神奈川県で資産価値の下がりそうなマンションは？

川崎市内と横浜北側は人工増加で将来有望って話も眉唾だな。
アメリカ不動産バブルも人口増加で今後も地価が上がり続けるといった思い込みが原因
だったよね。
結局、人口増加に関わらず適正価格より上がりすぎた所は下がるよ。
とは言え適正価格は何ぞや？と言われるとコレもまた答えが難しい。
売買価格の制約状況は市況に左右されるので適正価格算出には向かない。
一例を挙げると、株が市況によって実体経済以上に高騰したり低迷したりするのと一緒で
需給で適正価格が決まるとは一概に言えないのさ。
「山手」や「みなとみらい」と言えども制約価格を見れば市況の影響を受けて変動している
のが分かるよ。
まぁ、PERを基準に適正価格を割り出すのが妥当だろうね。
それを基準に高いか安いか判断すればどこの地域でも大きく外すリスクは少ないと思うよ。

>　地域の安全性とか教育レベルとかが大きく関係してくる

同じ横浜市内でそんなに安全性・教育レベルなど変わらない。私が子供の頃は、今で言う青葉区・都筑区は原野でした。今開発されて綺麗になっていますが、個人的には、人工的な街は好きではないですし、根岸線沿いの横浜らしい横浜が好きです。

北部地域に住んでいる一部の人って、都内に買えなかったというコンプレックスからかもしれないが、ものすごく他地域をけなすね。住みたいところに住めばいいじゃん。地価がいくらになろうと。自分の故郷ならそう思えるんだけどな。

私も横浜生まれ横浜育ちです。
いろいろな場所が開発されるのを見てきました。
治安が良くないところといえば、京急沿線の駅がいくつか思いつきます。

港北ニュータウンは都心に出る人にはかなり電車の便が悪いのになぜそんなに人気があるのか
分かりません。どこにも出ずにそこだけで生活するのにはいいのかもしれませんが。

>>なぜそんなに人気があるのか分かりません。

そりゃ、あなたが住んでないからだよ。誰だって住んでない所の魅力なんて簡単にはわかんないよ。

やっぱり、港北ニュータウンだと思う。
特に駅から徒歩15分を超えるマンションは辛いでしょう。

街自体は良いところなので、住むには良いですが、スレの主旨である資産価値を維持するという目的からは、ちょっと外れると思います。

なんだかんだ言っても、資産価値は交通の便ですよ。主要路線の駅近物件にはかなわない。

長年神奈川県に住んでいたが、港北なんてどこにあるのかも知らなかった。
それくらい陸の孤島のイメージがあり、
ニュータウンというのもヤバイ香りがする。

>>56
下がりそうなマンションは過去3年まで遡って販売してた全てのマンションで良いんじゃない。
普通10年で1〜2割位価格は下がるもんでしょ。
販売価格より価格が上がるなんてよっぽど特殊な状況だと思うよ。
そういう人はたまたま運が良かったって事でしょ。

県外の人間や土地勘のない人間、更には収入のない人間がいくら吠えても事実は覆せない。
虚しいよな。

ここは売れない営業のストレス発散の場ではありません

ニュータウンに限らずどこでも、駅に近い物件はあまり落ちず、駅から離れた物件は下がるのでは？
上でも誰かが言ってますが、スレにあるとおり、具体的なマンション名を挙げたほうが説得力はありますね。

わかりますよ、せっかく買う気になってくれた客が収入不足じゃ嫌になりますものね

ドレッセ美しの森シルフィーノ

お隣に出来る某施設しだいですかね。

具体的な名前はやめた方がいいですよ。いつか自分に跳ね返って来るかも知れませんよ。
なんとでも書けますからね。

67さん
何ができる予定なんですか？

>>68

スレタイよく見たら？

６９さん

たまプラの美しの森には
創価学会の大型礼拝堂が建設されていますよ。

建設されれば、毎日大勢の学会員が来ることになります。

私にとっては、この大型宗教施設が建設されることで
たまプラの街のイメージが大きく変化することになりそうです。

港北なんて基本使えない糞地下鉄しか通ってない

横浜でも東部は産業、商業が発展していて西部は山に囲まれて陰気

そもそも海が見えなきゃ横浜ではない

よって港北は横浜ではないし、横浜の西部で本来土地の価値のない場所に不便な糞地下鉄を通して無理に理由をつけて高値で売り付けたデベだけが儲けて買った奴は高値掴み

多摩ニュータウン、千葉ニュータウンの二の舞

フォローするつもりじゃないが、車中心の生活だと港北地区はなかなか面白い。
第三京浜使えば都内からすぐ行けるし、駐車場も多いから安心。
土日は混んでるらしいが、行くのは平日だから関係ないし。
IKEAついでに、よく利用させてもらってるよ。
電車など使わない人間もいるっていうことで。

朝の第三京浜の玉川インターの出口の渋滞はひどい。

みなとみらいを好むのっていかにも田舎出身者丸出しって感じ…。あそこは横浜地元民としては論外。上大岡や東戸塚があんなに高値なのも笑ってしまいます。

横浜地元民ならみなとみらいより港北の方がよほど論外

もし本当にあなたが横浜市民ならその感覚はかなりイケてない〜

>>77　よく読んだら？
76は都内→第三京浜→港北って話してんだろ？
どう考えたって朝に玉川ICの入り口は使っても、出口は使わんだろ。

田都沿線は今後下がりそう。
港北と同じで結構な勢いで値上がりしてたからね。

クレッセント○○タワー
外観が・・・

東急、京急、相鉄、東海道であきらかに乗ってる人種に差が有るよね。

東海道が好き

資産価値が一番下がるのは、去年の夏以前に買った港北ニュータウンだと思う。
去年から今年にかけては、販売価格が大幅に下がったから、それ以降や、今販売中の港北ニュータウンは、下落幅が少ないはず。

一昨年と今年の価格差が、不動産バブルのはじけ飛んだ泡の部分だったんだろうね。
購入価格の１割くらいかな…

港北ニュータウンの資産価値云々言うんだったら、購入時期も気にしないとダメだと思う。

東急が好き！

＞購入価格の１割くらいかな…

港北ニュータウンの日綜のマンション、４５００万円から一声で５００万引きらしい…
（そちらのスレの情報）

実際に購入する場合、もはや、港北ニュータウンは、１割引では済まない？？？
ここの資産価値は、一体どこまで下がるんだ！？

日綜だから下がっていて、港北ニュータウンが下がっている訳じゃないと信じたいが…

横須賀線は東海道線より客層良いから好き

>>90

はたから見たら、
あなたも「客層が悪い」って人の中の一人だってことを忘れずに。

港北ニュータウンの日綜のマンションは最初の値段がめちゃくちゃだからなぁ。
あの立地ではありえない値段だから一声で５００万引きもあるだろう。

>>89さん
元々４５００万なんて部屋も無かったはずだから、価格を下げた上に値引きってことなら実質的には１０００万円くらいは値引き販売してるってことなんでしょうね！？

>>92さんの言われるように元々の価格設定が新々価格か何か知らないけど異常な高値だったしなあ・・・・。

まあ日綜は港北だけじゃなくってどこの完成在庫も大幅な値引きに入ってるみたいですね。

ちなみに私は東急も地下鉄も好きです（笑）

武蔵小杉は後２年待てば、３割安で乱売だと聞いたが、１割引き
くらいなら、即金条件でひくらしい。

一つ質問なのですが、なぜ即金だと値引き額が多いのですか？

住宅ローンでも、不動産会社には銀行から現金一括で支払われるんですよね。
それなら即金でも住宅ローンでも、不動産会社から見れば同じじゃないですか。

それとも、不動産会社にとって、即金と住宅ローンとで違いがあるのでしょうか？

契約後のローン特約による解約がないからでは？

あとは入金までが短期間だから。

>日綜だから下がっていて、港北ニュータウンが下がっている訳じゃないと信じたいが…

港北ニュータウンの日綜のマンションは、特売中みたいな感じですが、その他の港北は別にそれほどでもないですよね？

やっぱり、「港北ＮＴが」じゃなくて、「日綜が」なんだと思います。
でも、日綜のせいで、港北ニュータウンに安売りイメージがついてしまっているので、このスレにもたびたび出てくる…

ただでさえ「ニュータウン」っていう名前で開発失敗のイメージを持たれやすいのに…

本当に迷惑な話。
日綜には何とかしてもらいたい。

物件価格が高い時に購入できた人は、それなりに収入がある人なんですから。
ここで心配されるほど金銭的には困ってないと思いますが。

<港北ニュータウンの日綜のマンション、４５００万円から一声で５００万引きらしい…
（そちらのスレの情報）


4500万では売ってないんじゃないですか？？値引きされても最低４５００万以上って事でしょ！

>>95さん

指摘のとおりで、94はガセじゃないかな。確かにローンキャンセルのリスクはあ
るけど、事前審査をするから大丈夫か、危ないかは契約時点で分かるし、ローン
でも現金でも、引渡し時に清算ですね。

現金購入で契約しても、デベは現金があるかどうか確認するなんて失礼なことは
できないし、引渡し時点で現金がショートして、キャンセルって話もあるみたい
だし。

わたしも前にＭＳ買ったときにたまたまキャッシュがあったので
キャッシュならどうかと値引きを打診しましたが変わらないです、と言われだめでした。
不動産買うなんて一生に早々無いので、みんなネットの情報に踊らされすぎだと思います。
もちろん物件にもよるとは思いますが。

経験談ですが、アンケートに予算額と自己資金に同じ金額を記入すると大抵のデベは、
ローンを組めばもっと広い部屋（＝高い部屋）が購入可能ですよというセールスをし
ますね。値引きなんかして、利益を減らすようなことはしないでしょう。

>経験談ですが、アンケートに予算額と自己資金に同じ金額を記入すると大抵のデベは、
>ローンを組めばもっと広い部屋（＝高い部屋）が購入可能ですよというセールスをし
>ますね。値引きなんかして、利益を減らすようなことはしないでしょう。

　失礼ですが、いつの経験ですか？
　おそらく、去年の夏より前の話ですよね。
　今は、「ローンを組めば」ではなく、値引きを拡大して、ガンガン売り込んできます。
いろいろなところで、値引きの話になっていますが、必ず言われるのは、こんな台詞です。

「いくらなら、買って頂けますか？」

　「利益を減らさない様に値引きを抑えて」なんていう、悠長な事を言って販売していられるマンションは、限られた人気物件だけになってしまったのだと思います。

　101さんの様に「ネットの情報に踊らされて」と思われるのは自由ですが、今は、本当に値引きは凄いです。
　値引き交渉が出来る事を知らない人や、交渉の下手な人は、大きな損失を被ると思います。
　掲示板に書かれている値引きの情報には、確かに嘘と思われる物も有りますが、本当の情報も混ざっています。

　マンションの値引き情報には、それをネット上のガセネタという事にしておきたい人の書き込みらしき物が有ります。
　それを信じるのも信じないのも自由ですが、それは、そういう立場の人が書き込んでいるかも知れないと思ってみて下さい。
　マンションが値引きをしている事を信じられないならば、上場企業のデベロッパーなら、ホームページ上にＩＲ情報が出ています。
　それを読めば、わかります。少しむずかしい文章ですが、以下の様な文章が見つかれば、そのデベロッパーは利益を削ってマンションを値引きしています。

＜以下某社のＩＲ発表からの引用＞
たな卸資産の評価を見直し収益性の低下による簿価切下げを実施いたしました。
＜引用終わり＞

>>103

値引きしてるマンションがあることは知ってますよ。ただ、キャッシュだと特別扱
いってことはないという話をしたのですが。

このご時世で資産価値を維持できるマンションは、県内にはほとんど無いと思う。
でも、下がり具合には差があり、ある特定の地域での下落率は際立っている。

　具体名を挙げると、スレが荒れるから控えますが、購入のために幾つかの地域をまたいでモデルルームを回っている人は、ある特定の地域で値引きが大きいのを実感しているはず。

　値引きが大きいのは魅力ですが、逆にここを買って大丈夫かと心配になっているのは私だけでは無いと思う。

>このご時世で資産価値を維持できるマンションは、県内にはほとんど無いと思う。
個別の物件と買った時期・場所（駅からの距離）もによると思う。
私が見に行ったバブル前（といっても完成は一昨年〜昨年だが）のラゾーナ川崎
港北センタープレイス・上永谷Ｌウイングは全て駅前物件だったこともあり、
現在も買値より１０〜２０％価格が高くても売りが出ていない状況。
これが同じ駅でもバブル価格の物件は今後値下がりするしかなさそう。
特に駅遠はほとんど壊滅では？

個人的な予想ですが、港北ニュータウンの百獣の王とオープンエアなベランダの２つのマンションが一番下がると思う。
神奈川県内でこれらより下がりそうなところは思いつかない。

>>107
もう下がってるよ。

俺は107の家しか思いつかないよ(笑)
だって他人の物件否定しちゃうような奴が住んでた物件買いたくないよ(笑)
価値無し。

神奈川県川崎市川崎区
大師線沿線やバス便の物件

>俺は107の家しか思いつかないよ(笑)
>だって他人の物件否定しちゃうような奴が住んでた物件買いたくないよ(笑)
>価値無し。

私はこのスレを立てた人の家かな。（笑）
107は「神奈川県で資産価値の下がりそうなマンションは？」のスレ主の質問に答えただけ。
これを否定しちゃうとこのスレを否定する事になるよ。

109は、自分の住んでいるところを挙げられたのかな？それとも売っている人？
不自然な書き込みはそう思われても仕方ない。

まぁ、気に入らない書き込みは無視しなさいよ。

106や110も言ってるけど、県内はどこでも、バス便、駅遠物件はすでに厳しい状況と思うよ。
あとは、人気エリアに便乗して新・新価格で勝負しちゃった物件も同じく。
駅近、および人気エリアにある物件は、今のところ静観って所でしょうかね。

駅近でも私鉄、支線なんてのは駅近と呼べません。
実質バス便。
高値掴み決定で暴落確実です。

＞109は、自分の住んでいるところを挙げられたのかな？それとも売っている人？
＞不自然な書き込みはそう思われても仕方ない。


109痛い…

＞首都圏に住んでいれば、ＪＲに乗らなくても困らないのに。

困る困らないは別にして、資産価値が下がらないのはＪＲ沿線だと思う。

なので、首都圏にもともといる地元の我々が、自分で住む為の家を探すのであれば、ＪＲ沿線ではなくて、お買い得なところを選ぶっていうのが賢い選択だと思う。

>>114
113じゃないけど、JRの輸送力は半端じゃないよ。
東海道線なんて恐ろしいほどの輸送力だよ。
東海道線にかぎらず、京浜東北、湘南新宿の輸送力は私鉄を凌いでいると思う。
（横須賀線は使った事がないので輸送力は分かりません。多分かなりあると思うけど。）
だからJRがある駅は発達するんじゃないの？南武線と横浜線だけは例外だけどね(笑)。
神奈川でJR乗り入れがなくて発達している駅は珍しいでしょ。
まぁ、私鉄でも東横線みたいに急行、快速などがある東京直結路線はかなり輸送力があるので
価値はあると思うけどね。
不便な地域から暴落するという主張が正しいとすると、輸送力って言うのも重要な要素だね。
って我ながら適当すぎる主張かな。。。

うん、適当すぎる主張ですw
あと東横には快速は、ない。

何を言ってるのかよくわからんが・・・。
てっとり早くするために瑣末な点をとらえるが、
私鉄で「急行、快速などがある東京直結路線」とやらでないのは、大手では存在しない。
中小の相鉄とか江ノ電とかくらいだ。
根拠ない意見もありだと思うが、117くらいのレベルで抑えていただきたいね。

一応相鉄も大手なのです…。

120さん
私鉄（JR以外ということ）で東京（東京駅のこと）直結ってありましたっけ？
渋谷・新宿・池袋・品川などの副都心から地下鉄に乗り入れて大手町・日本橋まで行く
のはありますが・・・。

ストライキ情報のニュースが流れるときは相鉄は中小に括られています。

無いですね。私も乗換えが面倒なので私鉄沿線は考えていません。

118の言うところ、
東横線も「東京」直結じゃないんだけどね。
東京メトロに「東京」駅があるけど。
どうでもいいけど、あげあしとるのは止さない？
念のために、乗降客が一番多いのは新宿駅だよ。

・微妙な駅
・駅から遠い
・六会コンクリート

125さん
新宿・渋谷・池袋など副都心の乗降客が多いのは、JR⇔私鉄⇔地下鉄の乗り換え客が
多いのが主因。必ずしもその駅が目的地ではない。
ところが、東京駅はほとんどそこが目的地。
私鉄の弱い点は、東京駅「直結」ではなく、副都心から地下鉄各駅停車でチンタラ
「大手町」「日本橋」に行くしかないこと。
今後「東京」の座標軸は確実に、リニア（品川）・羽田空港を擁する城南に移動
する。そうすれば、東京駅・品川駅に拠点を持たない私鉄は廃れていくと思う。

えっ！ってことは京浜急行が一番の人気私鉄になるってこと？？？

かなり斬新な意見が出てまいりました

127さん続けてください
楽しみになってきました

困った人だね。
東京駅なんて新宿駅の半分しか乗客いないんだけどね。
東海道線で東京以北に通勤する人は東京で降りるんだけどね。
東京駅が大好きみたいだけど、川崎か戸塚あたりの人？
まっ、スレのテーマから外れるので、止めておくが。
京急は昔に比べれば利便性は向上してきたけど、客層が変わらないことにはね。

ビジネスの中心地は昔から東京近辺ですよ。
ここ数年の再開発でますますその傾向が顕著になってきましたが。
新宿や池袋のような副都心とでは、主要企業の中枢機能の集積が比較になりません。

なるほど…

資産価値というと、結局、路線と駅の話になるんですね。

バス便だけど資産価値の高いところとか、駅から遠くても資産価値の高いところって無いのかな？

自分は、駅前ってごちゃごちゃしていてあまり好きではないので、住むなら少し離れたところを考えてるので…

>129
新宿の乗降客数が多いのは、JRと私鉄の乗換えが多いからだって。
東京はJR中心だから、JR駅内での乗り換え人数がカウントされない。
駅内での乗り換え人数カウントすれば、新宿とたいして変わらない数だと思うよ。
品川も同様。

＞私が見に行ったバブル前（といっても完成は一昨年〜昨年だが）のラゾーナ川崎
＞港北センタープレイス・上永谷Ｌウイングは全て駅前物件だったこともあり、
＞現在も買値より１０〜２０％価格が高くても売りが出ていない状況。
＞これが同じ駅でもバブル価格の物件は今後値下がりするしかなさそう。
同感ですね！この３つは私も見に行きましたが、立地は抜群でしたね。
しかも価格は手頃ですから、新価格物件と比べるとあがることはあっても
下がることは無いでしょう。
ただ同じ立地でもクレセントタワー・港北センターヒルズ・（上永谷は駅近
でてないので）東戸塚ベリスタタワーなんかは新価格物件ゆえ下がる確立
高いでしょうね。
駅も大切な要素のひとつではあるんですけど、やはり価格と駅からの距離が
大切では？
まあ駅前に何もない駅だと意味ないですが・・・。（笑）

駅直結＞駅徒歩4分以内＞駅徒歩10分以内＞バス便

JR私鉄乗り換え＞JRのみ＞私鉄のみ＞バス停

下がりにくい資産価値ならこういう事になると思う
ちなみに便利さ関係なく資産価値を考えるなら、土地のブランド力がものをいう
つまり不便なのに価格の下がらない田園調布と横浜山手
まあこのあたりはマンションでなく一戸建てだが

お買い得３物件を見に行って買わなかった人は結局どこを買ったのでしょう？
それよりお得と判断した物件があったのかな？

＞東京はJR中心だから、JR駅内での乗り換え人数がカウントされない。
＞駅内での乗り換え人数カウントすれば、新宿とたいして変わらない数だと思うよ。

　やっぱり、そういうカウントなんだ。
　確かに新宿は混んでるけど、東京駅の混雑振りを見ると新宿の半分って事はないよね。
同じくらいか、ちょっと少ないくらいの印象です。

全くどうでもいい話かも知れませんが、相鉄は大手民鉄です。

新宿からじゃ新幹線も乗れないし、空港も遠いしね。

湘南新宿ライナー停車駅はまだほとんど下がってないのはそんな理由でしょうかね。

JRの通勤路線の電車は、乗り心地が悪いから好きになれません。
東京駅から新幹線に乗る時も、二重橋前から歩くのが気に入ってます。

今週のマンションズで「首都圏３５４駅マンション価格」という特集を
やってましたね。

その中で「将来性に期待できる駅はドコ？」という特集がやってますね。
神奈川県では「マンションの７０㎡換算価格」※で、
下記の駅がピックアップされています。金額が高い順で
※(２００７年９月〜２００８年８月のデータ【東京カンテイ調べ】)

１位　新百合ヶ丘　　４，７９６万円
２位　たまプラーザ　４，６７２万円
３位　向ヶ丘遊園　　４，５８５万円
４位　新川崎　　　　４，４０４万円
５位　相模大野　　　４，３０１万円
６位　橋本　　　　　２，８５９万円

ちなみに以前こんなデータもありましたね。

日経BPの記事「ここは買ってはいけない！　これが新しい不動産格付けだ」
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20081028/175419/?bzb_pt=0

【川崎市内】
川崎駅　格付：BB　買うとリスクあり　「投資不適格」
武蔵小杉　格付：CCC　買ってはいけない　「投資不適格」
溝の口　格付：B　買わない方がいい　「投資不適格」
新百合ヶ丘　格付：BBB　買ってもいい　「投資適格」

【横浜市北側】
青葉台　格付：B　買わない方がいい　「投資不適格」
江田　格付：BBB　買ってもいい　「投資適格」
たまプラーザ　格付：BBB　買ってもいい　「投資適格」

新百合ヶ丘やたまプラーザなど神奈川北東部の高級住宅街が今後も安定しているようですね。

マンションズって・・・単なる広告でしょ。
そんな数字は何の参考にもならないでしょう。
今広告主が販売している物件がある場所取り上げてるだけなんだから。

ではその他の地区の価格を
※２００７年９月〜２００８年８月にマンションの供給実績で７０㎡の換算価格
主な地区

川崎　　　４２９２万円
鶴見　　　４３６２万円
東戸塚　　４２９３万円
上大岡　　４７５７万円
日吉　　　４４３１万円
綱島　　　４３６０万円
溝の口　　４４３１万円
宮崎台　　４６９９万円
藤が丘　　４８９８万円

みたいです。

新百合ヶ丘や向ヶ丘遊園はわかるけど、あとはデタラメだよね。
あっ、たまプラは微妙だね。
４位以下は語る気にもならない。

>>141

今週のマンションズ読んでいないのですが、
「マンションの７０㎡換算価格」で金額の高い順ってのが何で資産価値が高いと言う
結論に繋がるのか理解できません。
金額が高い順＝バブル価格順って可能性もあるよね。
マンションズではその辺りをどう説明していたのでしょうか？
「マンションの７０㎡換算価格」で金額の高い順が資産価値が高い順に結びつく理屈を
教えて欲しい。

ぐちゃぐちゃなデータをあたかも何かの統一基準のように発表してるだけなので
物件情報だけありがたく読んでるほうがいいですね。

膨大な生データがあったら少し加工して確からしい数値に並べ替えたりしたくなるもんですが
この会社はほんとに手抜きというかそのまんま単純に発表するのが不思議です。

川崎　　　４２９２万円
鶴見　　　４３６２万円
東戸塚　　４２９３万円
上大岡　　４７５７万円
日吉　　　４４３１万円
綱島　　　４３６０万円
溝の口　　４４３１万円
宮崎台　　４６９９万円
藤が丘　　４８９８万円

川崎が一番安いのは、多数の格安バス便物件が含まれるからでしょう。
マンションの絶対条件である「駅徒歩10分以内」という括りを入れないと
実情にあった比較ができません。

こういうのはアンケートによるDI調査が一番確かでしょうね。
例えば

「７５平米、駅徒歩５分、財閥系デベ、ゼネコン施工、中層MSの中層階、南向き中住戸、付帯施設無しと仮定、二重床、ビルトイン空調、ディスポーザー、床暖房、管理費標準クラス、修繕積立金標準クラス」

この物件をあなたなら幾らなら検討しますか？

○○駅徒歩５分の場合　○○円
○○駅の場合　○○円
．
．
．

と続ける。ま、こんなこと誰もやらないでしょうがね。

こんなデータ駅近に大量供給があった駅と、その年に駅遠の物件しか出なかった駅があれば
全然物件価格変わってくるだろ。
コスギ除いた東横沿線なんて、街が出来上がってて
もう殆ど駅近建たないんじゃないか？？

> 確かに新宿は混んでるけど、東京駅の混雑振りを見ると新宿の半分って事はないよね。
> 同じくらいか、ちょっと少ないくらいの印象です。

それはビジネスマンの通勤時間帯だけ見ているからでしょう。
通勤時間帯以外では、混雑度は圧倒的に新宿＞＞＞＞東京ですよ。
新宿が若者や買い物の主婦層で混雑する時間帯に、東京駅は閑散としているし。
衣にしろ食にしろ、老若男女幅広い階層の客を集める店なんか東京駅近辺にないからね。
トータルで東京駅が新宿の半分というのは納得のいくところ。

上永谷のＬウイング売り物件出ないね。
売主の不動産屋に出たら連絡お願いしてるけど、ずっと待ちです。
新築で欲出さずに、買っとけばよかった。

>>151
あの頃の物件はどれもお買い得だったからねぇ。
今から考えると結構いい物件も多かったし。
それ故にまだいい物件があるんじゃないか的な考えで逃してた人もいるかと。

あそこは直結だから住んでみての満足度はさらに高そうだからなかなか出てこないのも
納得かと。

出ても新築時の＋1500万〜2000万くらいなのかな。