LAZONA川崎レジデンス 【14】棟目

ＪＲ東日本のＪＶのBrillia Tower KAWASAKI の方が数段上の気がするんですが・・・どう思われますか

さぁ、まだ詳細がわかりませんのでなんとも。

まぁ、内装はそうかもね。ラゾはイマイチだったから。
でも「個人的には」こちらで満足しちゃってる。

ブリもからかいで見に行くけど。
東建って売り方がすきじゃないんだよね。こちょこちょ価格出してきて。

ラゾーナ検討してたひとはみなとみらいも見た人たちかな〜

>>276-278
東建のマンションの話題は別スレでお願いします。

内装がですか？まだ何も決まっていないのに数段上っていうのもなんですけど、
ラゾーナより後発でラゾーナより質が悪かったらおしまいですよ。当たり前ですが。
高かったら、その分質がいいのも当たり前。結局まだ情報が何も無いので語れませんよ。
276さんは後発のモリモトと比較されてはいかがですか？

277です。
詳細がわかったとして、これについて何か語りたいなら、
279の言うように東建のスレを立てて、そこでやるべきだな。
済まなかった。

>279
そうですな。了解です。

今日は休みをとってたので、SCとレジデンス周りを一周して写真なぞとってきました。
いやー一周するだけでけっこうなウォーキングになりますな。
真後ろからのレジデンスを見るのはあまり機会が無かったのですが、やはりタワーとウイングの距離が気になりました。（当方北側低層階なので。）やっぱり日当りも予想された通り当たりませんね。ちょっと斜めから見ると、実はタワーとウイングの距離ってけっこうあるというのがわかるのですが、なにせ規模と比べてしまうと、認識できないのですよね。
真後ろのマンションからはけっこう視線が気になるかもです。（向こうも同様でしょうが）
見たところ、まだ駐車場はあまり進んでないみたいですが・・・（後回しかな）
タワーは今の高さの倍以上になることを想像すると、本当に川崎のランドマーク的存在になることがわかります。
SCは裏はペパーミントグリーンの壁で、好感が持てますね。赤い壁も全体の構成のバランスから見ると、実はそんなに
気にならないかもです。SCの左右のウイング状の屋根もけっこうかっこいいです。
あーはやくオープンしないかな。
あいかわらず、裏のローソンとミューザ側の三角ビル（ってだれかが言ってましたっけ）はそのまま残ってました。

先日タワーリバークの21Fの飲み屋さんに行ってきました。
上から眺めるラゾーナは珍しく、しばし見入ってしまいました。
よく皆さんが写真をとってくれている駐車場とは違った風景が楽しめるので
お時間がある方は、日中から軽く一杯、鑑賞をかねてどうぞ。

>>281さん
スレッドはもうできています。
【東京建物】ブリリアタワー川崎【JR東日本】

>>284

川崎駅前タワー・リバークは２２階建て　最高部97.2m、軒高89.3m、
ちなみにソリッドスクエアは２４階建て　最高部105m です。
セントラルタワーは最高部124mですので、いずれ見上げることになりそうですね。

>>286
「だとすると、リバークやソリッドから真横で見えるのがラゾーナの30Fくらいですね」と
書こうとしていて気づいたんですが、だから34F〜32Fの上層階3Fだけがガラス手摺なんですね。
確かに真横の階がコンクリ手摺じゃなかったら、部屋の中が見え放題ですからね。
「ガラス手摺ならいいな」と思っていたのですが、ちゃんと考えてあったんですね。

さくら並木（ＪＲ沿い）に浮浪者のブルーハウスがあるなんて。真下に見えるなんて。撤去してくれないですかねえ

>287さん
そうそう、ガラス手すりはそういうことなんですよ。うちはタワーの真ん中あたりの
階なんですが、思い切って３２階以上でも良かったかなーと後々思ってしまいました。
ステキですよね。買われた方がうらやましいです。

タワーは、線路と垂直に建つのかと思っていましたが、実際はだいぶ斜めに建つので驚き。
MRの模型では線路の位置まではよくわからなかったものですから。

言えば撤去してくれますよ。
あの辺に住んでいる人なんて今まではいなかったから、誰も文句言わず放置されてきただけです。
あなたの職場のそばに浮浪者いたって誰にも文句言わないでしょう？それと一緒です。
今後は我々が市や区に意見することで変わってきますよ。

線路は北東−南西の方向ですから。。。

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/9407/

【東京建物】ブリリアタワー川崎【JR東日本】

どなたか、現在の川崎駅周辺の環境（空気）の状況知っている人います？

>>293さん
全く気になりませんが、データを知りたいのであれば、
川崎市公害監視センターのページをご覧ください。
http://www.city.kawasaki.jp/30/30kansic/home/index.htm

>293
川崎の賃貸が京浜東北線の両隣の駅より平均1万円も安い理由がそこにあります。

>295
蒲田や鶴見より１万安いかどうか知らんが（築年数や面積を同条件に補正した上での比較ですか？）
不動産経済研究所と不動産鑑定士市場賃料研究会が５月１日発表した「新築マンション・インデックス」調査結果によると賃貸利回りは、区市別では、神奈川県では川崎市川崎区が6.2％でトップだそうな。ちなみに東京都では中央区が6.4％でトップとのこと。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060501-00000002-jsn-ind

>293
工場は臨海部なので影響は非常に少ないと思いますし、規制も厳しいです。
自動車の排ガスであれば、ラゾーナ近辺は、府中街道、国道1号、市電通り、
ちょっと離れて国道15号と交通量の多い幹線道路に囲まれていますから、
お世辞にも空気がきれいだとはいえないでしょう。東口駅前はとても道路が
混雑していますから、排気ガスも体感的にはシビアです。
しかし、それは日本全国市街地であれば多かれ少なかれ状況は同じでは。。。

西口近辺の賃貸料は3LDK70平米ぐらいで16〜19万円/月ではないかな。法人契約に
なっているところも多いと聞いています。蒲田、鶴見の事情はまるで知りません。

>>296
295は嘘は言っていないですよ。
[賃貸75㎡8分]の比較の場合、

駅名 賃料 利回り
----------------------------
蒲田 173,000 4.4 %
川崎 156,000 5.3 %
鶴見 161,000 5.5 %

なので正しいです。利回りと賃料は異なりますからね。
6.2%の利回りは40平米前後の一人暮らし用駅徒歩圏の物件の利回りだと思いますよ。

ただし、このデータは数年前の調査データを元にしています。
さらに川崎周辺の場合、東口の徒歩8分圏内はほぼ繁華街で、住宅として成り立ちにくいこと、
また西口側は再開発の真っ最中ですが一戸建ても多く、賃貸として貸し出される75平米は
古民家や古マンション（75平米4LDK、5LDKなどの古い時代の細切れ物件）が多く、
比較的金額が安いことがあげられます。

空気が悪いから川崎駅前の賃貸の値段が安いというのは違います。
空気が悪いということについては、鎌田駅前は第一京浜と第二京浜が目の前を通っていますし、
鶴見は第一第二京浜に近い上に川崎駅より川崎工場群や鶴見工場群に近いですから。
所詮は東京、川崎、横浜のイメージという事です。

>>289さん
うちは価格的に難しかったので、コンクリートでもいいんですが
それより駅から近いだけに皆さんの布団や洗濯物の干し方が気になります。
蒲田のはずれに線路の目の前にある（通勤時に見える）そこそこ新しいマンションがあるのですが
マナーやモラルの欠片も無く、コンクリートの手摺を乗り越えて布団や洗濯物を干しています。
それが非常に見苦しく、ラゾーナではそうならないことを祈っています。

みなさん、ありがとう。
294さん、データを見つけてくれてすみませんでした。ただ、環境基準と比べてとかありますか？

結局、布団干したりできるのかなーとか、ランドマーク付近、２３区内と同じくらいだよとか知れればと思います

5月の金利情報

公庫の基準
3.52％→3.71％
フラット35の平均
3.230％

来年には4%台に乗っていてもおかしくない状態になってきましたね。

>300さん
タワーマンションで手すりに布団を干したりしたら、美観の問題ではなく、危険が伴うので
ぜーったいやめさせなければ！と思いますね。

>>303さん
CTもそうなんですけど、RWやLWの方も同様に考えて欲しいです。
特にRWやLWは1Fに庭付き住戸がありますから、人に当たる可能性が高くなりさらに危険です。
洗濯バサミや布団バサミだって、落ちてきて頭に命中したら相当痛い？？？気がします。

安全や景観の面からもルールは守りたいですね。

ＪＲ川崎駅、北側に改札口設置へ

JR川崎駅に北口改札口と、線路の東西を結ぶ新しい自由通路が設けられる見通しとなった。川崎市は28日、「JR東日本との間で設置の方向性を確認した」と発表。市は2010年度をメドに整備する方針で、JRと具体的な整備の内容や費用負担について協議を進め、今年度中に基本合意をめざす。

北口整備の場所として想定されているのは、駅ビル「川崎BE」と隣接する雑居ビルの間。現在は、JRの乗り換え用の高架通路となっているが、1988年に新駅舎ができる前は、ここに北口が設置されていた経緯もある。

川崎駅の東西を行き来する通路としては現在、改札口前の東西自由通路と、駅南側の歩道橋がある。東西自由通路は特に、朝夕に歩行者がぶつかりそうになるほど混雑。2004年9月の調査では、午前7時から午後7時の間に約18万人が行き来していた。

川崎駅西口では今、約660戸の大規模マンションと大型商業施設を建設する再開発が進んでおり、来年3月までに完成の予定。現状のままでは、混雑の悪化は必至と見られている。

このため市は通行者の分散化を図ろうと、北口改札口と自由通路の整備推進を、JR関係者も参加してまとめた「川崎駅周辺総合整備計画」の中に盛り込んだ。混雑の緩和のほか、商業・娯楽施設の集積が進む駅周辺を行き来しやすくする狙いもある。

北口整備について、JR東日本横浜支社は「今後、川崎市と調整を進め、会社として正式決定して発表したい」としている。

総合整備計画には、北口整備のほか、東口前広場からそのまま繁華街へ横断できる「平面横断化」の検討や、既存の東西自由通路へのエレベーター設置、駅前保育施設の整備などが盛り込まれている。

（読売新聞）

神奈川版ですか？

>306
読売新聞の地域版にもたしかに載ってましたが、東京新聞のサイトでも同様のニュースが掲示されてますよ。
http://www.tokyo-np.co.jp/00/kgw/20060429/lcl_____kgw_____003.shtml

川崎駅周辺のネットワークを考えれば、２階レベルは発表されている通りペデストリアンデッキの設置で充実しそうですから、アゼリアや将来の京急（＆縦貫鉄道？）地下駅とのネットワーク充実のため、北口通路と改札はどうせなら地下レベルで設置して欲しいところですが。

>>305-307
この記事のソースは>>265が紹介していた「川崎駅周辺総合整備計画」に詳細載っています。

記事の内容を見ると、JRはあんまり乗り気ではないような雰囲気に見えます。乗降客が増えるのだから協力してほしいよね

ミクルへどうぞ！

>>309
一度無理言って改札をひとつにまとめた経緯がありますからね。
また復活するのはいやなんだと思いますよ。
だから水面下では工事負担額を巡って交渉が始まっているのだと思います。

JRも今でさえ混雑状況がひどいのに、このまま放置するわけはないと信じます。

311さん一度無理言って改札をひとつにまとめた経緯がありますからね。

jrが無理言ったのですか？川崎市ですか？
まあ、今でも川崎駅は限界ですよね。横浜も変わったので、そろそろ変わって欲しいです。ちなみに私の地元鶴見駅も。

≠311
アゼリアになるべく多くの人が流れるよう画策した人たちでしょう。。。

あの頃は改札を一個にまとめるほうがよいと判断されていましたし、しょうがないですよ。
しかしそのおかげで新しい改札を新設できるわけですし、うまくすれば付帯商業施設が増えるかも。
エキュートみたいなものが新設されたらいいですよね。
それに、そちらからも駅に入場できるようになれば、川崎駅中央口の改築が行いやすくなるので
BEの改築や駅ビル改築の話が進めやすくなるかも。

駅ビルを建て直すなら、札幌や名古屋みたいにＪＲタワーなんていいなぁ。

ＪＲタワーなんていいなぁ。
出来たら日陰になるからこまるなー。

らぞー名SCが駅ビルみたいなものですから、これ以上の商業施設はいりませんよ

>316
どうせそんなことはあるはずがないんだから、野暮なこと言わない。

所詮川崎です。

SCの赤い壁が話題になっていましたが、最近は赤いタイルとタイルの間に白い目地がはいり
始め、そしたら「案外いいじゃん」と私は思うようになりました。単純すぎ？
でもきっとステキなSCになると思いますね。頑張れ、三井＋東芝。

>>319
実際書いてみて、そんなに楽しくもないだろ？

>>317
これ以上いらないって言うほどお店ないよ？

>>320
だよね。スタイリッシュでいい感じだ！

みなさまこんばんわ
TOWERSLOGを更新しました
http://towerlog.joy.mepage.jp/tower_top.htm
タワー棟がタワーらしくなってきたように思います
ＳＣの赤い壁は正面側にも設置されはじめています
今回は撮影機材の都合であまり解像度がよくありません
ご容赦ください
よろしければお立ち寄りください