パークハウスつくば研究学園ってどうですか？Part10

>>179さん

研学地区の土地は簡単には放出されませんよ。
それは地権者が売らないから。
分かりやすい所でいうと、実際につくば市内の地権者は自身の所有地をなかなか放出しないから新規の道路が開通しないところがいくつもあったりする訳です。
つくばの地権者ってお金に困って放出って方は少ないので子供が家を建てたいと言った時なんかに子供に分け与える感じが多いですかね。あとは政治的に手放すとか。
基本的に簡単には手放さない人が多いです。まあ、保守的なんでしょうね。
毎日新聞の記事は何を意図しているのか分かりませんが、無意味に煽っている所が無責任に感じます。

>>180
毎日の記者は区画整理についてあまりに勉強不足ですね。

進捗率が何を意味しているかがわかってないですね。
土地が売れた割合と間違えているのでは？

>>178

私は、157ではないがその問題は「今現在管理費に何も問題が無く黒字である」と言う情報提供で終わっている事だと思う。

契約書の有無なんて今の状況では関係ないに等しい事です。

検討中ならマンション見に行けばどれくらい残ってるかなんてすぐ分かります。検討中でないなら、要らんお世話だね。やっぱこんなスレ暇つぶし以外の何でもないね！そして、自分の考えと他人の考えと同じでなくても別に良くね？こんな所で｢ははぁー｣とひれ伏せさせたいのか? って書き込みの多いこと。役に立たなかった。自分で調べた方がまし。ばからしい！

まあ、普通に考えて・・・・・・匿名で書き込んでいる奴の妄想だけで書いている、毎日新聞の新聞内容批判をまともに聞く人間はいないでしょ。少なくとも新聞記者は取材を元に書いてるんだから（橋本知事にも取材している）そんな事も判らず堂々と新聞記事の内容を必死に反論書き込みを見てると、なぜか痛々しい気持ちになってしまう。

人間、痛いところを突かれると吠えるからね・・・・。かわいそう・・・。

8月26日

つくばエクスプレス：東京駅延伸で知事「すぐには難しい」　／茨城
　つくばエクスプレス（ＴＸ）が開業５周年を迎えた２４日、橋本昌知事は毎日新聞の取材に応じ、つくば駅－秋葉原駅を結ぶＴＸの東京駅延伸について「沿線自治体で実現のムードができておらず、すぐには難しい」との認識を示した。一方で「（ＴＸが）都心まで入っている印象が浸透すれば（沿線の発展が）ものすごく違ってくる」と話し、「延伸が全体のメリットになる」との合意形成に努める考えを示した。

並行するＪＲ常磐線を東京駅まで延伸し東海道線と直通運転する工事が１３年度に完成する予定で、ＴＸ延伸構想には「二重投資」との批判もある。一方で、常磐線が便利になると、ＴＸは乗客を奪われる懸念もある。

http://mainichi.jp/area/chiba/news/20100826ddlk12020073000c.html

つくばエクスプレス：東京駅延伸で知事「すぐには難しい」　／茨城
毎日新聞　2010年8月25日　地方版
http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20100825ddlk08020081000c.html

橋本知事：ＴＸ開業５周年でインタビュー　地域振興など意義強調　／茨城
　◇県の将来負担８５９億円「誠に遺憾」と謝罪
毎日新聞　2010年8月26日　地方版
http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20100826ddlk08010103000c.html

鵜の目・鷹の目：ＴＸ開業５周年　県民に８５９億円の負担　／茨城　
毎日新聞　2010年8月24日　地方版
http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20100824ddlk08020124000c.html


全部しっかり読んだら、この先のTX沿線開発の行方は誰でも見えてくると思いますよ。
人口増加が想定の14％に止まっているということは、期待した税収も運賃収入もないということになります。
マンションにとって立地は重要な検討基準です。これらの記事を参考に、自分自身で将来像を予想し
物件を決める材料にすることも大事なことだと思います。

匿名書き込みのいい加減な根拠なき話よりは絶対に信用できます。

「運営会社「首都圏新都市鉄道」は、１０年３月期決算で開業後初の最終黒字１５００万円を計上した。

　だが、５年間猶予されていた借入金約７０００億円の返済が始まり、今年度は１１４億円、来年度以降は毎年２００億円を返さねばならない。完済まで３５年かかる計画だ。」

おいおい！TX大丈夫なのか？　黒字が1500万でこれからはじまる返済が114億！桁違うやんけ！！
確か茨城県は筆頭株主！供給公社破綻・茨城空港・沿線開発850億赤字！いい加減してくれ～～～～。

１８８さん、黒字というのは経費を差っ引いた残りだからね。わかってるのかなぁ？年間どれだけの原価消却費があると思ってるの？

利息は経費。元金返済は経費にはならない。これいろはのい。
でも、ＴＸの経理はどうなってるのかね。１８８さんそう言う以上分かって言ってるのだろうから教えてよ。実は私、理系なので経理についてはよくわからないから。

皆さん、あんまりマスコミに踊らされない方がいいですよ。

そんな人が一番マスコミに利用されますし、公官庁も相手しませんから。

ネタが無いときなんかによく公務員批判なんかの記事を書きますが、
もっと重要な、例えば夕張市の破綻なんかをスッぱぬいたマスコミありませんでしたね。
そして、夕張が破綻するや否やこぞってバッシング。こんな結果論なら素人でも出来るんですよ。
今回の毎日の記事だって過去の実績を記事にして批判できな文章にして、単なる公務員叩きにしか読めませんでしたね。
何か記事の中で未来をスッぱぬいたもの見つかりましたか？

まぁけっきょくの所、日本を動かしてるのも公務員なんですけどね。

まあ、こうやって大手新聞の記事で出てるんだから、目を背けずに参考にするしかない。
客観的は記事なので、大変参考になる。
TX守谷以北の「茨城圏」に関しては、現状から大きく変わりえないという事だ。
そういう目で各駅を見ればいいのではないか。
守谷、つくば駅以外を「先物買い的」に選んだ方は思惑が外れたようだ。
だが、「現状」の駅力、マンションそのものの魅力　に満足できていればOKでしょう。

もうすぐ未入居中古物件ですね。

つくば駅周辺も開発当初は皆さんに酷いこと言われまくりでした。

あんな僻地、人の住む所じゃないとかさんざん卑下されて。

つくばに転勤になると家族みんなで凹んだものでした。

それに比べ、現在の研究学園の開発は羨ましいレベルのものですね。

あれで・・・？
ただのニュータウンに見えるが？
みらい平と変わんない

みらい平はあんなに建物が建設されていないでしょ

>>195

新しい街なんだからニュータウンに決まってます。

それより、研究学園の開発が始まって約５年。つくば駅周辺の開発が始まって５年たった頃の当時の状況と現在の研究学園の違いを説明できますか？

ネガレスの信憑性を落とすだけだから、それも知らずに見下した事レスしない方が良いです。

「何か記事の中で未来をスッぱぬいたもの見つかりましたか？ 」

マンションに関しては、すっぱ抜かぬとも目の前に現実と未来があるでしょ？
売れないマンションが。それが研究学園の現実と未来ですよ。
これ以上研究学園に大規模マンションは今後出来る可能性は低いでしょ。

ただし、宅地の価格が暴落し坪25万位に落ち着けば、宅地は売れるかもしれませんね。
宅地が25万になったとすると、パークはなおさら割高って感じにはなっちゃうし、資産価値下落は避けられないですけどね。

新聞記事や住宅情報サイトの情報を見てみると、TX沿線でマンション買うなら守谷までの快速停車の駅までという意見が多いですね。研究学園は戸建って感じなのかな？

土地の暴落を仮定して話されてもね。
このマンションなら駅徒歩３分。
戸建ての事を言ってるのだろうから
駅徒歩10分まで視野に入れたとして，坪25万。
市内の地価の動向を調べれば簡単に解るけど、まぁ無理でしょうね。
このマンションだけが街作りじゃあるまいし、
もうすこし説得力のある話しないと。

ＴＸ沿線、守谷までの快速停車駅には賛成。
ただし、永住しない予定だし、都内通勤者ならと言うことなら。
永住かつ車で通勤の人がマンション買うなら、わざわざ都内寄りのいマンションを高値で買うことないと思うし。

ここ数年で既に地価は相当な勢いで下落してるよね。
他の地域、つくば駅周辺をはじめとする、旧つくば地域は長い年月を経て地価が安定しているし、土地自体があまりないから、価格は比較的安定している。

それと研究学園とを比較するのはナンセンスでしょ？
現にマンションじたいも三割は価格が下落してるよね？地価もマンションも不動産だから、勿論それにつられて下落するのは当たり前の経済原則でしょ。