リヴァリエ（旧称：川崎港町プロジェクトのトリプルタワー）はどうですか？

台風とかの時水がギリギリまで上がってくるから怖いよね。
ちょっと前に大田区側の河川敷が氾濫したときはすごかった。

>701

要望書事態に意味はない。営業がどの程度欲しいと思っているかを確かめる意味合いが強い。
抽選物件は、要望書＝抽選参加となるが、別に抽選で当たって買わなくても、何のペナルティーも無い。少しでも欲しいと思っていたら要望書を書くべきだな。

壮絶な〜がペナルティそのものでは。

始めてみたが、いくらなんでもこの場所にマンションはないだろう。
工場か倉庫にでもするべきだったのではないのか。

不動産市況ひどいな。

明治生まれの人の相続の土地が大量に市場に出てきている。
ガシガシ土地仕入れが下がっているし、まだまだ下がる。

新卒～5年目くらいの給料も安いから、高いマンションは
買えない。＝高いマンションを建てても売れない＝土地の
仕入れは安くないと採算が合わない＝土地が必然的に下がる。

なにか見落としありますか、先輩方。

8年前まで、大卒30歳で年収600万円は勝ち組ではなく、
当たり前組だった。しかしこの数年後、30歳600万円は勝ち
組になってしまうのかもしれない。

>708
と思うでしょう。

しかし、クリオ川崎リバーサイド
５月現在　販売戸数/総戸数：　残り3戸 / 33戸　です。
狭小敷地の小規模ペンシル、札付きの３流デベ、津波怖いの堤防の上　の三重苦をものともせずにこの数字です。

多摩川河畔のアッピール力はあなどれません。

土地代下がってるってさ。ラッキー。
で。場所は？何処？

多摩川沿い
堤防、津波、浸水
軟弱地盤

に加えて
東北水害実績では、河川は陸地の倍の速度で押し寄せ、被害は四倍

>710
そりゃあ、その立地でもそれなりの価格だからそれなりの人は集まるよ。

安かろう悪かろう安かろう
でよりによって不動産を買うのは

てか価格表見に行ったが、安いとはおもえないな

付近の多摩川沿いのタワ〜震災でやられてたんですね。原因は構造か地盤かその両方か。。。

多摩川近くのマンション住民からこちらの計画に感謝すると聞きました。馬や味の素他の異臭のフィルターになってくれる、と。

ネガ投稿多いな。
前向きに検討してる奴おらんのか

競馬場まで徒歩5分
二郎まで徒歩10分

最高じゃないか！

昨日大師線に乗っていたら港町駅臨時口から４、５人モデルルームの方に行く人を見かけた。
若い人に人気がありそうですね。
価格が安く設定されていても、鉄道を利用してくれればいいって感じなんですかね。
鉄道会社の強みだな。

そんなに脅威物件ってことか！

>> 715さん
どこのタワーですか？

アクアリーナ？

ガチャピン、ムックのマンションでは。

構造だと思うよ。そばのアトムマンションは何もない様子だし。
ガチャムクマンションは相当売主ともめているみたいだね。

ガチャピンムックもたいした被害ではないみたいだよ。
それよりタワマンの被害はすごいらしいね。
小杉では柱が壊れたとか？

ゴミの島浦安と比較しては失礼です。
中瀬は埋立地じゃないからね

ここって２方向水に囲まれているけど、液状化しなかったの？

水に囲まれているから
液状化する訳ではないですよ
埋め立て地が液状化するのです。
ここは埋め立て地ではありませんので
液状化の心配はないと思いますが。。。

駐車場の数が足りない。
そして料金も高い。いまいちな構想。

タワー内の立体駐車場をなくして、自走式だけにすれば
いいじゃん。そしてカーシェアで車を50台用意したほうが
安いだろうに。

100～150万円万円のヴィッツやマーチ、カローラを
50台買っても7500万円。立体駐車場を作れば数億円。

維持費も建築コストも、居住者の利便性もトータルでみたら
カーシェアの勝ち。

確かに駐車場はびっくりするほど高かったわ！
最近のマンションは駐車場代抑えているところが多いのに。

管理費も高いね～
コンビニはデイリーヤマザキだね。
もう１店舗は知らない。

モデルルームの周りの道が砂利道でいやな感じだったな。

近隣の駐車場が安くなってるから、別の場所を借りちゃうね。

私が今住んでいるマンションもそんな状態で、収入がないから
管理組合で補てん。管理費が高くなった。スゲーいまいち。


ここもそうなるの見え見え。
この物件に興味ある人が、みんなで反対すれば変わるかもね。
まだ建築確認も変えられる段階だし。

ここは内部のタワーパーキングによって揺れを抑える構造なので今更変更できないです。

ここの構造って大地震の実績あるの？

>737

いやいや、内部にタワーパーキングの機材を入れる必要はない。
極論、コンクリートの壁でできた空間で良い。

パーキングの昇降機材だけを取っ払っても、数億円削減できる。

しかしいくらなんでもこの立地は・・・

>>739
だから・・・いまさら誰の権限でそんな大胆な変更ができるかっていう話だよ。
もう工事は始まってるし。
購入者や住民ならまだしも、「ただ物件に興味がある人」の意見だけで簡単に仕様変更されるわけないし、現実的ではない。

グズグズなガチャピンムックと近隣類似の立地×柱あやうし小杉同様なタワー
どんだけ危ういのだ？

どや顔業者はもういいよｗ
どんだけ必死なんだよｗ

相当ここに客とられて必死と見える。

ヴィッツやマーチ、カローラですか。。。
客層がちょっと
管理費滞納なんてことにならなきゃいいけど

>>No.700
>>今日JR川崎駅出口（アゼリアへ降りるエスカレータ前）から京急川崎駅まで歩いた。
>>信号が全部青だったので2分30秒で着いたよ。

それじゃ乗り換えできないじゃん。
そっから連絡通路の階段上がって、改札通って、階段降りて電車に乗る。
人の多い朝だったらここだけで1分30秒かかる。

朝は大師線の降車ホームは反対側だし、改札出て信号のところに行くのに1分
くらいはかかる。

急いでも5分かかるよ。

普通に朝は徒歩10分くらいは乗り換えにかかりますよ。川崎住民ならみな分かること。
気違いみたく人を弾き飛ばし突き飛ばし信号無視全部してゼーゼーしながら5分かな。捕まりそうですが。

679さんの「京急川崎とJR川崎って、歩いてどのくらいかかりますか？」 という質問に対し、
「徒歩約3分」という回答は正しい。実際に歩いてJR川崎駅の端から京急川崎駅の端まで
2分30秒だったのだから。679さんはこの回答を見て乗換えに必要な時間を考えるハズ。
もし「京急川崎とJR川崎で乗換えにどのくらいかかりますか？」というのが質問だった
のなら、「乗換え約10分」というのが妥当な回答だろう。
要は国語の問題。

なるほど。納得

つまりJRに乗ろうとしたら徒歩30分か
京急物件だからJRは遠いほうがいいだろう

>>747さん

うん、あなたが馬鹿すぎる。
文意は、車の利便性をどう享受するか、だろ。
駐車場を増やしたいわけではなくて、利便性の享受の
手段のひとつとして、カーシェアなわけで。

アルファードやステップワゴン系を20台、
ヴィッツやマーチを20台、
マークXやアコードなど普通のセダンを10台、
クラウンやFUGAを2台くらいあればBestかな。

>>741

えーと、4/25に建築確認の変更が入っているはずだよ。
リヴァリエの公式ページに書いてある。

すでに着工してたと思うけど。

>>752
カーシェアの営業ですか？笑
車持ちからしたらいい迷惑です。
自分勝手な妄想すぎるかと。