神奈川から都内への通勤でツライ路線は？？

京急は横浜過ぎれば楽勝だから鶴見、川崎駅近のマンションなんていいと思うが…。

鶴見駅周辺物件と川崎駅周辺物件の相場は結構差がありますか？

ありますね!ただ川崎駅はかなり通勤時に苦労しますよ!タワーたくさんたくさん建設されてきたし､かなり武蔵小杉化してるんじゃないですか↑現在ラッシュ時は駅のキャパが追い付いてないかんじですね。鶴見の方がゆったりかも

イニシア横浜鶴見なんて駅近､ヨーカドー前､お手頃価格でいいと思うけどなぁ　３LDKないから諦めたけど。

>203
駅って大きければ大きいほど人も多いですからね、大変だ。どこの主要駅にもいえることですが、永遠の課題ですね。

田都　青葉台～で７時８時９時台それぞれの混み具合はどんなもんでしょうか？

鶴見は横浜市の盲腸です
おやめになった方がいいですよ

横浜の税収に貢献している鶴見です。鶴見は横浜の血液ですよ。

田園都市線はどんどんキツくなってますね。。。
青葉台は諦めましょ

田園都市線の混み方は半端じゃありません。
主人が日に日にやつれていくので日 東横線沿線に引越しを検討しています。

最寄り駅は大きいからず小さからずがいい。利用するのが楽です。

小杉ー目黒線、横須賀線の朝の混雑度は極めて低く、とてもラクチンですよ。

田都：青葉台発8時20分～50分の準急/急行によく乗ってるが、この時間までくると、座れはしないが、そこまで混まないけどね。

まあガマン出来る程度です。

青葉台8:20発じゃ一般的に都内に通う例にはならんな。

＞211
となると何駅が結構いいかな。

通勤のつらさを緩和できる駅の物件って人気高いのかな。人気高いと相場も上がる？

語るも気にもならない。
田園都市線に決まっているじゃありませんか。

東海道線では。
いつも忍耐です。

東海道本線は楽じゃんグリーン車

大船あたりからでも、グリーン車、座れないんじゃない？　グリーン車で立ってるっていうのもねー。

>>221
大船だったら横須賀線グリーン車を選べば座れると思う。

田都無残
生き地獄

東海道のグリーン車は藤沢がギリ座れるライン

>217
>通勤のつらさを緩和できる駅の物件って人気高いのかな。人気高いと相場も上がる？

逆。人気が高い沿線は人が増えるから、輸送力を人口増加率が追い越して通勤がツラくなる。
田園都市線なんかまさにそう。人は増える一方で電車が良くならないからつらい。
横浜方面は人気があるからキツイ路線が多い。東横・小田急・東海道・・・

通勤がラクな路線は大概人気のない路線。都内で言うと都営地下鉄とか。
埼玉方面では西武や東武なんかも人気の無さを反映して割と楽。
特に東武伊勢崎線は人気最低の上、複々線化済、さらにＴＸや舎人ライナーに乗客が分散したので混雑率は大幅低下し、昔の混雑の面影は無い。

東横線は辛くないよ。

田園都市線で言えば、長津田と中央林間住まいなら最強というわけですね。
両駅とも始発が沢山出ていて、さらに小田急ないしハマ線が選べるという強み。

・・・でもなぜか両駅とも今一つ人気がない。

東急にとっては完全アウェーの街だから

田園都市線で朝座って通勤している人の多くは沿線外の住民。

>226,227
田園都市線は乗降客数はこの2年は減少。
東西線や埼京線はもっと混むように見える。

東横や東武東上や西武池袋は地下鉄との乗り入れで実質複々線。
田園都市線や東西線は複線だしね。

小田急や東海道は長距離通勤客が多い路線だし、小田急は支線が2つも流れ込む。
でも小田急は複々線工事の進捗で大分改善された。

田園都市線に１票

個人的に感じること‥
全線複線っていう不満以外にも、

・沿線が全域住宅街、途中分散なし、ひたすら乗客増
・朝ラッシュ時「準急・各停」のみ
・多摩川渡ると地下に潜り、混雑と圧迫感が半端ではない
・ターミナルであるはずの渋谷駅が地下ホーム１面２線

なんかこう、逃げ場が無い、って感じです。
いろいろ乗ったけど、やっぱり一番酷いかと思います。

最近は湘南新宿ライン、横須賀線も横浜からはかなりつらい、武蔵小杉からは文庫本、携帯も厳しい(前後端の車両はまし)

横須賀線武蔵小杉→品川間はかなりツライ。
ラッシュ時にも8〜10分に1本程度しかないし。

田園都市戦に一票

東急は東横もひどいけど、田園都市戦は最凶最悪
特に溝の口、二子新地以降は、地獄…

女性はよく駒沢・桜新町あたりで、気分が悪くなり
駅のベンチでベンチウォーマーとしている人多数。
サラリーマンは痴漢対策で万歳ポーズで両手を上でキメッ！
足はぐらぐら…
しかも三軒茶屋でガキが多数乗車！

乗車率３００％でもう乗れませんって感じ。

そんな苦しい思いしてまで電車通勤しないで、地元で就職したら？

就職するところがないんですよ。やっぱり都内が働くところが多い。

>240さん、地方の連中は東京で暮らすためだけに勉強して東京の大学へ行くので就職後もなにがなんでもしがみつきますな。

しかも住所に異様に執着するため
埼玉に住むと年賀状で馬鹿にされるし千葉方面は液状化で大変だから
まだまだ首都圏南西部は混み続けます。

>240

神奈川に仕事なんてないよ
昼間人口率が川崎・横浜は85～90。全国最低の拠点率。
神奈川は糞して寝るだけのベッドタウンである。

田舎者にとっての東京は丸ごとアトラクション。そんな連中だから混雑とか平気なんですよ、
というか流行りの店に行列作ってる気分なので苦ではないのかも知れません。


こっちはいい迷惑ですがグリーンカードで地方民の流入を制限する訳にもいかず

金さえあればどこでも住めますからね。

244さんの特権意識がちょっと痛いね。地方民は引っ越して来るな。ですか。東京のひとがいうのならまだしも、神奈川県民がいうことではない気がする。

住所に異様に執着するひとが多いかな。わたしは別に埼玉でも千葉でも通勤が楽なら住みたいです。

>>246
なら、このスレッドに書き込まなくてもいいのにw

通勤楽な神奈川住んでます。神奈川住んでるから書き込みする権利はあると思てます。

そもそも横浜当たりから電車に豚のように詰め込まれて
都心に出稼ぎに来るという生活によく耐えられるね

三郷中央駅徒歩2分3000万とかに住んでみたいが親も親戚も日吉だからね。

武蔵小杉から関西弁でなんやこれとか口走りながら乗り込んで来られると
嫌なら住むなと言ってやりたくなる。

ぎゅうぎゅうの電車に詰め込まれない生活をしたいものです。

>245特権も何も混むのが嫌なんだよね。

うちのタワマンもエレベーターでべちゃくちゃ話すやつとか関西弁多いし。

小田急は最悪。改悪ダイア、これだけ批判されていても、全くアラタメヨウトしない傲岸無知さ。しかも遅れは当たり前と考える企業体質は昔の国鉄の酷さである。新百合ヶ丘駅でもとんでもない乗り換え、ホーム移動などはこの日本の他の電車では考えられないバカさ加減である。酷すぎる！！！！？

>>257 マンション検討中さん
小田急、失敗ですか....

都心勤務は別宅を借りれば良い

JRだったら、グリーン車やライナー課金してゆっくり過ごすのが良いよ。神奈川県→東京都内まで通勤で一番快適なのは東海道新幹線です！絶対座れると言っても過言ではないし、こだま号の朝は16両のうち13両も自由席を繋いでいます。
新横浜からだと本数多くて快適だけど、地価が高い。

小田原あたりに住んで新幹線通勤すればいい世の中になってきましたね。先見の明がある書き込みであった