サンクタス川崎タワーってどうですか？(4)

頭金の問題でしょ

管理費修繕費の未納はやめようね。

中層の南東を狙っているのですが、タワーパーキングの騒音ってどの程度のものなんでしょう？
日中は気にならないと思うのですが、夜中だと振動や機械音等
気になるレベルであるのでしょうか？

当面は資産価値あるけどリスクでかいねここは

>328 現地を知らないのは、あんただよ。そもそも、高層の定義を知ってるの？

ラゾーナ効果で地価は上がるだけ上がった。3000万で買ったマンションが、中古なのに5000万で売ってるよ。でもラゾーナ効果は、いつまでも続かず、今後は地価は下がることはあっても、上がることは難しいと思う。中古の売りが増えてくると、値下がりもありうるね。

自分は妻子あり(妻専業主婦)で年収800万、頭金1000万で5000万半ばの部屋を購入予定だがローン審査は間違いなく通るらしい。
会社の信用力にもよるが、この条件なら年収600万でも通るってさ。

てなわけで購入者の世帯年収は700〜900万くらいかと予想。
ここまで書いて嫁さん働いてたらと皮算用してしまう自分がいる。。
ちなみに投機目的で買うやつはほとんどいないみたいよ。

>>347
需給バランスで言うと正論だけど、川崎駅西口地区は優良物件が少ないからねえ。
「廉価デベ」のイメージが強いナイスやグランイーグルなら下げそう。

>344
タワーパーキングかあ。どうなんでしょう。あれって内側で動くものなので、外に音が漏れるものではないような。うちの近所にもありますが、いたって静かですよ。

嫁さん働いてたら・・・っていうのは
こういうときには思う人が多いんですかね？

普段から、思います？

>344
タワーＰは騒音というより伝搬音や振動でしょうね。
通常は躯体と縁が切れてて防振措置等がとられています。
なのでさほど気にしなくてもよいのではないかと思います。
ただ、この物件がどうかは知りませんので聞いてみては如何でしょうか？

>>347
それはクレッセントやブリリアができた時にも散々言われたよ。
でも実際できたところで売りもの急増なんてなかったね。
川崎に流入する人以上に流出する人が増えないとそうはならないよ。

先日出た、東京カンテイの調査によれば、川崎駅周辺の住宅地価は2009年から2010年の1年間に35％も
アップしたという。ラゾーナ効果に加えて川崎駅西口が住宅地として高い評価を消費者から受け、しかも
供給（駅から徒歩圏）が少ないということが主因だろう。

国税庁発表の路線価は下がっている。あやしい鑑定団だな。

路線価は半年以上遅れた情報だからね。
それも主に相続税を算出するために使われるデータ。
民間の取引データをもとにした方が実勢に近いよ。

356さんの言うとおり

そもそも利用目的が違う。でもベストなんじゃない？売ろうと思えば高く売れて、相続時には税金が抑えられる（まだまだ先の話かもしれませんが）

>356,357
民間でも大したことありませんが。
http://www.nomu.com/knowledge/chika/

固定資産税っていくらぐらいかかるか試算された方いますか？
ＭＲで出してもらった金額は、新築減税された上での金額ですよね。
75平米で今の路線価だと年間50～60万ぐらいですかね！？

そんなに高くないよ

そんなに高くないで候

>>356,357
言われてみればそのメリットはあるかも知れません。
左翼で893に優しい民主党政権下のポリティカルリスクが、
川崎駅周辺の地価の重しになっている感じがしますが、
住むにせよ賃貸に出すせよ、ホールド志向なら税が安い方が良いです。

>>359
もう少し安いと思います。

>359

その半分の額だね

半分ではありません
1/3です

＞353
売り物ってのは、築後1年以内に投機や個別事情のせいで手放すものをのぞいては、5年目ぐらいまでなかなか出てこない。ラゾーナ周辺の売り物が増えて相場が出来上がってくるのはまさにこれから。
開発の将来像がほぼ確定して、これだけのストックが積みあがってきたら、少なくともこれ以上値上がりする要素は何もないじゃないですか。
あとは緩やかに値下がりしていくだけなわけで、あわてずじっくりと待って選んでいけばいいだけですよ。

>351
できれば働かせず家でゆっくりさせてあげたい・・・

>>365
では何故、築10年近いイクスやヴィルクレールの中古が
いまだに安く出回らないんでしょうかね。
何年待てばいいでしょうか？

値上がりする要素は需要は相変わらず旺盛なのに、
新規供給がなくなるってことだけで十分じゃないの。
全ては需給の問題なんだからさ。
ストックが積みあがってるっていうけど、
川崎よりはるかに新規供給が多かった
みなとみらいや小杉の状況みてよ。
まずはそっちから先に値崩れしないとね。

>365
値下がりする理屈がわかりません。
できあがった後、人がさらに集まってくれば普通値上がりするのでは？

>>369
駅近築浅タワーの戸数を考えれば簡単な話。
・ラゾーナレジデンス 667戸
・ブリリアタワー川崎 395戸
・クレッセント川崎タワー 365戸
・サンクタス川崎タワー 300戸
・川崎ゲートタワー 100戸
トータルでも1800戸程度。

例えばヨコハマオールパークスが1424戸だからそれと大して変わらない戸数。
川崎駅は県下でも有数の集客力のある駅だし、
これでどうやって中古がダブつくって思うのか理解に苦しむよ。

ちなみに小杉は、以下の2件だけでも2000戸越えちゃってるよ。
・パークシティ武蔵小杉 1437戸
・ザ・コスギタワー 689戸

他にリエトコートやらレジデンスザ武蔵小杉やらシティータワーやら・・・
これからのタワーもあわせれば5000戸は軽く越えるだろうね。

街自体がが追い付いていないね。

大規模マンションの供給もないけど、新たに需要創出するような大規模商業施設の供給ももうないんだよね。

大規模商業施設なんてもういらんだろ。

とはいえJRの上とか京急側も何かやろうとしてるけど。

>>373
川崎に商業施設はもう十分でしょ。
これ以上増やすより今ある施設の質を向上させる方が重要。
ラゾーナ効果でBEなんかはテナントが随分良くなったしね。、
エキナカができればJRが買収した紀ノ国屋なんかもきっと出店するでしょ。

むしろオフィスの増加に期待してるよ。
東芝本社の誘致をはじめ、キャノンの高層タワー、ミューザ南側の開発、
京急駅周辺の開発、新川通りや市役所通り沿いの老朽化ビルの建て替え。
今後はそういう開発が街の評価を上げてくんじゃないの。

パチンコ、じゃなかった、朝鮮玉入れはもっと少なくていい。
このマンションに近い「凱旋門」とかも客が減ってきたし。

正直ラゾーナみたいなイメージを一新するような開発はもうないから、羽田に地下鉄が直結にでもならん限りこれ以上坪単価は上がらんだろうな。殿町を成功させるには鉄道インフラが不可欠だと思うんだけどな。無理か。

左翼政権が続く限り、日本全国どこの地価も上がらない。

ラゾーナみたいな大規模開発は本来ひとつあれば十分でしょ。
もう一つの目玉は東芝本社移転だと思うけどね。
1万人勤務のインパクトは相当でかいよ。
あとは北口＆エキナカも相当インパクト大だと思う。
川崎駅のイメージを一変させると思うよ。

大規模再開発で化けたといえば、
代官山アドレスができた後の代官山。
ガーデンプレイスができた後の恵比寿。
高島屋SCができた後の二子玉。
六本木ヒルズができた後の六本木。
ゲートシティができた後の大崎。
品川駅大改造後の品川。
ららぽーとができた後の豊洲。等々

ラゾーナで一変したのはわかるけど、北口エキナカあたりで一変するってのはさすがに無理あるだろ、、。

ラゾーナだけでも十分ってことだよ。
ただし街の評価が変わるには5、6年はかかるね。
これからだよ。

>>379さん
＞1万人勤務のインパクトは相当でかいよ。
これがちょっと意味が分からないのですが、「良くも悪くも影響がある」という程度の意味でしょうか？
個人的には北府中駅の状況を見る限り、良い意味でのインパクトというのは期待薄な気がします。

>>382
日本を代表する大企業の本社が川崎の玄関口にって凄いことじゃないですか？
兆単位の売上を誇る大企業の本社は川崎にはなかったことですよ。
それに建築延床面積10万平米は小杉にできる大型商業施設と変わらない規模です。
周辺地価に与える影響や経済効果はかなりあると思ってます。
勤務者1万人ともなれば川崎駅の乗降客数は今よりさらに増えて
拠点性もさらに向上するわけだし、周辺飲食などの消費増など
地元経済への波及効果も馬鹿にはできません。

>>383

そうですね。
今は日本のどの地方自治体でも強く望んでいるのが企業の誘致ですよね。
横浜でもみなとみらいへの日産や富士ゼロックス本社誘致が
強く望まれて実現したことを考えると、
東芝本社がいきなり川崎駅前になんて棚からぼた餅みたいな話ですね。

ちなみに浜松町にある東芝本社ビルはかなり立派な高層ビルなのに
ホントに川崎に移転するの？って疑問は残りますけど。

東芝本社の誘致は実現するんでしょうかね？
社屋には、文化的施設も組み込む事を検討しているらしいですが。

384さん
現在の本社ビルは築26年で背老朽化が進んでいるとの事です。
移転により規模は3割ほど狭くなってしまうので、営業部門は
そのまま残すなど検討しているそうですよ。

>>383
企業誘致によって駅前が栄えるのでしょうか？
自治体が企業を誘致する最大の理由は徴税にあるのではないかと考えます。
いくらでも発展の余地のある川崎駅周辺に、敢えて単一の大企業を抱えることにあまりメリットがないように思うのですが。
地価に対するイメージとしては有利な気がしますが、
住むことを前提とした場合、むしろ自由な発展を阻害しかねないのでは？

>>383
駅前一等地がマンションになるよりよっぽどまし。
そうかといって商業施設は既に過剰気味。
オフィスビルがベストでしょ。
少なくとも駅前の見栄えは良くなるし人も多くなる。

市にとっては法人税の増収はおいしいです。是非市民に還元していただきたい。

>>387
「まし」なのか「ベスト」なのかハッキリした主張をお聞きしたい。

結論は需給均衡の結果が今の坪単価で今後川崎駅周辺だけの個別要因で需要過多になる可能性はほぼないってこと。

武蔵小杉は供給過多

みんなだまされとる

羽田の国際線もふくめ大田区や川崎への経済効果を期待したいです。

まぁ、1年後にはここも大宮町の公社物件も売れちゃって
川崎はナイスシティアリーナとかポレスター級の物件とかの
話題が主流になってることだけはたしか。

結局あの時、ここ買ってれば良かったって話になってるんじゃないかな。

笑えますね

大井町、大崎あたりにまだこれから低層、高層マンションがたくさん立つみたい。安い物件もでてきそうな気がする。。

腐っても大崎、大井町。
川崎より安いなんてことはまずないね。

仮に若干金額が安かったとしても、川崎ほど快適な生活は望めないでしょうね。

第２期の説明会って、どんなことやるんですかね？

しょっぱなは熱中症で倒れたお客さんの搬出だそうです。

お隣さんの焼肉屋、美味しいですかね・・・

うまいとの評判です。
出前はやってるのかどうか？それは確認してみてね。

あの店、そんなに美味くないと思うけど。
肉質の割りに高く、コストパフォーマンスは悪い。
てか、あそこ韓国ヤ○ザ系という噂があるけど…？

大崎大井町はこれからマンション乱立しそう。それに比べて川崎ラゾーナ至近エリアはいいね。

もう十分乱立してます。

>406
スペース的にもラゾーナ付近のマンション建設は落ち着きそうですね。

乱立とはいえ、他に比べたら空間的に余裕がある気がします。
ただ、京急線の駅側からＪＲの線路を越えるのがちょっとめんどうです。
ＪＲの駅改札のある通路はいつも人がいっぱいで苦手です。
地下通路はつながってないですよね？

早いとこ躯体が立ち上がってきて欲しいですね。
クレッセントの時も基礎工事の時には結構ネガな投稿があったのですが、
躯体が出来上がってくるにつけて、その壮観さ(？)からかめっきりネガが減りましたから。
やっぱり実際にものを見せられてしまうと違いますよね。

>>410
タワーの場合は特にそうですよね。
思わず見上げてしまいます（ ＾ω＾）

ガラス張り物干しタワーが・・・？

>>412
買えない人に限ってそういうこと言うんですよね(笑)

>409さん
タワーリバークとタイムズの間の道路が線路をくぐってラゾーナ側まで繋がってると京急からも近いんですけどね。地下通路とはアゼリアでしょうか？BEの地下にさえも繋がっていません・・・。

京急側とつながったほうが利便性があがっていいのでしょうが、個人的には敢えて反対です。
色んな書きこみにもありますが、まだまだ西口と東口には住環境で大きな差があります。
西口がいいと言われているのはラゾーナがあるのは勿論ですが、駅を挟んで東口と距離がある（実際の距離ではなく防波堤があるという意味）ことで安心感を生んでいるところも多分にあると思います。繋がるならせめて地下がいいと思います（実現可能性は極めて低いと思いますが）。

京急利用者なので、京急側からつながってくれると便利ですね。

京急川崎とのアクセス改善は北口自由通路の完成待ちですね。

2012年着工なのでしょうか？タワーリバークの辺りから10メートル幅の通路（橋）ができるのですね。

京急駅前にもマンションが出来るようですし、TSUTAYAがあったビルや京急前のゲーセンも解体していますから、

いろいろ変わりそうで楽しみです。

BEとアゼリアがつながっていないのは、穴あけに10億円くらいの投資が必要で、
敷地境界があるために工事費が全部BE、まあJRもちだからだそうです。
10年位前の川崎市議会での話です。
10億円の投資くらい今の川崎の賑わいなら直ぐに取り返せそうなものですが。

京急前にマンションができるのですか？オフィスビルでは？

それとゲーセンは残念ながら「大きくなってグランドオープン」だそうです（苦笑）
戦後のどさくさに紛れてヤバイ勢力に取られた一等地は、
カタギの世界にはなかなか帰ってきません。

>417
アクセスとか改善された後の近隣物件というのはそれ以前よりも価格が高くなったりするのものなんですかね。それなら今から住んでおいて改善を待つという手もありますね。

>419さん
京急前の建て替え現場の建築計画の看板を見た時に、確か商業施設と住戸と書いてあったように思うのですが、
確認してみたいと思います。

>>421
京急斜め前に建設中の建物は12階建てのビルで下が物販飲食店。上がマンションになるようです。
その隣に建設中の商工会議所ビルは完全なオフィスビルです。

http://www.city.kawasaki.jp/30/30kansin/home/casbee/20kouhyou/08037/08...

>>422さん
情報ありがとうございます。隣のゲームセンターが拡大するみたいなので住むには微妙な感じですね。

京急駅前。。。。うるさいですよ。
私は今京急改札近くの賃貸マンションに住んでいますが騒音と空気の汚染でストレスすごいです。
１日でも早くここから出たい今日この頃です。購入するときは、この点を絶対避けるところを探そうと思っています。今となっては、いい勉強となったと思っています。何事も経験ですからね。
あーうるさい・・・

424
京急駅前と川崎駅西口とは住環境が全く異なる。

425さんのおっしゃる通り。西口と京急駅前は差がありすぎますね。論外の比較です。少し前に書き込みがありましたが、やはり西口と京急側はダイレクトで繋がらないほうがいいですね。

いやいやだめだろここわ
でべがどんなだか理解してるのかね
まだブリのがまし
もりもとはどっこいどっこいかな
駅近タワーにあこがれるのは分かるが

西口にタワーじゃないマンション建たないのかな？

427＞
あこがれだけで何千万も出しません。
駅力、利便性、資産性で買うまでです。
建物自体、建って完売してしまえばデベの出番はありません。
マンションは施工会社の信頼性と管理会社によるマンション管理がその後の明暗を分ける。
武蔵小杉なんか有名デベのタワーでも数年空き部屋が多数存在する。
ブリ？あんなうるさいとこストレスたまって早死にしそーだ。

＞426
資産性の一つに物件の最寄駅の駅力が大きく左右します。
通路がつながることで利便性が良くなればそれはそれでいいと思います。
西口東口で雰囲気は真逆だが、少なくとも線路挟んだだけでそこまで卑下するのは
川崎自体を卑下するようなもの。市民でいい環境を作るようにすればいいじゃないですか
川崎西口ｖｓ東口で論争したところで、川崎市民でない人から見れば川崎市民のレベルが低いと思われるだけですよ

＞430さん
同感です。川崎市民として西・東ともに中心駅の周りがどんどん良くなっていく事を期待しています。

>>422
これ、一番上に二戸だけ住宅があるんですよ。
どうも、へばりついている地権者が居るらしいです。
居住人員900人というのは9割9部がオフィスの勤務者です。
オフィスビルの上に、洗濯物。少々残念なタワーです。

>>430
正論。>>429のような書き込みをするのも、
川崎・川崎市の発展の妨げになるタイプですね。

>>429さん
とっても同意。

429は契約者を騙った荒らし？
同じ住民でありませんように。

>429

お前が四根

429さん甘すぎだね（笑

＞435
四根ってなに？ぷっ

>429
同感。私も騒音は嫌です。
デベが超大手でも空き室があるのも事実。

>429
購入後もデベ関係大ありですよ。
そういう考え方はちょっとまずいかもです。
総合的な観点で熟考してください。

みな購入した方はいい方に考えたいし
周りは煽ったりたまに的を得た意見をいうわけで
ただ努めて冷静に判断しないとですね
100点満点はないから