パークハウスつくば研究学園ってどうですか？Part10

>お隣さんあと170個だってよ
これかなり前の情報じゃないかな。パークよりもいいペースで売れているはずだし入居も進んでるからパッと見は残りそんなに多くないと思うよ。

で、残り150ってのはどれくらい信憑性ある数字なの？
ガレの倍かよ～、早くく何とかしてくれ。

信憑性が、有るかどうかなんて証明しようがないんだから信じるかどうかでしょ。

けやきの戸数とガレの戸数を考えてみれば高いのなんのと言われる割には検討していると言えるんじゃないの。
それなりに需要は、有るって言う事じゃないの。細々とだけど。

どうして44が、削除なんだ。書いたの俺じゃないけど。


今回の臨時停車
https://www.mir.co.jp/uploads/20100823101701.pdf

通常休日ダイヤ
http://www.mir.co.jp/timetable/pdf/20091001ressyabetu_kyujitu.pdf

上りも下りもつくば駅と守谷駅の発射時刻に注目。研究学園に止めてもつくば～守谷間で調整できてしまう程度の余裕が有るって事だ。

↑この時刻表はすごい意味を持っているのかもしれない・・・・。

いろんな展開への付箋か？

↑
いろんな展開がまだまだないことの付箋だと思うよ。
まつりつくばの日くらい、普段から乗降人数いないといけないってことだから。


ちなみに付箋じゃなくて伏線だね。

研学駅は、いずれ小田急の経堂駅みたいになるんじぁない？
つまり、段々に速達列車が停まるようになる。
端から２個目でしかも相対式の駅だから各停との連絡とかは無いだろうけど。

研究学園駅に停まっても、快速は45分で走れるんだね。
それなら停まっても誰にも迷惑はかからないっことか。

いや、その分混むから現在の快速停車駅利用者には大迷惑。

先に便利にして人を呼び込むか、人の増加に合わせて利便性を上げるか。

後者の考えが、多いのかな。

でも、本格的に東京駅延伸を目指すらしいから乗降客を増やしたいＴＸとしては前者じゃないのかな。

そうだとしても、TXとしては全体の乗降客数が伸びればいいわけで別に研究学園の乗降客数を増やしたいわけじゃないでしょ。きみ、利便性の考えかたが主観的すぐるよ。

>>51
研究学園に停まっただけで目に見えて快速が混むなら、今の乗降客数を考えると大成功だと思う。
必要なら予定通り８両にのばせばいい。

>>53
研究学園に快速を停めて研究学園の乗降客が増やして、全体の乗降客数も増やすことができればいいんでしょ。
別に何も主観的じゃないんじゃない。

>研究学園に停まっただけで目に見えて快速が混むなら、今の乗降客数を考えると大成功だと思う。
何をいっているのだ？大丈夫かね？今現在、普通や区間快速に乗っている連中が快速に流れるから快速が混むってことだぞ？何が大成功なんだい？

>別に何も主観的じゃないんじゃない。
恐ろしく主観的だよ？研究学園なんかに止めたって乗降客数増えないでしょ？
冷静に考えれば柏の葉に快速止めたほうが、まだ全体の乗降客数増えるよ。

天と地がひっくり返っても快速は停まら無いよ。快速が停まる駅希望ならここは検討物件から除外しないと。

↑
俺55で快速は否定的な考えだけどさ、天と地がひっくり返るよりは快速停まる可能性のが高いよ、ばか。

>>53

つくは〜守谷は、一駅止まっても運行時間に支障がない。

では、止めるならと考えたら開発面積の一番大きい所を選択するのはきわめて自然だろう。乗車距離も一番長い。つくば市自体も要望している。

止まる可能性の話じゃなくて、止めるとするなら、あなたはどこを選ぶ。

遺伝的アルゴリズムでどこが最適かだれか計算してくれ。

快速止めるなら、ターミナル駅で隣が快速停車駅じゃないというのが条件だから、どこもないな