南武線沿線情報掲示板

NECとガソリンスタンドと汚い飲み屋とピンサロとパチンコ屋
とマンションしかないに変更したら？

小杉があまりにも使えないので、溝の口ばっかり行ってた。
この掲示板に来て再開発計画を見てかなり驚愕したよ。再開発地区側に降りないから、ただ高いマンション建ててるだけだと思ってたw
商業施設が出来ない限りは、小杉は何言っても無理だと思うね。どこもかしこも工事中で、更に使えない場所になってます現在は。栄えるのはン年後の話。

＞２０

ごくろうさん。
千葉の再開発地区で良く聞く話だ。

川崎駅：アクアリーナ軍団　３棟　６８㎡3,900万〜１１６㎡9,600万
矢向駅：ザ・ミレナリータワーズ　６５㎡3,500万〜８０㎡5,600万
鹿島田駅：イニシア新川崎　　　　３７㎡2,500万〜９７㎡6,900万
　ナイスパークフロンテージ新川崎　　　　　７９㎡4,700万〜
　ミオカステーオ新川崎　　　　　　　　 ６９㎡4,200万〜８０㎡4,900万
　クレッセント新川崎ＥＸＥ　　　　　　価格知りません
向河原駅：グランシーナ多摩川　　７１㎡4,100万〜８３㎡5,200万
武蔵小杉駅：パークシティミッドスカイタワー
　　　　　　　　　　　　　　　　４６㎡4,600万〜１０９㎡11,000万
　セントスクエア武蔵小杉　　　　　　　 ６０㎡5,400万〜７５㎡7,200万
　シティハウス武蔵小杉　　　　　　　　これから
武蔵中原駅：クレッセント武蔵中原　　　５１㎡3,700万〜９１㎡6,900万予定
　パルミナード武蔵中原　　　　　　　５９㎡3,500万〜８０㎡4,900万

参考までに・・・

南武線は首都圏でもランクは下に位置する路線。
ホームはこじんまり。
ホームで立小便してるオヤジがいたり。

もともと安い路線。
どこでも買えるでしょう。
ただ、他の路線と接続している駅は高い。
特に東急と接続していると、イメージは高くなる。
イメージ悪かった武蔵小杉も再開発で、イメージアップしてるし、
利便性と相まって価格上昇率高い。

ただ、商店街があったりするので、生活するにはいいかもね。

小杉信者？なんですかそれ？
南武線を語ってるつもりですが。
東急と接続してるのあと溝口でしょ。
こっちは言及する必要がないからやってないだけ。

なんと言われても別に構いませんけど。

おー小杉の掲示板か。
小杉信者って最近マンション買ったか手付けした人だろうね。
スカ線通るからって微妙な理由で値上げしすぎだよ。

実家が至近距離だが、こんなところで6千万も7千万も出すなら
都内で戸建を買った方が良いぞ。
空気は微妙だし商業スポットとしてＢ級だからな。

けど市外の方、川崎市を選んでくれて有難う。

南武線はイメージ悪いから廃線にしましょう。
なくても困んないし。川崎のイメージも上がるよ。それだけで。
くだらないクレーマーも多いので、世の為になります。

あえて言うなら私は小杉信者です。

冷静に見て、小杉は便利です。
都内よりいいかも？って思えるほど変わってきますね。

横浜渋谷に出やすい上に、、、これだけ便利になれば当然でしょう。
伊達にたくさんマンション建ちませんよ。

それだけ、いい場所だからですし、結局、これだけ建てても売れるんですよ。そういう意味では、立地的に日本一って言っても過言じゃないと思ってます。

小杉教徒だらけですな。
コスラム教徒の集会場だ。

新川崎の再開発に便乗する鹿島田もよろしく。。。
うちのばーちゃん家ちょうど間にあるんよ。

中野島駅前に多摩川梨と二ヶ領用水の観光案内板が設置されたそうです。
これから南武線に乗って、梨のもぎ取りに行かれる方はどうぞ。

（以下、神奈川新聞の記事です。）
もぎ取りのシーズンを前に、多摩川ナシをアピールしようと、川崎市多摩区役所が、ＪＲ南武線中野島駅前に、観光案内の看板を設置した。

　多摩区には、市内百六十戸のナシ農家のうち、約八割が集中。特に同区中野島地区には五十戸以上の農家があり、市内随一の多摩川ナシの生産地となっている。

　案内看板は高さ一・二メートル、横九十センチ。みずみずしく実った多摩川ナシや、桜が満開になった二ケ領用水の様子を写真でＰＲしている。このほか、同用水沿いの堰（せき）や記念碑など計十三カ所を地図で紹介している。

　八月下旬ごろから十月にかけて、区内にある十一カ所の農園で、ナシのもぎ取りが楽しめるようになる。同区は「秋の味覚を多摩で味わってほしい」と話している。

南武線も上の方はのどかそうでいいよね。
上の方、中の方、下の方に相互関係が全くないから発展しないんだろうな〜。

というわけで 登戸、稲田堤、分倍河原の情報もよろしく。

登戸は目も当てられない位しょっぱい駅でしたが産まれかわり
ましたね。
小田急で向ヶ丘遊園から見えるところにあったから変だなぁ
と思ってましたが、いい再開発しましたよ。
派手さは無いけど。

登戸駅は立派になったんですね。
駅周辺はどうでしょうか？
個人商店クラスの小さな店がちょっとあるだけの
とてもターミナル駅とは思えないショボイ街
というイメージがあるんだけど。
商業施設の貧弱な武蔵小杉も酷いけど、それさえ比較にならないというか。

・・・・って言うか、南武線が悪いとか、地域性と言うより、
自分が思うに、民間の注目度や庶民の評価に比べ、
川崎市とJRの”テコ入れ度”が低すぎるというか、
まぁ、もっと端的に言うとカネをかけなさすぎるのが
いちばんのマイナスイメージの原因だと思う。
見てると乗降客だって多いし、周辺には
大規模なマンションもボンボン建っていて人口も
急激に増えているのに、駅は昔ながらの対面式の
ホームに片側にしか改札口の無い駅も多いし、
ホームの屋根も短いまま。ラッシュ時には上り電車は
最短で2分50秒に１本来るらしいけど、高架の部分は少なくて、
意外と開かずの踏切も多いし、それなのに電車の本数は
増やしても設備面に関してはまったくと言っていいほど
テコ入れする気配無いもんね。あれでは街は発展しようが
無いと思うよ。
南武線の沿線の発展が中途半端なのは、行政と”ケチケチJR”の
せいだと俺は個人的に思う。
まぁ、あれだけ行政もJRもカネをかけていない割には
よくここまで人が増えて発展したと思うけどね（褒めては
いません、皮肉です)。

平間、矢向のあたりのことですか？

川崎⇔立川

マイナーイメージはしょうがないですが

開発のしがいはあると思うんですが・・・

>>40
南武線の設備が改善されないのは、南武線に他の路線との競争原理が働いていないのが一番の原因。あぐらかいていても黒字だからね。

川崎市の立場は難しい。行政の方からＪＲに強く求めすぎると、費用分担でＪＲに強気に出られてしまう（本筋ではＪＲが出すべきものまで、市が出費する割合を多く求められてしまうなど、協議上不利になる）。一応投資した分、果実（運賃収入）も全て市のものにできる地下鉄等と違って、南武線の場合、利益は全てＪＲが取ってしまうからね。

ＪＲが自ら多く投資して、南武線の競争力を上げたいと思わせる状況づくりが必要なのだが。。

>南武線の場合、利益は全てＪＲが取ってしまうからね。
そうとも言えるが、それが多くの市民にとって利益になるなら意味がある。
小杉新駅はその一例でしょう。

尻手はどう？

南武線などの縦のライン（横浜線、横浜地下鉄等都心と直接結ばれ
ておらず、別の路線に乗り換えるための路線）は、所詮東横線なり、
田園都市線なり、東海道線なりの主要路線に乗り換えるための、
「バス代わり」路線であるため、乗客の乗車時間も短く、競合
する路線がないので、鉄道会社に投資のインセンティブがありま
せん。

そうだね、相模線が未だに単線で押しボタン式だけどこれから複線
になることはないと思うし。
相模線は茅ヶ崎で東海道、厚木で小田急、海老名で小田急＆相鉄、
橋本で横浜線とアクセスしてるが、狂犬に１車両占領されて八王子まで
閉じ込めて走ってたくらい長閑ですからね。

縦のライン？
そういえば多摩川の向こう側の大井町線や多摩川線もシブいねぇ。
相鉄だって縦のラインという気もするけどね。

はるか大昔から川崎は横のライン（東海道、中原街道、大山道、津久井街道）がメイン。縦のラインは筏道。用水路もか。
地理的な必然性があるんだろう。
だいたい南武線なんてこの辺の連中以外ほとんど知らない。だから単なる「イメージ」だけに関する限りほとんど意味がないだろう。
知らんものにイメージなど持ちようがない。

田都＞京浜東北＞南武線＞相鉄＞鶴見線＞京急　というあたりか。

鶴見線を入れるなら、大師線や浜川崎線も入れたら。
ＪＲにモーディベーションがないなら中原や新城が改装されたのはなぜ？

そんなの、JRの車両基地があるからに決まってるジャン。
中原、新城間見ればわかるだろ？

>>51
うわーすごい納得。
溝の口が高架されてなくて踏切渋滞を起こしたり、東急乗り換えに上がったり上がったりしなきゃならんのに、新城・中原はさっさと高架されてるしなー。

JRに限らず車両基地のある駅は利便性が高いね。特にJRだとその傾向が強いようで。
中央線なんて八王子の一つ手前にある小駅、豊田でバンバン折り返すからね。車庫があるという理由だけで。八王子に住んでた私は迷惑千万だったよ・・・。
まあ、当然といえば当然なんでしょうけど。

稲田堤ってどう？

とは言え縦の循環は必要だろ？

そういう縦ラインがない東京川向地区（得に江戸川区）は結構発展が遅れてますからね。（やっと最近は半蔵門線が延びたが）

街の雰囲気とか教えてくださいな。

細かい家が密集してるよ。
武蔵小杉がどうだとか書いてるけど結局川崎だからね。

>>55
48だけど、まぁ、そういうことなんだ。
どうせすぐ乗り換えるなら物件そのものが大切で南武線そのものに拘る必要はないってことだと思う。

駅舎のほうも、川崎、鹿島田、小杉、中原、新城、溝の口、登戸が改装済み。未改装は尻手、矢向、平間、向河原、津田山、久地、宿河原と登戸より先の中之島、稲田堤か。この10年ほどの間、知らぬ間に結構改装が進んだものだ。

川崎はそれなりに広いし、地域性が強いから、57のような意見はあまり意味があるとは思えない。

稲田堤はもの凄く田舎だったが、マンションなども建って開けて来たかな。

川崎市だからこそ、これから有望と思うんだが。

それはそうと、今日横浜ウォーカー見たら、タウン紹介のコーナー、次号は稲田堤みたいね。

街は、経済の動き、再開発、交通網整理などの諸条件に
よって、10年もあれば激的な変化が起ります。
街について、過去、現在だけの事象からのイメージで
語ること自体ナンセンスと言わざるを得ません。

川崎市域全体もこれから変わります。
よって、川崎を貫く南武線沿線も十分に変わる可能性があります。

これまで都心がよかったのは、集積の経済、規模の経済、流通の未成熟、
鉄道など交通網の開発不足、などにより、都心にヒト、モノ、カネが
集まったからに過ぎません。
今は、各エリアの中核都市ごとでの多極化も進展しています。
鉄道も相互乗り入れ、延伸、ダイヤの精緻化などがあり、
都心アクセスへの時間差が縮まっています。

南武線沿線は、川崎、武蔵小杉、溝口、登戸というターミナル駅に
今後商業施設などが充実していくことで、様変わりしていくでしょう。

>>57のような意見は、今後時代遅れになっていくでしょうね。

長文失礼しました。

でも実際は今の街の雰囲気は大事ですよね。
これから十年たってどうなるか想像でマンション買うのはいまいち怖い・・・
ちょっと違うけど
少し前の時期に＜駅ができてこの辺は開けますよ！！＞なんて触れ込みのニュータウンが多かったし、実際まだ駅で汚いとこもいっぱいあるわけです。
10年後には街が開けるかも・・・しれないね・・・

・・・ではやはり考えてしまいます。

なのでこんな感じって情報はうれしいんですよね・・・

時代遅れ？

武蔵小杉に引っ越すが、南武線はどうでもいい。

> 武蔵小杉駅：パークシティミッドスカイタワー
> ４６㎡4,600万〜１０９㎡11,000万
正しくない。

価格：４６㎡3,190万(北4階)〜１４９㎡14,990万(北東角＆北西角57階)
坪単価：７３㎡4,690万@212万/坪(西5階)〜１０３㎡13,080万@420万/坪(南東角＆南西角59階)

他のは価格表持ってないので、他の方に修正任せた。

実際縦は大事だね。

千葉なんか縦があるとこ以外はさびれてるんだよね。

埼玉なんかまったくないからだめだからね。

１０年先のこと素人が予言してますな。
プロでも困難なのに夢見がちな方が多いですね。
しかしまあそんな先まで何も変化しない街ないだろ。

武蔵中原のモリモトの物件いいですね。

ＭＲ見に行ってみます。

武蔵新城は下町っぽくていいよｗ