京急線沿線情報

京急車内で吐瀉物と遭遇する機会が他線と比較して多い。

最近、鶴見市場駅周辺にマンションがたくさん建設されていますが、このエリアの日野車体跡地に総戸数が約１４００戸を超えるマンションが建設されます。すでに工事に着手したようですが、鶴見区における過去最大の開発だそうで、販売が近づけばかなり話題になると思います。
とにかくべらぼーにデカイ敷地なので、どんなマンションができるのか楽しみです。

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土地の歴史（歴史的価値があるかないかは別として）が、マンション購入の検討対象になる人もいるんだ。
なるほどね。スマートではないけど、それはそれだね。

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すごい話ですね。
上大岡にも、駅から徒歩５分の良さそうな立地にマンションが建つようで。坪２８０とか言われてますけど、鶴見市場だったらもっと高くなるでしょうか・・・。

鶴見市場の方が若干安めになると思いますが。

日野車体跡地のマンションは、鶴見市場とい八丁畷との間ですね。
どちらの駅を使うかは棟の位置によるのかな？
ま、どっちにしても駅から微妙な距離なので、
そんなには高くならないと思いますよ。

京急沿線として川崎を考えるとあの尋常ではないタワーマンション建設
ラッシュはどうなんでしょう。
日野車体跡地以外にも大型マンションが計画されてますが、こんなに
マンション建てて少子化が進む中、需要と供給がマッチするんでしょう
かね。
ＭＭ２１地区もオフィス建たないからマンション群となってますし、
鶴見駅東口再開発でもタワーマンション建つみたいです。

田都沿線が云々とありましたが、ともに神奈川県内でマンションが大量
供給中ですから比較検討として互いに書込みあってるんだろうと。

川崎駅前のタワマン建設は実際のところ3本(ラゾーナ、ブリリア、
モリモト)しかないですよ。他に建つ話は聞かないし、
駅近タワーはこれで打ち止めですかね。
武蔵小杉になら一杯建ってますけど京急沿線じゃないし。。。
今のところ西口辺りは中古物件まで値上がりしてますから、
何だかんだで需要と供給がマッチしてるんじゃないですかね。
もともと利便性は抜群な駅ですから、安値で放置されてたのが
ラゾーナオープンを機に一気に見直されてる感じじゃないですかね。

徒歩１５分？と言われるアクアリーナも駅前として考えてます。
川崎駅周辺ってそう考えると結構ありませんか。
マンション急増し、戸建は細切れ３階建てが増えており、地方は
ますます人口減少しそうです。

アクアリーナは完全な「バス便」でしょう。徒歩15分（ロッソは17分）と
いっても広い川崎駅はホームまで2分程度余計にかかりますし。

バス便物件のうえに値段が高い、しかも煽り厨たちの猛攻にさらされている。
だが、なぜか売れ行きが良い。
京急沿線のマンション七不思議を選ぶとき、アクアリーナは上位入賞しそうだね。

海が好きという人がいるように、川も好きという人も結構いますからね。
完全なリバービューというのが大きいのでは。多摩川の水質も驚くほど良くなっているみたいだし。

「川が好き」というだけで、ン百万円を余計に払ったり、不便なバス便
にしたりする人ってどおいう考えなのかよく理解できません。
ま、人の好みは合理的に説明できないものですが、賢い消費者なら
アクアリーナに手を出したりはしないでしょう。

>195
確かに風水でみると、東が川で、西が幹線道路の土地は大吉ではある。
いかんいかん、ここはアクアリーナのスレではなかったな。ごめん。

＞日野車体跡地のマンションは、鶴見市場とい八丁畷との間ですね。

ナイスの物件ですからそう高額とは思えませんが、
最近のアイランド○○はバス便なので、あの物件価格から
予想すると中心は80平米台で4700〜5200万
でしょうか。
敷地が広いマンションはいいですよ、

バス便マンションなんて新築で買う価値ないでしょ・・・。
立地は好みがあるから、良し悪しは別として、資産価値は低いです。
筑１年でも、新築価格より20%は安くなりますよ。

川崎市の人口増加率は政令指定都市中でここ数年毎年№１だけあって、
増え方が加速してるよね。
この分だと140万人都市になるのも時間の問題でしょう。
やはり、土地価格を押し上げる最大の要因は人口増加なので
目先の地価上昇は今後も続くとみて間違いないでしょう。
当然、マンションも優良物件なら値下がりはまずないでしょ。
ちなみに、川崎市の人口
120万人になったのは、H6年。
130万人になったのは、H16年。H6年から10年で10万人増
H19.8.1現在で136.6万人。H16年から3年で6.6万人増
http://www.city.kawasaki.jp/20/20tokei/home/suikei/jinko.htm

＞土地価格を押し上げる最大の要因は人口増加なので目先の地価上昇は今後も続くとみて間違いないでしょう。当然、マンションも優良物件なら値下がりはまずないでしょ。

てことは、バス便の中古でも良いものは手に入る値段でなくなるということか。トホホ・・・

川崎市といっても、例えば川崎区と麻生区では明かに世界も住む人も違う。
それを前提としないと議論が成立しない。

ここは京急沿線の板ですから、川崎市全体での議論は意味ないですね。
対象となるのは川崎区・幸区でしょう。
この２つの区は近年、人口の変化はあまりありません。
人口が増えてるのは東急沿線の方でしょ。
というわけで、京急沿線のバス便は今後も価値が上がる可能性は低い。