良いですね。


日吉や元住吉の方が便利という方もいらっしゃるようですが、
それだと東京や羽田に行くのに不便なので・・・。
そのあたりは人それぞれ利用する駅が違うと思いまので、
評価がわかれるところかもしれませんね。

新川崎住民になる予定の者ですが、日吉は羽田行きのリムジンバスがありますよ。
自分の選んだところを良く思いたい気持ちはわかりますが
安易な書き込みは荒しを招きかねないので慎重にお願いします。

日吉は目黒線延伸・グリーンライン開業で利便性が増してきてますし
武蔵小杉も、再開発や横須賀線武蔵小杉駅新設で急速に良くなってきていると感じます。
昔よりも日吉以東は通勤がしやすいのも魅力ですね。

新川崎は昔と比べると湘南新宿ラインとの分化で、横須賀線の本数が減ってしまいましたし
臨港バスの撤退で東横沿線とのアクセスが悪くなってしまったのが、マイナスかと。
シンカ完成後も、大幅な商業施設の増加も望みづらいというのも気にかかります。

＞５７５さん

私は５７４さんではありませんが、
我が家もリムジンバスが使える駅そばに住んでおります。
毎年、年に２回帰省しているのですが、リムジンバスって本数が少なすぎで、
利用できたためしがありません。
羽田から乗車しようと思っても、時間が合わなかったりすぐに乗車券が売り切れたりしました。


購入した人はそれなりに気に入る理由があったわけで、
よく思いたいと思っているのではなく、本当によいと思っているから、
その考えを述べているだけだと思いますよ。
それを参考にされる方もいらっしゃるでしょうし、
この程度の発言はいいと思います。

結局、人それぞれ価値観と優先順位などが異なるだけということです。
ご自分の希望とマッチした物件を買えばいいこと。

こんばんは。


みなさん熱い話が繰り広げられていますね。

ところで気になったのが、

＞新川崎は昔と比べると湘南新宿ラインとの分化で、横須賀線の本数が減ってしまいましたし
＞臨港バスの撤退で東横沿線とのアクセスが悪くなってしまったのが、マイナスかと。

とのことですが、新川崎から　武蔵小杉新駅が出来れば東横線とのアクセスは悪くならないのではないかと思うのですが、どのような意味なのでしょう。
（横須賀線が止まっても、面倒ですが鹿島田からも武蔵小杉に行くことも出来なくはないし・・）

でも577さんおっしゃるように　路線ネタの書き込みは　自分はこれでおしまいとさせていただきますね。

横須賀線の武蔵小杉駅予定地は、東急・南武線武蔵小杉駅から徒歩5分以上かかり、
乗り換えには不便です。
横須賀線は乗客が少なく、増便の可能性は殆どないと考えた方がよいでしょう。
しかも、新橋・東京・新日本橋・馬喰町の駅は地下深く、とても不便です。
「駅近」「都心直結」と言っても、利便性において横須賀線は東海道線や
東横線とは比較になりません。

そう思われるのでしたら、是非、他のマンションをご検討されるべきではないでしょうか？
執拗に新川崎の不便さをこの「シンカシティのスレ」で唱えていただいても・・　お門違いと思われかねません・・。
これから買う人に　わざわざアドバイスをしていただいている親切なお方なのかもしれませんが、買った人は　全てを考えた上で購入しています。当然、電車の件も然りです。

>これから買う人にわざわざアドバイスをしていただいている親切なお方なのかもしれませんが、
>買った人は全てを考えた上で購入しています。当然、電車の件も然りです。

ここは検討者スレなのですから、別に意見を言うことは問題無いかと。
購入した方用には別にスレが用意されているわけですし。

>ここは検討者スレなのですから、別に意見を言うことは問題無いかと。

これには同意ですが一部のご近所さんが、以前から熱心に東横の方が便利だと
いうレスを書き込まれているのも事実ですね。

新川崎は湘南新宿ラインが使えるとはいえ、本数が少ないので渋谷・新宿方面の
アクセスを重視される方は、素直に東横沿線で物件を探されたほうが良いと思う
んですがね。

おさらいして過去レスからネガ情報集めてみました。たいしたこと無いと感じるか、
絶対譲れないと感じるかは、人それぞれ。


（仕様・立地・管理規約に関するネガ情報）
・モザイク模様
・長谷工仕様（直床ふわふわフローリングで床暖が標準装備でない）
・ハイサッシ、ペアサッシ、二重サッシでない（一部はペア）
・ウォッシュレット、タンクレストイレでない
・東の線路の音、西の街道の音が五月蝿い
・東側には将来１６０ｍの三井タワーが建つ
・バルコニー喫煙可、朝刊は集合郵便受けのみの管理規約

（新川崎駅前物件全般に対するネガ情報）
・横須賀線は平日昼間の本数が少ない
・バスが使えない（どこに行きたいのか良くわかりませんが）
・東京、新橋等の横須賀線のホームは不便

ネガキャンしている人は検討者ですらないのでは？検討者でない書き込みはここでは荒らしだと思います。某巨大掲示板にでもいっちゃって下さい！

この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。（本スレッドのみ）
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
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電車話ですいません。
横須賀線は蛇窪信号上の平面交差が解消されるでしょうから近い将来マシになりますよ。
また、相鉄線との直通運転開始後、新川崎駅に停車するか否かで新川崎の運命が決まるでしょう。
個人的に相鉄線の横須賀線乗り入れはタダの迷惑乗り入れと感じますが。

相鉄線が乗り入れるのですか！？
知らなかったです。まぁ、たいした利便性にはつながらないですが・・・。

＞これには同意ですが一部のご近所さんが、以前から熱心に東横の方が便利だと
＞いうレスを書き込まれているのも事実ですね。

私も、これは感じてました。
南街区の検討版の時には日吉とか元住吉とかってあまりでていなかった議論なのに。
よくよく考えたら元住吉や日吉や綱島で今物件がでているので、
そのこのデベの人かなと。

そもそも、JR線と東横線ではそもそも検討している人が違うかなという感じです。
東横線を選ぶ人は、東横線沿い（横浜・みなとみらい・渋谷・自由が丘？）に用がある
人だと思うし、
新川崎や鹿島田を選ぶ人は川崎や横浜や東京が生活の中心なのではないでしょうか。

ステーションスイートの住民版ってあるのですか？

たびたび、住民板と書かれてるように見えますが、
レジデンシャルスクエアではないですか？

契約する際には、この掲示板は大変参考になりました。
仕様とかは、個人の見解なので、なんともですが、
行政や、周辺環境、教育環境、交通事情はホント参考になりました。


ただ、今は契約してしまったので、前向きな意見、ネガティブになりそうだけど
住民が頑張れば撤回できるなどの住み心地をよくするための情報しかいらないので、
そちらで、建設的な情報交換したいと思っております。

８割契約済であれば、まだ作ってない物件だけに、
契約者の結束で、建設時からいい物件に少しでもしていきたいと考えてます。


私は、ライフスタイルにマッチしている物件だったので、契約しました。


今の経済状況から、不動産で、儲けを出さないといけないってとこで、
現状、フラッグシップな物件であろうということで、
下手なミスが起こらないよう細心の注意を払った物件であると
勝手に、思い込んだ結果です。
（不動産が調子が悪いから、生き延びるための利益を生み出す物件でなければ、
いいのですが。。。）


営業マンが他のトコよりも、私の担当は、２ランクくらい下で、
不安だったけどが、契約しました。
（売れてる物件だけに、勝手に人権費を安くすませるようできてるのではってことで。）

ただ、残り少ないながらも、全戸販売しないと、いけないので、
明らかに、始めのモデルルームの見学と、ファイナンシャルプランナーとの
相談、オプションに関しての相談との接客具合が違うことに、
不動産業界の何気ない緻密さを感じました。


今までは、不動産の購入は、人生に一度の経験なので、
情報が出てきにくいトコロがあり、ネットでの情報が盛んに交換されていなかったんだけど、
（不動産特有の、早いもの勝ち的な文化からすると、陥りやすいスタイル）
ネットの出現で保険業界と同じ道を歩むかもしれないけど、
金額面での価値は落ちるが、回りの物件を見た際に相対的な価値は、
落ちないと思ったので、契約をしました。


確かに、外装はなんかなーだけど、近くから見るといい感じと思う。

駅降りてすぐだから、近くからしか見えないし、
特に変じゃないと、思います。

ステーションスイートの住民版はないですよね？
レジデンシャルスクエアはありますが…

ちなみに相鉄線は横須賀線に乗り入れるのですか？
東横線に乗り入れ予定と聞いていたのですが…

東横線は新横浜に乗り入れる話もあるようなので
交通網の発達だけで見れば東横線の方が将来有望かなと…

東横線、新川崎周辺、どちらも土地勘はありますが
私は新川崎の何もないっぷりが好きですw

>591さん

586です。相鉄線は東横線と横須賀線両線に乗り入れますよ。
詳しくは↓で見ていただければと。

http://www.sotetsu.co.jp/train/into_tokyo/

横須賀線に乗り入れる相鉄線の電車は、新川崎には停まらない予定です。
武蔵小杉新駅には停まるらしい。
（以上は相鉄沿線での地元説明会の情報）
相鉄線からの乗り入れ電車は、新川崎駅のところでは貨物線を通るので、停車したくてもホームがないんですよ。
残念、、、、、

ネガティブな意見が全部他のデベの工作員の書き込みに見える
デベの関係者・・とはよく言ったものですね。

まあどこのマンションのスレでもよく見る光景なのですけど。

>>591さん
>>592さんのリンク先の通り、
相鉄→JR直通，相鉄→東横線直通、両方の計画があります。
JR直通の場合、貨物線を通って
新川崎〜武蔵小杉（新駅）間で横須賀線に乗り入れ、新宿方面へ行く計画です。
よって、現状では貨物線にホームを造らない限り、
相鉄線からの直通電車は新川崎に停車しません、というか出来ません。
相鉄線沿線の住民説明会でも
「羽沢（新設予定の駅）の次は、現時点では武蔵小杉」
という説明があったそうです。（2ちゃん情報ですが）
また、>>586さんが書かれている西大井〜大崎・品川間の平面交差問題も、
大崎方面の上り線に短絡線を造ることで解消する計画がありますが、
用地取得等、色々問題があるようで、実現したとしても当分先の話のようです。
このまま（短絡線が未完成のまま）相鉄線が乗り入れてきた場合、
今でさえ少ない新川崎に停車する横須賀線は、
増えるどころか減ってしまう可能性だってあります。
（あくまで可能性ですが・・・）
まあ、それでも私は新川崎に住み続けますけどね。

No.124 by ご近所さん　2008/05/24(土) 19:08

>シンカ南街区に住んでいますが、今のところ何の不満もなく快適です。住民の皆さんも廊下等です>れ違うときには「こんにちは！」と声を掛け合う方ばかりだし、コンシェルジェのお姉さんや管理>人のおじさんも気さくで話しやすい方たちで、とてもアットホームな雰囲気です。

>何よりも新川崎の地の利が想像以上に良く、通勤通学にも奥様のショッピングにも子育てにも便
>利。車に乗れば10〜15分程度で東急やユニーなどの日吉周辺の商業施設やトレッサ横浜などにも行>けます。

近いんだからそりゃ東横沿線の話題も普通に出るのは当たり前
例えば、渋谷から帰るときに

・本数が少ないが便利な湘南新宿ライン
・本数が多いが遠回りになる東急東横線

のどっちに乗るかを考えるとかはこの辺に住んでたらよくありますよ
だから、新川崎が便利なのか不便なのかは、人によって意見は分かれると思いますけど
何しろ１年後には武蔵小杉が上位互換みたいな関係になるのですから

横須賀線乗り入れの相鉄線が新川崎に停まらないとなるとかなり不満です。
なぜ遠方の相鉄線沿線の住民が便利になってその代償として新川崎が不便に
ならねばならないのか・・・
もしそうなったら川崎市議に改善要望を出すしかないでしょうね。

ネガティブなレスをすべて他社営業にするのは、どうかと思います。
本末転倒です。
このようなサイトは、
物件の都合のいい面しか言わない営業とは別に、
デメリット面の情報も収集できるところにありますので。

MRで聞けるようなメリットばかり強調する書き込みは、
逆にこの物件の営業？と疑いたくなりますし、
デメリットとして嘘の情報やデマが書かれているなら、
削除依頼すればいいだけの話。

購入者が物件のデメリットを書かれると、気分が悪いのは理解できます。
ただ検討者にとってはMRでは聞けないような話に真実がある場合もあるので。
住民板にスレッドがない、とのことですが立ち上げたらいかがでしょう？

元住吉が便利で新川崎が不便だと断言（しかもなぜか執拗）する書き込みだから そう思われてしまったのでは？そこまで新川崎を不便と思うなら 別の物件を探されたら？ と思われてしまったのでは。

物件のデメリット以前に新川崎のデメリット話だから。

まあこのテの話は 以前から何度も何度も お隣イニシアさんのスレにも 全く同じように書き込まれては 論争になっていましたけどね。

何度も言われているけど 便利かそうじゃないかは 感じ方人それぞれなんで。

この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。（本スレッドのみ）
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。 詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。

イニシアが出来て シンカが出来、且つその先には 超大型物件の三井が出来、これから再開発され、駅の利用者が増加するのが目に見えている中で、これ以上に新川崎駅停車本数を減らすのはちょっと考えにくいけどなぁ…

この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。（本スレッドのみ）
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
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湘南新宿ラインでも、東海道線扱いの電車（快速）は横須賀線扱いの駅には停車しないと
JR東日本側が明言していますから相鉄線が延伸した際に関しても
同じことになるでしょう。仮に要望したとしても。

新川崎駅に関しては品鶴線やSM分離・貨物線の線路を利用といったややこしい事情が絡んでいるのもあるので
この辺の事情に詳しくない、購入検討中の方はその辺のことについて
１度ネットで検索されてみると、わかりやすいかと思いますよ。

品鶴線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%93%81%E9%B6%B4%E7%B7%9A
SM分離
http://ja.wikipedia.org/wiki/SM%E5%88%86%E9%9B%A2
湘南新宿ライン
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B9%98%E5%8D%97%E6%96%B0%E5%AE%BF%E3%8...

南街区のスレでも電車の騒音についての話題がありましたけど、新川崎駅は
かつて日本最大の貨物基地だったということは、購入前に頭に入れておいてもいい情報だと思います。

>>601
湘南新宿ラインの時も横須賀線が減らない形で湘南新宿ライン分の増便だけを
ここら辺の住民は望んでいたのですが、実際にはそうはなりませんでしたから
（今、昼間の横須賀線の本数が少ないのもその影響）
東急線との競争もありますので、首都圏に向かう客の利便性を優先して
神奈川側の横須賀線住民をないがしろにする、という対応をJR側がする可能性は
少なからずあるでしょうね。

最近の対応を見ると、JR側が最も重要視していることは
武蔵小杉駅（の客を東急から奪う）ことにあるように思いますから。

＞　相鉄線からの乗り入れ電車は、新川崎駅のところでは貨物線を通るので、


ということは、現在の横須賀線よりもよりマンション寄りの線路を走るということですか？
南にお住まいの方から貨物の音の苦情はありましたが、
走行している横須賀線についての苦情はありませんでした。
でも、よりマンションに近い場所を走るとしたら（しかも新川崎通過でスピードも出ている）
良い話ではありませんね。

>>604
おそらく、今の湘南新宿ラインの通過線を併用する形になると思われます＞相鉄線乗り入れ

>592さん、593さん、595さん

詳しくありがとうございました。
横須賀線と東横線、両方の計画なんですね。
私が聞いていた新横浜云々もこの計画に含まれていたのですね。

私はめったに電車を利用しない住民ですが
今までは時刻表を調べて利用していたので
さほど不便は感じていませんでした。

相鉄線がやってくることで不便になってしまうのかもしれませんが
加瀬山やわんぱく広場など自然がたくさん残るこの場所に対して
必要以上の開発が求められていない、と思うと
逆にこの地の良さが残るのかなあと…

個人的意見ですが。

すみません606は591です。

＞その先には 超大型物件の三井が出来、これから再開発され、駅の利用者が増加するのが目に見え＞ている中で

三井が出来たら新川崎駅乗降客数が増えてJRも考え方変えないかな。
住民総出で署名運動して要望書出すとかしてね。
あ、でも三井の人は鹿島田駅利用も多いかもしれないか。

＞湘南新宿ラインでも、東海道線扱いの電車（快速）は横須賀線扱いの駅には停車しないと
＞JR東日本側が明言していますから相鉄線が延伸した際に関しても
＞同じことになるでしょう。仮に要望したとしても。

やはり武蔵小杉が一番か…

>>601さん
私もそう思うのですが、現在、特に朝夕は蛇窪の平面交差がネックで
これ以上本数を増やせないのが現実のようですから、
ここに相鉄分を増やそうとするなら、何かを減らさないとならないでしょうね。
もちろん、大崎方面の短絡線が出来れば話は別です。

>>605さん
>おそらく、今の湘南新宿ラインの通過線を併用する形になると思われます＞相鉄線乗り入れ
通過線？
何ですか、それ？
おはようライナーとホームライナーのことですか？
相鉄線は、おはよう＆ホームラーナーと同じく貨物線使用ですよ。

６０９さんへ
相鉄の横須賀線乗り入れは、蛇窪の平面交差の解消工事完成が前提です。
だから新川崎停車の本数が減る心配はしなくてＯＫ。
むしろ、相鉄から武蔵小杉停車して新宿方面に行く電車ができることで、
新川崎から新宿方面にちょっとだけ便利になります。
（品川乗換えより武蔵小杉乗換えのほうがホームを移動しなくていいから楽）