川崎駅・京急川崎駅周辺情報

ようこそ川崎へ‼(`･ω･´ )

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川崎の新しいスレですね。他にもいくつか川崎関係のスレがあります。サンクタスの話題を始めとして川崎は注目のエリアですね。良スレとして盛り上がることを願います。

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現状整理：

１．ＪＲ川崎東口、京急川崎

①川崎商工会議所
http://blog.goo.ne.jp/tamagawa-np1962/e/5962712bbd9d2a9bcf530188010fbe...

②その北側
http://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p06780.html

③ＪＲ川崎と京急川崎の間
http://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p07339.html
http://a4232203.exblog.jp/14687035/

２．東口バスターミナル
http://www.kawasaki-sonosaki.jp/

３．北口東西自由通路
http://www.city.kawasaki.jp/50/50kousei/home/train/oboegaki.pdf

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現状整理２：

１．ラゾーナＣ地区
http://www.toshiba-building.co.jp/building/topics/100201.htm

２．サンクタス
http://www.sakicolle.jp/

３．大宮町Ｆ街区
①幸病院
http://www.sekishinkai.or.jp/saiwaihp/pdf/200911_nhpcpi091113.pdf
http://www.sekishinkai.or.jp/saiwaihp/pdf/200911_nhpcplci091113.pdf
②川崎市住宅供給公社
http://www.longlifehouse.net/

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ちょっと駅から離れるけど、富士見公園周辺の再整備計画もあるね。

http://www.city.kawasaki.jp/20/20kouen/fujimi/fujimikihonkeikaku.htm

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ちなみに～秘密だけど・・・堀ノ内の移転計画あるよ～
市議会でひそかに密談ちゅｗ

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どこに移転するんだ？
新川崎か？ｗ

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しかしあらためて思うのですが川崎駅周辺はスケールがでっかくなりましたよね。ここ5、6年の間かな。住みたい人も増えるだろうし、さらに発展しそう。

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堀ノ内は武蔵小杉に移転がよい。通勤事情抜群の武蔵小杉のタワマンに住み、下系の処理も出会い系だの不倫だのカッタルイことせず、金払って直球勝負。合理性と効率が全てのムサコ住民のメンタリティと合致した最高の生活環境だね。

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小杉に堀之内賛成。

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現状整理３：

>>4 ラゾーナC地区＝東芝（TSE1）本社機能移転（2013年予定）
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1004210009/
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1006220029/

注）東芝勤務予定者約1万人。キヤノンタワー完成後＋6,700名（縮小可能性あり）。
サンクタス＋F街区住宅＝1,500名、幸病院＝不明。
A-2街区は計画未定だが、川崎市見積もりではも1万人弱（43.2千人TE）を想定。
http://www.city.kawasaki.jp/50/50kikaku/home/jigyougaiyou/ekishuuhen/2...

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おお！！！ ワクワクしちゃう

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要するに川崎駅周辺には現状、恥ずかしいものがあるということか
よくわかったよ

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現状整理４：

>>3 北口東西自由通路開通後（2017年度）のデッキ接続イメージ

以下p8,p9をご参照。ブルーラインがデッキを示している。
http://www.kawasaki-sonosaki.jp/ebook/index.html

北口通路からラゾーナプラザまでもう一本デッキが伸び、
プラザから東芝野村ビルを経由してミューザまでデッキが繋がる。
つまり西口ロータリーを一周するパスが出来る。

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あとはミューザ南側の現パーキングの一角だね。
オフィスビルと言われてるけどなかなか計画が出てこない。
JR施設も移転させて、あわせて一体開発するって話を聞いたことあったが、
どうなるんだろうか。

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京急の駅からラゾーナへ行く時ＪＲの駅を超えていくのがちょっと不便です。
地下街から直接ＪＲの東側に行けるといいのに。

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上の者です。間違えました。
東側ではなく、西側です。
（それとも北側、南側になるのでしょうか？）

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＞あとはミューザ南側の現パーキングの一角だね。
＞オフィスビルと言われてるけどなかなか計画が出てこない。
＞JR施設も移転させて、あわせて一体開発するって話を聞いたことあったが、
＞どうなるんだろうか。

キャノンの敷地の南側の元コインパーキング敷地（南武線と東海道線の間の部分）に
JRの変電所の建設が始まっている。
またF街区南側のJR敷地（東海道線を挟んだ反対側）にも建築物の看板が出ていた。
ミューザ南側の現パーキングの奥にある変電所やJR施設を移転させる一体開発が
水面下で動いているのかな？

何かご存知の方いらっしゃいますか？

個人的には何ができるにしても
ミューザを抜けずに西口マンション群に出られる川崎駅南口改札を設置してほしいです。

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以前に川崎市から聞いた話です。

>>18さん
>>21さん
A-2街区は詳細未定としながら、JRは先ず川崎駅南側の詰所・変電所を移転させ、
その後に駐車場敷地の一部の地権者である東芝・野村と共同開発すると聞いているとのことです。
南口改札については市・川崎商工会議所は要望しているが、JR次第なので分からないとしています。

>>20さん
大師線地下化により川崎DICEからBEの入口近くまで地下構築物が出来る計画ですが、
主として工事費用上の理由により、川崎駅を貫通する可能性は全く無いようです。
ちなみにアゼリアとBEの間の壁を抜いて地下を直結させるだけで10億円はかかるそうです。

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>>23さん

　そうです。
　市営日進町住宅の線路側です。（アプローチ線って言うんですね）
　自分が近くに行ったときにそうかなと思ったのですが。
　もし、思い違いであれば、訂正お願いします。

>>22さん
　初めてA-2の具体的な話を聞きました。
　ありがとうございました。
　JRの変電所と詰所が動くとすると結構広い土地になりますね。
　
　デッキの接続は決まっているのですから、そこにつながる南口改札ができて欲しいです。
　あくまで個人的希望ですが。
　　

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小杉より川崎の方が利便性があり、羽田空港や品川に利用し易いですね。

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>>24さん
22です。

A-2について話を聞いたのは1年余り前です。
基本ラインは変わっていないだろうと思いますが、
西口町内会連合会の上の方の人の話では、ラゾーナオフィスビルも野村の方針（コスト上の理由）で、
東芝希望案の「ホテル有り40階建て」から「15建て」に圧縮されたと聞いていますので、
移転工事が開始している変電所は既定路線としても、計画がどうなるかは全く不透明です。

南口は東口のIBMや太田総合病院等からも要望が上がっています。
今後も更に川崎駅利用者が増える見通しですから、
自動改札のみの無人改札口が出来るだけでも有難いですが、腰の重いJRですし、
野村は政治的な動き方が苦手な会社なので南口改札を実現するのは難しいかなと思います。
商工会議所の建議に乗っかって企業・病院・住民が要望署名でも出し、
聊かでも資金を出せば違ってくるかも知れませんが。

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>25
そう考えると、もしかして川崎ってバリバリのビジネスマンが結構好んで住んだりするところ？

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えっ今頃気付いたんですか。
パイロットも多いかもね。

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バリバリのビジネスマンですか。

すぐ砕け散ってしまうビジネスマンみたいですね。
それとも、お煎餅をバリバリ食べるビジネスマンかな。

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現状整理５：

１．羽田国際化に伴う京急ダイヤ改正
http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/100507.shtml
http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/100802.shtml
2012年度に京急蒲田立体交差化工事が完了すると、
京急川崎上り線は最頻時で10分に1本が羽田行きとなる。

駅周辺に居住・勤務している方でこういう方も居られるでしょうね。
http://allabout.co.jp/gm/gc/44993/2/

２．大師線地下化
http://www.city.kawasaki.jp/53/53rittai/home/rittai/daishisen/daishise...

３．東北縦貫線
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf
2013年度開通。高崎線・宇都宮線・常磐線と接続予定。

４．川崎アプローチ線
http://www.city.kawasaki.jp/50/50tosike/home/tosimasu/keika/an/3kawasa...
2010年に開通すると言ってマンションを売っていたあのデベ。告訴されなかったのだろうか…。

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羽田国際化に伴うメリットを持ち出すならば、大田区の方が
はるかに便利なのでは。

それに、会社帰りにハワイへＧＯ！というならば、勤務先が
どこにあるかが大事であって、たとえ川崎に住んでいても、
関係ないですね。

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ラゾーナ川崎C地区に建設するオフィルビルの概要まとまる

http://brunhild.sakura.ne.jp/up/src/up457075.jpg

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京急川崎から羽田へのアクセスが良くなって、羽田夜便を使う場合、
一旦帰宅して準備できる余裕が出来、オフィスから直行の必要が無くなるのが有難い。
自分は丸の内勤務・川崎駅近く居住なのでメリットは感じますが、
他地域の人には理解し難いのかも知れませんね。

空港へのアクセス時間だけが気になるなら、
京急蒲田駅近くにでも住めば良いのでしょう。

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丸の内勤務ならば、なおさら、品川から大森にかけての
地域の方が、メリットがありますね。

わざわざ、川崎までのご帰還、御苦労様です。

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別に大田区の悪口は何も言っていませんが。

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>>31＝33　
スレ違いです（笑）

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失礼。
× 31=33
○ 31=34。

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>>32
一階の南・西側にカフェやレストランを期待していたのですが、まさか駐車場になるとは・・・
ただのオフィスビルをあの立地に建てるということなのでしょうか。
せっかく西口再開発できれいにした歩道の上を車が出入りし、さらに渋滞が発生すると思うと悲しいです。

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>>32
緑地に面したカフェ、最上階から多摩川のラインと東京を一望できるレストラン等々、働く人のみが利用する建物より周辺住民や川崎駅の利用者にも愛されるそういう建物であって欲しい。場所が場所だけに。

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川崎は映画館があり便利です。小杉より利用価値あります。

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競輪、競馬場もあり中々良いです。特に競輪開催日のダークな雰囲気は独特、◯ ◯ ◯ なもの。。

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競輪、競馬場は絶対必要です！

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競輪場はスタンドの2/3が撤去されちゃうんですよね。
富士見公園の再整備で。。。
競馬場は中央芝生で横になったりのんびり見てられるから
家族ずれが大勢きてますね。
地方競馬らしいのどかな光景です。

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富士見公園の再整備計画について以前市民から募集したパブリックコメントの結果を見ると、
競輪場に関する意見は４１件ありましたが、その内訳は以下の通りです。

１６件が競輪場廃止や移転を望む意見
１２件が多目的利用化
　４件がまちづくりや長期的展望との整合を求める意見
　４件がコンパクト化反対
　３件が競輪施設としての改善
　２件が競輪場の地下化

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＞47
なかなかギャンブルというのもここいらのイメージ向上に一役買ってるのですね＾＾

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京急線系とは切っても切れないものですから。懐かしの花月園に黙祷。。。

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