神奈川県で資産価値の下がりそうなマンションは？

横浜駅で降りてみなとみらい線のヒト＝本社から出された人
自分の世界で力強く生きて下さい。

このスレッド見てる人って、神奈川県民か東京でも神奈川よりの人がほとんどでしょ？？？
だったらたまぷらやあざみ野が豊かな街だって事は分かってると思うのですが・・・。
別に麻布十番や白金と張り合ってるわけじゃないし、ここまで叩く必要あるのかな？？？
鎌倉や葉山も特殊な街だから、都心よりのベッドタウンと比べられないしね。

740が釣りなのかマジなのか意図が読めないのが残念。

>>741
夜の湘南ライナーは新宿でバイトした人の帰りが多くて混んでるよ。
自動車、家電が景気悪いからもっと増えそうですね。

バイトが増えて昼間の上りは東海道線も湘南ライナーも混み始めて、
最近は座れなくなって困ってます。

というか、湘南ライナーと湘南新宿ラインは別な電車なんだが。
湘南ライナーは新宿じゃなくて東京だよ。

田舎から出てきて間もないので区別がつきませんでした。
横須賀線と湘南ライナーもまた別ですか？

>>743
一番でもないのに一番ぶるから叩かれるんですよ

教養があるなら
鎌倉や山手には負けますけど…
ぐらい付けてくれ

行間から田都一番の匂いがするから
無理かもしれないが

神奈川都民　Wikipediaより

いわゆる神奈川都民とされる神奈川県民の人数は、神奈川県全体でおよそ100万人
（東京都内への通勤・通学者の総数[1]） おり、その過半は川崎市（約25万人[2]）、
および横浜市の北部（約50万人[3]）に居住する。

>>743
田都は妬む人が多いから叩きがいるのは仕方ないよ。
まあ有名税だね。

大人の対応で軽く流してあげればいいんじゃね？

湘南ライナーは、東海道線の特急電車。特急券がいる。品川を出ると、川崎・横浜・戸塚を
素通りし、大船駅までノンストップ。つまり湘南住民を東京都心に運ぶための特急電車。

特急電車で東京まで通勤している人がいるんだ。
毎日大変ですね。

何が大変って、特急券買うのがスゲー大変なんだよ。
買えれば品川から大船まで３０分、しかも指定席だから通勤はメチャ楽。

デントはデントの良さをわかってくれない横浜なぞ見限って
大好きな世田谷にでも併合してもらったら幸せになれそうだね

朝のライナー券を買うのは非常に大変ですね。ちなみに小田急線町田始発の早朝ロマンスカーの指定特急券も４００円と安いがゆえ、これもなかなかのプラチナチケット。
藤沢・鎌倉・逗子から都心まで通うというのは、金持ちの道楽に近いかな、という感じはしています。決して悪い意味ではなく、憧れみたいな感じです。
私は中央林間乗り換えで田園都市線通勤をしていますのでこちらもいいかなとは感じていますが、途中駅から乗るのは大変だろうな・・・と感じてもいます。
>>753
茅ヶ崎・辻堂や藤沢ではライナー券を昼間に奥様が旦那のために列をなして買う・・・という話を聞いたことがあります。

>>755
正直、一部上場企業の裕福なサラリーマン家庭の奥さま方の間では、世田谷よりたまプラの方が
ブランドとしては上。
「アザミネーゼ」って言葉知らないのかな？

>>756
湘南は東京から見ればただの田舎。
憧れもしないし、鎌倉なんか「どこっ？」って感じ、遊びに行こうとも思わない。

>湘南は東京から見ればただの田舎。

まぁ東京からみればご自慢のアザミねーゼ？も、単なる田舎の主婦なわけだがｗ

>757
実際、鎌倉の方がマンションが高いわけだし、金持ちも多いわけだが

>757
サラリーマンは所詮「雇われ」「使用人」なんだが…
鎌倉と比較するなんて鎌倉に失礼。

鎌倉は軽井沢みたいなもんだろ。
リタイアした人が住むとこ。