武蔵小杉地区の今後について・・・【11】

JR駅が出来たらあのデリドがある場所は最強だと思う
だから別にスーパーじゃなくてもレストランでもカフェでも何でも
駅開業の後にオープンするならば成功すると思うけどね
それまではあの場所に人は行かないでしょう
駅が出来るまではシティハウスや商業ビルのテナントもなかなかうまらない気がするよ

ちなみに個人的にはデリドの弁当と総菜とパンには大変世話になった
再オープンする時には内装をリニューアルすればいいと思う
しかし昨日はハイエナ達で店はいっぱいだったなw

暗いのが高級だって思っている人がいるんだ？
単に細部が良く見えないから、アラが分からないだけで錯覚してるのに騙されてるのに気づかないなんて。。。

そうかもね、本来、肉や魚を売る場所のライトがすごく明るいのは
商品に自信がある証拠だと「スーパーの女」という映画でも言っていたよ
逆に鮮度や品質に自信がないと、わざと証明を暗くしてごまかして売るんだと。
そういう意味ではデリドのあの異常なまでの明るさと、壁の白さは
品質には自信があることの現れだったのかもしれん
フーディアムは全体的に暗いしな
とくに総菜と肉と魚売り場。何かをごまかしたいとしか思えん。
ただ、白い壁は「値段が安い店」を何故か連想させる
それで入って実際値段が高めだと（とくに調味料とかね）あれ〜？と思って来なくなる人はいるかもね

多分ダイエーも照度は変わらないと思うよ。
デリドは白が多いから反射が強いだけかな。
ダイエーはシックで天井高いから暗く感じる。

まあ、立地だけじゃなく、店作りと品揃えの問題。
立地の問題なら、もっと専業主婦は行ってるはず。
そもそもレジの住人さえもあまり利用してなかったよね。

デリドがいいと主張している人は、
弁当や総菜をほめている。
つまり、家庭持ちっていうより、シングルでしょ。
これじゃ店がもたんよ。
やはり日常足しげく通ってくれる主婦の心をつかまないと。
弁当や総菜だけじゃたかが知れてるって。

誰かセールに来てる人たちをハイエナって言っていたけど、
今の時代の賢い消費者の証じゃない。
メリハリ消費でいいじゃない。
セールやってることも知らず、行けなくて残念だったな。
でも、商品の回転悪そうだから、
消費期限が微妙なのが多そうだな。

デリドとフーディアムじゃ広さが違うから
品揃えでは負けるのは仕方ないような。
安さで競わず輸入品や高級品をいれたりして
すみわけしようとしてた戦略はいいと思う。
ただそれがこの土地と不況というご時世にあわなかったかと。
フーディアムは魚と肉は買う気にならないが、安いことは安い

セグメントするにも勝ちの見込みがあるセグメントしないと。
競合ないというだけで数字がついていかないポジショニングは、
ただの自己満でしかない。
まぁよくメーカーさんが犯しがちなことだね。
ニッチなことしようしてるんだったら、
もっと的を絞らないと。
だから、よく書き込みがあるけど、
カルディがいいって書き込みがあるわけで。
あの店舗の広さであの展開じゃ負けるのは当然。

いっそもっと高級志向の店や、お惣菜専門店や、カフェやレストランでもいいかもね
ただ、どんな店でも新駅が開業しないことには話にならん

開業待ちじゃなくてもいけると思う。

マツキヨだったら駅向こうに行かず行くかな。
回転寿司もいけそう。
藍屋とかにファミリー需要あるし、回転寿司はいいかと。
マックでもＮＥＣからも昼時来そうだし、
マンション住人もわざわざ駅向こうに行く必要ないから貴重。


ただ食品や食雑貨だと、
開業前はカルディくらいしか無理かも。
あと簡単なスイートモールとか。
美味いケーキ屋、美味い和洋菓子屋、簡単な食雑貨屋、
くらいが集まると一帯のマンションの奥様方で賑わいそう。

書店がいい。
立地も広さもぴったりだ。
TSUTAYAの下にある本屋より大きいのが作れる。

あの立地じゃ駅が開業しても、厳しいかもしれませんね。
しょぼい横須賀線の駅でしょ。
同じJRでも南武線の方が乗降客多いし。
横須賀線の新駅って、向河原と同程度のレベルでしょ。
新駅が出来ても街の中心は、東横の向こう側で変わらないでしょうね。

向河原駅レベルとはご冗談を（笑）
新駅は、かなり需要あるでしょう。

品川、新橋、東京方面なら、
今乗り継ぎで行くより10〜15分程度は短縮されますよ。
つまり、サラリーマンの需要なので、
新駅開業を中心に考えると、
スーパーなどよりコンビニ、本屋とかの方が向いてるってことですね。

272さんの言うとおりだと思います。
なんのかんの言っても新駅及び品川新橋東京へのダイレクトアクセスが再開発の目玉であり全て。逆にその恩恵や価値がわからずこの辺のマンション買ったらそりゃ高いでしょう。
今後の便利さ考えたら安いと思うけど。

271は南武線がわの住人か商売人ですね
人が減ったらという不安と焦りがみえる

デリドの野菜、フーディアムの木曜日に比べたら高いでしょ。
例を出すと長ネギ、エリンギ、ニンジンあたりがいつも１００円オーバー。

そりゃデリド近辺の主婦層はフーディアムに流れるでしょう。
質でデリド選ぶって人は結局マイノリティ。

確かにこの失敗を今後に活かして欲しいものですね。

>>274
勝手にレッテル貼って貶める事によって、
自分の拠り所を守ろうとしている。
不安なんですか？

横須賀線の新駅って、新川崎の駅を見ているとしょぼいとしか思えないんですよね。
立地も良くないし。
大化けしてくれると嬉しいんですが。

自分は、元は今井に住んでいましたが今は引っ越しました。
職場は今でもこちらですが。
なので土地鑑はあると思うんですがね。

再開発エリアの住人は、食品買うのも一苦労ですね。
フーディアムの生鮮食品は質がよくないですよね。
この辺りだと、大野屋まで行かないといけない？
デパ地下レベルのお店がなくても不満はないんでしょうか？

新駅の立地がよくないという意味がわかりません
デリドの立地はこの上なくいいと思いますが
駅の立地って？
駅があってそれから周りが発展するのでは？

別にデパ地下はいらない。

デリドのメロンパンだけでも売って〜(涙

新駅周りは期待できないでしょ。西大井や新川崎と同じような寂れ具合になるでしょう。
まぁ駅が出来てくれるだけで十分です。デリドの後はパチスロ屋にでもしてくれ。

あのー、新駅出来てもデリットは難しいと思いますよ。
なぜなら新駅利用し東横線側に行く人はすべて動く歩道利用しデリットへは立ち寄らないですから。
結局新駅でデリットの動線上に乗る人はレジ、リエト、コスタの住人だけです。
これら住人は今でも都心方面から帰る場合東横線で降りてデリットの前通ってるのだから新駅出来てもあまり変わりません。
結局新駅が出来て増える客はすべて動く歩道で東横線側へ吸い上げられ、東横線の駅前広場（パーク側）の商業施設が出来あちらが充実すれば綱島街道を挟んでこちら側の商業施設はさびれるばかりだと思います。

できればデリドが存続してほしいけど、仮に閉店してしまうとしたら、
その後は大手の本屋なら大歓迎。（三省堂、紀伊国屋、丸善など）
だけど、回転寿司とか、パチンコ、パチスロなどは勘弁してほしい。
レジの住民が黙っていないと思うが、住民板を見ているとちょっと心配。

ちなみに、PCMと婦人会館跡にできるマンション住民が新駅を利用する場合には、
当然デりドの前通るでしょ。それが結構大きいと思う。
単なる乗り換え客が途中駅でスーパーを利用するとは思えない。
だから、乗り換え客がどこを通ろうとあまり関係ない。

回転寿司ってあの味がイマイチなカッパ寿司でさえ、府中街道の店前はカッパ寿司渋滞が
発生しているそうな。渋滞は勘弁してほしい。

ところで武蔵小杉は刺身が不毛の地だと思う。元住吉まで行かないとお手ごろのいい刺身がない。

281さんには申し訳ないが、あまりにもツッコミどころが満載すぎですよ。

店名はご愛嬌として、282さんが書いてるとおり、乗換客はスーパーなんぞ普通寄らないでしょう。
また動く歩道で結ばれるのは南武線ホームなので、東横線へはデリドの前を歩いた方が近いし早い。

そして利用者はなぜにレジ、コスタ、リエトだけ？
しかもその３つの住民も、今のデリドの前なんて動線に入ってません。

利用者はシティハウス、プラウド、ナイスの新しい物件、新オフィスビル利用者も含まれますし、新駅からの動線だけで考えれば、パークも然り。

回転寿司での発想がカッパ寿司ってのも、
ちょっと発想が貧相というか…
地元密着で質の高い回転寿司はあるけどね。
自分は回転寿司賛成。
なんでパチンコやらと同列扱いか疑問。

でも、あの立地ならマクドナルドでいいかも。
ただ自分はウェンディーズの方がいいや。
別に貧しいわけじゃないけど、たまにジャンキーなもの食べたくなる。

とはいえ、あの広さだと、本屋くらいがいいかもね。
文教堂あたりかな。
有隣堂でもいいか。

>>284

連絡通路の方が東急近いだろ。
なんでわざわざ信号ある道行くの？
意味不明なんだけど。
連絡通路で動く歩道を歩く方が絶対早いね。

つか、デリドにしかならないんですけど

休業期間は1年から1年半ほどらしいです。

>>286さん

時間帯と、何両目に乗っているかによると思いますよ。南武線のホームは狭いし、すんなり行き来できない場合がある。
階段またはエスカレーターの上り下りが数回あるのもネック。

歩く歩道は仮開業にはまにあわないし
なんか歩道だけ３年遅れになるという話もあるみたい
不況ではなく線路調査が原因で。

デリドは再開したらやってける気がする。
でも個人的に本屋になってほしい。
ちなみに、飲食店にはならないとか聞いた気がする。
立地を考えたら、駅開業後はどんな店が入っても成功すると思うよ。
新川崎や菊名みたいなさびれた駅でも、超駅前の店だけは人が入るし。

>>288

連絡通路って南武線ホーム上なの？
違うでしょ、そんなばかな。
ホームがパンクしちゃうよ。
東急まで繋がるんじゃなかったっけ？

乗換をパーク脇道とか、パーク前で歩くより、
連絡通路が早いと思うが。
雨にも濡れず快適だろうな〜


できるのが先ってのは、乗換客には辛いかもね。
地元民には関係ないけどね（笑）

あれ連絡通路ってＪＲ同士しか使えないんじゃなかったけ？
東急から乗り換えの人は外歩くと思ってたけど違うのかな？

そうだよ
290は何を勘違いしてるのかしらないが
JRの切符を持ってホームに入った人しか使えないところに
歩く歩道ができる
もちろん電車にのらない一般人が、通るだけに使うのも無理

つまり南武線のホームと横須賀線のホームをつなぐ連絡通路を造るということ。
ホームから延長で階段と通路を作ると考えればいい。
その途中に自動道路を一部もうけるというだけで、全部が自動になるわけじゃない。
自動道路を使った場合の乗り換えは約５分（南武線ホームからの計算）
東急のことはまったく考えていないよ、JRは。
290は東急から繋がって欲しいという望みが妄想暴発させたのかもしれないが
そもそも東急とJRは仲が悪く、南武線の武蔵小杉駅をボロいままにしているのも
いろいろ確執があるからなんだよ。
この新駅を機に東急の客もさらっていこうとしているんだからね。

２９１さんへ
バカだな東急からの乗換え客が外歩くわけないじゃない。
まず東急のホームおり今ある南武線の改札使いＪＲホーム入るでしょう。
そこから歩く歩道が東京機械の社宅跡を通り新駅に繋がるんだから外歩くわけないじゃない。
同じように新駅から東横線移動する人も外は絶対通らない。
さらに婦人会館の新しいマンション住人だって東横線の小杉駅構内通り南武線ＪＲ口から歩く歩道経由新駅利用します。
パークの住人でさえこのルートのほうが便利かもしれないぐらいだよ。冬はあったかい。
雨にぬれない、夏はあつい。綱島街道が結構渡るの面倒ならば歩く歩道利用しようと言う事になる。
だから新駅の外へ出る人は綱島街道のリエト側住人がほとんどですよ。
婦人会館跡地の商業施設とマンション出来、歩く歩道が出来ると綱島街道はさんでパーク側と反対側は生活圏が違ってくると思うよ。
内廊下、と外廊下の違いみたいなものかな。

もはや294は何が言いたいのかよくわからないけど
東急からの乗り換え客は連絡通路か地上のどちらかを使う、という事です。
そして仮オープン時には連絡通路は作られていない。
その上この乗り換え時間は、JRホームからホーム間の乗り換え場合の時間なので
乗り換えでなく新駅から直接乗る人は
距離的に遠回りになる連絡通路を使わず、地上から行った方が時間は早い。
東京機械跡地に商業施設か何かが出来れば
また状況は変わってくるだろうけどね。

外廊下は慣れてますから、この辺じゃコスタだけじゃないかな？外廊下は。

281=286=290=294

必死に何がしたいんだwもう支離滅裂w

例のコスタをバカにしたいパーク住民じゃないかと思えてきた＞281
デリットwwとかエリトコートとかwww頭悪い文体が一緒ww

パークやらコスタやらのタワー住民がえげつないな
自分さえよければいいって感じで地域全体を考えてない
こういう人種を呼び寄せてしまった武蔵小杉の再開発は失敗だよ

>>297

いまさらどうでもいいですが、290です。
ただ、294ではありません。
もちろん、281、286でもありません。

ちょっと待って。不毛なやり取りになってきてますよ。

271さんが、言いたいのは、新駅の駅舎がショボいということでしょうな。たしかに立派な駅舎(駅ビル)に、他の付加価値がなければ、乗降客は足早に駅からいなくなってしまう。(まさに今の新川崎だ。)東急とJRがもう少し仲が良ければ、再開発をきっかけに南武線と東急の駅舎を一緒にして、乗降客の往来も商業施設ももっと便利にできるかと思うけどね。JRは範囲が広いので、ターミナル駅以外には自治体が金を負担しないかぎり絶対金かけないからね。一点集中型の私鉄とは違う。今の小杉駅の作り方もひどいもんね。

だから再開発の目玉が東京機械跡地の商業施設だったんでしょ
それが予定されてるのに大きい駅ビルをJRが建てるわけない
その商業施設に向かいやすい改札出口は設定するんだけどね
こんな不況になっちゃって延期にはなると思うけど
目玉とはっきり謳ってるんだから商業施設は作られるだろうし。

10年後くらいに。

何で目玉が商用施設なの？
ＪＲの新駅に決まってるじゃん。

駅なんて簡単に出来ないよ。
商用施設は簡単に出来て簡単に撤収できる。

商用施設の来場客を当てにしてＪＲが新駅作ると思ってるの？
来場客を当てにするほど大きな敷地はないです。

敷地規模から乗客数を計算できるでしょうがそれよりも住民及び利便性追及による東急東横線からの移行者を計算しているでしょうね。

何で商用施設に目が行くかなー。
買い物楽しい？

第1期の再開発は新駅、南口東西街区の商業施設(付マンション)、タワーマンション群の３本柱です。

商業施設はやや遅れてますが。


東京機会跡地は北口の再開発と同じく検討中ステータスですね。北口のもかなり広いので、どちらが目玉かまだわかりませんな。

まあ目玉は「新駅」だ、って言うけれど、それってまさしく武蔵小杉という街の「限界」を言い当てているんだよね。言ってる本人は気付いていないんだろうけれど。

駅が目玉の街＝
通過点にはなっても「目的地」にはなり得ない街だ
ということ。

まあ現状の認識としては正しいとは思うけれど。

まあ、これからですよ
まず人を増やしたはいいが不便でしょうがない。
友人が来てもつれていける所がない。
荷物が多い買い物は結局、車で違う所に行ってるし
今のままでいいとは全く思ってないよ。

再開発目玉が東京機械跡地の商業施設ってのは、武蔵小杉ブログが書いてたと思うが。市長の発言だったか？

通過点じゃいけないのかな？ 住宅地として環境整備さえ進めばもう十分じゃないのかな。

私は新住民だけど小杉が川崎みたいになることは望んでないです。あくまで住民の生活を豊かにするものだけでいい。繁華街には住みたくないし。

309さんに同感ですな。「通過点でしかない」って、猫も杓子も集まる街なんかになったら、たまったもんじゃない。小杉のいいとこは、適度に開発された居住区であるところがいいのだ。