シンカシティ　ステーションスイート（北街区）　その２

>>384
>この低仕様で…。営業の言葉に洗脳されてちゃダメですよね。資産価値が上がると思ってここ選ぶ人いるかな？

資産価値には仕様はあまり影響がありません。
ほぼ立地と間取りで決まります。

たとえここが高仕様であったとしても、
この立地では資産価値は望めないでしょう。

>>389
自分なんかは1000万どころか、6000万クラスの最上級の物件で
1500万ぐらい下がってもおかしくないと思う。

南ですら未使用・新古でも買った値段で中古市場で売るのはもはや厳しいのに
それと仕様ほぼ同じで価格だけ坪30万高い北が、資産価値保ってるとは思えん。
原油・商品先物高で値上げラッシュになって、今はその1/3まで原油が下がったし
鉄スクラップに至っては1/7まで暴落したのに、値上げした商品の価格は元には戻らない。

それと同じことが起きてるのがシンカ北。資源高の分の上乗せは相当大きいし
武蔵小杉やその周辺地域は、マンションの供給過剰や不動産株の暴落によって
7-9月期の地価が急激な下落を示している。

資産価値はなくとも売りやすいかもね

モデルルームや現地に足を運んだことがない人からの書き込みも多いようで。新川崎駅と歩道橋でダイレクトにつながるのに、わざわざ跨線橋をトボトボ歩く必要性がどこにあるのだろう？

この地域はシンカシティ側だけでなく、パークシティ側も再開発予定。計画通りに完成すれば北街区→新川崎駅→三井の再開発地区→鹿島田駅と歩行者専用デッキでつながるらしい。三井の再開発地区には救急指定の総合病院、商業施設、フィットネス、タワーマンションができるとか。

資金的に余裕があるならそっちを買えばいいと思うけど。でも、ここが買えない人にはお呼びじゃない話だよね、きっと。

「他は下がらなくてここだけ「1000万」下がる」じゃあない。
他と同じようにここも下がるんだよね。
ただし、下がり方に程度があって、大きく下がるところとそれほどでもないところがある。
そこが資産価値。
一般的に駅に近い物件は下がりにくいと言われているんだけど、
ここは駅に近いというだけで、その駅自体があんな感じだから、
歩く距離が短いという以外は駅に近いというメリットがないので、
鹿島田近辺のマンションとは違うわけだ。
あと、これは憶測だけど、バブルの時に企画された再開発は、
額面どおりに実行されるのか、疑問だね。
東戸塚？東戸塚のタワーもさがっているんじゃないの？
向こうのスレはずいぶん華々しいけど。

クレッセント新川崎エグゼのモリモトが民事再生手続きを開始した模様。
負債総額1615億円らしい。

跨線橋と陸橋と歩道橋と跨線歩道橋と、それぞれどう違うんですか。
再開発計画知っている人なら、どれでも皆さんイメージするものは同じだと思いますが。
それから、買う、買わない、と
買える、買えない、はぜんぜん別物ですから。
契約者と思しき人がしきりと買わない＝買えない　という論陣を張っているけど、
買うに値しないと判断して買わない人もたくさんいますので。

モリモト潰れるとは・・イニシアもいよいよ危なそうですね
イニシアって既に住民入居始まってるんでしたっけ？

はてさて。
跨線橋はだめで歩道橋ならいいとか、よくわからない発言があったから聞いている。
再開発計画のコマーシャルでは跨線歩道橋とやらいうことばを使っているし。
さらに追いかけてきていうことが「家の前が改札」とかなんとか。
何時間ごとにかチェックされているようだけど。

住民板みたら明らかな子育てマンションでした…
住民層が違うといろいろな意味でストレスが溜まりそうなので見送りです。

明らかな　→　明らかに

検討者といっても、
心中、購入を決めてしまっている検討者は、契約者より過激みたいだね。

＞３８１

うちも届いていません
ウソはダメですよね

東戸塚と張り合おうとしているみたいだけど、全然違うね。
駅前に立ったらわかるけど、
ここはタクシーが止まっている以外、何もないよ。
東戸塚は駅を中心に両面が街になっているけど、
ここは駅舎があるという、それだけだよ。

株価だけで判断はできませんが、きのう終値で・・・
長谷工81円 ・ イニシア68円
いずれもいいとは、言えない状態・・・
ついでに、モリモトは430円で、ストップ高となってましたね〜
安い方1番では、ダイア建設５円なんてのも・・・

ここに来てみてびっくりしました。何もなさすぎでしょ。スーパーができるって喜んでる住民…
ＭＲでも再開発された町は資産価値が上がるって豊洲や武蔵小杉が例にあったけど、ここのはレベル低すぎて比較になんないよ。

これまで近畿圏、中部圏、関東圏に、６回引越して、田舎から駅近など色々なところで
過ごしてきましたが、新川崎駅付近は結構『落ち着いて暮らせる良い場所』だと思っています。

今は、新川崎駅と日吉駅の間のマンション住人ですが、新川崎駅前で購入できる資金的な
余裕があれば、決めたいと思うのですが、皆さんの新川崎駅のイメージをお聞かせ願えないでしょうか。
私が普段新川崎を利用していて感じているイメージは以下の通りです。

・跨線橋西側のシンカ南付近の道路が整備され景観が良くなってきました。

・跨線橋からの見晴らしから推測するにマンションの上層階からの眺めは絶景でしょう。

・平地なので自転車があれば結構遠くまで楽に遊びに行けそう。
　また、高齢になっても坂や階段があまりないので、住み替えなくて良さそう。

・新川崎駅から横浜、品川までＪＲで２１０円、鹿島田まら川崎まで１５０円。
　週末は気軽に出かけられるし、品川や横浜で職場を探せば時給が高い仕事が出来そう。

・夜は、幹線道路から離れているので、静かな夜が過ごせそう。

・将来、大きく環境が変わることなく、気兼ねなく、のんびり過ごせそう。

・鹿島田側に店やクリニックがあるようで、近場で買い物したいときは近場でも済みそう。

・新橋や新宿から新川崎駅に帰宅する際、横浜方面に向かう混雑した電車内から降りるとき
　とても気持ちよく感じます。やはり都心の職場に近い立地が魅力です。

ＭＲでは再開発をアピールしてましたけど、内容はスーパーと歩道橋と駅前広場ができるくらいですね。
歩道橋は全体を覆うような雨よけがつかないと、貨物上の吹きさらしが凄いので駅に着くまでにずぶ濡れ。貨物上は冬は風が強いし、風除けないと今ある陸橋と変わりなくあまり意味ない感じですね。
スーパーは確か南の完成後1年後には出来る予定だったはず、一方予定にはなかった駐輪場の計画が一時持ち上がり住民板で話題になっていました。

そう。
実質的には隣にスーパーができて、今の跨線橋の横にもうひとつ歩道だけの跨線橋ができて、それでお終い。
スーパーないと生活できないだろうけど、歩道だけの跨線橋はムダだね。
クリニックやらフィットネスクラブとやら言ってるけど、ないよりマシだが、生活にはあまり関係ない。

408さん

新川崎駅
・「新川崎」などと大げさな駅名とは不釣合いなくらい周辺に何もない。「小倉駅」
　　に名前を変えるべき。
・巨大な線路用地が発展を阻害している。
・横須賀線のみ（実質）で、電車の本数が極端に少ない。
横須賀線
・いつも空いているのでありがたい。
・新橋、東京、新日本橋、馬喰町のホームが地下4階にあり、地上に出るのに2-3分
　かかる。階段を上り下りする（エレベータでもたいていの人は右側を歩く）の
　がしんどい。他の路線に乗り換えるが非常に不便（特に東京駅）。

新川崎徒歩圏（北加瀬側）に長年住むものとしては、スーパーができるだけでも十分に思います。
再開発といっても色々ありますからねえ。
川崎駅西口や小杉のように大規模な再開発もあるでしょうが、なにもなかった新川崎駅に交通広場ができ、スーパーなどの施設ができるだけでも今より便利になるので嬉しいものです。
かえってあまり大きな再開発でない所が良いとも思います。
要は各々がどんな環境を求めるかだと思いますが、資産価値重視の方は他を検討した方が良いでしょうね。

408さん
新川崎について私個人は408さんと同じような認識でいます。
ただ、どのあたりと比較するかによって全く違うでしょうから色々な意見があると思います。
私も転勤族で色々な地を経験しておりますが、適度な利便性、住環境には満足しております。
先日、シンカ南の知人の家にも遊びに行かせてもらいましたが富士山がきれいに見えて景色も良かったですよ。

劇団ひとり。

408です。色々アドバイス有り難うございます。

>>409さん
　ご近所さんですかね環境をよくご存じですね。風はさえぎるものがないので強い日はありますが、毎日が暴風雨でないので、専用歩道橋ができるだけでも良いのですが。

>>410さん
　固定資産税・都市計画税は一生ものなのであまり発展するのも困りもの。発展しすぎないので、税金面で安心して暮らせるかと。都内よりも税金が安いので余剰金を貯蓄できそうな気がするのですが。
これまで横浜市で３回引っ越しましたが坂が多くて電動でない自転車では億劫でしたが足腰が強くなりました。年齢的に健康のためフィットネスも考えようかとおもっているので、近くにあれば利用させて頂く確率が高そうです。

>>411さん
　以前、横浜から都内に出勤していたとき、東海道線は乗車できず、いつも横須賀線で通っていました。空いている点は本当に良いですね。
乗り換えは乗り換え時間を考えて品川乗り換えすることが多くあまり気にしていないんです。
電車の待ち時間は新聞や本が読めて有意義なんですが、乗り過ごすと寂しいものがありますが。

>>412さん
私も同じ感覚です。同じ意見の方がいらっしゃって嬉しいです。
マンションの資産価値は、高すぎるとその分固定資産税の負担が高くなるため、駅近や利便性は程ほどが良いと思っています。

本物件について、やはり良いイメージがあるので、前向きに検討したいと思います。
契約した暁には、どうぞよろしくお願いいたします。

モリモトの破綻で、川崎地区全体や新川崎の地価下落が怖いですね。
ここら辺主体としてやってきたデベなので影響力大ですし。

ここだって中小デベ＋長谷工だろ。
他人ごとじゃないよ。

モリモトの平間物件はモノは悪くなさそうだから、今後の再建目処がついて適正価格で売り出されれば何とか捌けるのでは。
ここもハセコ株価は100円割れが続いているし、過去産業再生法の適用を受けたこともあるので今の不況が深刻化していくとどうなんだろう。ここは青田売りで完成も1年以上先だから、そんなことも考えなくてはいけない状況になってきましたね。
平間も場違いラグジュアリーなんて言われて高値だったけど、仕様は悪くなかった。
ここの北は資材価格高騰のあおりで南と比べると価格アップが激しかったわりに、中身は典型的なハセコー仕様。もはや資材価格高騰なんて過去のことになっているんですがねぇ。

そういう意味ではここはタイミング最悪だったかもしれない。
…やっぱり長○工はねぇ。

>>ここの北は資材価格高騰のあおりで南と比べると価格アップが激しかったわりに、

資材高騰のあおりを受けるのはこれから販売になる物件。
建設時期と資材発注時期は違いますから。
だけど資材高騰もすでに過去のもの。
ここはだたの便乗値上げと考えるべきでしょ。

これから販売になる物件と販売になって間もない物件はあまり差がないですから、
そうするとここもあおりを受けているわけですかね。

再開発事務所の話によると、新しくできる跨線歩道橋は、屋根をつける（予定）だそうです。
鹿島田駅前の歩道橋のような感じですね。
台風の日はさすがに濡れるでしょうが、今よりはずいぶんましになるでしょうね。
ただ、あくまで（予定）なので屋根無しになってしまう可能性もあるかも。

×そうするとここもあおりを受けているわけですかね。
○そうするとここもあおりを受けているわけでしょうか。

跨線橋、屋根も欲しいし、風よけも欲しい
川崎駅西口から東口のMUZAから日航Hまでのような、あんなのじゃないと、新川崎の跨線橋は風雨すごいです。

眼下の貨物列車を見ながら横から降る雨に打たれて跨線橋を渡るのもおつなものだよ。

>>425
マンションズ持って「くれ」って言えばもらえますよ
その代わり、自らは決して渡そうとしません（笑）

残りの物件は、ついに５１００万円以上になってしまった。

424さん

無法放置ちゃりの横を傘さして、行き交う人と譲り合いながら歩くより
改善できれば良しで我慢してくださいな

>>429
同意。しかし、あれは何とかならんのだろうか。

>>428
クレッセント新川崎エグゼが投売りしてきたら
5000万以上の全物件は、完売させるの難しいかもですね。
もう数戸しかないと思ってたのにまだ結構あるようですし。

まあ破綻物件ですからシンカの半分の値段でも、売れるかは微妙ですけど。

>>432
ホームページにまだ10戸以上の間取りが残ってる

yahoo不動産見ていたら南街区　西向き　８５㎡の物件が消えていました。
やはり北街区が高いので割安感で購入されたのでしょうか？

入居も再来年ではないし、金利が安く消費税？の事も気にしないくて良いですしね。

実は中古とは言え、同じ仕様なのでウオッチしておりました。
やはり無くなると気になりますね。

あと1物件仲介で出ていましたが、こちらもいずれ無くなるのでしょうか・・・

>>434
モリモトの例を見る限り、入居まで期間のある物件は不安が残るということも有る。
川崎タワーも完売した当時は、ここまで市況が悪化するとは誰も思ってなかっただろうから。

南街区の中古で出ていた西向きの住戸は共同廊下から鉄塔が見えない位置だし、中層階で眺望も抜けているし、なかなか良かったですよ。仲介手数料を考えると５０００万円超の中古は手が出にくいけれど…。

賃貸で入居まで1年３か月。
今は月１３万なのでですと入居までに約２００万円程度の出費。
それと駐車場代２万で計３０万円
もったいない様な気もします。

それを考えると５０００万以上でも安いのでは。
築１年経ってないですし。

今募集の南は前が開けているしいいのかな？

北街区は南向きは全滅ですから。