パークシティ南千里丘 part6

＞８７
＞まあ、デメリットに挙げてる半分ぐらいは、考えようによっては、メリットにもなるし。

ちょっと待てｗどう考えたらデメリットをメリットに考えられるんだ？しかも半分もってｗ
どのデメリットのことだ？

デメリット（追加分）

・契約者にドキュソが多そう

ドピュ

そういや、Ｃ，Ｄ棟って駅まで２分じゃつかないよね？
３分？４分？最早駅前といえるのかどうか・・・
敷地は駅まで近いのですけどね・・・

駅前と言えるのはＡ棟、Ｂ棟がギリギリ。
ＣＤはタダの駅近マンションですよね？
その高層階住戸に至っては・・・ギリギリ徒歩圏内？

色々デメリット教えてくれてご苦労さんだけど
ギャラリーにも行ってない人に言われても全く説得力がありませんね。

まずはギャラリーに行って、紳士な三井と商談してみてくださいな。そうでなければ永遠にここの良さが理解出来ないでしょう。


以上、ご忠告まで。

それを言うなら他物件でも、マンション→駅までの所要時間に
自分の部屋からマンションの敷地を出るまでの時間は含まれてないやん。

>92の価値観じゃ、駅前徒歩5～10分圏内の駅近を謳う中～高層マンションでは実質10分以上となる。
よって、ココが実質駅から遠いという理論は脆くも崩壊してしまう。アンチの脳みそってこの程度。

ここは規模がでかいから敷地も広いし、超高層なのにエレベータも少なめ。
駅前１分を大々的に売りにしてるみたいだし、かなり特殊な物件でしょう。

これで高速エレベータじゃなかったら悲惨ですね。
ま、知らんけど。

売主は超一流、立地は三流以下。

ここに限らず最近売り出してるマンションは、
どこもエレベーター少なめですよ。

>98
そんなことないｗ

エレベーター多い方と思うで。しかも17人乗りが何基もあったよ。
マンションはたいがい９人乗り程度だから朝のラッシュ時は乗れない時もあるのに。
駐車場棟にも東と西にエレベーターが一基づつ設置してるし駐車場棟から六階への連絡通路もある。
図面見る限りはエレベーターも充実しててマンション内もアクセスしやすく住みやすそうやと思ったで。

アンチはエレベーターの台数だけでなく、
何人乗りが何台あるか？までちゃんと確認してくださいね。

いや、ある程度の人数が乗れるなら、必要以上に多くてもさほど変わらん。それより台数の方が重要です。
仕事効率を考えればすぐに分かるはずなんだけどなぁ～。

エレベーター多かったら多いで今度は維持費の無駄やとかなんとか言うてケチつけるんやて。もうほっときゃええねん。
大規模やから駅まで3、4分はかかるとかって、屁理屈ばっかり書いて、
ほとほと情けないわ。

維持費が掛かってもエレベーターの台数は相応に必要ですよ！

人数が多く乗れる大型なんて、効率が悪いだけです！毎回17人も乗るんですか！？

9人乗りを1.5倍くらいにしてくれた方が良かった。

９０人乗りのエレベーター１基と
９人乗りのエレベーター１０基と
おまえらはどっちを選ぶねん。

↑
例えが極端ｗ

9人乗り10基ｗ

朝刊サービスがあるのは、集合ポストまでが遠いという理由の他に
エレベーターが少な過ぎるからやろ。朝の通勤時間帯に一軒一軒が
エレベーターを利用して朝刊を取りに行けば、ますます運転効率が
悪くなるわな。

>>98
どこがここみたいに少ないねん。
都合の良い妄想ばっかりやな。

普通は50～60戸に１基。
ここのＢＣＤは１００戸に１基ぐらいなんやろ？
普通の半分くらいやで。

エレベーターの代わりに階段を使おうにも、階段はアレだし・・・・。

ここって２４時間ゴミ出しＯＫじゃなかったですよね？
新聞は宅配でなんとかしたとして、ゴミ出しでエレベータ渋滞するんじゃない？

駅に近過ぎて、梅田方面行きの電車の到着時間に合わせて一斉に部屋を出るから
さらにエレベーターが混雑しそう。
余裕を持って駅のホームに着きたい性格の持ち主で、エントランスから一番遠い
部屋に住んでたら、下手をすれば電車到着１０分前くらいには部屋を出る必要が
あるのでは？

自宅ドアから駅まで１０分くらいかかったとしても、
駅徒歩１０分圏内を謳っている物件ならば、
自宅ドアからは１０分以上はかかるわけなので、
それなりのメリットではあると思うけどなぁ。

駅徒歩１分、５８６戸、２０階建のパークシティと
駅徒歩５分、３０戸、３階建マンションとを比較する。

玄関から駅までの所要時間は、
６００戸近くもあるパークシティの棟内をエレベータを待ったり、乗ったり、
長い廊下を歩いたりして５分かかり、３階建マンションでは階段をさっさと
降りるとすると、
１分＋５分＝６分
５分＋１分＝６分
で同じ所要時間。

一方で、それぞれにメリットがある。
駅１分のメリット：少々の雨でも傘が不要
駅５分のメリット：確実に６分で駅に到達する

（追伸）
タワーも同じだが、マンションが大規模になると、棟内で移動時間のかかることがある種のデメリットとなる。

A棟はエレベーターが二台あり部屋も少なめなので問題なさそうですが。

まぁ淡路駅の高架化が完成したら梅田までの所要時間は5分くらい短縮されるな。
あと10年位かかりそうやけど。

駅１分のメリットは他にもあるよ。それは「疲れない」こと。
例えば同じ10分でも徒歩かタクシーかでは疲労が全然違う。
普段は何てことなくても、特に今みたいな猛暑の時期や疲れてる時、飲みに言った帰り道なんかで実感するんじゃない？

エレベーターあって普通、多くて普通って言うけど、
茨木のプラウドさんは駐車場棟にエレベーターすら設置してないから大変だとか、コストダウンしすぎだとか、散々批判されてましたけど？？
私は最後の最後までむこうと両方検討してましたが結局こっちを選びました。エレベーターうんねんはどうでもよくて、やっぱり駅前が良いとの最終判断でした。

>>109
>>>ここのＢＣＤは100基に１基ぐらいなんやろ？普通の半分くらいやで。


もういい加減にハッタリばっかり書くのやめたらどうや？
Ｂ棟はエレベーター三基集結しとんねん。なんでか分かるか？

教える気もないわ。

ＢＣＤが繋がってて合計５基やろ。ＢＣＤで約５００戸。
普通に１００戸で１基やん。

適当なことばかりかいてたらあかんで。

私もプラウド茨木見てました。同じ大規模なんで確認したらやはりエレベーターは少ないですね。しかもプラウドは９人乗りしかありません。
マンションってあんなもんじゃないの？
ここは駐車場棟にエレベーターあるだけマシ。

プラウドシティも住居棟のエレベータは１００戸に１基程度なのですか？
ということは全３基とか？そんなに少かったっけ？！
５基ぐらいついてなかったっけ？

また、その場しのぎの適当な嘘ついてんじゃないの？
ここの関係者さんたちは嘘つきだからな～

・プラウドシティ、総戸数279戸に対して４基（９人乗り）

・パークシティ、総戸数586戸に対して７基（17人乗り３基＋９人乗り４基）
他に駐車場棟エレベーター２基あり（９人乗り）


※両方資料から抜粋したのでこれが事実。

パークシティのエレベータ、少ないことないやんか。17人乗りは速度が早いやろし。

これでまたひとつアンチの戯言が全否定されました（笑）

エレベーター少ないね
しかも高層やとエレベーター止まる率高いしね

駐車場のエレベーターって･･･
それはまた別の話やろうに。
ちゃんと層別しようね。

>>127
ホント、お気楽関係者やねぇ。
どこで完全否定されてるねん？

致命的なのはエレベータの割付やろ。
全体で幾ら数があっても必要なところに無かったら意味無いんじゃない？

駅近のＡ棟は十分。
駅から遠いＢＣＤは完全に不足。

どの階もＡ〜Ｄ棟まで行き来できるようになっているから、
そんなにエレベーター不足だと騒ぐこともないのでは…？？

↑エレベーターが満員だったり来るのが遅かったら、隣の棟まで移動するつもりですか？

>>132
A棟とB棟って各階でつながるように計画変更があったのでしょうか？

もうやめたら？
いちいちアンチに付き合って
いつまでもレベル低い話。

132は資料を持ってるのかしてよくご存知で。
恐らく予算的に無理で買えなかった人、または別の物件を契約したけどパークシティに未練があって掲示板を覗く人、の
どちらかでしょうね。

わー、業者っぽい人ばっかり。

↑132じゃなく134のことでした。

Ｂ棟とＤ棟の６階には駐車場棟に繋がる通路がありますね。それで６階が人気で抽選も四倍のところがあったのかな。いちいち一階におりなくても駐車場棟に行けるのはかなりポイント高いと思う。そこまでチェックして見てなかったわ。

六階の人は朝の混雑時なんかも駐車場棟のエレベーターを独占して一階まで行けますね。

>>131
総戸数：586戸（109戸（A棟）、133戸（B棟）、212戸（C棟）、132戸（D棟））

Ａ棟が１０９戸で２基
　１０９戸／２基＝５４．５戸／基
これは確かに足りてますね。

ＢＣＤは廊下が繋がっているので合計で４７７戸。
エレベータはＢ棟に３基、Ｃ棟に１基、Ｄ棟に１基で計５基
　４７７戸／５基＝９５．４戸／基
これで足りてると仰るのでしょうか？
理解に苦しみます。

↑キミが買わんかったらええだけちゃうん？

同感！！

ヤベー、このスレッド毎日読んでるだけで楽しいー(笑)
ネタ満載やなぁ(笑)

エレベーターの話題、ずいぶん前にも出てたけどね…。

アンチというか
三井がけむたいだけやろ。
この物件は買ったもん勝ちやで。

17人のりのエレベーターはどの棟にありますか？

17人乗りは非効率で金食い虫になるだけｗ
今から17人乗り1基を9人乗り2基に変更してくれないかな？

二台で止まる階をわけるほうがいい気がします。

みなさん、健康のため階段使いましょう。か・い・だ・ん。三井の密かな心遣いです。

でもあの剥き出し公団階段では・・・・

Ａ棟からＢ棟への連絡通路も何ヶ所かありますね。色々と連絡通路を作るのが好きな設計ですね。三井の趣味なんかな。

結局、エレベータ不足で駅から遠いＢＣＤ棟は、
なんちゃって駅前１分マンションってことですかね。

Ａ棟だけは駅前２分マンション。

皆さん、気分は駅前１分マンションのようですが・・・
さすが、三井さんって商売上手ですね。

エレベーターでこんなに盛り上がるマンションないよ。
ここの物件いろんな契約者がいそうで楽しみだね。

前例のないネタの宝庫ですねー。こりゃある意味凄いわ。

＞いろんな契約者がいそうで
管理組合は意見まとめが大変そう。

142～144
必死すぎるよ、アナタ達･･･
いや、アナタか。

アンチ納得のマンション>

１）部屋～プラットフォームまで５分
２）エレベーターは５０戸/１基
３）密封された階段
４）１２０万／坪
そして何より北摂＠北大阪急行沿線（笑）

・・・そんな物件有るのかよ？

もしや現在駅前でホームレスorネットカフェ生活中ですか？
駅前生活満喫されてるようで羨ましいですわ。

>密封された階段

別に最近のマンションで普通に採用されてるコンクリート階段でいいんだけど。

ここはそれですら無いから。

え？あの階段デザインやねんで。ここの中庭とかも六本木ヒルズとか出掛けたデザイナーが勢揃いやねんで。

デザインｗｗ

ここでアンチ叩きしてる人らってほんまに下品やな笑
今に始まったことじゃないけど

いろいろたたいてくれたおかげで、自由に部屋を選べたのは良かったです。ありがとう。

叩かれすぎて世迷言ですか>163
だらだらpart６までスレ立てて必死な様は正に異常。

アンチというか、デメリット書いただけで
「アンチ」、「荒らし」扱いやからな。ここは。

たしかに契約者や関係者はヒステリックすぎるなぁ～

デメリットは書けばそれでいいが、
１）"だからこんなマンション選択する奴は馬○"って、自分の身勝手な価値観だけで
　　買ったor買おうとしている人たちを攻撃する
２）そのデメリットも殆ど"言いがかり"レベルの粗悪燃料。
３）北摂以外は全て荒らしの対象物件
大阪府下のスレは大体こんな感じ。

マンコミに張り付いて荒らす以外、他にする事無いのかよ？

マンコミュナンバーワンの荒れようだな。
他にこんなに荒れてる板ある？

>>168
たとえば>>83のデメリットの中でどれが言いがかりレベルだと？
どれも事実だと思いますけど？

ここも北摂だが･･･｡

失礼な言い方だが、要するに摂津のくせに超割高の価格設定に納得できなくて、こんな感じで暴動が続いてると私は感じてるのですが･･･｡

>>170
交通事故発生件数や平均収入がマンションのデメリットになるのでしょうか？
私は言いがかりのように感じましたけど。

要するに、みんな駅前と三井が羨ましいんやろ？

>>173
交通事故が多いところに住みたいでしょうか？
収入の少ない人が多いところに住みたいでしょうか？

利便性だけで住宅を選ぶ人はあまり多くないのでは？
もちろん、気にしない方も居られるとは思いますけどね。

荒らし多くても擁護も多いのは契約者が多いという証やな。
千里の建て替えや彩都なんて荒らされっぱなしで読んだら悲しくなるで。

要するにここが吹田なら納得の物件なんだろう？

ここも荒らされっぱなしで悲しいです。

ここが吹田ならあと二割は高いやろな。

安く買えて摂津で良かったやん。
駅前が欲しいけど北摂では手が出せなかったという人が一期でごっそり買ったらしいで。

そう考えたらここは買いかな？でも、これだけ荒れてるのを参考にしたら不安になるわ。

毎日電車乗る人には絶好の物件だが、主婦には他の利便性も必要なので･･･｡

貧乏アンチは別として、この価格を安いと感じる人はさすが北摂人ですね。
東淀川ではありえない感覚。。。井高野見たらびっくりしますよ。笑

自転車を部屋に持ち帰るのに、エントランス前で自転車を解体して持ち帰らないといけないマンションには住みたくない！

174
自意識過剰おつ

井高野で三井がやったら、ここと同じくらいの価格設定するんじゃない？

自転車ならコンシェルジュが解体してくれるよ。