湾岸マンション、羽田空港国際ハブ24h営業２

豊洲、褒め殺しだね。
書き込みは嫌がらせ見え見え。

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豊洲住民は何処にでも出てくる
まるでゾンビだ

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類は友を呼ぶ

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303が豊洲の友

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>>305
>笑われてるぞ！
誰に誰が笑われてるの？

国土交通省成長戦略会議でも、羽田・成田両空港を国際ハブ（拠点）空港としての機能を強化することを柱とした成長戦略の報告書がまとめられているんだけれど・・・。

笑われているのはあなただろうが。

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暗記してるの？コピペ？
どっちにしても凄い。その熱意で温泉が湧かないか(笑)

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>>307
>>308
>>309
このスレタイにはないけれど、まだできていないから、普通は「化」ってついているんだけれどね。

国が総力挙げてやろうとしているのを、ど素人の連中がいくら否定しても仕方がないよ。

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滑走路の長さだけで、ハブを語ろうとしていること自体が

視野が狭い。

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誰も完全否定はしていないのでは。半信半疑でお手並み拝見、くらいのものでは？
その先を湾岸マンションにまで恩恵がある、と続けるから、そんなに上手く行くものか、となるわけで。

と書くとまた無駄に長大なデータ引用して勝手な持論展開しそうだが。ほんと、役人でもなさそうなど素人がどうしてそこまで肩入れするのかが不思議。
…やっぱり買っちゃった人？

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税金投入しても今の東京で考えつくニーズはその程度か…、というのが却って悲しい。
リニアもズルズル引き延ばしてフェイドアウト狙いのような気さえする。内需はそこまで落ち込んでるの？
栃木？の住宅公社破綻とか、全く対岸の火事ではない。

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ANAもLCCに参入するが、LCCが成田・羽田発になれば、日本人が、わざわざ韓国に飛び韓国系を使う必要も少なくなるだろう。

それと、航空自由化もあるから、24時間羽田が使えると、LLCやアジアの航空会社が、夕刻発の羽田経由米国便を新設するなどかなり需要もある。実際に海外出張を経験しておれば、日本の空港の時間制限がどこでも大きくネックになっていることを知っているから、24時間ハブ化の可能性がよくわかるよ。

何も実情を知らないで、最初から「ないない」というのは、永久に浮かばれない落ちこぼれだよ。そういう連中はマンションを買うこともないだろうね。

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314

リニアのフェイドアウトは単なるネガ氏の願望。
栃木の話はどうでもよい。って言うかここは都区内。

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>>314
新幹線の高速化が頭打ちなんだから、リニアはもうやると決まって動いているのに、今頃そういうことを書くとは笑止千万だね。

こういうのが、ビジネスに乗り遅れて、どんどん坂道を転げ落ちてゆくのだろうね。

おそらくこういうのは、タワーマンションなんて売れるわけないと思って、低層専業にして、失敗こいているのだろう。

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やれやれ。欲望肥大型社会がまだ続くと信じられる、幸せな人だ。

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欲望？

まあそうかもしれないが、いつの時代も常に技術は進化し続けるものだよ。リニアは震災対策や、大規模メンテナンスも兼ねて必要とされているし、また低価格化の進む航空輸送に対抗する上でも必要なんだが、そういう初歩的なこともわからないのだろうね。

不幸な人は、古い価値観にしがみついて、昔の良き時代を懐かしんでおればよいよ。

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羽田のハブ化そのものより
羽田のハブ化で住環境が改善されるかでしょ。

今のところほぼ確実なのは、モノレールの浜松町拡張ぐらい？

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羽田から国際便の増便により、
海外旅行が便利になる。旅行好きには楽しみ。

まぁ、羽田が不便な街の住民には関係ない話だけど。

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便の増便ってより国際線の増便ね。

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海外旅行に興味ない人や、海外出張の回数が少ない人にはどうでもいい事だな。

羽田に近くても住環境が良くなるわけではないのね。

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>>323
想像力のない方ですね。

社会人ならば、少し調べれば、年間どれくらいの利用客が増えるか、そしてそのための空港施設や関連事業に人が流入するかを考えれば、将来的に、色々と住環境を含めて周辺に良し悪し問わずに影響が出そうと思いそうなものだけれど。

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抽象的だね。
なんとなく良くなるかもレベルって事ね。

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そう思う人はそう思っておけばよいだろう。モノレールの延伸なんていうのも未だに妄想の世界なんだろうね。

こういうのは、まさに「想像力」の世界というか、情報戦の世界だからね。情報をうまく組み合わせられない方は、それこそ夢すら見ないで一日中寝ているに等しいって感じかな。

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品川へ直通の蒲田スルーで問題起きたのに、
大田区が一番潤いと思うこと自体が妄想。

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>>327
今時珍しい位寒い奴だな、経済駄本の読みすぎだろ。

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>>327
情報戦w

当面は浜松町拡張でモノレールの本数が増える程度だろう。天王洲停車が増えるかは知らんが。

新橋に延伸となった場合でも、WCT住民がバスに乗らなくなるだけで、他の港南民には関係ないし。

あとはビジネスホテルが天王洲に出来るくらいか？
短絡線が正式決定された場合は、現状比利便性が大きく変わるのは、泉岳寺含む新駅付近なんじゃないの？

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>>331
肝っ玉の小さい奴だな。

地域全体に色々と影響があると書いているのだが。

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>>330
「影響が大」を問題にしているのは大田区のお偉いさんたち。
自分の区の事だから言及議論は当然。
都知事は問題にしていない。

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蒲田近辺や大井町など、ホテル投資は既に一部終わっているが、国際線のさらなる増加で、さらに地域全体に投資が行われるだろう。近視眼的に考える方がどうかしているよ。

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スレタイが湾岸マンションだから、湾岸地域全体だろうね。

集まる、だけに限定して考えるのも近視眼的だよ。

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自分に都合悪いと、
なかろう、ないな、と現実から目を背ける。

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例えば、京急は、「羽田空港の国際化等に対応するため」、老朽化した品川のパシフィックを先月末で閉鎖し、台場にある「ホテル グランパシフィック LE DAIBA」経営資源を集中するってことのようだが、この跡地の再開発なんかも、今後の羽田の動きを見て大きく変わる可能性もあるよね。

羽田に期待される役割が、ここ1・2年で、当初計画以上に大きくなっているから、影響の与える範囲もより広くなっていると考えるべきだろうね。

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>この跡地の再開発なんかも、今後の羽田の動きを見て大きく変わる可能性もあるよね。

？またホテル作るだろうとでも思うわけ？ないって笑

本人に都合良すぎる発想だって認識はないんだろうか・・・

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相変わらず肝っ玉の小さいネガちゃんだね。

別にホテルでなくても、よいだろうが。

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じゃ何にするわけ？ホテルでなくても良いけど今以上これ以上、投資する価値と余地のある用途を述べよ。
羽田が増便するから品川に○○が「できたっていい」ってだけで金出す企業がどれだけあるか
希望的観測に終わらず儲けが出るヴィジョンが明示できるものなら誉めて差し上げますからってなもんだ。
出せない限りはブルータスお前もかな湾岸名物『スイーツ脳』にしか見えないって。

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以前ここのどこかの板に出ていたよね。確か、その上の税務署か何かも含めて駅前再開発するとかしないとか。

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やはり結びついているように実感していますが。

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マジレスすると、羽田空港が国際化してもマンションの価値には関係ないね。ただし、羽田空港へのアクセスが滅茶苦茶良くて、且つ都心にもアクセスが良く、物件そのもののステータスにも、そこそこのレベルがある物件は別。具体的には品川Vタワーとワールドシティタワーズくらいかな。

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>>347
湾岸マンションは総じて、中古価格は横ばいか低下気味です。
物件によっては急激においたものもあるようです。
何ももって「実感」されているのでしょう？

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>>349
どういう根拠があるのかな。

2010年7月29日付の東京カンテイのプレスリリース
http://www.kantei.ne.jp/release/PDFs/64rank_syuto.pdf
や
http://www.kantei.ne.jp/jusin/jusin_bn389.htm
の「豊洲は19万円上昇。流通の中心を占めるタワー型物件の価格が全体的にやや上昇傾向にあり、底上げに貢献している。ただ、築年数の古い物件との単価の差が大きい。」

などを、見る限り、湾岸人気は根強いようだけれど。

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タワー型、築年数の古い物件、
ならば、古いVタワーは除外か。

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品川、湾岸、とか、個人が包括的(笑)に考えちゃうのは危険だと思う。部分部分、一件一件不安要素潰してかないと損こく素。

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個別に考えるのはもちろんだが、相場があっての個別だからね。葉っぱも木も林も森もみないと見失うよ。

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>>351
その文章は豊洲地区について言及したもの。品川の事情は別。
>>350
有楽町線沿線湾岸は軒並み下落してんじゃん。豊洲はそこそこがんばってるが・・・

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湾岸人気は根強いと言っても都内他エリアに比べても湾岸がいい、なのかやっぱり都心は買えないから湾岸でいい、なのかは数字には出ないですからね。
いま良くてもこの先の羽田リニア効果etc.だけでなく過供給人口減少の＋−まで考え合わせないと見間違う。

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ああ、羽田まで電車が遠回りでバス便も少なくて
車なら便利な豊洲。

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どこに行くにも使えない地下鉄に
のって出て行く豊洲

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>>355
湾岸需要を支えた団塊Jrは全体としてはババ引き世代だからねえ・・

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湾岸需要だけではないよ。
郊外など他のエリアの需要も支えた。

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あと10年すれば支える絶対数が減る。今でも不人気なエリアはさらに不人気に、そうでないエリアもそれなりに。

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国内の絶対数よりも、
東京にどれだけ人口が集中して支えるか、の方が重要でしょう。

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もちろんそうだけどそんな試算可能？

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人口が減れば減るほど田舎での生活は益々不便になるから、
人は東京などの大都市に集まって来ざるを得ない。

地方から出てくる人たちは、川向こうに住むことにも抵抗がないだろうね。

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理屈はそうだけど、首都圏で不動産買う人数がこの先も維持され続けると思う根拠は？
絶対数は「買える人」の数でもあるけど「買いたい人」の数でもあるでしょう。
人口減少・給料足踏みを身を持って感じている若年層が、以前の世代同様の買い支えを考えるかどうか。

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そうねぇ。人口と労働分配率のダブル減少だから、民間住宅投資の縮小は加速度的との考え方をベースに置くのが無難だよね。

今後はちょっとしたバブルでも下手打つと挽回するのがどんどん困難になって行く。

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根拠とかソースとか面倒なので返答しませんが、豊洲は資産価値が凄過ぎですね！
結局は羽田空港恩恵は豊洲になっちゃったから皆さん残念ですね。豊洲にマンション買って心から良かったと神に感謝したいくらい豊洲は大人気になっちゃいました。品川も港南も天王洲も田町も泉岳寺も浜松町も高輪も麻布も芝浦も新橋は資産価値が下がりまくると予想され、豊洲に引き立て役にだけなっちゃいましたね！本当に可哀想です。ましてや京急沿線マンションに関しては運の無い人の勢揃いで話になりません！豊洲のみが資産価値が倍増しちゃいました。マンション購入をお考えの方々は今ならギリギリ間に合いますので、豊洲は資産価値が羽田空港の影響で跳ね上がりますよ！他の湾岸は全て資産価値が下がります。超オフレコな噂に聞いたのですが皇居も豊洲になるらしいですよ！そしたらまた資産価値が倍増しちゃいますね。オフレコだから極端な他言は控えてくださいね。まあ豊洲はこんなインフォメーションしなくても資産価値が毎年倍々ゲームで世界的人気になっちゃいましたからね。天王洲、港南、芝浦、田町、高輪、泉岳寺、浜松町、新橋の皆様へ、豊洲に置いてけぼりになっても気にしないで大丈夫です。資産価値だけが生き甲斐じゃありませんからね。

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豊洲って凄い資産価値なんですね！豊洲に買おうかなマンション。羽田空港国際化の恩恵は一気に全て豊洲が総取りって夢のようだ！色々と湾岸マンション迷ったけど豊洲で決定！だって資産価値が倍増しまくるんでしょう！

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人口減少＋物件過供給時代に、わざわざ埋め立て地を選ぶ奴はいない。

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その割には埋め立て地にマンション次々建ててるなぁ。

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人口減少なら尚更、東京駅に近い豊洲！銀座にも近い豊洲ですよ。わざわざ東京駅から離れて住む奴はいない！他の街は供給過剰時代の中、がんばってください！

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だから売れてないじゃん。

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売れてるかなんて知ったことじゃないけど

どんどんマンション建設してるのは確かだね。

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どんどん建てているのは晴海や勝どきだなぁ、

このスレではあまり話題にならない街だ。

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豊洲のマンション買ったら、中古転売は苦労すること間違いなし。国土交通省のlookレポート読むと、怖くて買えない。367のような書き込みが暴落前夜を象徴している。

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豊洲と羽田空港？全然関係もない。

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湾岸だからいいんじゃん？どっちにしたって羽田国際化の影響はマンションまで来ないって意見が大半なんだし

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それは、湾岸ではないマンションに住んでるからどうでもいい。
羽田国際化も、湾岸ではないマンションには関係ないからどうでもいい。

と言っているのと同じことだよ。

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勝どきは大江戸線で大門に出れば
浅草線直通で羽田空港まで真っ直ぐ行ける。
豊洲なんかよりよっぽど利便性が良い街です。

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まあモノレールの東京延伸が実現すれば、一番恩恵を被るのは港南だよ。おまけに将来はリニアも開通するだろうから、中古でも高値キープは間違いない。

歩いてリニア・新幹線のターミナル、山手線、モノレール10数分内で羽田、東京だからね。

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モノレールを除いて考えれば、京急で羽田に近く
山手線新駅の恩恵も被るのは高輪の泉岳寺駅付近ですね。

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モノレールの延伸は羽田利用者にとっては便利になるかもしれないけど、港南のマンションには関係なさそう。

今でも品川駅に出れば一緒なので。

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延伸されると天王洲は今の蒲田のように
スルーされる可能性もあるので何ともえないな。

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東京まで延伸すれば
羽田新幹線の必要性は殆ど無くなる。

羽田新幹線なら東京羽田間ノンストップだろうから
新幹線で天王洲の価値を下げない意味ではモノレール延伸はプラス。

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モノレールの路線図見てもわかるけど、天王洲はりんかい線との乗り換えポイント
快速は別としても、スルーされることはありえない。

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長い信号の道を横断しなきゃ乗り換えできないので
あまり利用されていない。
そもそもあそこで乗り換える必要のある地域に住んでる人は
ほとんどいないでしょうね。

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羽田から台場に行く需要が増えれば別でしょう。
本当がどうか分からないカジノが台場に、が実現するケースとかね。

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京蒲だってエアポート快速が止まらなくなっただけで急行も各停も止まる。騒ぐほどの影響なし。
モノレールの天王洲も延伸で空港快速は増えるかも知れんが停車本数が10分に1本を下回るような状況
にはならないでしょ？

地元住民としては延伸でオフィス街区としての競争力が落ちる方が怖いね。ここはレストランも物販も
完全オフィス仕様だから・・・

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まあ泉岳寺だけは全く恩恵無いな！アンチ天王洲も良いがソース必須でお願いします。
むしろ天王洲は正直言って現段階で賃料も上がってるし地価もこの１年で、つまり羽田の発表から以後は１０％前後はあがってるぞ！よく成約事例とか参照してみなさいね。
まあ実際には羽田だけの影響でなく新幹線や将来のリニアなど品川駅開発効果が偶然にも重なったのが影響してると思うから羽田だけの特需じゃないのは確かだと思います。

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豊洲の僻みはご遠慮願いたいです。豊洲が羽田空港国際ハブ化の恩恵を最も浴びるのに、それを妬んで豊洲が麻布や新橋や港南や天王洲みたいな資産価値のジリ貧地域と同列にするような発言は、荒らし行為とみなします。
とにかく豊洲は何でこんなに資産価値が倍増してくのか教えて下さい。検討者の皆さん、山の手のマンション住民が一斉に豊洲でマンションを欲しがってます。渋谷区とか新宿区とか千代田区や中央区や港区や品川区の資産価値を、とうとう完全に追い越してしまった豊洲にマンション買えるのは、今がラストチャンスかもしれませんね。
羽田空港国際ハブ化の恩恵が、とうとう港区と品川区の湾岸は一切無く豊洲に恩恵を全て持っていかれちゃいましたが、皆様さん元気を出して下さいね。もしかしたら夢の町となった豊洲で善き中古がいずれ出てくるかもしれませんから希望は捨てる必要ありませんよ。とにかく今後は豊洲を僻まないで下さい。それと有明なんかとも一緒にしないで下さい。僻みは虚しいだけですよ。

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泉岳寺だけは資産価値の伸びろ無いね。
あと京急沿線は論外だ。まだ足立区の方が良い。

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長文うぜーよ、カス

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純粋に聞きたいんだけど
>豊洲が羽田空港国際ハブ化の恩恵を最も浴びるのに
ってどういう理屈と現象で？

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海外から、ららぽに買物客が来るんじゃない？
ついでに豊洲市場を見学していく。

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湾岸道路混んでなかったら、豊洲から羽田まで15分、
そりゃ自慢したくなるよ。

成田はどうするんだろうね？羽田の各航空会社・空港ラウンジ凄いね。
アライバルラウンジもあるしね。

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自慢できるのは車でだけ、だけどね。
バスは少し増えても、まだ本数が少ないから。

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羽田から台場の需要が増えても、あそこが乗り換えルートなんて日本観光行政の恥。
せめてノンストップで新橋。虹橋経由だろう。

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豊洲ネタはスレ違いなので、スルーで行きましょう。

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