神奈川県で資産価値の下がりそうなマンションは？

JRの通勤路線の電車は、乗り心地が悪いから好きになれません。
東京駅から新幹線に乗る時も、二重橋前から歩くのが気に入ってます。

今週のマンションズで「首都圏３５４駅マンション価格」という特集を
やってましたね。

その中で「将来性に期待できる駅はドコ？」という特集がやってますね。
神奈川県では「マンションの７０㎡換算価格」※で、
下記の駅がピックアップされています。金額が高い順で
※(２００７年９月〜２００８年８月のデータ【東京カンテイ調べ】)

１位　新百合ヶ丘　　４，７９６万円
２位　たまプラーザ　４，６７２万円
３位　向ヶ丘遊園　　４，５８５万円
４位　新川崎　　　　４，４０４万円
５位　相模大野　　　４，３０１万円
６位　橋本　　　　　２，８５９万円

ちなみに以前こんなデータもありましたね。

日経BPの記事「ここは買ってはいけない！　これが新しい不動産格付けだ」
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20081028/175419/?bzb_pt=0

【川崎市内】
川崎駅　格付：BB　買うとリスクあり　「投資不適格」
武蔵小杉　格付：CCC　買ってはいけない　「投資不適格」
溝の口　格付：B　買わない方がいい　「投資不適格」
新百合ヶ丘　格付：BBB　買ってもいい　「投資適格」

【横浜市北側】
青葉台　格付：B　買わない方がいい　「投資不適格」
江田　格付：BBB　買ってもいい　「投資適格」
たまプラーザ　格付：BBB　買ってもいい　「投資適格」

新百合ヶ丘やたまプラーザなど神奈川北東部の高級住宅街が今後も安定しているようですね。

マンションズって・・・単なる広告でしょ。
そんな数字は何の参考にもならないでしょう。
今広告主が販売している物件がある場所取り上げてるだけなんだから。

ではその他の地区の価格を
※２００７年９月〜２００８年８月にマンションの供給実績で７０㎡の換算価格
主な地区

川崎　　　４２９２万円
鶴見　　　４３６２万円
東戸塚　　４２９３万円
上大岡　　４７５７万円
日吉　　　４４３１万円
綱島　　　４３６０万円
溝の口　　４４３１万円
宮崎台　　４６９９万円
藤が丘　　４８９８万円

みたいです。

新百合ヶ丘や向ヶ丘遊園はわかるけど、あとはデタラメだよね。
あっ、たまプラは微妙だね。
４位以下は語る気にもならない。

>>141

今週のマンションズ読んでいないのですが、
「マンションの７０㎡換算価格」で金額の高い順ってのが何で資産価値が高いと言う
結論に繋がるのか理解できません。
金額が高い順＝バブル価格順って可能性もあるよね。
マンションズではその辺りをどう説明していたのでしょうか？
「マンションの７０㎡換算価格」で金額の高い順が資産価値が高い順に結びつく理屈を
教えて欲しい。

ぐちゃぐちゃなデータをあたかも何かの統一基準のように発表してるだけなので
物件情報だけありがたく読んでるほうがいいですね。

膨大な生データがあったら少し加工して確からしい数値に並べ替えたりしたくなるもんですが
この会社はほんとに手抜きというかそのまんま単純に発表するのが不思議です。

川崎　　　４２９２万円
鶴見　　　４３６２万円
東戸塚　　４２９３万円
上大岡　　４７５７万円
日吉　　　４４３１万円
綱島　　　４３６０万円
溝の口　　４４３１万円
宮崎台　　４６９９万円
藤が丘　　４８９８万円

川崎が一番安いのは、多数の格安バス便物件が含まれるからでしょう。
マンションの絶対条件である「駅徒歩10分以内」という括りを入れないと
実情にあった比較ができません。

こういうのはアンケートによるDI調査が一番確かでしょうね。
例えば

「７５平米、駅徒歩５分、財閥系デベ、ゼネコン施工、中層MSの中層階、南向き中住戸、付帯施設無しと仮定、二重床、ビルトイン空調、ディスポーザー、床暖房、管理費標準クラス、修繕積立金標準クラス」

この物件をあなたなら幾らなら検討しますか？

○○駅徒歩５分の場合　○○円
○○駅の場合　○○円
．
．
．

と続ける。ま、こんなこと誰もやらないでしょうがね。

こんなデータ駅近に大量供給があった駅と、その年に駅遠の物件しか出なかった駅があれば
全然物件価格変わってくるだろ。
コスギ除いた東横沿線なんて、街が出来上がってて
もう殆ど駅近建たないんじゃないか？？

> 確かに新宿は混んでるけど、東京駅の混雑振りを見ると新宿の半分って事はないよね。
> 同じくらいか、ちょっと少ないくらいの印象です。

それはビジネスマンの通勤時間帯だけ見ているからでしょう。
通勤時間帯以外では、混雑度は圧倒的に新宿＞＞＞＞東京ですよ。
新宿が若者や買い物の主婦層で混雑する時間帯に、東京駅は閑散としているし。
衣にしろ食にしろ、老若男女幅広い階層の客を集める店なんか東京駅近辺にないからね。
トータルで東京駅が新宿の半分というのは納得のいくところ。

上永谷のＬウイング売り物件出ないね。
売主の不動産屋に出たら連絡お願いしてるけど、ずっと待ちです。
新築で欲出さずに、買っとけばよかった。

>>151
あの頃の物件はどれもお買い得だったからねぇ。
今から考えると結構いい物件も多かったし。
それ故にまだいい物件があるんじゃないか的な考えで逃してた人もいるかと。

あそこは直結だから住んでみての満足度はさらに高そうだからなかなか出てこないのも
納得かと。

出ても新築時の＋1500万〜2000万くらいなのかな。

やはり港北ニュータウンではないでしょうか。
２０分も３０分も時間をかけてようやくあざみ野か日吉。
下手をすればその前にバス。
そんな不動産をあの金額でというのは、バブルの含有率が高いような気がしてなりません。

東戸塚はどうでしょうか？

何が上永谷だよ笑わせんな

上永谷って何線が通ってるの？

>>155
笑ってもいいだろうが現実問題それくらいの人気度合いなはしょうがないことだ。

上永谷も港北も市営地下鉄ですね。
両方住んだことあるけど、住みやすい街だったよ。
上永谷も港北も駅前でそこそこ生活が完結しました。
駅自体の価値はそんなに高くないかもしれないけど、その地域の一番物件で
人気があるけど、売り物がでない。
いくら人気の駅でも物件価格が高くて駅からの距離があればあなり買い手も
いなさそうだしね。
結局、上にも書いてあったけど、駅も重要ではあるが、買った時の価格・駅からの距離
とかを含めた総合的な見方で資産価値って決まると思いますよ。

地域一番物件の物件の資産価値が下がりにくいということは
当然バス便・駅遠はダメってことだよね？