田園都市線に暮らそう Part 3

>>1さん
いいスレタイです。
おつかれさまです。

長津田駅前の再開発についてご存知の方いらっしゃいますか？
タワマンできるって本当？？

先日あざみ野でクルム伊達公子を見ました。

今もお住まいかわかりませんが、ルー大柴さんも沿線の方だそうですよね。だいぶ前のことですが、たまプラでお見かけしたことがあります。

東急は今後、渋谷・二子玉川・たまプラーザの３つのまちづくりに力を入れていくそうです。
すべて田園都市線です。

たまプラの再開発、一部お目見えしていますが造りの安っぽいこと。
期待を裏切られた感じでガックリです。
やはり資材高騰の煽りを受けているんでしょうかね？

ラゾーナやららぽーとを見てもわかりますが、最近のショッピングモールはあの程度でしょう。二子玉川もあんな感じになるんじゃないですが。

二子玉川・たまプラーザも地元の人だけを見る商売じゃ成り立たないんじゃないかと少し心配です。広域な目で見た周辺住民も集客しなければいけないでしょうから。
二子玉川あたりなら川崎市内の他、車利用を想定した狛江・調布や環八利用の客。
たまプラなら青葉区だけでなく、港北NT・緑区・旭区や麻生・町田・相模原・大和あたりまでを商圏と捉えないとやっていけないんじゃないかな、と思います。
だからある程度は万人受けするようなものも必要だと思うけど、でも他と同じような街づくりじゃそっぽ向かれるだろうから、そのあたりの落としどころが難しいと感じますね。

長津田の再開発は、横浜市のなんとか公社がやってますよ。
200戸くらいのタワーマンション（賃貸か分譲かは不明です。）と、確かマルエツが移転してきます。3-4年先の話ですね。

たまプラーザテラスは三規庭失敗の教訓をいかしてほしいですね。

三規庭はサイゼリアとフジスーパーで繁盛してます。
しょせん、身の丈に合った店じゃなきゃ駄目ってことね。

たまプラは高島屋をパートナーに迎えての開発らしいので高級路線はまず間違いないと思います。

喜ぶのは、近隣のごく一部の富裕層だけ？

個人的には開発する前の駅周辺の雰囲気が好きだったので、なんだか残念です。

高島屋がパートナーになるんですか！？それは楽しみですね。

私も開発前の少々野暮ったいたまプラが好みでした。
サンジェルマンカフェでお茶したっけ。

たまプラは高齢化がね。

そうなんだ・・。
幼稚園は入れないし、小学校はプレハブだし若い人が多いのかと
思ってた。

高島屋じゃなく伊勢丹です。失礼しました。

日経流通新聞が実施した2007年度百貨店調査によると、調査対象２３４店のうち前年度との比較が可能な２２６店については、増収店が７５店に対して減収店が１５１店と、全体として百貨店市場は厳しさが増しているとのことですが、、

ただそんな中でも田園都市線沿線・周辺で調査対象となっている以下の店舗については、増収またはほぼ横ばいとなっており、相対的には好調、乃至善戦している結果となっています。
・玉川高島屋　　　　　　売上高４９，７１９百万円（前年比１．２％増）
・マルイファミリー溝口　売上高２３，３７６百万円（前年比２．３％増）
・たまプラーザ東急　　　売上高３５，０５８百万円（前年比０．６％減）
・都筑阪急　　　　　　　売上高　９，２２０百万円（前年比１．１％減）

たまプラ東急って結構売り上げあるじゃん。びっくり。
ブランドショップとかほとんどないのに・・・数字間違ってません？！

こういうデータを漁ることが哀しいね。
惨めな気持ちにならない？

東急百貨店も日吉、青葉台、港北と手を広げていましたが、百貨店として生き残ったのはたまプラだけですね。来年の大改装が楽しみです。

たまプラの再開発案を見ると、東急百貨店もたまプラーザテラスの一角になるのですね。今の東急百貨店のどこかレトロな看板がなくなるのがちょっと寂しですね。たまプラ駅前と言えばあのsince 1982の赤い丸、、、という感じでしたので。東急さん、沿線のシンボルとしてあのマークだけは残した方が良いかもしれませんよ。

新しい建物との調和を考えると、どちらがいいのかわかりませんが、
東急の看板は、たまプラの象徴として私も気に入っています。
東急百貨店も茶色く塗られたりするのでしょうか。

最後はたまプラ頼り。

以前、たまプラーザに住んでいましたが、あまりの "痛勤" ぶりに嫌気がさして、
たまたまつてがあり、千葉に引っ越しました。
総武線快速も激混みですが、田園都市線に比べればもののかずではありません。
たまプラーザも言われるほどにいい街とは思いませんでしたし。
本当に裕福な人はここには住みません。
たまプラーザにいた時は、あまりの通勤電車の酷さから、
遠回りでも大井町線経由で通っていましたが、
それでもたまに帰りの電車を渋谷から乗った時など耐えがたい思いでした。
特に金曜日の遅い時間など最悪で、
朝と変わらない激しい混雑の中で、酒臭い息を吐く通勤客の顔を避けながら、
必死の思いで耐えていました。
どこの路線も同じだと言うのでしょうが、
確かにどこの路線も同じ、しかし程度の問題です。

>>27
＞たまプラーザも言われるほどにいい街とは思いませんでしたし。
＞本当に裕福な人はここには住みません。

「田園都市線の混雑が嫌でたまプラから千葉へ引っ越した」事を書くのに
なんでこんな一文を挟む意味があるんですかね？

まあ、本当に裕福な人はたまプラーザから千葉には引っ越さないでしょうけど。

わざわざ千葉県からこの掲示板に…

千葉県も場所によりますが、いいところらしいですね。
羨ましいと思います。

田園都市線の好きな人もあれば嫌いな人もあるわけでしょう。
意味があるのかとはどういうことですか。
千葉からわざわざとは失礼でしょう。
田園都市線住人しか参加するなということですか。

何故、何の前触れもなしに「本当に裕福な人はここには住みません」なんて話がでてくるのかが疑問です。

３１さん
このスレがよく荒れるからじゃないですか？
「金持ち喧嘩せず」とは言い当て妙ですね。

そうなんです。
そのとおりなんですよ。
ケンカしてしまうのが田都なんです。

ほらほら千葉とか書くと
ここの住民って　途端に失礼な事言い出すでしょ。
どこに住みたいかなんて人それぞれ違うのに
人を住む場所で判断する様な自分を持ってない人が
多いからね。

沿線住民、または沿線に住みたい人の書き込みが多いスレであれば
ここまで荒れないと思う。このスレはむしろ他沿線、この沿線でＭＳ
買う予定がない人の書き込みが極端に多いんだよね。

以前、住んでいて嫌な思いした人も多いのかもしれませんね。

金持ちは多摩川越えないと思うが。

最近の新富裕層は、資産価値維持のためか山手線すら超えない傾向。
都落ちのパターンの多くが、港区→世田谷区→たまプラーザ。

同一沿線なら緑が充分にあり渋谷、大手町までの通勤時間を考慮すると
妥協しても桜新町（深沢）、用賀あたりで探す。

↑ここは神奈川のマンションコミュニティサイトですよ。

田園都市線は、所詮、田舎ものが多いので、マナーが悪いです。

>37さん、

＊＊＊の発想ですよ。
何故に富裕層が通勤を考えるねん。

成功者は、自分の価値観、独自性を重視します。住む場所もそうです。
だから成功するんですよ。

田都は関西人や名古屋が多いらしいよ。

>41みたいな排他的な人間が住んでる沿線よりずっといいと
思う。ちなみにどこの沿線にお住まいですか？まっ言えない
でしょうね。

たまプラ周辺や港北NTには関西人と名古屋人が多いってホント？

田都です。

港北ＮＴに関西人が多いのはホントです。
＜理由＞
・阪急百貨店がある
・新横浜駅に近い
・関西人にとって（大阪から見て）東京より遠くの場所に住むことは心理的抵抗
　がある。

朝の準急って体のいいサービスダウンなのに、
不満の声があがらないのは不思議なことだ。

>>46
確かにそうですよね。一段落ついたら急行にもどして欲しいですよね。

関西人と名古屋人、たしかに多い。
地方出身の人が多いかも。

>46
>47

オマエらみたいな急行至上主義がいるから準急はなくならない。

各駅に乗るくらいの余裕を持って通勤すべし。

イヤなら引っ越せ。

桜新町の俺にはそれほど影響ない。むしろ遅延が減って助かる。

って神奈川版に書いてスマン。

＞４９
「余裕もって通勤すべし」って人様にエラそうに言うぐらいなら、
急行の合間には必ずやってくる「各駅」のままでも困らないでしょ？
余裕をもって家をでるならば、急行が通過していくことぐらい、何ていうことなしっていえるはずでは？

いずれにしても、便利な桜新町さんなのに、
大きく構えられない小粒さが端的に現れいて愉快でした。