田園都市線に暮らそう Part 3

通勤定期の販売数が減り始めているのは川崎市宮前区じゃない？
青葉区はもっと後、都築区はさらに後。
都心に近いとこから入植が始まってるからね。

川崎市宮前区の各駅（宮崎台、宮前平、鷺沼）の定期券の乗降人員も増えているよ。
　　　　2005年　2006年　2007年
宮崎台　25,780　26,556　27,176（定期外を含めた合計44,469人）
宮前平　29,166　29,675　29,838（定期外を含めた合計46,059人）
鷺　沼　35,829　36,068　36,674（定期外を含めた合計62,760人）

増え方微妙・・・。
申し訳ないけど、出さない方がよかったのでは？
資料に説得力がない。。

>>651
減っているという意見に対する反論だから
説得力あると思うけど。
どういう理由で説得力がないの？

３年間の増え方としては貧弱過ぎるということですよ。
近い将来減少に転じる可能性があることを示唆していりとは思いませんか？

では、多摩センターの場合はどうか試しに出してみれば？
１番説得力があるでしょう。

不動産価格云々書いている人がいるけど、そういう人は再開発地域物件なんていいんじゃないの？
流行ってるみたいだし案外悪くないと思うよ。

>>650-653
ちなみに青葉区各駅の定期券の乗降人員推移
　　　　2005年　2006年　2007年
たまプラ　33,821　35,055　36,311
あざみ野　80,825　84,707　87,644
江　　田　25,572　26,533　26,757
市 が 尾　26,642　27,057　27,593
藤 が 丘　11,561　11,664　11,837
青 葉 台　67,915　69,155　69,630
田　　奈　 6,867　 7,153　 7,340

ちなみに宮前区・青葉区の各駅の直近１年間の定期券乗降客増加率は多い順に以下の通り。
たまプラ 3.6%増
あざみ野 3.5%増
田　　奈 2.6%増
宮 崎 台　 2.3%増
市 が 尾 2.0%増
鷺　　沼　 1.7%増
藤 が 丘 1.5%増
江　　田 0.8%増
青 葉 台 0.7%増
宮 前 平　 0.5%増
一応全駅増えています。

たまプラやあざみ野では高齢化が急速に進んでいますよ。

>>658 その根拠教えてください。なぜ高齢化がすすんでいると言い切れるのか
ぜひ知りたいです。

>>648に目を通したうえでお願いします。

美しヶ丘の住宅街なんて、老人ばっかじゃん。

その周辺の小中学校が統廃合されたというウワサも聞きません。
高齢者も多いけど若い人も多いということでしょう。
だいたい老人がいない街なんてないですよ。

６５９
つまらない統計よりも実際来れば分かることをいかにもそのようなこと存在しないような書き方するのは止めてもらいますか？
住宅街での高齢化は確実に進んでいますよ。

>>662
つまり敗北宣言ですね 爆笑

テレ朝で強盗慶太、田園都市線の話やってたけど、
宮前平の戸建に住んでいる人は1970年代前半に住み始めて現在71歳、
子供たちはそれぞれ都心にマンションを買って離れ、老夫婦二人が住んでいる。
バブル期には２億って値段が付いたとか・・こんなシチュエーションでした。

たまプラやあざみ野の主流は1980年代前半に住み始めて、現在60代。
まだこんな段階で、子供たちの家購入はこれからって感じでは？
子供たちが都心回帰しちゃうと宮前平みたいなシチュエーションになりますね。

↑昨夜、やってましたね。

田園都市線で早い時期に開発された宮前平地区は、高齢化も進み、
子どもは違う場所へ行き、周りには空き地も増えてきたと。
お住まいの方が寂しそうに言ってた。

住宅街ばかりのところは、街として破綻しますよ。
世界中見渡しても成立した地域などありません。
田園都市線は、将来への不安を抱えていると思う。

だからこそ東急はフタコやたまプラの再開発に力を入れているのでしょう。
首都圏の人気路線としてこれからも君臨し続けると思いますよ。

田都ではバブル期に２億以上の戸建ては普通でした。
宮前平ではなく鷺沼やたまプラの徒歩圏なら
２億では少額過ぎて、戸建てなんて買えませんでした。
条件の悪い変な形の土地でさえ３億で売りに出てましたから。

適当な時期に、強気な価格で売却した人が大正解。
我が家はそうしました。

宮前平って人気の高い富士見台小エリアの地区だよね。実感として宮前平はまったく破綻していないけど。だいたい空き地なんてあったかな？駅からかなり遠い所なんじゃないの？