WORLD CITY TOWERS−−（再販売）−−その13

>417
もしかして私のこと？　
銀行引き落としなので特に見ていませんが、１年を通して一番高い月で１５０００円くらいです。
戸建てのように一年中窓を開けて換気する事が多いので２４時間換気は２４時間していません。
火力発電所の事をこの掲示板で知って、機械喚起をする回数が増えましたがそれでも自然の風が好きなので。
住民じゃないとか挑発されたので、強調しましたが、やはり電気代はかなり低めのようで自分でも驚いています。

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本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。 詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。

424ですが
照明は入居時に全てＬＥＤに交換しました。

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エアコン使ってるけど電気代はmax15000くらいかな。港南5丁目はテーマパークになる計画があると聞いたことがある。あそこは、高層建ったらレインボーブリッジの眺望は素晴らしいと思うが、マジレスすると、羽田のRW16や横風滑走路にアプローチするコースに近いから、高さ制限が厳しいだろう。

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4日間で400レスってどんだけ？新築マンションが沢山あるんだから、そっちに書き込んであげなよ！人気マンションランキングで、先週の8位から赤丸急上昇5位に浮上。超ロングラン。いったい、どうなっているんだ？

http://mansion-db.com/ranking/

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>>426
港南5丁目に、高層建築は無理。羽田空港のRW16LRへはILS進入が出来ず、視認によりお台場上空を左急旋回する。飛行コースに近いので、低層しか無理だ。

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このスレの最初の方の写真みると、このマンションが人気あるのが分かるね。この環境で品川駅徒歩圏なんて素晴らしいと思う。山手線沿線で、これだけの住環境のマンションは他には無いだろうな。

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WCT以上の高さは無理という事でしょうね。

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港南５丁目は護岸工事が終わっていないので15階以上の建物はたてられません。

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429みたいな書き込みはネガをあおるだけで決してココのためにならないと思う今日このごろ。
というかネガが書いてる？

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護岸工事なんて関係ある？そんな因果関係初めて聞いた。

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入居者じゃないですね。
護岸工事のことはスミフから購入時に説明がありましたよ。

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入居者じゃないけど、スミフはそんな事明言したの？

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>>432
427は？

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そうですよ。
将来護岸工事が行われたらWCTのような超高層も可能になるが
現時点では15階以上の建物を建てることが出来ないと。

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という事は、護岸工事をすれば高層は可能で
「飛行コースに近いので、低層しか無理だ」
は嘘ですか？

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護岸工事の計画の予定がないというだけで、他のことはウソかホントかわかりません。
当分は視界良好と思って購入しました。数十年後はわかりません。

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しかし護岸と高層建築と何の関係があるのでしょう。
低層マンションならOKという理屈がわかりません。
人の住むマンションそのものがNGというのなら理解できますが。

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国の法律なのでそちらの関係に聞いてください。あるいはスミフに。
ちなみにここWCTは護岸工事が終わったので建てることが出来たそうですよ。
それではもう寝ます。おやすみなさい。

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>>427

>>429の様な書き込みが大半だよ…昔からだけどさ

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>>398
はビビッて逃亡したようだな。笑
ソースも無いような虚偽情報を書くなよ。

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いま、値引きしているのかな？それとも、やっぱりスミフはスミフ？

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いま、値引きしているのかな？それとも、やっぱりスミフはスミフ？

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まあ、だまっていても、ボツボツ売れているし、焦って売る必要も無いから、大幅な値引き販売はしていないだろうね。

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うちは24時間空調でシャンデリアとブラズマTVのせいか電気代が3万以下にならない。どこかから漏れてないかな。

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LED電球は普通サイズから極小サイズまで今は豊富にありますのでシャンデリアも変更の可能性はありです。
全てLEDに変えるだけで相当下がりますよ。
入居時に全部変えた時は数万円掛かりましたが、その後の電気料金やCO2削減のためにもと思いしました。

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白熱電球はそれ自体が高熱を出して部屋を温めますので、夏場はエネルギーの無駄遣いになります。

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海風さんちは、リビングとか調光機能付きじゃなかったの？
それともled交換時に工事した。

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>451
マンション購入時は調光機能配線はなく、シャンデリアの取り付け時点でのオプションでした。
LEDに変更するつもりでしたので、全ての施工を任せていたシスコンと相談して調光機能はこの時点で諦めました。
リビングにはダウンライトとシャンデリアのほかに、スタンドランプを数か所に置いてあるので、クラシックなやり方で光の調節をしています。
LED交換が出来ない機能があることを忘れていました。お役に立たない情報で申し訳ありません。

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思い出したので訂正です。
調光機能配線は最初からありましたが、調節スイッチを付けるのをやめたという事です。
調光機能スイッチはいつでも取り付けできると言われました。

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配線は普通で、調光機能はスイッチの交換でできるということじゃない？
LEDでも機能が効かないだけで点灯はするかも。　

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ダウンライトのハロゲンランプをLEDに切り替えできないかな？
ハロゲンは電気使いまくりです。70Wを6本設置していますが、今は電気を使いすぎるので、リビングとダイニングのシャンデリアを使っています。
LEDが更に安くなったら蛍光型電球を変えようかと考えてます。

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ハロゲン用と同サイズの代替用LED電球あります。

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ダイクロハロゲン用 E11 口座の LED に変更すればよし。

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LED 苦情
でグーグルニュースを読んでみれば。

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住民板でな

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わが家の夏の電気代は8000円前後。
シャンデリアの電球を全て蛍光球に変えました。
夜は結構涼しい風が寝室を吹き抜けるので、
この数日を除けば、就寝時にエアコンをつけることも殆どありません。
そんな程度なので、LEDに変えたからといって、
劇的に安くなるとは思えないんですけどねえ。
ただ、これからの1ヶ月は1万円強ぐらいになるとは思いますが…。

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バス便マンションと言って、ネガろうとする輩がいるが、時々使う自分にとっては、一つの選択肢として大きなメリットだなぁと思う。

民間バス便はちょこちょこ停車するのが面倒だが、ここは直通。感覚的には、空港内の移動のシャトルとか、エアポートホテルの空港への送迎シャトルとかあんな感じ。
ネガくんたちは、じゃあ品川まで徒歩何分だよ、と言うでしょうけど、普段天王洲アイルなんで

きっとネガくん達は、空港とかエアポートホテルでも「バス」が嫌で、歩いてるんでしょうかね

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>461さん

バスが直通なのは便利ですよね。ただ、自分は１回しか使いませんでした。
朝のあのバスの混みようは気持ち悪くなるのと、同じ住民の方と通勤まで一緒というのは嫌なので、晴れた日は天王洲アイルまで歩いて電車通勤。雨の日は日本交通のタクシーを地下に呼んでタクシー通勤していました。

結局自分のライフスタイルは駅近のマンション＋休暇用の別荘と思い、WCTは売却して、他にマンションを２つ購入しました。
駅直結マンションで通勤は便利になりました。
やはり駅近というのは重要だと思います。

さあでかけようと思った時に、徒歩１４分歩くかバスに乗ると思うのと、駅直結ですぐに電車に乗って移動できるのでは行動に差がでるのは明らかです。
ただ、WCTは湾岸なので景色は素晴らしかったのは事実です。
そういう意味では駅遠の資産価値下落要素を十分補ってくれる程の共用施設と景色がこの物件にはありますよね。

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都バスも利用可、を無視してほしくはないな。
シルバーパスを持ってる人は無料で駅に行けるのですから。
まっすぐ道路のおかげでバス停が近くなりました。

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>>466
ここは、モノレール5分、シャトルバス目の前なんで、品川駅から13分だから、という感覚は全くないですね。

以前、港区地下鉄3分のところに住んでいましたが、不便になった気はしません。その辺が企画の上手さかな。

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466さん
今年は駅直結新築マンションが次々発売されたけど、
去年は目立つ駅直結新築で直ぐに電車に乗れる物件はなかった。
既にもう住んでいるなら駅直結中古を買ったんですか？

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品川駅の吹きっさらしのバス停はどうかと思うけどねぇ。
WCT側の乗り場も海岸通でしょ。屋根はあったっけ？

せめて、マンション内に停留所があって、雨風に晒されずに乗降できれば、とは思うけど。
まぁ、それでも帰り、あの寂しい品川駅のバス停で待つのはイヤだな。雨の日なんて最悪じゃん。

それに都バス車両でしょ。とても生活感に溢れていて、空港シャトルバスなんかと一緒に語るのは無理があるな。

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今日もアラ探し大変ですね

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>466
マンション投資家さん

WCTを売却して他にマンションを２つ購入したそうですが、売却でかなりの利益をあげたのですね。
羨ましい。
私はセカンドハウスとしてWCTを購入したので、売却益課税が高い５年以内は売却できないでいます。
気に入っているので今後も眺望を楽しめる別荘として利用するつもりでいますが、更に値上がりしたら売って投資家の仲間入りするかもしれません。
東京で別荘生活を味わえるマンションなんてちょっと他に見たことがないので、なかなか手放せませんが。

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ここのネガのマイナスコメントは駅から遠くバス便とのコメントがＮｏ１だと思うが
駅近の物件では　いくら規約で住居を営業利用不可とうたっても　転用する奴はぞろぞろ出てくると思うよ。
営業形態も文化セミナー系ならまだいいが　風俗などやられてごらん。目も当てられないぞ。
そこへ行くとＷＣＴへの距離は営業スペースには不向きだが　住民にはバスで便利。
住民専用バスに乗って風俗店に来る奴はいないだろ。現金じゃ乗れないしな。
要はＷＣＴは最も営業転用しづらい物件で　なおかつ素晴らしい住民コミュニティが形成されていると言う事だ。

それからいつまでも売れ残っているいるという突っ込みも多いが　きみたちは定価で買った自分のＭＳを
売れ残ったらデベが安売りして　早く完売してくれるとそんなに嬉しいいのかな。そうじゃないだろ。
ＷＣＴ住民は　１円も値引かずに売り急がず　そしてきちんと管理費を負担している住友不動産に
敬意の念すら持っています。

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久しぶりのぞいてみると、
相変わらず、駅遠、バス便の繰り返し。

何度か書いてあったが、ここの住民の４割？が、
徒歩４分の天王洲アイル駅利用にて、
モノレール乗車５分の浜松町から、
それぞれJR（丸の内方面）、大江戸線（六本木方面）に乗換えが多いのじゃないの。

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じゃないの。ではなくて、
管理組合でアンケートを取ったら４割が天王洲アイル駅利用でした。
くらい書いたら。

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>>474
住民の４割？
それって正確には電車通勤者のうちの４割がってことじゃないのかな？
自分車通だけど朝の感覚的には車通勤者の割合もかなり高いんじゃないかと思うんだけど。

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>それからいつまでも売れ残っているいるという突っ込みも多いが　きみたちは定価で買った自分の
>ＭＳを売れ残ったらデベが安売りして　早く完売してくれるとそんなに嬉しいいのかな。

そもそも売れ残らなければいいわけで。
ちなみに販売最終期を何年続けるつもり？

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>>470
周辺の状況も、空港シャトルバスが何かも知らないようでは、ネガる資格もないヽ(´▽`)/

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ということだそうです。
業者による自作自演ねえ。

http://d.hatena.ne.jp/flats/touch/20090208

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アク禁になったのだーれだ？

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>472さん
サブプライム前に手放した方はほぼ相当な利益がある方がほとんどだと思います。
居住用マンションの非課税枠利用です。
でもさすがにマンション２つ買う資金が儲かったわけではありませんが。笑

現在のマーケットは市況は厳しく、駅遠、分譲価格を知っている人が多く、かつ他に魅力的な新築物件が不景気で多いので、なかなか苦戦しているようです。
賃貸付けの募集期間を見ると駅近の物件よりもつくのは遅いです。当たり前ですが。
もちろん分譲価格程度だったら売れますが大幅な利益を出すのは難しい状況みたいです。
売り出し価格はあくまでも売り出し希望価格で、現在の状況では買主が強いと思った方がいいので、売れるまでは収支はわからないと判断するのがよさそうです。
とはいえ景気が回復すれば、サブプライム前の価格に戻ると思います。駅遠ですが、規模とスケールと共用施設と景観の希少価値はあるので。

現在は売却を考えるより、割安な物件をたくさん仕込む時期ではないでしょうか。
大規模再開発タワー、駅直結、駅真上、都心プレミアエリアタワー（３A）と将来の資産価値が高い物件が抽選なしで買える状況ですから。
中古投資マンションも破格の値段ですし。

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＞466さん
新築駅直結です。
山手線の駅直結は品川Vタワー、日暮里の再開発タワー、大崎ウエストシティタワーズしかないので、販売時期でご判断ください。

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まあ、羽田空港に行くのにモノレール利用する人は多いから、マンション買おうかな？と思っている人にとっては、目立つ物件。マンションそのものが広告みたいなものだから、中古を売り出しても一人も見にもこないということは無いだろうな。そういう意味でも、比較的に安心感のある物件だね。

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イヤイヤ
モノレールからだと、遠いのとまわりになんにもないのが際だってマイナス印象しかないよ

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証明済みって、
天王洲に幾つマンションがあるんだね？
しかも、羽田のハブ化はこれからだ。
過去を言って、将来を証明するなど無意味。

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現在は493の言う通りだな。

ハブ化してモノレールが便利になったとしても、所詮モノレールだろ。
たいして変わらんよ。

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モノレールと鉄道に差は無いと思うけどね。浜松町でJRに乗り換えるときも、地下鉄なんかよりスムーズだし、使ってみると便利。

天王洲のシーフォートが安いのは、管理費が馬鹿高いからで，話題として既出。

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>493

WCTには天王洲で働く欧米人が多く住んでるが、このことをどう説明するのかな。

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JR新天王洲駅ができるから大丈夫。

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JR新天王洲駅実現を真面目に考えるなら
前原大臣の羽田新幹線構想が
新幹線ではなく普通の在来線特急羽田行に変わった場合だろうね。
あるいは横浜から湾岸沿いに通勤用路線が作られた場合。

ＪＲ東海の線路の隣りにＪＲ貨物の昔の線路があるのだから
ヨットクラブ付近にアイルとの乗換え駅を作る可能性が無いとは言えない。
ただ実現する可能性は???だし
WCTからは徒歩10分位になってしまう。

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天王洲で働く欧米人って、シティグループのことを言ってるのかな？
業界地位は低いよ。ろくに投資銀行業務もできてないし。

そんなことをわざわざ書くのって、いつの時代の感覚なんですか。

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>ＪＲ東海の線路の隣りにＪＲ貨物の昔の線路

JR貨物線ではなく、品川操車場へ繋がる新幹線の引き込み線です。
実態を知らない人が地図を見て話してるのですね。

前原さんの構想は、WCTからの眺望の美に含まれている新幹線の引き込み線利用のことですよ。
東側入居者ならニュースが報道された時点で、当たり前のように理解します。

いいですね。徒歩10分で新幹線の駅なんて。

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>500

新幹線引き込み線をJR貨物線と書くよりはるかに新しいでしょう。

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羽田貨物の線路あるぞ

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下からみてたらわからんかもな

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501と502が間違い。
新幹線引込線の隣りが貨物線。

wikiで「東海道貨物線」を見れば地図に載ってる。

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>天王洲で働く欧米人って、シティグループのことを言ってるのかな？業界地位は低いよ。ろくに投資銀行業務もできてないし。


アナタの数倍も優秀だと思うがね。笑止千万だな(笑)

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>>500
>天王洲で働く欧米人って、シティグループのことを言ってるのかな？
>業界地位は低いよ。ろくに投資銀行業務もできてないし。

知りもしないで・・
まさに、「坊主（WCT)憎けりゃ袈裟（シティバンク他）まで憎し」ですな。

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貨物線路レール錆びて路肩に草生えてる。レール幅狭そう

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JRがモノレール買収したのは、通勤新線との相乗効果を狙っての話

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>>505
だからあ、港南５丁目を通るJRは、高架橋の新幹線引き込み線だけですってば。他に線路は無い。
その高架橋が品川操車場までつづいてる。
実態を知らないで地図だけで物を言うのはやめた方がいい。

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乗客が乗らない新幹線は貨物扱いなんだね。
それにしても隣りに貨物の線路があるとかの嘘はやめた方が良い。

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悪いがそこから何本線路が見える？

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高架橋の上に上下線の二本。
しょっちゅう新幹線が往復してすれ違ってるよ。

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貨物引き込み線は今は使われていない。高架の軌道はそのまま残っている

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新幹線の向こうに二本あるんだよ。

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バーベキューテラスからなら見えるかもな

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空の新幹線用の高架橋以外、線路はありません。見にいらっしゃ～い

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ソラではなくカラ

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港南大橋から見ても軌道は新幹線と貨物の二種類あるのがわかるが

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新幹線が低速ですれ違って、それが美しいWCTの景観の一部です。
特にドクターイエロー（？）が昼間通ると感動ものです。

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空の線路が狭軌の旧貨物線路

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だからレールは4本

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