横浜・神奈川の新築分譲マンション掲示板「京急線沿線情報」についてご紹介しています。
  1. マンション
  2. 検討板/新築分譲マンション
  3. 横浜・神奈川の新築分譲マンション掲示板
  4. 京急線沿線情報
  • 検討スレ
  • 住民スレ
  • 物件概要
  • 地図
  • 価格スレ
  • 価格表販売
  • 見学記
川崎大使 [更新日時] 2012-06-20 01:21:16
【沿線スレ】京急線沿線の住環境| 全画像 最新の検討スレ 関連スレ まとめ RSS

田園都市線や小田急沿線のスレが賑わっていますが、京急線は
どうでしょう。品川、川崎、横浜といったターミナルを結び、
都営浅草線にも乗り入れているので、大変便利だと思うので
すが。東横線田園都市線などに比べ、割安価格の物件が多い
ようですので、利便性・経済性を追求する消費者にはいいの
ではないでしょうか。

[スレ作成日時]2007-07-20 20:45:00

[PR] 周辺の物件
ヴェレーナ湘南藤沢
ミオカステーロ橋本II

スレの更新情報を受け取る

更新通知サービスMail-Wind

京急線沿線情報

  1. 184 匿名さん

    京急車内で吐瀉物と遭遇する機会が他線と比較して多い。

  2. 185 ビギナーさん

    最近、鶴見市場駅周辺にマンションがたくさん建設されていますが、このエリアの日野車体跡地に総戸数が約1400戸を超えるマンションが建設されます。すでに工事に着手したようですが、鶴見区における過去最大の開発だそうで、販売が近づけばかなり話題になると思います。
    とにかくべらぼーにデカイ敷地なので、どんなマンションができるのか楽しみです。

  3. 186 匿名さん

    181
    土地の歴史(歴史的価値があるかないかは別として)が、マンション購入の検討対象になる人もいるんだ。
    なるほどね。スマートではないけど、それはそれだね。

    185
    すごい話ですね。
    上大岡にも、駅から徒歩5分の良さそうな立地にマンションが建つようで。坪280とか言われてますけど、鶴見市場だったらもっと高くなるでしょうか・・・。

  4. 187 匿名さん

    鶴見市場の方が若干安めになると思いますが。

  5. 188 匿名さん

    上大岡で坪280!本当ですか!
    川崎駅前タワーより高いですね・・・。
    いくらなんでもかなり高くて、それじゃ手が出ません。
    日野跡地は坪200強くらいじゃないですかね。

  6. 189 周辺住民さん

    日野車体跡地のマンションは、鶴見市場とい八丁畷との間ですね。
    どちらの駅を使うかは棟の位置によるのかな?
    ま、どっちにしても駅から微妙な距離なので、
    そんなには高くならないと思いますよ。

  7. 190 記載者

    京急沿線として川崎を考えるとあの尋常ではないタワーマンション建設
    ラッシュはどうなんでしょう。
    日野車体跡地以外にも大型マンションが計画されてますが、こんなに
    マンション建てて少子化が進む中、需要と供給がマッチするんでしょう
    かね。
    MM21地区もオフィス建たないからマンション群となってますし、
    鶴見駅東口再開発でもタワーマンション建つみたいです。

    田都沿線が云々とありましたが、ともに神奈川県内でマンションが大量
    供給中ですから比較検討として互いに書込みあってるんだろうと。

  8. 191 匿名さん

    川崎駅前のタワマン建設は実際のところ3本(ラゾーナ、ブリリア、
    モリモト)しかないですよ。他に建つ話は聞かないし、
    駅近タワーはこれで打ち止めですかね。
    武蔵小杉になら一杯建ってますけど京急沿線じゃないし。。。
    今のところ西口辺りは中古物件まで値上がりしてますから、
    何だかんだで需要と供給がマッチしてるんじゃないですかね。
    もともと利便性は抜群な駅ですから、安値で放置されてたのが
    ラゾーナオープンを機に一気に見直されてる感じじゃないですかね。

  9. 192 記載者

    徒歩15分?と言われるアクアリーナも駅前として考えてます。
    川崎駅周辺ってそう考えると結構ありませんか。
    マンション急増し、戸建は細切れ3階建てが増えており、地方は
    ますます人口減少しそうです。

  10. 193 購入経験者さん

    アクアリーナは完全な「バス便」でしょう。徒歩15分(ロッソは17分)と
    いっても広い川崎駅はホームまで2分程度余計にかかりますし。

  11. 194 匿名さん

    バス便物件のうえに値段が高い、しかも煽り厨たちの猛攻にさらされている。
    だが、なぜか売れ行きが良い。
    京急沿線のマンション七不思議を選ぶとき、アクアリーナは上位入賞しそうだね。

  12. 195 匿名さん

    海が好きという人がいるように、川も好きという人も結構いますからね。
    完全なリバービューというのが大きいのでは。多摩川の水質も驚くほど良くなっているみたいだし。

  13. 196 物件比較中さん

    「川が好き」というだけで、ン百万円を余計に払ったり、不便なバス便
    にしたりする人ってどおいう考えなのかよく理解できません。
    ま、人の好みは合理的に説明できないものですが、賢い消費者なら
    アクアリーナに手を出したりはしないでしょう。

  14. 197 匿名さん

    >195
    確かに風水でみると、東が川で、西が幹線道路の土地は大吉ではある。
    いかんいかん、ここはアクアリーナのスレではなかったな。ごめん。

  15. 198 匿名さん

    >日野車体跡地のマンションは、鶴見市場とい八丁畷との間ですね。

    ナイスの物件ですからそう高額とは思えませんが、
    最近のアイランド○○はバス便なので、あの物件価格から
    予想すると中心は80平米台で4700〜5200万
    でしょうか。
    敷地が広いマンションはいいですよ、

  16. 199 周辺住民さん

    バス便マンションなんて新築で買う価値ないでしょ・・・。
    立地は好みがあるから、良し悪しは別として、資産価値は低いです。
    筑1年でも、新築価格より20%は安くなりますよ。

  17. 200 匿名さん

    川崎市の人口増加率は政令指定都市中でここ数年毎年№1だけあって、
    増え方が加速してるよね。
    この分だと140万人都市になるのも時間の問題でしょう。
    やはり、土地価格を押し上げる最大の要因は人口増加なので
    目先の地価上昇は今後も続くとみて間違いないでしょう。
    当然、マンションも優良物件なら値下がりはまずないでしょ。
    ちなみに、川崎市の人口
    120万人になったのは、H6年。
    130万人になったのは、H16年。H6年から10年で10万人増
    H19.8.1現在で136.6万人。H16年から3年で6.6万人増
    http://www.city.kawasaki.jp/20/20tokei/home/suikei/jinko.htm

  18. 201 匿名さん

    >土地価格を押し上げる最大の要因は人口増加なので目先の地価上昇は今後も続くとみて間違いないでしょう。当然、マンションも優良物件なら値下がりはまずないでしょ。

    てことは、バス便の中古でも良いものは手に入る値段でなくなるということか。トホホ・・・

  19. 202 匿名さん

    川崎市といっても、例えば川崎区麻生区では明かに世界も住む人も違う。
    それを前提としないと議論が成立しない。

  20. 203 周辺住民さん

    ここは京急沿線の板ですから、川崎市全体での議論は意味ないですね。
    対象となるのは川崎区幸区でしょう。
    この2つの区は近年、人口の変化はあまりありません。
    人口が増えてるのは東急沿線の方でしょ。
    というわけで、京急沿線のバス便は今後も価値が上がる可能性は低い。

  21. 204 匿名さん

    そうかな?
    何しろ川崎区幸区ともに地価の反転開始したばかりだぜ。
    80年代バブルの頃までは無理にしてもまだまだ上昇傾向は続くでしょ。
    既に都心が庶民の買えるレンジじゃなくってきた今
    その外周区に物色の矛先が向くのは自然な流れ。
    川崎のバス便だって意外に馬鹿にできんよ。
    何しろ川崎のバス交通の発展は全国でも有数で、
    下手た鉄道よりよほど本数あるからね。

    http://www.city.kawasaki.jp/23/23tosin/home/tosin-tika/sub3-5-1.htm

  22. 205 匿名さん

    ここの議論、参考になる。名レスになってきましたな。

  23. 206 不動産アナリスト

    首都圏の地価上昇も今年がピークでしょう。
    実需というより、カネあまりの中、ファンドを中心とした投機筋
    がREITをはじめ首都圏の不動産を買いあさっていただけの話。
    サブプライム問題や円キャリートレードの戻しにより、首都圏の
    不動産市場からカネの流出が大規模で続いています。
    加えて、少子高齢化、全国で700万戸の空き住宅、政府による中古
    不動産市場の整備方針、規制緩和や埋め立てによる土地創造など、
    地価が下落する要因が目白押しです。

  24. 207 周辺住民さん

    >>204 >>206
    どちらの意見も極端過ぎますね。
    東京都心部は既にバブルになっているので問題外ですが、
    川崎や横浜などの都市部の地価の上昇は緩やかに続くと思います。
    しかし、不動産の購入は数十年単位で考えるべきです。
    数年の地価の上下で慌てて購入するのは危険です。
    バス便マンションもしばらくは価格上昇していくでしょうが、
    10年後に果たしてその価値が保たれているのか、
    よく考えた方が良いですね。

  25. 208 匿名さん

    まだバブルのバの字程度でもうピークですか。。。
    海外(特にロンドンあたり)のバブルならいざ知らず。
    日本のバブルはまだまだこれからでしょ。
    みんな3,4年前の極端にひどかった時期の記憶が鮮明過ぎて
    ちょっと上がるとすぐバブルなんて言い出す始末。
    少なくとも、今は2003年の金融危機の時みたいに、金融機関も一般企業も
    膨大な不良債権はかかえてはいないし、今にも倒産しそうな企業だって
    ほとんどない状況じゃ、当時みたいに安く資産を切り売りするところは
    ないし、切羽詰って売りに出てくるような物件だってないよね。
    もうデフレ経済は終わって、むしろインフレになりつつあるんだよ。
    値上がりしてるのは不動産だけじゃなくて、原油や鉱物資源や
    食品だって値がどんどんあがってるんだから、いずれ消費財全般
    だって価格が上がってくるでしょ。
    企業だって過去最高業績なってとこが続出で、株価がバブルの頃
    以上になってる会社だって随分ある。
    何しろあの時は日経7000円台まで下げたんだぜ。ついこの間
    サブプライムローンで大騒ぎしたって、日経まだ16000円台。
    あの頃の倍以上の株価だよ。
    世界経済は拡大基調が続いてて欧米もアジアも中東もBRICSも
    どこも空前の好景気なのに、なんでちょっと上がったばかりの
    日本の地価やマンション価格がもうピークなってなっちゃうの?
    普通に考えればそっちのがおかしいでしょ。
    つまるところ需給の問題なんだから、需要が大幅に減って、
    供給が大幅に増えない限り暴落なんてまずないのよ。
    今じゃ一時的に景気が冷え込んだって、企業の体力はあの頃と
    格段に違うから次に景気がよくなるまで待てるし、
    手持ち資産を売り急ぐような企業だってまずないよ。
    地元の例で言えば、川崎駅前の土地供給なんて東芝が出てった今
    これ以上出て来ようがないんだから、もはや売りたい奴がたまたま
    出てくるのを言い値で買うしかないし、高いと思うなら
    もっとリーズナブルな場所に行くしかないってことだよ。
    今度、安く買えることがあるとしたら、それこそ世の中全体が、
    土地やマンションなんか怖くて買えない。買うのは危険って
    みんなが思うような経済危機的な状況が発生したときだね。
    この先、10年はそんなことないと思うけどね。。。

  26. 209 物件比較中さん

    投機的な資金による相場のゆがみを除けば、相場は需給できまります。
    <供給増>・規制緩和(容積率・建ペイ率の拡大)による建築床面積
          増加
         ・埋め立てによる土地の創造
         ・駅前再開発による、利便性の高い地域の増加
          --->駅前の希少性が減少
         ・大型商業施設+大型マンションの供給増加
    <需要減>・少子高齢化、人口減少の進展によるマンション購入者減
         ・現在700万戸の空き住宅の存在   
         ・新築優遇から中古市場整備への政策の歴史的転換
          --->新築マンションを買う人が少なくなる

  27. 210 匿名はん

    ネタが最高に重いな・・・
    もうこの駅の周辺物件は最後!とかこの地区にこれ以上の大規模物件は
    出来ない!とか遠い昔から延々と言われているけど結局出来てるからね。
    うーん。

  28. 211 物件比較中さん

    210さん
    当たり前です。土地なんぞ埋め立てればいくらでも作れるし、容積率を
    無制限に認めれば、無尽蔵に利用可能面積が創造できます。
    東京駅前なんぞ、ドンドン土地が供給されていますよね。

  29. 212 周辺住民さん

    >>208 >>209
    マクロ過ぎ。
    京急沿線に絞って考えてくれ。
    受け売りの情報はいらん。

  30. 213 匿名さん

    京急沿線を知りたければ、日曜日の12時頃に、花月園か鶴見に行くべし。
    すべてわかる。THIS IS 京急だ。

  31. 215 物件比較中さん

    213さん
    具体的に教えてください。
    変なおっさんやアジア系外国人がタムロしているのですか???
    あるいは、競輪・競馬系??? あるいは***???

  32. 216 匿名

    京急沿線住人。
    仕事帰りはいつも、上大岡の京急百貨店か、横浜のクウィーンズ伊勢丹で夕飯のお買い物。
    京急百貨店の刺身を食べたら、ジャスコやイオンやヨーカ堂では買い物する気になりません。
    皆さんも、ぜひ一度行ってみて下さい。

  33. 217 匿名さん

    京急沿線住民です。
    それぞれの駅で良いところ悪いところがありますが、皆さん指摘しているとおり総じて品川駅〜横浜駅間はあまりお勧めできないです。
    この前も京急線に乗ってしみじみ感じました。やはり客層が横浜駅を境に変わります。
    横浜駅以南で住むのに避けたい駅は、日ノ出町駅と黄金町駅ですかね。
    両駅のお世話になってる男性は多いと思いますが。

  34. 218 物件比較中さん


    ということは、横浜以南で品のいい乗客は横浜駅でJRに乗り換えるという
    ことでしょうか。

  35. 219 匿名さん

    >213
    すべて分かるわけないだろ。
    花月園と鶴見のことが分かるだけ。
    ごく一部の嫌悪施設を挙げて、京急全体がそうであるかのように誘導するのはいただけませんな。

  36. 220 物件比較中さん

    鶴見駅の嫌悪施設って何でしょうか。
    キモチ悪いソージ寺くらいしか頭に浮かびませんが。

  37. 221 匿名さん

    総持寺は立派なお寺です。

  38. 222 付近住民


    でも墓とかあるし、付近住民にとっては、巨大な嫌悪施設以外の
    何物でもありませんよ。
    どこかに移転して、巨大なショッピングセンターでもできるといいな。

  39. 223 周辺住民さん

    客層の話は出尽くしてるし、もういいよ。
    実際に乗ってみりゃわかる話だし。

    客観的に、東京−横浜を結ぶ鉄道として、
    東急と京急を比較してみると・・・

    鉄道輸送としての機能を優先してきた京急。
    土地開発を優先してきた東急。
    この違いが、各沿線のそれぞれの現状を現しているでしょう。

    しかし、京急も上大岡に見られるように、
    再開発事業にチカラを入れ始めました。
    京急沿線はこれからどんどん変わって行くと思います。

  40. 224 匿名

    神奈川県の路線価

    1位 横浜西口駅前
    2位 川崎東口駅前
    3位 新横浜駅前
    4位 藤沢駅前
    5位 上大岡駅前

    京急はこのうち3駅を走っている。
    田都がどうのこうの言っても、商業的価値ははるかに京急のほうが上です。

  41. 225 匿名

    鶴見はJRも走ってます。JRの利用客のほうが多いですよ。
    横浜〜品川間は、JRは3本走ってます。

  42. 226 周辺住民さん

    >>224
    それはJRに平行して走ってるからでしょ・・・。
    商業地的価値は、JRにおんぶ状態です。正直。

    それを認識した上で、京急独自の開発を行い、
    ブランド化に成功しているのが上大岡だと思います。
    このパターンで各駅に展開していくと京急の未来は明るいですね。

    ただ、東急沿線のように爆発的に住宅が開発され、
    地獄の通勤ラッシュ状態になることは避けたいですね。

  43. 227 ビギナーさん

    >ただ、東急沿線のように爆発的に住宅が開発され、
    >地獄の通勤ラッシュ状態になることは避けたいですね。

    同感です。
    私は人がなんと言おうが、都市へのアクセスもいいし、日常生活に事欠くこともないここでの暮らしが気に入っています。街だって決して暗いとか臭いとか汚いということはなく、けっこう小ざっぱりとしています。
    ちなみに、上のほうで良くないと言われている横浜以北です。
    変に人気が出たりしないで、ずっとこのままであって欲しいと願っています。

  44. 228 ビギナーさん

    × 都市へのアクセスもいいし
    ○ 都心へのアクセスもいいし

  45. 229 匿名

    JRが走っていても、田都とクロスする長津田は最悪!

  46. 230 匿名さん

    長津田を最悪と書くのは何故?
    理由が分からない。
    決して悪いところではない。
    最悪とか品の無い言葉は止めていただきたい。

  47. 231 匿名さん

    あっ!
    これあれか、田都板がどっかに消え去ったからお馴染みの
    京急板に登場か?

    蒲田の京急とJRのアクセスって微妙。
    しかし蒲田は東急2路線・京急・JRと意外と走ってますな。

  48. 232 京急ファン

    (電車の速度が)早い、(沿線住宅価格が)安い、(風にも人身事故にも落雷にも)強い!!!
    空(羽田&成田)と海(京浜港湾地帯)と陸(品川・川崎・横浜)をつなぐ
    京急こそKing of Trainだ!!!

  49. 234 ビギナーさん

    がんばれ京急!

  50. 235 周辺住民さん

    頑張ってる京急ですが、不満点が一つ。
    終電の時間が早いことです。
    品川から横浜方面への最終電車が、00:23の特急金沢文庫行き。
    各駅停車の場合は、00:05の京急川崎行き。
    京急川崎より先の各停駅に行く場合は、
    23:46または00:02の特急久里浜行きに乗らなければなりません。
    京浜東北線に比べて、1時間近くも終電の時間が早いのです。
    これは、終電ギリギリまで仕事しているビジネスマンには不便。
    改善して欲しいところです。
    まぁ、JRに平行してるので、帰れなくはないんですけどね。

  51. 236 匿名さん

    確かに終電が早い!
    茅ヶ崎在住、田町勤務だったが終電が12時過ぎで無くなるから京浜東北
    を選定し鶴見に住んだ。
    しかし各駅停車しか停まらないから終電が東海道線と変わらない。
    全く持って京急で定期を買う気になれん。

    京浜東北・東海道が並走してるから油断しているのだろうが、顧客
    満足度を上げるにはもう少し頑張って欲しい。

    東急は自前で終電対応しないとJRは助けにこないから頑張っている。
    京急だとわざわざJRの切符買って乗らないといけない。

    233の為に誰か田園都市板を復活させてあげて!

  52. 237 匿名さん

    今日半島の先っぽの方で人身事故ありましたが颯爽と復旧しました?
    都心部は迅速に回復してましたよ。

  53. 238 京急ファン

    (電車の速度が)早い、(沿線住宅価格が)安い、(風にも人身事故にも落雷にも)強い!!!
    人の1人や2人轢いてもビクともせずに、迅速復旧。
    空(羽田&成田)と海(京浜港湾地帯)と陸(品川・川崎・横浜)をつなぐ
    京急こそKing of Trainだ!!!

  54. 239 サラリーマンさん

    男性にとってもうれしい駅が多い!

  55. 240 ご近所さん

    日野自動車工場跡地のマンションですが、
    現地に図面の付いた看板が貼ってありました。
    興味のある方は見にいって見るとよいかも。
    (写真なくてすいません)

  56. 241 匿名さん

    どんなに頑張ってもイメージが向上しない路線ですね。
    海辺を走り、他路線とのアクセスも悪い(特に蒲田、川崎)。
    さらに、工場地帯を走っているので、そちらでもイメージ的に損してる。
    品川以外、都内ターミナル駅とのアクセスがなく不便。

    なんとなくな行楽路線ではあるものの、
    あの真っ赤な車体と、改装しても貧相に見える駅が、
    全然おしゃれなイメージや非日常的な上質なイメージも与えてくれない。

    頑張れ、京急!

  57. 242 匿名さん

    まあ改札員と売店を1人で兼務してたり、駅の壁がブロック塀
    なワイルドな駅も多数あるし、長い目で見守っていこうぜ!
    あの赤い車体だって戦隊モノならリーダーカラーだ!

    タモリ倶楽部で貸切車両だせるのは京急だけ!

  58. 243 ビギナーさん

    電車は、自分の職場に行くのが楽で、時間通り走ってくれて、運賃が高くなければそれでいいよ。
    田都みたいに箱にギュウギュウ詰めにされた揚句しょっちゅう止まったり、市営地下鉄みたいに運賃馬鹿高では、いくら駅が奇麗でも有り難くないからなあ。

  59. 244 匿名さん

    京急は確かに空いているが、京浜東北と互角とみた。
    しかし京急路線はJRを補助する時間通りによく走る長距離バスと
    捉える必要あり。

    田都も市営地下鉄もありゃ電車だから比較対照ではないな。

  60. 245 京急無関連者

    244さんに質問
    ①京急の空き具合と京浜東北線の空き具合が同じ程度という意味ですか?
    ②電車と「時間通りによく走る長距離バス」の違いは何ですか?

  61. 246 匿名さん

    ①は違うだろう
    ②は言えてる。駅のレベルは団地前のバス停程度だし。
    ただし長距離バスと謂う表現は疑問

  62. 247 ビギナーさん

    バス停程度の駅というなら江ノ電の駅のほうがもっとそんな感じがするけどね。
    全体的な総論もいいですが、個々の駅についての各論的な情報ありませんか。

  63. 248 匿名さん

    田都スレが消されたせいか、ネガティブカキコ多いですね。
    情報ではなくて、ただのこき下ろしになってます。
    イメージの押し付けはやめましょう。
    具体的情報を求む。

  64. 249 匿名さん

    全体的な総論

  65. 250 匿名さん

    244です
    大した話題でないのでこれまで。

    ①京急が空いている時間は京浜東北も空いてるし、ラッシュ時の混雑
     具合も似た具合。

    ②前記にあるが駅前だからといってJRの様に栄えている訳ではない。
     電車だと思うと駅の作りも辛いが、立派なバスターミナルだと思えば
     誇りが持てる。

    台風のせいで1分遅延してました。
    屈強な京急が情けない。
    許せませんね。

  66. 251 京急無関連者

    明日9月7日は、京急が最強の電車であることを証明する日だ!!!
    京急ガンバレ!!!

  67. 252 東海道線関係者

    明日東海道やられてたら横浜からお世話になるつもりだから
    よろしく!
    おれも応援するよ!

  68. 253 京急ファン

    鉄道は、「定時運行、運休なし」が一番の本源的価値。「駅がキレイ」
    だとか、「駅周辺におしゃれな店が多い」とかは二の次三の次の付随的
    価値だ。バスと同じだとか言われているが、今日の台風で京急の本源的
    なスゴサが証明されるであろう。

  69. 254 匿名さん

    うす汚れた駅のまま、ろくに安全管理もしないで運行しているだけなのではないのかな。路線基盤がそれほどしっかりしているわけではないのは数年前の事故でよくわかっているはずだが。

  70. 255 匿名さん

    田都を眼の敵にしているようだが、向こうは京急のことなど歯牙にもかけていないはず。みっともないから止した方がいい。

  71. 256 匿名さん

    田都との比較はやめたほうがいいね。ぜんぜん、違いすぎて比較できないもの。

    鉄道を移動の道具と捉えて、通勤とかの便利さ優先なら京急。
    それ以外の付加価値を優先して、ラッシュに耐えるなら田都。

    ただ京急ってそんなにラッシュなかったっけ?最近良く知らないもので。

  72. 257 匿名さん

    京急なんか利用しないけど、
    >253の「定時運行、運休なし」が一番の本源的価値なんていっている人いるんだ(笑)

    知能低すぎ。

    by 東横沿線

  73. 258 匿名さん

    >京急なんか利用しないけど、

    じゃあ、何しにこのスレにきたの?
    田都といい東横といい、呼んでもいないのにやってきて荒らしていく
    知能の低い人が多いね。

  74. 259 周辺住民さん

    >by 東横沿線

    ぷっ。かえってビンボくさっ・・・

    しっかし今日の京急はたくましかったわ・・・

  75. 260 匿名さん

    私は京浜東北線利用者なんですが、台風の影響でなかなか電車が動かず
    、今日は京急に助けられました!
    JRは何かとよく止まるのに、なんで京急はいつも動いてるんでしょうね?
    ここではたたかれがちの京急ですが、私は非常に重宝してます。

  76. 261 ビギナーさん

    京急の悪口がさんざん言われていますが、それらの意見を要約して一言で言えば貧乏くさいということに尽きるかと思います。
    しかし、そういうことなら、私自身そんなお金持ちではありませんので(一応沿線のマンションを買える程度の生活水準にはありますが)、へんに高級な街に住んで、紀ノ国屋あたりで毎日の買い物をしてヒーヒー言って暮らすよりは、身の丈に合った街でのびのびと暮らすほうがいいです。

  77. 262 ご近所さん

    以前20年ほど京急を使っておりましたが、今回久しぶりに槍が降ってもとまらない京急を実感しました。
    しかし今回感じたのは、こんな状況で混んでいるにも関わらず、降りようとする人がいるのに、入り口付近にいる人達が一旦降りて道を空けるというそぶりを全く見せないことです。人の出入りは何回もあったけれど、私が乗っていた区間は最後までそうだった。
    目の前に来たってどかない。余りにどかないので、何度も人を掻き分けて一旦ホームに下りて、降りる人を通してあげました。
    東急を擁護するつもりは無いけれど、田都や地下鉄を使ってると、一旦降りて道を空けるというのが当たり前にされている状況との違いは多少の贔屓目を差し引いても、感じざるを得なかったです。
    災害に強い京急は好きだし、金持ちとか貧乏とかも気にしないけれど、悲しいかなそういう違いって実際ありますよ。本当に・・・

  78. 263 ビギナーさん

    たしかにそういうのは悲しいですね。
    田都でも、ちょっと体が傾くと猛烈な力で押し返してきたり、吊皮を持っている人の肘が背の低い私の頭にゴツゴツ当たっているのに平気だったりしている人がいて、かなりのストレスを感じたことがありますが(長く田都沿線に住んでいました)、こちら(京急沿線)に来て、乗客の質はたしかに違うなと感じたことは何度かありました。
    ただ、マナーの悪い人はどこにでもいますし、特に体力のありそうな若い男に傍若無人な人が多いようです。電車の席で足を組んでいて、人がその足に突っかかっても平然としているような若い男は京急の方が多いかなと思います。また、昼間の京急の比較的空いている車内で、コンビニのビニール袋から菓子パンやらジュースやらを出してパクパク食べている大人を見て唖然としたこともあります。
    しかし、どの路線でも、優先席付近で携帯の電源を切っている人を見かけたことがありませんし、座席でお化粧をしている若い女性はどこでも見かけます。
    今は京急沿線に住んでいて、ここでの暮らしに結構満足していますが、イヤになったら、また別の場所に引っ越せばいいと思っています。

  79. 264 匿名さん

    そんなお金持ちではないので身の丈にあった貧乏くさい街で暮らす。しごく当然のことのように思うが。

  80. 265 ビギナーさん

    ここで京急の悪口を言っている人は、当然京急なんか利用しないのだと思いますが、その割にはなんでそんなに詳しく京急のことを知っているのか不思議です。

  81. 266 匿名さん

    鉄道の発展可能性、工場移転の動きからみると、京急沿線はまだまだ開発の余地があるが、東急沿線は既に限界がきているのかもしれません。もっとも、退職して鉄道を利用しないですむようなお年寄りにとっては関係なく、高齢者の町として発展するかもしれませんが。

  82. 267 匿名さん

    京急はブルーカラーの路線ということか。確かにそうだが、それで何がいけない。

  83. 268 匿名さん

    >>265
    この掲示板に限らず、インターネットの掲示板は悪口が8割ですよ。
    ストレス発散のために悪口を書くのです。
    そういうものだと思って見てれば腹も立ちません。

  84. 269 匿名さん

    266です。
    267さんへ。京急は成長期にあり、東急は峠を越えて衰退期に向かっている可能性があると伝えたかっただけです。歪曲しないで下さい。

  85. 270 物件比較中さん

    街は変化するもの。京浜工業地帯の工場跡地にどんどん住宅が建てられ、
    利便性を求める消費者が居住するようになっています。
    工業地帯の公害も過去のものとなり、居住性は一昔前と比べて雲伝の差
    です。川崎・鶴見エリアは今後楽しみな地域でしょう。

  86. 271 匿名さん

    京浜工業地帯の工場跡地でもいいという人が集まっているだけでは?

  87. 272 匿名さん

    いや、状況は確実に変わってきているね。
    うっかりしていると感覚が取り残されていたりするので、御用心。

  88. 273 匿名さん

    なんとなくですが、これまでを読んでくると、

    衣食住足りてりて礼節を知るものの、混雑からのストレスにより、つい無神経な振る舞いがでてしまうのが田都

    衣食住足りて礼節を知る前段階の状態でも、混雑がそれほどでもないのでさして不満は生じないのが京急

    という感じがします。

    鶴見駅の一方の側は、お世辞にも治安がいいなんていえませんし、犯罪発生率をみればおのずと…でしょう。

    それでも、どこにおいても、無理をしたかのように浮いている人はいるし、自己を律している感のある人はいる。
    他人の評価で自己の立場がゆらぐかのような不安を感じる人は、寄らば大樹でそれなりの評価がある路線に移動すればいいのでは。

  89. 274 匿名さん

    京急はイメージで語られる駅がないと地位は上がらない。

    東急:自由が丘、田園調布、二子玉川
    小田急:下北沢、成城学園
    京王:渋谷、下北沢、吉祥寺

    この4電鉄は、もとは同根の電鉄なのに、
    解体で貧乏クジひいた感じ。
    宿命的ですね。

  90. 275 周辺住民さん

    沿線情報じゃなくて、イメージ分析になってるよ。
    意味ないから、いい加減やめてよ。

    どこどこの商店街が便利。
    とか、
    この辺りの地域が再開発されそう。
    とか。

    そういう「情報」を提供し合いましょう。
    事情通を気取っても反発を招くだけですよ。

  91. 276 匿名さん

    沿線のイメージ分析だからよろしいのでは。

  92. 277 匿名さん

    再開発なら鶴見駅前くらいか。
    新馬場にはホテル出来て、青物横丁にはマンションが建つ。
    まあ再開発レベルじゃないけど。

  93. 278 周辺住民さん

    鶴見駅前の再開発は期待できますかね。
    駅周辺の雰囲気が明るくなり、周辺地価が上昇すればうれしいのですが。

  94. 279 匿名さん

    まあずいぶん昔に再開発してると思うけどありゃ失敗だよね。
    東西通路は微妙だし、東口の汚い飲み屋は潰してないし今回も
    ダメなんじゃない?
    JRと京急の間に毎日ゴミ袋捨ててる奴がいるし、再開発してハードを
    綺麗にしてもソフトがダメじゃダメだけど。

  95. 280 ご近所さん

    両親が都内沿線に20年以上前にマンションを購入した。
    当時は珍しい大規模物件で抽選倍率も高かった。
     23区内で敷地の広い新築マンションなので快適な生活が
    できると思ったら、周辺住民の敷地内の不法侵入のため
    自転車が盗まれたり、車上荒らしが起きたり、専用公園が
    荒らされた。やむを得ず、3箇所あった出入口を1箇所コン
    クリート壁で閉鎖し、公園には20時以降は使用を禁止する
    看板を立てる等、周辺住民から自分たちの共有資産を守る
    対策を講じなければならなかった。
     たとえマンションでも地域とは無縁ではいられない。
    **地域では思わぬ問題が発生しかねない。
     子供を地域の公立学校に通わせる場合、居住地域の選択は
    大きな問題。
     工場の跡地がマンションになったり、駅前が再開発されても
    元から住んでいる住民の質が低ければ住みやすい地域とは言えない。
     京急沿線の京浜間は住環境、特に子育て世代にとっては
    お世辞にも良い環境とは言えない。

  96. 281 匿名さん

    そう。だから京急は割安価格の物件が多いわけ。
    そんなことはわかっている。
    利便性や経済性と生活レベルを引き替えにするということだよ。

  97. 282 匿名さん

    品川〜横浜間は京急とJRがかなり近くを走ってると思うのですが、JR沿線も環境悪いと思ってよいですか?

  98. 283 匿名さん

    いいえ。山側と海側で全然違います。

  • [お知らせ] 特定の投稿者のレスを非表示できる機能を追加しました

[PR] 周辺の物件
ミオカステーロ鵠沼海岸
クレストプライムレジデンス
スポンサードリンク広告を掲載
スポンサードリンク広告を掲載
スムログ 最新情報
スムラボ 最新情報
スポンサードリンク広告を掲載
スポンサードリンク広告を掲載

[PR] 周辺の物件

ヴェレーナ横浜鴨居

神奈川県横浜市緑区鴨居四丁目

未定

3LDK

70.93m²~85.61m²

総戸数 54戸

ヴェレーナ玉川学園前

神奈川県横浜市青葉区奈良町2762番120他3筆

4,968万円~5,268万円

3LDK

73.16m²~75.64m²

総戸数 74戸

ミオカステーロ大倉山師岡町フロンティア

神奈川県横浜市港北区師岡町字仲ケ谷戸486-1

5298万円~6998万円

3LDK・4LDK

60.25m2~77.68m2

総戸数 26戸

ミオカステーロ橋本II

神奈川県相模原市緑区東橋本2-207-3

4858万円・5198万円

3LDK

62.59m2・70.04m2

総戸数 24戸

ガーラ・レジデンス桜ヶ丘

神奈川県大和市福田3-9-1ほか

3600万円台~4500万円台(予定)

3LDK

58.79m2~65.64m2

総戸数 60戸

ヴェレーナ湘南藤沢

神奈川県藤沢市高谷132-5他

5,388万円~5,948万円

3LDK

67.37m²~72.62m²

総戸数 36戸

リビオ宮崎台レジデンス

神奈川県川崎市宮前区宮前平3丁目

4968万円~8698万円

2LDK~4LDK

44.91m2~81.4m2

総戸数 30戸

ソルフィエスタ ヴェルデ

神奈川県相模原市中央区南橋本2丁目

3700万円台~4700万円台(予定)

2LDK+S(納戸)~3LDK

65.01m2~73.49m2

総戸数 36戸

クレストプライムレジデンス

神奈川県川崎市幸区新小倉545-52、他

5,698万円~7,098万円

3LDK

63.05m²~75.02m²

総戸数 2517戸

ガーラ・レジデンス横濱富岡

神奈川県横浜市金沢区富岡東6-126-65

4400万円台~5700万円台(予定)

3LDK

58.05m2~62.35m2

総戸数 37戸

MJR新川崎

神奈川県川崎市幸区南加瀬1-2127番の一部

6998万円・7148万円

3LDK

76.05m2

総戸数 92戸

レ・ジェイド新横浜

神奈川県横浜市港北区新横浜1-18-11

3490万円~6240万円

1LDK・2LDK

31.41m2~54.55m2

総戸数 190戸

ブランシエラ横浜瀬谷

神奈川県横浜市瀬谷区瀬谷4-8-1他

未定

2LDK+S(納戸)~3LDK

62.17m2~73.94m2

総戸数 65戸

レ・ジェイドシティ橋本 III

神奈川県相模原市緑区橋本2丁目

未定

1LDK~4LDK

45m2~105.73m2

総戸数 80戸

クレストシティ鎌倉大船サウス

神奈川県鎌倉市台3-666-1

5498万円

3LDK

70.95m2

総戸数 215戸

ウエリス相模大野

神奈川県相模原市南区文京一丁目

3,900万円台予定~6,500万円台予定

2LDK+S~4LDK ※Sはサービスルーム(納戸)です。

66.41m²~80.90m²

総戸数 173戸

ガーラ・レジデンス橋本

神奈川県相模原市緑区西橋本3-2171-1

3900万円台~6200万円台(予定)

3LDK

58.57m2~68.67m2

総戸数 140戸

リビオ新横浜

神奈川県横浜市港北区新横浜二丁目

4,300万円台予定~9,100万円台予定

1LDK~3LDK

35.28m²~72.89m²

総戸数 70戸

ミオカステーロ鵠沼海岸

神奈川県藤沢市鵠沼海岸2-5217-8

6458万円~8098万円

3LDK・3LDK+S(納戸)

72.5m2~80.5m2

総戸数 23戸

クレストフォルム湘南鵠沼

神奈川県藤沢市片瀬5-1840-1

4998万円~5488万円

3LDK

65.3m2~67.9m2

総戸数 32戸