23区内の新築マンション価格はいつ下げ止まる？（その52）

千代田区、文京区、中央区 の方が
湾岸エリアより遊びに行く商業エリアが近いからね

あと、湾岸エリアはそもそもいろんなお店が少ないでしょ、
生活に最低限必要な店くらいはあるかもしれないけど

車を純粋に足だと思ってる人間には、たいていの日本車は割高。
レクサスなんて超割高。
でも余裕や遊びのある人間が、好みで買う分には、レクサスは別に割高でも何でもない。

擁護する気はないが、割高云々を言ってるのは、余裕も金もないって公言してるようなもんだ。
どうせ都心勤めのサラリーマンだろうが。

治安を考えると商業エリアに近過ぎるのは問題多いよ。
程よいところが○○区(笑)
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/yokushi/yoku_av.htm

港区か目黒区がいいなぁ、もっと安くなったら買うんだけど

>>852
今一番の贅沢が割高外周区でマンションを買うことだと
皆さん認めていますから
これ以上一般人を苛めないでください。

ここは一般人がマンション購入を検討する場だと思いますが

>>852
「割高外周区」と連呼してる方は
サラリーマンではありません
大学教授なんて詐称するぐらい
コンプレックスの塊の只の自営のオッサンです

割高外周区とはいっても、都心勤めのサラリーマンが結構買ってるからね～
もっとも待遇のいいお勤め先の方々なんだろうけど。

>>855
>ここは一般人がマンション購入を検討する場だと思いますが

その通り

だから、アナタもこれから一切、どこが割高だとか没落するとか
下らない話でスレをひたすらループさせることは金輪際やめましょう

ありもしない計画で妄想を語るのは一切やめましょう

ここは現実的な話をする場所です

お屋敷町の話なんか関係ないよね。

新宿のオフィスビルの建て替えが行われないような雰囲気ですよ。

富士重、新宿スバルビル売却　４４年間西口のシンボル
富士重は同日、小田急と３４０億円で売却する契約を結んだ。引き渡しは来年４月だが、今後４年は賃借。その間に東京・恵比寿にあるエビススバルビルを建て替え、本社を移転する。

東京都は新宿モノリスビルの信託期間を５年延長すべく、みずほ信託と交渉の方針
三菱と住友は更新を辞退
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C889DE3E1E5E1EBE7E0E...

>>860
だ　か　ら　ど　う　し　た　？

ただビルの売買があったという話だね。

みなさんお待ちかねの最新版がでましたね。

http://suumo.jp/edit/sumi_machi/kanto/

くだらん

やかない、やかないw

>860
それは読み方が違いますよ。大学教授さん。
いよいよ始まる、という風に読まないといけません。

でもなんで、このスレは新宿凋落説が幅をきかせているんだろうか。
業界の人間ならありえないのがわかっていると思うのだけど、
素人さんが多いんだろうね。

どちらかといえば、東京駅のほうが危険なのに。

新宿駅と東京駅はどちらも確立された圧倒的勝ち組。
その他がどう生き残るかが問題だと思う。

866さん
東京駅の方が危険とは容積率の問題でしょうか。
新宿には今後このスペースを必要とする職種の事務所は増えないように思われます。

>866
858を読み直したほうが
よろしいのでは

新宿駅と東京駅の両方を通る中央線・山手線が盤石かな。

中央線快速ね。
各停では新宿から千葉に行ってしまう。

電鉄系だけは最後まで逃げられないみたいだな。

リニアがダメになったとたんに蜘蛛の子を散らすように退散するとこが増えてきた。

新宿駅と東京駅を比べること自体が間違いだと思うけど、
東京駅５キロを喧伝する方がいるかたこういう話になるだろうねぇ。

http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

私鉄、地下鉄を入れるとさらに差が広がるね。

プチバブルの時に急に上昇したようなところが
急激に下がる
需要があるエリアの価格高騰で、
もともと需要がなかったところに一時的に需要が生じただけだから

まぁ、今後も供給が続くエリアは下がる危険性は高いよね。
供給量に限りがあれば、値段は維持されると思う。

今後供給が続く湾岸埋立地はやめておけ、ということですね。
わかります。

>>874
駅利用者（1日当たり）
　　　　　　2008年　　　2009年
新宿駅　　766020人　　748522人　　▲17498人
東京駅　　394135人　　394024人　　　▲111人

　　　　　　2000年　　　2009年
新宿駅　　753791人　　748522人　　▲5269人
東京駅　　372611人　　394024人　＋21413人　　

さて１０年後、２０年後はどうなっているでしょうか？

＞878
東京駅周辺がこの１０年でかなり再開発されたのはみなさんご承知の通り。
にもかかわらず、その程度だった、ということです。

都心３区および副都心区の2000年から2005年の昼間人口増減
１位　港区　＋８．５１％、＋71282人、2位　江東区　＋７．９２％、＋36028人
3位　品川区　＋５．５４％、＋26505人、4位　墨田区　＋１．７６％、＋4542人
5位　中央区　▲０．１０％、▲633人、6位　千代田区　▲０．２１％、▲1790人
7位　渋谷区　▲１．２６％、▲6912人、8位　新宿区　▲３．５７％、▲28517人
9位　台東区　▲４．４６％、▲14178人、10位　豊島区　▲７．４２％、▲30327人

期待した突っ込みがあったのだけども、書こうとしたことを既に書かれてしまったかｗ。

要はそういうことです。かなり大規模な再開発があったところで、
既に完成された街の人口流動ってそうそう変わらないんですよね。

上にもある通り、ここ１０年で東京駅周辺が様変わりしたのはご承知の通り。
一方新宿駅周辺はさほどかわってないわけです。
それでもあの程度。
今後は新宿再開発の番なので、若干傾向も変わると思ってますよ。

問題は新宿の落ち込むスピードが勢いを増していくかどうかにつきるんじゃないですか？
東京駅周辺の再開発はこれからが本番。
後背地の高齢化はこれからが本番。

ま、東京駅の利用者がなんぼ増えても、昼間人口が増えても
オレは殺風景で、気の利いた店がほとんどない
湾岸エリアのタワマンは
ゴメンだがね

千葉の工場地帯と雰囲気が変わらんし

もういいよ、新宿駅と東京駅の比較は。
私鉄を含めた乗降客数でも張ってやれよｗ。
東京駅５キロ圏より、新宿駅５キロ圏のほうが地価が高いのは誰でも知ってるんだし。
それを知った上で東京駅５キロとかいう教授を笑うためにこのスレがあるんだろ。

値段の上がり下がりもあれだが、
マンションは住むところだからなあ
住環境が良くない湾岸エリアはちょっと・・・

>>887
そう思う人が多ければ、マンション価格だって下がる一方だよ

>>885
新宿が凋落すれば地価分布が変わる
こんな単純な発想でよろしいのでしょうか？

東京だろう新宿だろうが、どっちにしろ中央線の吉祥寺が一番だろ。

マンション買う上で、将来の資産価値を考えることは重要ですからね。

いや、渋谷が一番だろ。
渋谷と日本第二の都市、横浜は結ぶ東横線沿線ならば安心だろう。
田園調布に買っておけば間違いない。

新宿がのぼり調子ってネタはないのかよ(笑)

>>889

万が一そんなことがあっても、その前に間違いなく埋立地の終落が待ってる。

＞893
いくらでもあるよん。

>>894
東京駅周辺は万全でしょうか？

なぜ人気地域の話題ばっかりなのでしょうか？

たまには、江戸川区や足立区の話題もしてください。

新宿も東京も隣の区同士。
一緒に発展すればよいし、現にそうなるでしょう。
無理矢理分けたいのはどこの地域の人達だろうw

駅利用者（1日当たり）
　　　　　　2008年　　　2009年
新宿駅　　766020人　　748522人　　▲17498人
東京駅　　394135人　　394024人　　　▲111人

　　　　　　2000年　　　2009年
新宿駅　　753791人　　748522人　　▲5269人
東京駅　　372611人　　394024人　＋21413人

上記の新宿駅に限れば減少しているが、2008年6月に開業した副都心線の新宿三丁目駅9.5万人、東新宿駅1.5万人を入れれば、新宿エリアは圧倒的に増えている。
2000年末の大江戸線都庁前駅4万人も入れれば、超圧倒的に新宿の乗降客数は増えている。

どっちかといえば東京駅のほうが危ないよ。

新宿駅と比べたら、東京駅のほうが不安材料が多いと思うけど。

新宿駅の乗降客数が2009年に5千人減少したけど当然だよ。
副都心線開業で新宿三丁目、東新宿駅が出来たから。（2駅で11万人）
新宿エリアでは都合10.5万人増加しました。

開業した新宿3丁目、東新宿駅を入れれば2009年の新宿エリアの乗降客数は10万人増えてるよ。
新宿駅単体では5千人減少したけど、エリアでは断トツの増加です。

あげ

新宿駅の乗降客が減ったのは事実です。
新宿エリア、などと言ったら
東京駅5kmエリアを言うのと五十歩百歩。

新宿駅の乗降客に
新宿三丁目駅や東新宿駅や都庁前駅の乗降客数を加えると、
新宿駅からの１駅乗車客数も二重にカウントしてしまいますよ。
つまり、乗降客数が水増しされます。

城東湾岸のタワマン買い煽りが異常
不人気なんだねえ

駅が増え、エリアの利用者が増加したが利用者を分散できので、
一駅あたりの混雑は緩和されれ、より交通環境が向上したということですね。

>>691
これからもマンションに資産価値あると思ってる時点で間違い。
土地神話でさえ崩れてるのに。

>>866

>でもなんで、このスレは新宿凋落説が幅をきかせているんだろうか。

幅なんか利かしてないよ

同一人物が、ひたすら書き込んでるの

新宿なんて中国人ばっか増えてる

>>912
それ言ったら城東もw

新宿凋落の可能性が高くて、
そうなると影響が大きいから
注目されるのは当然だと思いますよ。
その兆候も随所に現れて来ていますし、この場の情報交換は有意義じゃないでしょうか？

スバルも高いうちに売り逃げして恵比寿に移るのか。

若者の人口はこれから減って行くし。
ちゃんとお外で遊べる小遣い持っている若者はさらに少なくなるからねｗ
日本の若者目当てのはもうダメだろうな。

円、1週間ぶり83円台＝リスク回避続く〔NY外為〕（31日午前11時15分）
　【ニューヨーク時事】31日午前のニューヨーク外国為替市場では、アジア・欧州の株安を背景に、リスク回避の動きの高まりを背景に円が買われ、円相場は一時1ドル＝83円95銭を付け、当市場としては今月24日以来、約1週間ぶりに83円台に突入した。(時事通信)

>>915
最後までガンバルところ
渋谷は東急
新宿は小田急と京王
池袋は西武

東武は押上にお金使うので、池袋はやる気なし。

↓東急の戦略
映画館やコンサートホール、劇場、レストランやショップが入った東京・渋谷の複合文化施設「Bunkamura（ブンカムラ）」を運営している東急文化村は25日、施設改修のため2011年7月から12月の間、全館休館にすると発表した。開業から20年を超えたこと、2012年、「渋谷ヒカリエ」内にオープンするミュージカル劇場との相乗効果を狙い、設備類の機能向上を図る。なお、休館・再開の日程は今後発表される。

結局、人気地域の話題しかできないスレ。

江戸川区や足立区の話題もお願いしますよ。

東横線を副都心線に乗り入れる意味って年々小さくなってきている。
でも、やっちゃうんだろうな(笑)

>>920
価格動向に大きな影響を与える話題が中心です。
江戸川区や足立区はこれと言った問題も無いのでは？
坪単価もそんんなに高くないでしょ。

かなり上がったり下がったりしてますよ。

なぜ人気地域ばかりがスレの話題になるのか不明です。

ヒント：　欲しいけど買えない。

スレ題が「下げ」だからですよ。

割高なところは下がり易いですからね。
当然話題の中心になる。

欲しいけど買えないって人

どれくらいいる?

オレは、いらないけど、ここの買い煽りかまうのが暇つぶしになってる

臭くて頭悪くておもしろいから

>>914
情報交換と言うより
キミだけがひたすら念仏唱えてるんだよ
いい加減荒らし行為は止めたまえ

日経平均は寄り付きで反発後に下落、年初来安値更新
　［東京　１日　ロイター］　寄り付きの東京株式市場で日経平均は反発。ただ、ドル／円が前日の海外市場で８３．８３円を付け、足元でも８４．１６／１７円付近と円高の流れが止まらず、買い戻しは限定的。指数は寄り付き直後にマイナス圏に反落するなど前日終値を挟んで方向感なくもみあっている。(ロイター)

やはり来たか二番底

「２４時間テレビ」の日テレ、労組が「２４時間スト」へ　新賃金制度で
9月1日11時25分配信 産経新聞

　日本テレビの社員の過半数が加入する労働組合が１日正午から、２４時間ストライキに入ることが同日、分かった。ストは全職場で行うが、放送への影響を配慮し、アナウンサーなど一部の組合員は参加しない見通し。

　同局では会社側が残業単価の切り下げなどを盛り込んだ新賃金制度が組合側に提示され、協議が続いていた。

　同局では８月２８～２９日、恒例のチャリティー番組「２４時間テレビ」を放送したばかり。

汐留も表向きは平静を装ってますが危機状態ですからね。

スポンサーのパチンコ屋と
電通の顔色ばかり窺う業界はソッポ向かれて当然

所詮斜陽産業だよ

渋谷・新宿で新ビルラッシュ　ぴあ本社など入居へ
「職住接近」の高層ビルなど

日本経済新聞　2010/8/31 20:12

http://www.nikkei.com/news/headline/archive/article/g=96958A9C93819490...

>934
渋谷区東の話じゃない。
だからどうした？

職住近接なんて、自分はぺーぺー平社員ですって顔に書いて歩くようなもんだ
アホだなマンション業者

職場から家が遠いほうがいいんですか？
うちの会社幹部の名簿みるとほぼ全員港区か渋谷区に住んでるけど？
（一部中央区があるくらい）

通勤時間という無駄な時間が貴重な稀な人なのでしょう。

現に大手町勤務者の大半は東京駅の西側に。

まあまあ、そういう世界のことがわからん奴が「ぺーぺー平社員」なんていってるんだから…。
自分は「ぺーぺー平社員」で通勤地獄で１時間以上かけて通勤してるのにね（笑）。

幹部は成城の奥地から余裕の出勤。
理不尽な世の中だね。

西側を妬みたくもなりますね。

普通はなるべく離れたいんじゃないか？
片道３時間もかかるなら別だけど。
そこで通勤時間と折り合いつけるから快速停車駅にするとかさ。
亭主の通勤便利でも家族はうれしくない。

横着な人間て努力しないよな。
便利から工夫は生まれない。

仕事でもそういう人間性出ちゃう。

＞普通はなるべく離れたいんじゃないか？
この説明を頼むよ。なんで？

しかし、横着？
早く帰れた時間で、勉強するのが横着なんか？
まさしく仕事で差が出てきてしまうわ。笑

ネタ切れ状態やね。
感想文の羅列だけになった。

おいおいまた雑談かよ。だからお前んちは値下がり続けてるんだって

早く帰宅して勉強ですか！

デベ営業もそれくらい勤勉ならねぇ…。


（笑）

それじゃ平成15年と平成20年の通勤時間の変化を資料としてご提供しましょうｗ
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/jyutaku/2008/jt08qf0009.pdf

まあ宅建すらとれない吹き溜まりのような業界ですからねぇ

>>949
統計資料も理解できない？